中國客車的產(chǎn)銷量連續(xù)13年位居世界第一，其份額已占世界客車市場份額的49%。全球購買的客車，幾乎有一半是中國制造的；中國客車出口數(shù)量全球第一。中國客車企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模在世界客車業(yè)中也名列前茅，截至目前，世界客車銷量前10位的企業(yè)，中國有4家以上；世界級客車生產(chǎn)基地，中國有4家；萬輛銷售規(guī)模的企業(yè)，中國有6家。另外，在中國前10家客車企業(yè)中，無一家是合資企業(yè)，且每家的產(chǎn)品全部為國產(chǎn)自主品牌。

中國客車行業(yè)歷經(jīng)3個階段，第三階段呈現(xiàn)4個特點

我國客車行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個階段，第三階段體現(xiàn)的特點如下：

1、大型化

大型客車的產(chǎn)品數(shù)量、市場銷量呈逐年上升趨勢，大型客車所占的比例已經(jīng)超過中型車居于首位�！兜缆奋囕v外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定客車車長最大限值由原來的12米增長到13.7米，寬度也由2.5米的限制增長到2.55米，進一步推動了大型客車的發(fā)展。

2、重視安全性

在營運客車類型劃分及等級評定工作的推動下，客車的安全性已成為客車企業(yè)、客車用戶和行業(yè)主管部門關(guān)注的第一重點。2016年底，交通運輸部發(fā)布了中國交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T1094-2016號文件《營運客車安全技術(shù)條件》，明確規(guī)定2017年4月1日起正式實施：客車生產(chǎn)企業(yè)要加強技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)品升級，使已公告客車滿足1094標(biāo)準(zhǔn)要求；2017年4月1日前已經(jīng)取得新產(chǎn)品公告的客車車型，自2017年10月1日起執(zhí)行JT/T1094標(biāo)準(zhǔn)。

3、產(chǎn)品出口高速增長

隨著中國客車的技術(shù)水平迅速提高，中國客車走出國門的速度越來越快，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，近5年來，客車出口的平均增長速度達到了101.33%，可以說，在現(xiàn)階段，出口已經(jīng)成為客車行業(yè)發(fā)展的新的增長點，不僅能夠彌補國內(nèi)需求趨緩的不足，而且為行業(yè)的擴張?zhí)峁┝烁�加廣闊的發(fā)展空間。

4、強調(diào)經(jīng)濟性

節(jié)能減排是國家的政策重點，也是客車企業(yè)的技術(shù)重點，車身輕量化、發(fā)動機熱管理技術(shù)已逐漸成為流行趨勢，在最新修訂的JT/T325標(biāo)準(zhǔn)中，采取調(diào)整空調(diào)指標(biāo)、比功率及行李艙容積，以降低客車能耗。

2018年客車銷量下滑

根據(jù)中客網(wǎng)統(tǒng)計的3.5米以上客車數(shù)據(jù)，2018年12月我國銷售客車40925輛，同比下滑26.5%；2018年我國累計銷售客車24.8萬輛，同比下滑11.8%。

分用途看，2018年座位客車、公交客車、校車、其他客車分別累計銷售10.7、9.9、1.6、2.5萬輛，同比增速分別為-16.7%、0.5%、-24.0%、-21.6%，分別占總銷量的43.3%、40.1%、6.5%、10.1%。

座位客車2018年銷量較2017年大幅下滑，主要由于高鐵、民航、私家車、網(wǎng)約車等普及下需求減少所致；公交客車在2017年新能源汽車查騙補導(dǎo)致的低基數(shù)下，2018年銷量與2017年基本持平，表現(xiàn)也不及預(yù)期，由于公交客車電動化率較高，銷量不及預(yù)期主要受新能源客車影響：根據(jù)免稅目錄合格證數(shù)據(jù)，2018年新能源客車合格證數(shù)為9.6萬，同比下滑9%（2016、2017年新能源客車合格證數(shù)分別為13.5萬、10.5萬）。

分車長看，大中客2018年12月銷售26656輛，同比下滑25.1%，2018年大中客累計銷售15.1萬輛，較2017年的16.9萬輛同比下滑9.8%，2016年全年累計值則為19.5萬輛。

2018年我國客車出口量實現(xiàn)增長

出口方面，2018年12月份我國出口客車2867輛，同比下滑5.8%；2018年我國累計出口客車3.29萬輛，同比增長11.3%。2014-2017年，我國客車分別出口4.42、3.41、2.97、2.96萬輛，同比分別增長40.2%、-22.9%、-12.9%、-0.4%。

從車企來看，2018年廈門金龍、宇通客車、廈門金旅、蘇州金龍分別出口客車1.0、0.72、0.48、0.41萬臺，同比增速分別為24.1%、-17.2%、61.7%、57.5%，四家客車企業(yè)出口量占行業(yè)全年出口量的79.9%。

中國客車出口企業(yè)可以考慮調(diào)整海外市場的布局，重新制訂出口戰(zhàn)略。比如蘇州金龍，在重新調(diào)整了出口戰(zhàn)略后，以南美洲、獨聯(lián)體區(qū)、中東、亞太區(qū)、非洲區(qū)、歐美區(qū)六大區(qū)域為發(fā)展目標(biāo)的布局，重點避開局勢動蕩的市場區(qū)域，弱化市場風(fēng)險。其它客車廠家也根據(jù)自己出口市場和產(chǎn)品的實際情況，進行了有效的調(diào)整，又如安凱客車以前出口只做高檔客車，但考慮到國際市場的實際情況，安凱客車及時調(diào)整了出口戰(zhàn)略，把只做高檔客車出口調(diào)整為全面出擊，因此出口市場增幅達到最大，效果非常明顯。