報(bào)告簡(jiǎn)介
數(shù)據(jù)顯示，雖然目前中國(guó)新車銷量增長(zhǎng)開始呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，但二手車銷售規(guī)模逐年擴(kuò)大，總體汽車市場(chǎng)交易量持續(xù)上升。汽車金融發(fā)展與汽車銷售情況密切相關(guān)，近年汽車銷售開始更多借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展，特別是二手車銷售結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展加速，加上新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融有望進(jìn)一步加速發(fā)展。
2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到4438.4億元，2020年更有望突破5600億元。在利好的宏觀環(huán)境和更趨規(guī)范化的市場(chǎng)條件下，汽車金融市場(chǎng)發(fā)展前景樂觀，未來將有更多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)入局，而線下傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)也會(huì)加強(qiáng)線上布局，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)將加速發(fā)展。
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
互聯(lián)網(wǎng)化成汽車金融發(fā)展必然趨勢(shì)，新入局玩家存發(fā)展機(jī)會(huì)
目前汽車金融服務(wù)提供以線下機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)，但互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展趨勢(shì)愈加明顯。一方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭平臺(tái)近年加強(qiáng)對(duì)汽車金融的布局，憑借流量?jī)?yōu)勢(shì)，加強(qiáng)產(chǎn)品推廣;另一方面，傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開始轉(zhuǎn)型，推出線上平臺(tái)�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)迎來更激烈的角逐，但目前未出現(xiàn)占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，且隨著購(gòu)車群體更替，新一代消費(fèi)者對(duì)汽車金融產(chǎn)品需求提高，新入局玩家在該藍(lán)海市場(chǎng)仍有巨大發(fā)展機(jī)會(huì)。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、傳統(tǒng)車商合作將加強(qiáng)，新能源汽車成發(fā)展突破口
雖然互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展具備良好前景，但也面臨著落地轉(zhuǎn)化和汽車銷售低迷的壓力�；ヂ�(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)發(fā)展未來將加強(qiáng)與傳統(tǒng)4S店和車商的合作，在線下觸達(dá)更多用戶，以及增強(qiáng)汽車金融覆蓋產(chǎn)品范圍。另一方面，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，也成為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的方向，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)結(jié)合新能源汽車有望成為平臺(tái)發(fā)展突破口。
汽車細(xì)分化程度高，平臺(tái)或擴(kuò)大服務(wù)范圍
目前互聯(lián)網(wǎng)汽車金融主要服務(wù)類型為面向消費(fèi)者的車型服務(wù)，但汽車產(chǎn)品細(xì)分化程度較高，未來平臺(tái)發(fā)展可更多關(guān)注其他類別服務(wù)提供。如巡游車、網(wǎng)約車、大巴等經(jīng)營(yíng)性車輛仍有巨大的金融服務(wù)空間，面對(duì)企業(yè)的服務(wù)有望擴(kuò)展互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)的盈利渠道。但2B類型服務(wù)需要服務(wù)提供平臺(tái)具有穩(wěn)定的資金支持和領(lǐng)先的風(fēng)控技術(shù)，對(duì)平臺(tái)實(shí)力有較高要求。
市場(chǎng)仍需進(jìn)一步規(guī)范，企業(yè)資質(zhì)及品牌建設(shè)成發(fā)展關(guān)鍵
汽車消費(fèi)屬于高額消費(fèi)項(xiàng)目，對(duì)于消費(fèi)者而言是巨大的經(jīng)濟(jì)支出，因此相關(guān)汽車金融服務(wù)的提供需要更為嚴(yán)格的監(jiān)管，而互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展又處于一個(gè)較為早期的階段，未來仍然需要更為規(guī)范。在此情況下，服務(wù)提供平臺(tái)的資質(zhì)和其口碑建設(shè)的重要性更加突出，具備良好品牌形象的企業(yè)將在愈趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭背景的平臺(tái)，如京東金融車白條，以巨頭口碑背書和巨頭資源整合后獲得的較高產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量，具備一定程度的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)多方合作 模式創(chuàng)新更具優(yōu)勢(shì)
面對(duì)產(chǎn)品落地難、產(chǎn)品服務(wù)有待規(guī)范等行業(yè)痛點(diǎn)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)與多方合作，實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新，將是行業(yè)解決痛點(diǎn)的主要方向。多方合作，實(shí)現(xiàn)資源整合，平臺(tái)提供金融科技服務(wù)，金融機(jī)構(gòu)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)汽車金融產(chǎn)品服務(wù)，經(jīng)銷商共享渠道，汽車集團(tuán)背書和導(dǎo)流客戶，互惠互利。模式創(chuàng)新，如京東金融車白條的創(chuàng)新模式，使平臺(tái)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，有望在激烈且無巨頭領(lǐng)袖的市場(chǎng)中脫穎而出。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測(cè)分析報(bào)告
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第一章 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融基本概述
1.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的相關(guān)概念
1.1.1 互聯(lián)網(wǎng)金融
1.1.2 汽車金融
1.1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的發(fā)展優(yōu)勢(shì)
1.2.1 縮短辦理流程
1.2.2 改善征信制度
1.2.3 拓寬市場(chǎng)推廣
1.2.4 迎合消費(fèi)習(xí)慣
1.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋
1.2.6 大數(shù)據(jù)技術(shù)支撐
1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的構(gòu)成及應(yīng)用
1.3.1 基本形態(tài)
1.3.2 應(yīng)用場(chǎng)景
1.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的主要內(nèi)容
1.4.1 供應(yīng)鏈金融
1.4.2 經(jīng)銷商金融
1.4.3 消費(fèi)金融
1.4.4 二手車金融
1.4.5 汽車保險(xiǎn)
第二章 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
2.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況
2.1.4 固定資產(chǎn)投資
2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.2 政策環(huán)境
2.2.1 汽車行業(yè)相關(guān)政策
2.2.2 汽車金融相關(guān)政策
2.2.3 個(gè)人征信相關(guān)政策
2.2.4 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)控制政策
2.2.5 互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
2.2.6 互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策趨勢(shì)
2.2.7 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展規(guī)劃
2.3 汽車市場(chǎng)運(yùn)行綜況
2.3.1 汽車保有量規(guī)模
2.3.2 汽車產(chǎn)銷量規(guī)模
2.3.3 二手車交易規(guī)模
2.3.4 汽車進(jìn)出口規(guī)模
2.3.5 汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4 汽車金融市場(chǎng)運(yùn)行狀況
2.4.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.2 市場(chǎng)滲透率
2.4.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況
2.4.4 市場(chǎng)需求分析
2.4.5 發(fā)展轉(zhuǎn)型方向
2.4.6 發(fā)展前景分析
第三章 2017-2019年互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)綜況
3.1.1 行業(yè)產(chǎn)生背景
3.1.2 市場(chǎng)發(fā)展階段
3.1.3 市場(chǎng)需求空間
3.1.4 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
3.1.5 地區(qū)分布狀況
3.1.6 商業(yè)模式分析
3.2 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)
3.2.1 典型平臺(tái)排名狀況
3.2.2 平臺(tái)加快線下布局
3.2.3 P2P車貸成為熱點(diǎn)
3.2.4 平臺(tái)注重風(fēng)險(xiǎn)控制
3.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的運(yùn)作模式
3.3.1 C2C綜合服務(wù)平臺(tái)模式
3.3.2 汽車電商模式
3.3.3 汽車廠商模式
3.3.4 汽車金融P2P模式
3.3.5 經(jīng)銷商模式
3.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展問題
3.4.1 監(jiān)管有待進(jìn)一步完善
3.4.2 個(gè)人用戶應(yīng)用障礙
3.4.3 基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)不足
3.4.4 征信體系有待完善
3.4.5 服務(wù)模式較為單一
3.4.6 盈利模式尚不明晰
3.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策
3.5.1 整體發(fā)展思路分析
3.5.2 未來發(fā)展重點(diǎn)分析
3.5.3 具體發(fā)展路徑分析
3.5.4 企業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型建議
第四章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)建設(shè)主體分析
4.1 汽車制造商
4.1.1 發(fā)展?fàn)顩r
4.1.2 競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.1.3 發(fā)展展望
4.1.4 案例分析——上海通用汽車公司
4.2 汽車經(jīng)銷商
4.2.1 發(fā)展?fàn)顩r
4.2.2 發(fā)展模式
4.2.3 發(fā)展展望
4.2.4 案例分析——廣匯汽車公司
4.3 商業(yè)銀行
4.3.1 發(fā)展?fàn)顩r分析
4.3.2 主要模式分析
4.3.3 案例分析——平安銀行
4.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
4.4.1 發(fā)展?fàn)顩r
4.4.2 布局分析
4.4.3 案例分析——BAT公司
4.5 互聯(lián)網(wǎng)金融公司
4.5.1 發(fā)展?fàn)顩r
4.5.2 發(fā)展路徑
4.5.3 發(fā)展重點(diǎn)
4.5.4 典型平臺(tái)——車融資平臺(tái)
4.6 互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司
4.6.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.6.2 運(yùn)作模式
4.6.3 發(fā)展困境
4.6.4 發(fā)展建議
第五章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)分析
5.1 互聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈金融行業(yè)基本分析
5.1.1 基本概念
5.1.2 發(fā)展階段
5.1.3 發(fā)展模式
5.2 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)綜述
5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展情況
5.2.2 市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.3 服務(wù)模式分析
5.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融細(xì)分市場(chǎng)構(gòu)成
5.3.1 整車制造供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)
5.3.2 汽車流通供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)
5.3.3 后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)
5.4 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融市場(chǎng)運(yùn)作模式
5.4.1 供應(yīng)階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.2 采購(gòu)階段的供應(yīng)鏈金融
5.4.3 經(jīng)營(yíng)階段的供應(yīng)鏈金融
5.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車供應(yīng)鏈金融發(fā)展前景展望
5.5.1 市場(chǎng)發(fā)展前景展望
5.5.2 數(shù)據(jù)化發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3 區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用趨勢(shì)
第六章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)分析
6.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品分析
6.1.1 卡貸墊資
6.1.2 汽車直租
6.1.3 售后回租
6.1.4 信用卡分期
6.1.5 按揭貸
6.2 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融市場(chǎng)綜述
6.2.1 市場(chǎng)主體分析
6.2.2 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
6.2.3 市場(chǎng)前景分析
6.3 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二手車消費(fèi)金融市場(chǎng)分析
6.3.1 發(fā)展模式分析
6.3.2 市場(chǎng)主體分析
6.3.3 發(fā)展障礙分析
6.3.4 發(fā)展機(jī)遇分析
6.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車消費(fèi)金融發(fā)展問題及對(duì)策分析
6.4.1 發(fā)展存在問題綜述
6.4.2 總體發(fā)展對(duì)策分析
6.4.3 加強(qiáng)政策支持引導(dǎo)
6.4.4 加強(qiáng)企業(yè)與銀行合作
6.4.5 建立良好征信體系
第七章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車P2P市場(chǎng)分析
7.1 2017-2019年中國(guó)P2P網(wǎng)貸市場(chǎng)運(yùn)行現(xiàn)狀
7.1.1 市場(chǎng)綜況
7.1.2 平臺(tái)數(shù)量
7.1.3 交易規(guī)模
7.1.4 綜合收益率
7.1.5 借款期限
7.1.6 參與人數(shù)
7.2 2017-2019年中國(guó)P2P車貸市場(chǎng)發(fā)展綜況
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
7.2.2 市場(chǎng)業(yè)務(wù)模式
7.2.3 業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模
7.2.4 行業(yè)發(fā)展困境
7.2.5 發(fā)展前景展望
7.3 P2P車貸平臺(tái)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析
7.3.1 成交總額
7.3.2 平均收益率
7.3.3 平均期限
7.3.4 參與人數(shù)
7.3.5 貸款余額
7.4 P2P車貸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r
7.4.1 車貸平臺(tái)共建行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
7.4.2 車貸平臺(tái)面臨行業(yè)洗牌
7.4.3 車貸平臺(tái)謀求轉(zhuǎn)型出路
7.4.4 典型車貸平臺(tái)案例分析——微貸網(wǎng)
7.5 P2P車貸市場(chǎng)運(yùn)行模式
7.5.1 汽車抵押/質(zhì)押貸款
7.5.2 汽車按揭貸款
7.5.3 汽車墊資貸款
7.5.4 車商貸款
7.5.5 融資租賃
7.6 P2P車貸市場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
7.6.1 監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)
7.6.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
7.6.3 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
7.6.4 欺詐風(fēng)險(xiǎn)
7.6.5 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
7.6.6 利率風(fēng)險(xiǎn)
7.6.7 其他風(fēng)險(xiǎn)
7.7 P2P車貸市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)策分析
7.7.1 推廣“抵押+信用”模式
7.7.2 規(guī)范車貸業(yè)務(wù)運(yùn)作內(nèi)容
7.7.3 規(guī)范車貸業(yè)務(wù)審核流程
7.7.4 發(fā)揮組織的風(fēng)險(xiǎn)管理職能
第八章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)分析
8.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌產(chǎn)生的背景
8.1.1 傳統(tǒng)車商運(yùn)營(yíng)成本高
8.1.2 傳統(tǒng)車商融資困難
8.1.3 眾籌領(lǐng)域監(jiān)管寬松
8.1.4 政策發(fā)展環(huán)境利好
8.2 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)發(fā)展綜述
8.2.1 市場(chǎng)基本內(nèi)涵
8.2.2 發(fā)展模式分析
8.2.3 市場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)
8.2.4 市場(chǎng)參與主體
8.2.5 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
8.3 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1 全國(guó)平臺(tái)數(shù)量
8.3.2 地區(qū)平臺(tái)數(shù)量
8.3.3 平臺(tái)籌資規(guī)模
8.3.4 平臺(tái)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.5 平臺(tái)運(yùn)營(yíng)問題
8.4 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)二手車眾籌市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1 市場(chǎng)規(guī)模
8.4.2 運(yùn)營(yíng)模式
8.4.3 運(yùn)營(yíng)流程
8.4.4 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車眾籌行業(yè)發(fā)展展望
8.5.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2 行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
8.5.3 市場(chǎng)發(fā)展建議
8.5.4 發(fā)展前景展望
第九章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)分析
9.1 互聯(lián)網(wǎng)切入汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)
9.1.1 車險(xiǎn)與互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)概念
9.1.2 傳統(tǒng)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)痛點(diǎn)
9.1.3 互聯(lián)網(wǎng)改善信息不對(duì)稱
9.1.4 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)的發(fā)展歷程
9.1.5 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈分析
9.1.6 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)參與者
9.2 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)需求側(cè)分析
9.2.1 市場(chǎng)容量分析
9.2.2 商車費(fèi)的影響
9.2.3 用戶需求分析
9.3 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)市場(chǎng)供給側(cè)分析
9.3.1 行業(yè)企業(yè)狀況
9.3.2 行業(yè)收入規(guī)模
9.3.3 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
9.3.4 市場(chǎng)新進(jìn)入者
9.4 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)UBI業(yè)務(wù)分析
9.4.1 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)類型
9.4.2 UBI車險(xiǎn)服務(wù)概念
9.4.3 UBI產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段
9.4.4 UBI市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
9.5 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)合作案例分析——眾安公司與平安公司
9.5.1 打造互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)品牌
9.5.2 創(chuàng)新O2O合作模式
9.5.3 全面評(píng)估客戶風(fēng)險(xiǎn)
9.5.4 創(chuàng)新客戶管理模式
9.5.5 場(chǎng)景化平臺(tái)精準(zhǔn)定位
第十章 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融用戶群體分析
10.1 投資人群體分析
10.1.1 性別分布
10.1.2 年齡分布
10.1.3 金額層次
10.1.4 產(chǎn)品偏好
10.2 借款人群體分析
10.2.1 性別分布
10.2.2 年齡分布
10.2.3 婚姻狀況
10.2.4 品牌偏好
10.2.5 車型分布
第十一章 2017-2019年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)投資及風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1 投資機(jī)遇
11.1.1 發(fā)展環(huán)境逐步優(yōu)化
11.1.2 技術(shù)應(yīng)用機(jī)遇分析
11.1.3 汽車金融發(fā)展提速
11.1.4 汽車金融網(wǎng)絡(luò)化加快
11.2 投融資狀況
11.2.1 融資規(guī)模分析
11.2.2 平臺(tái)融資狀況
11.2.3 平臺(tái)融資動(dòng)態(tài)
11.2.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)融資
11.3 投資風(fēng)險(xiǎn)構(gòu)成分析
11.3.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
11.3.2 法律風(fēng)險(xiǎn)
11.3.3 利率風(fēng)險(xiǎn)
11.3.4 流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)
11.3.5 審貸風(fēng)險(xiǎn)
11.3.6 信用風(fēng)險(xiǎn)
11.3.7 技術(shù)安全風(fēng)險(xiǎn)
11.3.8 業(yè)務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)
11.4 投資風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)形式
11.4.1 主體風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2 客體風(fēng)險(xiǎn)
11.5 風(fēng)險(xiǎn)控制措施
11.5.1 完善健全市場(chǎng)環(huán)境
11.5.2 建立風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)
11.5.3 發(fā)揮保險(xiǎn)公司作用
11.6 投資策略分析
11.6.1 應(yīng)用車輛質(zhì)押
11.6.2 加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管
11.6.3 重視行業(yè)教育
第十二章 2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
12.1 市場(chǎng)前景展望
12.1.1 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)整體前景
12.1.2 汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)金融的前景
12.1.3 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融服務(wù)市場(chǎng)趨勢(shì)
12.1.4 未來互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展方向
12.1.5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)機(jī)會(huì)分布
12.2 發(fā)展趨勢(shì)分析
12.2.1 跨界合作成常態(tài)
12.2.2 產(chǎn)業(yè)融合加快
12.2.3 移動(dòng)化趨勢(shì)加強(qiáng)
12.2.4 個(gè)性化營(yíng)銷推進(jìn)
12.2.5 農(nóng)村市場(chǎng)成發(fā)展高地
12.3 2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.3.1 2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)影響因素分析
12.3.2 2020-2024年中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.3.3 2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融營(yíng)收規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表目錄
圖表1 汽車金融產(chǎn)品
圖表2 中國(guó)汽車金融市場(chǎng)AMC模型
圖表3 傳統(tǒng)汽車金融VS互聯(lián)網(wǎng)汽車金融
圖表4 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的位置
圖表5 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融的初步形態(tài)
圖表6 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融應(yīng)用場(chǎng)景
圖表7 2016-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度（季度同比）
圖表8 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表9 2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表10 2018年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度
圖表11 2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表12 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長(zhǎng)速度
圖表13 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表14 2018年中國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表15 2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表16 中國(guó)汽車銷售部分政策
圖表17 二手車行業(yè)政策
圖表18 汽車金融行業(yè)相關(guān)政策
圖表19 個(gè)人征信相關(guān)政策
圖表20 2018年全國(guó)汽車銷售情況
圖表21 2018年全國(guó)汽車生產(chǎn)情況
圖表22 汽車銷量累計(jì)增長(zhǎng)率
圖表23 2018年乘用車分車型銷量
圖表24 新能源汽車月度銷量
圖表25 新能源汽車銷量構(gòu)成
圖表26 2016-2018年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表27 2016-2018年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表28 2016-2018年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表29 2016-2018年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表30 2018年二手車市場(chǎng)交易量及增長(zhǎng)狀況
圖表31 汽車商品進(jìn)口規(guī)模及增長(zhǎng)率
圖表32 中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模
圖表33 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融發(fā)展階段
圖表34 汽車產(chǎn)業(yè)鏈及涉及的金融服務(wù)
圖表35 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)分布地區(qū)數(shù)量及占比
圖表36 互聯(lián)網(wǎng)汽車金融場(chǎng)景圖
圖表37 2018互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)TOP50（一）
圖表38 2018互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)TOP50（二）
圖表39 2018年部分新興互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)線下布局情況
圖表40 國(guó)內(nèi)部分制造商名下的汽車金融公司
圖表41 汽車經(jīng)銷商融資租賃公司布局情況
圖表42 奧迪汽車融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表43 寶馬汽車融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表44 上汽通用融資租賃業(yè)務(wù)合作伙伴
圖表45 2013-2018年BATJ在汽車金融領(lǐng)域的投資布局
圖表46 車秒貸辦理流程
圖表47 汽車供應(yīng)鏈應(yīng)收賬款融資模式
圖表48 汽車供應(yīng)鏈預(yù)付賬款融資模式
圖表49 汽車供應(yīng)鏈動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資模式
圖表50 汽車消費(fèi)金融產(chǎn)品分類
圖表51 直接融資租賃流程圖
圖表52 售后回租流程圖
圖表53 二手車交易過程的金融需求
圖表54 二手車電商消費(fèi)貸款對(duì)比
圖表55 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量走勢(shì)
圖表56 2018年各省運(yùn)營(yíng)平臺(tái)、停業(yè)及問題平臺(tái)數(shù)量
圖表57 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)成交量走勢(shì)
圖表58 2018年全國(guó)各省市P2P網(wǎng)貸成交量
圖表59 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)待還本金走勢(shì)
圖表60 2018年主要省份待還本金對(duì)比
圖表61 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)綜合收益率走勢(shì)
圖表62 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸行業(yè)各綜合收益率區(qū)間的平臺(tái)數(shù)量分布
圖表63 2018年各省P2P網(wǎng)貸綜合收益率對(duì)比
圖表64 2018年各月P2P網(wǎng)貸平均借款期限走勢(shì)
圖表65 2018年P(guān)2P網(wǎng)貸各借款期限區(qū)間平臺(tái)數(shù)量占比
圖表66 2018年各省P2P網(wǎng)貸平均借款期限對(duì)比
圖表67 2018年網(wǎng)貸行業(yè)活躍投資人數(shù)及借款人數(shù)走勢(shì)
圖表68 2012-2018年各類車貸業(yè)務(wù)交易占比變化趨勢(shì)
圖表69 P2P網(wǎng)貸行業(yè)車貸業(yè)務(wù)
圖表70 2011-2018年中國(guó)P2P車貸交易規(guī)模
圖表71 2018年車貸平臺(tái)車貸業(yè)務(wù)成交額
圖表72 微貸網(wǎng)相關(guān)產(chǎn)品模式
圖表73 “分期寶”業(yè)務(wù)鏈條
圖表74 車商貸款業(yè)務(wù)流程
圖表75 汽車融資租賃業(yè)務(wù)流程
圖表76 2016-2018年各月全國(guó)汽車眾籌正常運(yùn)營(yíng)平臺(tái)數(shù)量
圖表77 2018年全國(guó)各省份正常運(yùn)營(yíng)汽車眾籌平臺(tái)數(shù)量
圖表78 2018年部分汽車眾籌平臺(tái)發(fā)展情況
圖表79 二手車眾籌主要模式
圖表80 二手車眾籌運(yùn)營(yíng)流程
圖表81 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈圖及其各環(huán)節(jié)
圖表82 互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)從各個(gè)環(huán)節(jié)改善傳統(tǒng)車險(xiǎn)示意圖
圖表83 2018年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)企業(yè)TOP10
圖表84 2013-2018年互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)保費(fèi)收入情況
圖表85 互聯(lián)網(wǎng)BAT與險(xiǎn)企聯(lián)合布局
圖表86 上市公司的互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)布局
圖表87 汽車后市場(chǎng)車險(xiǎn)市場(chǎng)布局
圖表88 UBI承載模式及產(chǎn)品模式
圖表89 保骉車險(xiǎn)O2O平臺(tái)互動(dòng)過程
圖表90 保骉車險(xiǎn)細(xì)分人群市場(chǎng)定位
圖表91 投資人性別分布
圖表92 投資人年齡人數(shù)占比
圖表93 投資人金額人數(shù)分布
圖表94 投資人投資期限人數(shù)分布
圖表95 借款人性別分布
圖表96 借款人年齡分布
圖表97 借款人婚姻狀況分布
圖表98 借款人性別&品牌分布
圖表99 借款人車輛車型分布
圖表100 金融科技在互聯(lián)網(wǎng)汽車金融行業(yè)應(yīng)用的場(chǎng)景
圖表101 2017年部分互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)融資情況
圖表102 阿里、京東、騰訊、百度互聯(lián)網(wǎng)汽車金融市場(chǎng)融資布局
圖表103 人民銀行征信系統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融子系統(tǒng)框架
圖表104 2020-2024年中國(guó)汽車金融市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表105 2020-2024年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融營(yíng)收規(guī)模預(yù)測(cè)
