2017年下半年以來(lái)，共享單車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)殘酷。共享單車行業(yè)步入面臨洗牌階段，資金問(wèn)題以及市場(chǎng)策略的失誤導(dǎo)致小藍(lán)單車的失敗。隨著市場(chǎng)格局基本穩(wěn)定，頭部?jī)?yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，中小玩家生存空間越來(lái)越小。

2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年共享單車領(lǐng)域融資金額達(dá)258億元。其中僅摩拜單車以及ofo單車兩家融資金額約為155億元人民幣，成為共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)軍平臺(tái)。除了摩拜單車以及ofo獲得輪以上融資外，大多數(shù)平臺(tái)融資數(shù)多處于A輪。哈羅單車以后起之秀的姿態(tài)進(jìn)軍共享單車市場(chǎng)，成為繼ofo、摩拜之后的一匹"黑馬"。

截止2017年國(guó)內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)，累計(jì)投入了2300萬(wàn)輛共享單車。而下半年開(kāi)始，共享單車發(fā)展出現(xiàn)問(wèn)題，3Vbike、町町單車、小鳴單車、小藍(lán)單車等多家單車平臺(tái)倒閉，還有大批共享單車平臺(tái)面臨倒閉危機(jī)，共享單車大洗牌。

共享單車用戶規(guī)模增速正常放緩，行業(yè)逐漸步入理性成熟期

數(shù)據(jù)顯示，2017年是中國(guó)共享單車行業(yè)用戶增長(zhǎng)最為迅猛的一年，增長(zhǎng)率達(dá)到了632.1%。隨后增長(zhǎng)率將減緩至14.6%，共享單車用戶規(guī)模在2018年將達(dá)到2.35億人。2018年共享單車行業(yè)將進(jìn)入成熟期，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將趨于穩(wěn)定。

共享單車ofo摩拜三強(qiáng)格局穩(wěn)定。2018年5月，ofo移動(dòng)端應(yīng)用以2937.7萬(wàn)人的活躍人數(shù)位居榜首，摩拜單車以2526.6萬(wàn)人緊隨其后，位列第三的哈羅單車活躍人數(shù)為529.1萬(wàn)人，與兩大共享單車品牌相比仍有一定差距。

共享單車行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

當(dāng)前共享單車行業(yè)已逐漸步入成熟期，用戶增長(zhǎng)速度漸緩，行業(yè)格局趨向穩(wěn)定。行業(yè)領(lǐng)頭的共享單車品牌擁有了一定的用戶基礎(chǔ)與市場(chǎng)規(guī)模，不再使用高速擴(kuò)張的市場(chǎng)占領(lǐng)策略，行業(yè)開(kāi)始新盈利模式的探索階段。在未來(lái)的發(fā)展階段，各共享單車品牌需提高自身造血能力，探索更多商業(yè)化盈利模式，打造自身品牌，提升服務(wù)質(zhì)量，謀求長(zhǎng)期健康的可持續(xù)發(fā)展。

經(jīng)過(guò)搶占市場(chǎng)份額的"野蠻生長(zhǎng)"的時(shí)期后，如何實(shí)現(xiàn)對(duì)投放單車的規(guī)范管理，降低人為帶來(lái)的損失，加強(qiáng)與政府之間的溝通合作，在為城市帶來(lái)便利的同時(shí)維護(hù)原有的秩序與環(huán)境，是共享單車廠商接下來(lái)面臨的重要挑戰(zhàn)。

自2017年起，摩拜單車與ofo的海外擴(kuò)張活動(dòng)正穩(wěn)步進(jìn)行。ofo沿用其低價(jià)策略，用首騎免費(fèi)等優(yōu)惠策略吸引新用戶注冊(cè)使用。ofo已順利進(jìn)入美國(guó)波士頓、西雅圖等十幾座城市，并在逐步擴(kuò)張其海外版圖。在2017年底，摩拜單車成功進(jìn)駐墨西哥。兩大共享單車品牌的海外布局正有條不紊地進(jìn)行中。海外市場(chǎng)的共享單車行業(yè)仍處于起步發(fā)展期，海外市場(chǎng)將成為共享單車的第二大增量市場(chǎng)，搶先占領(lǐng)市場(chǎng)份額有利于共享單車的全球行業(yè)布局。