報告簡介
我國低空旅游產(chǎn)業(yè)SWOT競爭戰(zhàn)略
對照低空旅游產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展SWOT分析表，通過匹配分析得出我國各地發(fā)展低空旅游產(chǎn)業(yè)的四種競爭戰(zhàn)略。
（一）SO增長型戰(zhàn)略（優(yōu)勢--機(jī)遇匹配）
隨著我國通用航空產(chǎn)業(yè)的政策體系進(jìn)一步完善，低空旅游消費潛力和市場需求將徹底釋放。各地應(yīng)依托自身的旅游資源稟賦與現(xiàn)有的航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，搶抓低空旅游產(chǎn)業(yè)政策疊加的發(fā)展機(jī)遇，積極引導(dǎo)通航企業(yè)在區(qū)域內(nèi)景區(qū)布局低空旅游業(yè)務(wù)，制訂并實施區(qū)域性低空旅游專項規(guī)劃與工作方案，促進(jìn)通航企業(yè)與景區(qū)的深度融合發(fā)展，不斷優(yōu)化低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境，基于產(chǎn)業(yè)鏈搶占低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的市場先機(jī)。
（二）ST多重組合戰(zhàn)略（優(yōu)勢--威脅匹配）
通過深化軍民深度融合戰(zhàn)略推進(jìn)低空空域的充分開放，科學(xué)合理地做好低空旅游產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計，制定出臺專項扶持政策，通過組合產(chǎn)品系列變革單一商業(yè)模式，拓展宣傳渠道擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)消費群體，將產(chǎn)業(yè)市場由新興小眾消費市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇蟊娖占跋M市場。同時，鼓勵與支持通航企業(yè)與旅游景區(qū)合作開發(fā)低空旅游產(chǎn)業(yè)，有效整合相關(guān)航空資源基礎(chǔ)與旅游設(shè)施設(shè)備，科學(xué)設(shè)計與優(yōu)化串聯(lián)區(qū)域間各相關(guān)景點的低空航線，加強(qiáng)空地旅游的銜接與協(xié)同，提升產(chǎn)品吸引力與豐富度，形成低空旅游產(chǎn)業(yè)空間立體化格局。
（三）WO扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略（劣勢--機(jī)遇匹配）
結(jié)合景點特征或城市特色及其上空的空域資源，完善景區(qū)基礎(chǔ)配套條件，先期發(fā)展動力傘、熱氣球的項目培育市場消費需求，逐步發(fā)展直升機(jī)旅游、通用飛機(jī)旅游項目，再到開發(fā)與健全低空旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。同時，采用新技術(shù)降低航空器運營的噪音污染，運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段加強(qiáng)商業(yè)模式創(chuàng)新、變革營銷方式與改善服務(wù)保障體系，進(jìn)而擴(kuò)大市場規(guī)模，降低產(chǎn)品價格，豐富產(chǎn)品層次與系列，全面提升低空旅游產(chǎn)業(yè)的市場化程度。
（四）WT防御型戰(zhàn)略（劣勢--威脅匹配）
綜合分析各地的區(qū)位條件、環(huán)境資源和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，根據(jù)景區(qū)特點合理選取運營飛行器的類型與機(jī)型，選擇合適的低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，努力降低項目運營成本，因地制宜地開發(fā)低空旅游市場。同時，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略加強(qiáng)低空旅游宣傳策劃，注重培育喜歡航空體驗的時尚消費群體，將低空旅游產(chǎn)品與酒店、餐飲、俱樂部、特色主題活動等綜合集成一條龍服務(wù)項目，建立區(qū)域性低空旅游產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟形成合力。同時，基于ADS-B等技術(shù)建立低空空域監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步推進(jìn)通用航空SMS體系建設(shè)，應(yīng)用新興人工智能技術(shù)提升航空安全管理水平，逐步布局發(fā)展具有各地特色的低空旅游產(chǎn)業(yè)集群帶。
總體而言，我國各地要結(jié)合本地通用航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)與旅游資源特色優(yōu)勢，理性選擇與實施可持續(xù)的低空旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，通過整合資源、補(bǔ)齊短板與持續(xù)創(chuàng)新，找準(zhǔn)切入點與提升核心競爭力，逐步發(fā)展與健全低空旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)郊�，積極引領(lǐng)低空旅游產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，進(jìn)而助推新時代我國低空經(jīng)濟(jì)的全面繁榮。
報告目錄
2020-2024年中國低空旅游行業(yè)深度調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測研究分析報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://lwxqpzq.cn/
第一章 低空旅游發(fā)展概述
1.1 低空旅游概念及產(chǎn)品
1.1.1 低空旅游概念
1.1.2 主要產(chǎn)品類型
1.1.3 低空旅游特征
1.2 低空旅游分類
1.2.1 按對象分類
1.2.2 按需求分類
第二章 2017-2019年低空旅游發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 低空改革政策
2.1.2 旅游政策推進(jìn)
2.1.3 通航旅游政策
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 國際經(jīng)濟(jì)形勢
2.2.2 宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀
2.2.3 服務(wù)產(chǎn)業(yè)分析
2.2.4 經(jīng)濟(jì)形勢分析
2.3 社會環(huán)境
2.3.1 居民收入水平分析
2.3.2 居民消費水平分析
2.3.3 居民旅游消費意愿
2.3.4 國民帶薪休假情況
第三章 2017-2019年通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
3.1 國際通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
3.1.1 全球通航產(chǎn)業(yè)規(guī)模
3.1.2 全球市場格局分析
3.1.3 全球通航機(jī)場發(fā)展
3.2 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述
3.2.1 通航產(chǎn)業(yè)形勢
3.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段
3.2.3 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.4 通航市場規(guī)模
3.3 中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇
3.3.1 政府主導(dǎo)
3.3.2 市場運作
3.3.3 服務(wù)先行
3.3.4 制造跟隨
3.4 2017-2019年低空空域開放分析
3.4.1 中國空域結(jié)構(gòu)簡介
3.4.2 地空空域管理歷程
3.4.3 地空空域開放進(jìn)展
3.4.4 通用航空發(fā)展機(jī)遇
3.4.5 低空空域開放建議
第四章 2017-2019年低空旅游行業(yè)發(fā)展分析
4.1 低空旅游發(fā)展條件
4.1.1 基礎(chǔ)條件
4.1.2 通用航空器
4.1.3 地面保障條件
4.2 低空旅游行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.2 市場發(fā)展特征
4.2.3 市場規(guī)模分析
4.2.4 市場需求分析
4.3 低空旅游盈利分析
4.3.1 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
4.3.2 地理位置與引流
4.3.3 渠道開發(fā)分析
4.3.4 產(chǎn)品設(shè)計與服務(wù)
4.3.5 宣傳推廣分析
4.4 低空旅游運營模式分析
4.4.1 單一通航運營企業(yè)
4.4.2 集團(tuán)化運作通航企業(yè)
4.4.3 旅游景區(qū)或旅游公司
4.5 低空旅游行業(yè)發(fā)展問題及對策
4.5.1 行業(yè)發(fā)展瓶頸
4.5.2 行業(yè)價格問題
4.5.3 行業(yè)安全問題
4.5.4 行業(yè)發(fā)展對策
第五章 2017-2019年低空旅游行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
5.1 四川成都
5.1.1 發(fā)展有利條件
5.1.2 示范項目分析
5.1.3 行業(yè)發(fā)展問題
5.1.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
5.2 海南三亞
5.2.1 發(fā)展定位分析
5.2.2 場地建設(shè)規(guī)劃
5.2.3 產(chǎn)品與線路設(shè)計
5.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展延伸
5.2.5 發(fā)展規(guī)劃政策
5.3 山東
5.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀
5.3.2 發(fā)展項目
5.3.3 產(chǎn)業(yè)融合
5.3.4 嚴(yán)格監(jiān)管
5.4 其他地區(qū)
5.4.1 廣東
5.4.2 湖北
5.4.3 新疆
5.4.4 甘肅
5.4.5 吉林
5.4.6 內(nèi)蒙古
第六章 低空旅游新模式——航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.1 航空小鎮(zhèn)發(fā)展綜述
6.1.1 發(fā)展起源
6.1.2 小鎮(zhèn)分類
6.1.3 發(fā)展意義
6.2 國外航空小鎮(zhèn)發(fā)展特點
6.2.1 美國
6.2.2 歐洲
6.2.3 澳洲
6.2.4 南美洲
6.3 國內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展分析
6.3.1 航空小鎮(zhèn)投資熱潮
6.3.2 航空小鎮(zhèn)落地模式
6.3.3 通航+旅游模式
6.4 國內(nèi)航空小鎮(zhèn)發(fā)展案例
6.4.1 三灶航空小鎮(zhèn)
6.4.2 建德航空小鎮(zhèn)
6.4.3 荊門愛飛客通航小鎮(zhèn)
第七章 低空旅游行業(yè)國內(nèi)外案例分析
7.1 國外案例分析
7.1.1 尼亞加拉瀑布公園高空觀賞
7.1.2 拉斯韋加斯空中婚禮
7.1.3 新西蘭皇后鎮(zhèn)滑翔傘
7.1.4 馬爾代夫水上飛機(jī)
7.2 國內(nèi)案例分析
7.2.1 赤水低空飛行旅游項目
7.2.2 北京密云機(jī)場旅游項目
7.3 低空旅游產(chǎn)品開發(fā)策略
第八章 2016-2019年低空旅游行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析
8.1 金匯通航
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 低空旅游產(chǎn)品
8.1.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.2 領(lǐng)航通航
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 低空旅游產(chǎn)品
8.2.3 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.3 駝峰通航
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 低空旅游產(chǎn)品
8.3.3 市場營銷分析
8.3.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
8.4 亞龍通航
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 低空旅游產(chǎn)品
8.4.3 市場營銷分析
8.4.4 企業(yè)發(fā)展動態(tài)
第九章 低空旅游行業(yè)投資潛力及前景趨勢預(yù)測
9.1 低空旅游行業(yè)投資分析
9.1.1 通航產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模
9.1.2 旅游行業(yè)投資熱點
9.1.3 低空旅游投資規(guī)模
9.2 低空旅游行業(yè)投資風(fēng)險預(yù)警
9.2.1 投資回報率低
9.2.2 審批手續(xù)復(fù)雜
9.2.3 基礎(chǔ)建設(shè)不足
9.2.4 低空開放低于預(yù)期
9.3 低空旅游行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
9.3.1 市場規(guī)模預(yù)測
9.3.2 市場發(fā)展路徑
9.3.3 市場發(fā)展趨勢
圖表目錄
圖表 通用航空旅游產(chǎn)品構(gòu)成
圖表 《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》發(fā)展階段
圖表 低空空域管理改革措施
圖表 中低區(qū)管制區(qū)
圖表 十個1000米以下適度放開的低空空域
圖表 空域劃分及主要內(nèi)容
圖表 通用航空旅游示范工程
圖表 2013-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表 2013-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占全國生產(chǎn)總值比重
圖表 2013-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長速度
圖表 2018年對主要國家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長速度
圖表 2018年外商直接投資（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表 2018年對外直接投資額（不含銀行、證券、保險）及其增長速度
圖表 20124-2019年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表 2014-2019年中國三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表 2018年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運營能力
圖表 2014-2019年全國居民人均可支配收入及其增速
圖表 2014-2019年全社會消費品零售總額
圖表 2018年全國居民人均消費支出及其構(gòu)成
圖表 1994-2019年全球通用航空機(jī)型的出貨量
圖表 1994-2019全球通用航空飛機(jī)年產(chǎn)量和年營額
圖表 2018年全球活塞式通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表 2018年全球渦輪螺旋槳通用航空飛機(jī)銷售分布
圖表 2018年全球上午噴氣機(jī)銷售分布
圖表 2017年主要國家（地區(qū)）通航飛行器數(shù)量
圖表 2017年主要國家（地區(qū)）通航部分?jǐn)?shù)據(jù)
圖表 2018年活塞發(fā)動機(jī)飛機(jī)全球交付量
圖表 2018年渦輪螺旋槳飛機(jī)全球交付量
圖表 2018年世界主要國家公用機(jī)場數(shù)量比較
圖表 2018年全球主要國家通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 相關(guān)文件對未來我國通用航空發(fā)展規(guī)劃
圖表 不同方法預(yù)測的我國通用航空市場規(guī)模
圖表 中國通航產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷的四個主要階段
圖表 中國通航產(chǎn)業(yè)鏈雛形
圖表 2005-2018年中國通航飛機(jī)數(shù)量
圖表 我國通航發(fā)展嚴(yán)重滯后
圖表 2009-2019年通航運營企業(yè)數(shù)量及其同比增速
圖表 2009-2019年飛行作業(yè)時間總量
圖表 2009-2019年在冊通用航空器數(shù)量
圖表 2018年中國通用航空器類別分布
圖表 成都低空旅游產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
圖表 航空小鎮(zhèn)類型
