進入本行業(yè)的壁壘

1 、規(guī)模經濟壁壘

現(xiàn)代物流服務業(yè)是規(guī)模經濟遞增行業(yè)，目前我國的綜合物流行業(yè)處于初步發(fā)展階段，市場高度分散，絕大部分企業(yè)不能達到規(guī)模經濟標準。提供較大規(guī)模物流服務的必備條件是擁有覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網絡。在高端物流服務領域，缺乏規(guī)模經濟標準的物流企業(yè)，不具備覆蓋全國主要區(qū)域的物流業(yè)務網絡，導致無法滿足客戶對綜合物流服務的需求。

2 、資金壁壘

現(xiàn)代物流服務行業(yè)的經營模式有多種，從資產結構角度看，比較典型的有兩種：一種為輕資產型，即服務商通過整合他人的資源完成物流服務，但本身不重點投資固定資產；另一種為重資產型，即自建倉庫或具有行業(yè)特色的交易市場，借助貿易產品的集中交易和流轉，開拓貿易產品的物流管理服務。這兩種模式的共同點是資金的需求量很大，前者除了網絡布點需要投資外，還需要大量的業(yè)務執(zhí)行配套資金，而后者在發(fā)展倉庫或交易市場的過程中更需要大量的資金支持。此外，為持續(xù)保持業(yè)務競爭優(yōu)勢，現(xiàn)代物流業(yè)務需要投入大量資金用于資訊系統(tǒng)的引進、研發(fā)和維護，從而構成了較高的市場進入門檻。

3 、行業(yè)品牌壁壘

現(xiàn)代物流服務對企業(yè)的專業(yè)綜合服務能力的要求比較高。例如在貨物運輸代理市場中，在諸多貨物運輸代理公司同時滿足客戶貨物種類、噸位、價格等運輸需求，客戶一般會選取規(guī)模較大、行業(yè)內口碑好、具有豐富實際代辦經驗的貨物運輸代理公司。能提供物流整體方案策劃，具有較強的物流執(zhí)行能力，并能提供物流增值服務的專業(yè)物流服務商才能贏得大型企業(yè)的長期合作。

4 、技術壁壘

現(xiàn)代物流是現(xiàn)代技術的產物，其運作和發(fā)展在根本上是對現(xiàn)代技術的應用。目前，現(xiàn)代物流服務業(yè)逐步形成了以信息技術為核心，以運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、自動化倉儲技術、庫存控制技術、包裝技術等專業(yè)技術為支撐的現(xiàn)代化物流技術格局。信息技術廣泛應用于現(xiàn)代物流行業(yè)，大大提升了物流服務的效率，是現(xiàn)代物流企業(yè)應對市場競爭的必然選擇。隨著現(xiàn)代物流服務業(yè)競爭的加劇，物流相關技術將不斷升級，以應對個性化、全方位的市場需求。在經濟全球化、信息網絡化的大趨勢下，物流技術的自動化、運作管理的信息化、運作流程的智能化、多種技術和軟硬件平臺集成化成為現(xiàn)代物流服務業(yè)的發(fā)展方向。對現(xiàn)代物流技術的掌握需要較長時期的項目測試和經驗累積，較大程度上阻礙了潛在競爭對手的進入。

5 、人才壁壘

我國現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質人才，國內高等學府只是在近十年來才開設了物流專業(yè)，而物流行業(yè)的發(fā)展速度很快、知識和技能的更新迅速，高素質專業(yè)人才的培養(yǎng)需要一定時間，從而形成人才供給與需求的矛盾。另外，現(xiàn)代物流業(yè)作為新興的復合性產業(yè)，涉及運輸、倉儲管理、貨代、聯(lián)運、制造、貿易、信息等行業(yè)，作業(yè)過程復雜、信息量大、對物流人才的技術要求較高。目前物流人才供給中，規(guī)劃類、營銷類、管理類人才，尤其是復合型的物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員匱乏，短期內難以網羅或培養(yǎng)符合行業(yè)發(fā)展要求的人才，對新進入者形成較大障礙。