隨著國內汽車工業(yè)的快速發(fā)展，自主品牌發(fā)展今非昔比，中國汽車城也逐漸崛起，特征明顯，成為中國汽車產業(yè)發(fā)展的重要布局。

01老牌資格汽車城——長春

長春是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的老資格汽車城，中國第一汽車集團總部所在地，可以說長春因一汽而揚名。新中國成立后，中國汽車工業(yè)幾乎為零，一汽與長春接此重擔。

1953年，中國第一汽車集團正式成立，并落址于長春，而此時的長春正處于“一五”計劃工業(yè)建設核心區(qū)，一汽與長春相輔相成，彼此不斷發(fā)展壯大。

1956年，中國第一輛解放牌汽車下線，結束了中國不能生產汽車的歷史；1958年，中國第一輛紅旗牌高級轎車下線；多個中國汽車產業(yè)發(fā)展的第一次，都與長春、一汽息息相關，長春是中國汽車工業(yè)初期發(fā)展的見證者。

直到1987年，長春被正式確定為全國三大轎車生產基地之一，長春與一汽開始慢慢發(fā)生變化，一汽開始把發(fā)展重心轉向轎車，并開始引進技術。最開始一汽與奔馳合作組裝過奔馳E級(參數|圖片)（W123），但因意見分歧而放棄。

1988年5月，一汽與大眾簽署引進奧迪100(參數|圖片)技術轉讓合同；1989年8月，第一輛奧迪100轎車在長春裝配下線，正是這一關鍵的奧迪100轎車，1991年2月，一汽-大眾有限公司成立，長春從此開始騰飛。

發(fā)展到今天，一汽與豐田、馬自達等均成立了合資公司，而長春就是其重要的生產地之一。2017年，長春生產一汽-大眾、一汽奧迪、一汽豐田、一汽馬自達等轎車，共計產量達276.9萬輛，位居中國汽車城排行榜第四名。

02港口型汽車城——廣州

廣州作為國內資格的一線城市，也是一座經濟發(fā)展迅速的港口城市，也是早一批沐浴改革開放春風的城市，其發(fā)展至今也是國內非常重要的汽車城之一。

廣州是發(fā)展歷史相對較短的一座汽車城，1997年廣州汽車集團有限公司成立，成為廣州最大的汽車企業(yè)之一。1998年，廣汽本田有限公司成立，總部就設立在廣州。誕生一年后，廣汽集團便尋找外資企業(yè)合作，如今看來是非常成功的，廣汽本田品牌國內市場發(fā)展順風順水。

除了率先與本田品牌達成合作之外，2003年東風日產乘用車公司落戶廣州；2004年廣汽與豐田達成合作，廣汽豐田落戶廣州。

屆時，廣州形成了以廣汽豐田、廣汽本田、東風日產等三大日系合資品牌為主的汽車發(fā)展格局。隨著廣汽集團實力的不斷壯大，2010年12月廣汽集團旗下自主研發(fā)首款轎車推向市場，歷經數十年的發(fā)展，廣汽傳祺(參數|圖片)逐漸成為廣汽集團的重要組成部分。

以廣汽集團為發(fā)展核心，廣州汽車城不斷發(fā)展壯大，2017年整車產量達310.8萬臺，排名中國汽車城產量第一，用實力打響了廣州汽車城的名號。

03魔都汽車城——上海

上海作為國內重要的一線城市，也是國際有名的金融中心，上汽集團總部所在地，上海也是非常重要的汽車城之一。

相對于長春汽車城的發(fā)展史，上海是中國最早使用汽車的城市，到上世紀四十年代，上海的汽車已經超過了3萬輛。建國前期，位于上海的法租界公董局機修廠、寶昌號、楊福興機器制造廠等都為上海汽車工業(yè)發(fā)展奠定了基礎。

新中國成立后，上海汽車工業(yè)發(fā)展同樣受到重視，1957年上�？蛙噺S試制出第一輛公共汽車；1958年，鳳凰牌轎車在上海汽車裝配廠試制成功，1964年改名為上海牌轎車。改革開放后，上汽抓住機遇，引進了一條轎車裝配線。1983年，第一輛上海桑塔納(參數|圖片)轎車組裝成功。

1984年，上海大眾有限公司成立；1997年，上汽通用汽車有限公司成立；2006年，上汽集團推出榮威品牌；2007年，上汽集團獲得MG品牌；

一系列動作的背后，上海汽車產業(yè)發(fā)展不斷壯大，而且上汽集團還與外資品牌成立了銷售合資公司等，開創(chuàng)多個業(yè)內第一次。從目前發(fā)展來看，上海擁有以上汽集團為核心的多家自主、合資品牌，尤其以上汽大眾、上汽通用最為著名。

直到今天，上海也是對外開放的重要窗口，如首個外資汽車項目特斯拉工廠落戶上海，上海擁有先天的地理、經濟優(yōu)勢。2017年，上海整車產量達291.32萬臺，位居汽車城第三名。

04內陸重要汽車城——重慶

1958年，第一輛長江牌吉普車在重慶正式下線。重慶汽車工業(yè)發(fā)展史相對較長，主要在于其早期為我國重要的兵工廠，后轉型為機器制造廠，再到后來轉型為我國重要的汽車制造廠。

改革開放后，長安開始引進鈴木公司的產品和技術，最先從微型車開始，直到1986年長安微車數量突破了1萬輛，從此長安造車走上了正軌。1985年，重慶汽車與日本五十鈴汽車合作，成立了慶鈴(參數|圖片)汽車有限公司，進入輕型汽車領域。

重慶汽車工業(yè)在載重汽車領域不斷發(fā)展，但轎車領域幾乎空白。1991 年，長安從鈴木購買了奧拓汽車的組裝散件，后組裝成功，成為長安組裝出的第一批轎車。1993年，長安鈴木有限公司成立，最先投產的便是長安鈴木奧拓，圓了不少國人轎車夢。

2001年，長安福特有限公司成立；2006年，馬自達參股長安福特，2012年長安福特、馬自達拆分為長安福特、長安馬自達；2006年，長安汽車也開始進軍乘用車領域，首款車型為長安奔奔。

同時，重慶還擁有當時盛極一時的力帆汽車，只不過如今已經“賣身”車和家；不斷引入車企的同時，如今重慶擁有了東風小康有限公司、北汽集團西南基地、北京現代重慶工廠、上汽通用五菱重慶基地等多家車企生產基地。

2016年，重慶汽車產量就超過300萬輛，位居中國汽車產量第一。2017年被廣州超越后，其產量也達到了299.83萬輛，成為西南內陸重要的汽車城。

05后起之秀汽車城——柳州

一提到柳州，相信很多人最先想到的是螺螄粉，畢竟這個三線小城市沒有顯著特點可以讓大家記住。如今，這座城市有了一個新的標簽——中國汽車城之一。

柳州之所以一躍成為國內重要的汽車城，主要得益于五菱、寶駿品牌在市場大獲成功。例如，2017年，上汽通用五菱年銷量就突破了215萬輛，成為國內為數不多能年銷量破200萬的車企之一。

上汽通用五菱公司所在地正是柳州，也正是因為寶駿、五菱品牌的成功，如今通用、上汽、東風、一汽、重汽等汽車企業(yè)均在柳州有投資合作，擁有五菱、寶駿、風行景逸、風行菱智等多個自主品牌。

2017年，柳州汽車產量達253.5萬輛，占全國汽車產量8.7%。同時公開資料顯示， 2017年，柳州汽車行業(yè)企業(yè)工業(yè)產值達2543.8億元，為全市工業(yè)產值作了巨大貢獻。柳州因汽車產業(yè)而興，正不斷茁壯。

汽車產業(yè)作為工業(yè)的重要組成部分，也是國家GDP產出的重要組成部分，其對一個城市的影響十分重大。正如柳州作為一個三線小城市，如今因汽車產業(yè)而興，廣州、上海、重慶等汽車城也不斷壯大，形成汽車產業(yè)集群。