今年以來(lái)，相關(guān)部門(mén)陸續(xù)發(fā)布政策法規(guī)以推動(dòng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)提升，規(guī)范摩托車(chē)行駛，同時(shí)對(duì)于國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)也起到釋放需求的作用。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-6月，摩托車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)781.02萬(wàn)輛和776.96萬(wàn)輛，同比下降2.88%和3.46%，降幅比1-5月收窄2.25和2.12個(gè)百分點(diǎn)。

其中，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)687.32萬(wàn)輛和682.72萬(wàn)輛，同比下降4.80%和5.61%；三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)93.71萬(wàn)輛和94.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.98%和15.57%。1-6月，全行業(yè)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)率為99.48%，比上年同期下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

月度方面，6月全行業(yè)完成摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)147.66萬(wàn)輛和147.21萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)2.83%和4.34%，同比增長(zhǎng)8.09%和6.74%。

其中，二輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)129.57萬(wàn)輛和129.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.16%和5.25%，同比增長(zhǎng)4.25%和3.10%；三輪摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)18.08萬(wàn)輛和17.91萬(wàn)輛，環(huán)比產(chǎn)量略增，銷(xiāo)量略降，同比分別增長(zhǎng)46.82%和43.31%。

摩托車(chē)進(jìn)出口

數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月累計(jì)出口摩托車(chē)345萬(wàn)輛，比上年同期下降9.9%，降幅與前兩月相比，總體變化不大。其中，6月摩托車(chē)出口環(huán)比、同比均下降，當(dāng)月出口摩托車(chē)60.4萬(wàn)輛，比上月下降0.8%；二輪車(chē)出口57.5萬(wàn)輛，比上年同期下降10.8%；三輪車(chē)出口2.9萬(wàn)輛，比上年同期下降1%。

出口量方面，上半年出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，50系列出口量略增，其他品種呈不同程度下降。

上半年，上述五大系列品種共出口312.11萬(wàn)輛，占摩托車(chē)出口總量的90.47%。

出口金額方面，上半年出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，50系列出口金額略有增長(zhǎng)，其他品種均呈下降。

上半年，上述五大系列品種共出口17.28億美元，占摩托車(chē)出口總額的86.56%。

摩托車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量

數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年摩托車(chē)銷(xiāo)量排名前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長(zhǎng)江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業(yè)、新大洲本田、廣州大運(yùn)和浙江綠源。

與上年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業(yè)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)6家下降，其中銀翔和宗申增速明顯。1-6月，上述十家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售456.06萬(wàn)輛，約占摩托車(chē)總銷(xiāo)量的58.7%。

發(fā)展趨勢(shì)

受“禁限摩”等影響，中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。若是“禁令”解除，未來(lái)摩托車(chē)市場(chǎng)需求將放量，城市摩托車(chē)、大排量摩托車(chē)受到歡迎。同時(shí)，摩托車(chē)在上路通行的管理上將更加嚴(yán)格，對(duì)駕駛員的考核同樣如此。此外，響應(yīng)環(huán)保、降低摩托車(chē)尾氣等污染程度，節(jié)能環(huán)保型的摩托車(chē)將成為主流發(fā)展方向。

未來(lái)幾年將進(jìn)入國(guó)內(nèi)摩托車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的階段，中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)發(fā)展的新時(shí)期。

（1）摩托車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)中有降，市場(chǎng)集中度提高

隨著摩托車(chē)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的深入，我國(guó)傳統(tǒng)的摩托車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)也在發(fā)生變化。未來(lái)，農(nóng)村市場(chǎng)逐步縮小、城市摩托車(chē)應(yīng)用增加，同時(shí)大排量休閑娛樂(lè)摩托車(chē)市場(chǎng)將快速發(fā)展。摩托車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步萎縮將影響產(chǎn)銷(xiāo)量，但同時(shí)也加劇了摩托車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)。優(yōu)勝劣汰之下，摩托車(chē)市場(chǎng)集中度將提高。此外，中國(guó)摩托車(chē)出口前景明朗，未來(lái)摩托車(chē)出口將保持相對(duì)平穩(wěn)。

（2）城市摩托車(chē)、大排量摩托車(chē)將成新增長(zhǎng)點(diǎn)

隨著摩托車(chē)休閑娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，個(gè)性化、外觀時(shí)尚、性能增強(qiáng)、科技感的大排量摩托車(chē)將更受消費(fèi)者青睞。未來(lái)，城市摩托車(chē)、大排量摩托車(chē)需求將逐年增多，企業(yè)會(huì)更重視大排量摩托車(chē)的市場(chǎng)，更多企業(yè)會(huì)加大對(duì)大排量摩托車(chē)的研發(fā)，推出更多的車(chē)型。

（3）節(jié)能環(huán)保、創(chuàng)新技術(shù)將成為行業(yè)技術(shù)新趨勢(shì)

隨著人們?cè)絹?lái)越重視環(huán)保，節(jié)能型產(chǎn)品越來(lái)越受到大家喜愛(ài)。同時(shí)，國(guó)家也相繼出臺(tái)相關(guān)政策，未來(lái)節(jié)能環(huán)保的摩托車(chē)將成為行業(yè)技術(shù)的新趨勢(shì)。在國(guó)家2020年節(jié)能減排行動(dòng)目標(biāo)的限定下，摩托車(chē)將向清潔能源、電動(dòng)化方向發(fā)展。此外，摩托車(chē)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)將在2018年7月實(shí)施；到2019年7月，摩托車(chē)企業(yè)停止銷(xiāo)售國(guó)III車(chē)型。