一、2019年7月新能源汽車銷量首次負(fù)增長(zhǎng)

    一直在銷量上快速增長(zhǎng)的新能源汽車也出現(xiàn)了“淡季”。全媒體記者從乘聯(lián)會(huì)公布的最新銷售數(shù)據(jù)留意到，7月份新能源狹義乘用車批發(fā)銷量為6.88萬輛，同比下降4.2%，環(huán)比6月跌幅高達(dá)48%。

    至此，1~7月新能源狹義乘用車批發(fā)銷量同比增幅被拉低到53.7%(64.5萬輛)，而今年1~6月還有65.9%的增長(zhǎng)(57.7萬輛)。此外，7月份我國(guó)汽車上險(xiǎn)數(shù)顯示：汽車銷量同比下滑15.9%，環(huán)比下跌34.3%，新能源汽車環(huán)比跌81.4%。

    在新能源汽車產(chǎn)銷量方面，2019年7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成8.4萬輛和8萬輛，比上年同期分別下降6.9%和4.7%。其中純電動(dòng)汽車生產(chǎn)完成6.5萬輛，比上年同期下降4.8%，銷售完成6.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)1.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成2萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降13.2%和20.6%。

    2019年1-7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬輛和69.9萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)39.1%和40.9%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.8萬輛和55.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)46.3%和47.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成14.1萬輛和14.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.6%和18.9%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1176輛和1106輛，比上年同期分別增長(zhǎng)8.8倍和10.1倍。

    從新能源類型來看，7月純電動(dòng)乘用車批發(fā)同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比下降54%；7月插混車型同比下降27%，環(huán)比下降16%。因此，無論是純電動(dòng)車還是插混電動(dòng)車，與之前相比，7月銷量均出現(xiàn)大幅下滑，以前動(dòng)輒數(shù)十個(gè)百分點(diǎn)的高增長(zhǎng)不再出現(xiàn)。同時(shí)，根據(jù)SMM新能源數(shù)據(jù)庫顯示，7月新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)與動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)也顯示，動(dòng)力電池總裝機(jī)量為4.69GWh，環(huán)比銳減29%，同比增速下滑至26.9%。

    二、市場(chǎng)調(diào)查分析：補(bǔ)貼退坡購(gòu)車成本提高

    2019年7月份新能源汽車的負(fù)增長(zhǎng)顯然與補(bǔ)貼退坡相關(guān)，多數(shù)車企采取了趕在補(bǔ)貼退坡前突擊上牌的促銷活動(dòng)，導(dǎo)致6月銷量出現(xiàn)“透支”，直接影響了7月銷量，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為屬“調(diào)整式下跌”。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡前，市場(chǎng)已經(jīng)提前透支了終端消費(fèi)力，讓不少消費(fèi)者提前搶購(gòu)新能源汽車，所以7月下滑趨勢(shì)并不讓人意外。補(bǔ)貼退坡后，帶來了新能源汽車銷售成本的大幅上漲，7月份產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對(duì)這樣的成本變化。這也正表明：補(bǔ)貼退坡影響消費(fèi)者的選擇，對(duì)新能源車型市場(chǎng)的影響很大。

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