一、網(wǎng)約車行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

自《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》頒布以來，中國成為了全球首個在全國范圍內(nèi)承認(rèn)網(wǎng)約車合法地位的國家。隨后，中國各地各城市密集出臺了各種網(wǎng)約車實施細則。

然而，網(wǎng)約車合法一年有余，打車難、打車貴的難題任然沒有解決，相反還有反彈的跡象。網(wǎng)約車經(jīng)營證和駕駛證的的難以取得、平臺司機游走于灰色地帶讓人們對網(wǎng)約車的未來開始擔(dān)憂。

資本們瘋狂投入的資金和紅包補貼，讓網(wǎng)約車在發(fā)展之初就圈得無數(shù)粉絲。人們都相信網(wǎng)約車服務(wù)可以打敗并替代傳統(tǒng)出租車行業(yè)。地方政府壟斷造成的傳統(tǒng)出租車行業(yè)的毒打局面也將進行一場新的變革。網(wǎng)約車的巨大補貼是一種搶占市場的競爭狀態(tài)，并且持續(xù)了很長一段時間。但是，人們都高估了網(wǎng)約車經(jīng)濟的發(fā)展期。司機的門檻高，導(dǎo)致了網(wǎng)約車司機過少，市民加錢也打不到車的情況讓傳統(tǒng)出租車行業(yè)調(diào)高起步價也成了必然的事情。

二、網(wǎng)約車市場競爭格局

網(wǎng)絡(luò)約車作為共享經(jīng)濟的代表性行業(yè)，在盤活車輛存量資源、滿足用戶個性化出行需求方面發(fā)揮了重要作用，2016年網(wǎng)約車市場逐步趨于穩(wěn)定。

網(wǎng)絡(luò)約車相關(guān)管理辦法出臺，促進市場規(guī)范化發(fā)展。2016年7月，《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺，推進出租汽車改革工作，構(gòu)建包括巡游出租汽車、預(yù)約出租汽車新老業(yè)態(tài)共存的多樣化服務(wù)體系，在政策推動下，2016年下半年網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車用戶規(guī)模增長了41.7%；2016年11月1日起，《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》開始施行，從國家法規(guī)層面上明確了網(wǎng)約車的合法地位，將網(wǎng)約車納入出租車體系，同時對駕駛員、車輛設(shè)定了較為嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，在乘客個人信息保護上對網(wǎng)約車平臺提出更高要求，保障網(wǎng)約車安全運營。

各大網(wǎng)約車平臺積極探索新的利益增長方向，為公司轉(zhuǎn)型做鋪墊。2016年，滴滴出行一方面致力于推行海外租車業(yè)務(wù)，另一方面在共享自行車領(lǐng)域進行戰(zhàn)略投資，此外還推出小巴業(yè)務(wù)，主推短途拼車，目前已涉及出租車、專車、快車、川頁風(fēng)車、代駕、試駕、公交等9大業(yè)務(wù)體系；神州專車則在汽車金融、汽車電商領(lǐng)域發(fā)力，2016年下半年新推出的一站式汽車金融服務(wù)平臺，為客戶提供包括二手車金融、汽車抵押借款在內(nèi)的汽車消費信貸服務(wù)，同時積極募集資金用于開拓旗下汽車電商平臺的發(fā)展。

三、中國網(wǎng)約車主要品牌分析

1、Uber全球

UberCab是一家美國硅谷的科技公司，成立于2009年，2010年對美國舊金山地區(qū)的閑臵出租車資源進行整合，正式向消費者提供出租車預(yù)約服務(wù)。2011年正式改名為“Uber”并專注于中高端私家車預(yù)約和實時專車服務(wù)，2012年根據(jù)不同市場定位，推出UberX，并加入更多不同系列的車型，開始全面擴張業(yè)務(wù)，2014年正式進軍中國市場，并嘗試拼車、順風(fēng)車服務(wù)。自成立以來，Uber在十幾輪融資里一共募集了超過百億美元的資金，共有53個投資人參與了投資，其中不乏谷歌、百度、豐田等巨頭。公司最新一輪融資估值約650億美元，強大的資本讓Uber一直走在互聯(lián)網(wǎng)出行行業(yè)的最前沿。公司在北美、澳大利亞以及歐洲、中東和非洲地區(qū)均已實現(xiàn)盈利。

截至目前Uber已覆蓋全球五大洲，500多個城市。而行業(yè)巨頭在全球化進程中并非一帆風(fēng)順，在美國，行業(yè)第二的Lyft始終是一位強勁的競爭對手，而中國的滴滴出行、印度的Ola在本土均占有絕大部分市場份額。隨著不斷開發(fā)新的市場，Uber的訂單呈現(xiàn)井噴式增長，2016年6月，Uber總訂單量已推上20億的新里程碑，第一個10億Uber花了整整66個月，而第二個10億僅用了6個月的時間，這一切都要得益于這位互聯(lián)網(wǎng)出行的鼻祖在全球市場的不斷開拓和深耕。

2、滴滴出行

滴滴出行是涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺，2015年9月9日由“滴滴打車”更名而來，并且接入ImCC系統(tǒng)。滴滴專車是C2C平臺運營模式的代表，采取以C2C為主，B2C直營車為輔的經(jīng)營模式，希望以輕資產(chǎn)模式將閑臵率高的私家車市場轉(zhuǎn)化到互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域，通過私家車加盟，構(gòu)建私家車主與乘客出行服務(wù)平臺，撮合業(yè)務(wù)形成，其盈利模式主要是在私家車主的訂單收入中收取20%的抽成作為平臺服務(wù)費。

2016年5月，滴滴出行專車、快車日訂單突破1100萬，全平臺日完成訂單突破1400萬。截至2016年3月31日，滴滴已覆蓋全國400余座城市，1500萬注冊司機為近3億用戶提供多樣化的出行服務(wù)。2015年，滴滴平臺共完成14.3億個訂單，成為僅次于淘寶的第二大在線交易平臺。與優(yōu)步中國合并后的滴滴擁有90%以上的互聯(lián)網(wǎng)出行市場份額，無論是體量、市場份額還是細分領(lǐng)域情況，滴滴都是市場其他競爭者的好幾倍，霸主地位難撼。

3、神州優(yōu)車

神州優(yōu)車是中國出行和汽車領(lǐng)域領(lǐng)先的綜合服務(wù)平臺，于2016年7月21日掛牌。神州優(yōu)車旗下有神州租車、神州專車、神州買買車、神州車閃貸四大板塊。戰(zhàn)略與目標(biāo)是以客戶為中心，以技術(shù)為驅(qū)動，通過商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊的協(xié)同效應(yīng)，引領(lǐng)行業(yè)變革，重塑人車生態(tài)圈。

4、易到用車

易到用車是最具創(chuàng)新商業(yè)價值的汽車共享互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約車服務(wù)平臺，是中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務(wù)的電子商務(wù)網(wǎng)站。易到用車隸屬于北京東方車云信息技術(shù)有限公司，于2010年5月創(chuàng)立，總部設(shè)立于中國北京。

自2015年開始，公司陸續(xù)與多家知名企業(yè)進行跨界合作，積極布局互聯(lián)網(wǎng)出行生態(tài)系統(tǒng)。截至目前，易到已覆蓋北京、上海、廣州等國內(nèi)77大城市以及紐約、東京、倫敦等24座海外城市。

四、網(wǎng)約車市場發(fā)展前景分析

長久以來國家對出租車行業(yè)進行的是經(jīng)營許可與總量控制管制，出租車司機需以高價購買經(jīng)營許可，并接受國家在價格與行車區(qū)域的管理，這不利于出租車行業(yè)盈利，而且出租車數(shù)量供不應(yīng)求也導(dǎo)致了市民出行困難。盡管國家不允許其他人進駐出租車市場，但在互聯(lián)網(wǎng)以及市場的共同推動下，網(wǎng)約車和拼車服務(wù)作為出租車的有效補充開始興起，并憑借優(yōu)質(zhì)低廉的乘坐體驗逐漸獲得市場青睞，并在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資本的推波助瀾下，網(wǎng)約車市場份額不斷提升，傳統(tǒng)出租車難以與之抗衡。

與出租車相比，網(wǎng)約車的競爭優(yōu)勢在于等待時間短、服務(wù)體驗好。同時網(wǎng)約車也填補了出租車和公共交通未能覆蓋的短途出行需求空白。目前中國每日產(chǎn)生的短途出行訂單為9700萬單，單筆出行價格10元，市場規(guī)模約9.7億元。另外，以網(wǎng)約出租車為切入點，網(wǎng)約車公司延伸到運輸服務(wù)的各個板塊，包括順風(fēng)車、二手車、代駕、大巴甚至是貨物運輸，有極大發(fā)展?jié)摿Α?/SPAN>