我國房車旅游市場前景可期在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響及國家大力發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)的政策推動下，自駕車房車旅游迅速發(fā)展，迎來了發(fā)展新階段。房車旅游雖然在中國處于發(fā)展初期，但因其自由度高，頗受游客青睞，發(fā)展速度快、潛力大。中國旅游車船協(xié)會預(yù)測，到“十三五”末，我國自駕游人數(shù)將達到58億人次，約占國內(nèi)旅游人數(shù)的70%以上。旅游業(yè)發(fā)展需要不同產(chǎn)品來豐富業(yè)態(tài)，自駕車房車營地建設(shè)適應(yīng)了公眾消費需求，有助于完善休閑服務(wù)產(chǎn)業(yè)，加快培育新的旅游消費市場。

房車旅游屬于高端消費，滿足的是一種專享、尊貴、個性化、特色化的旅游群體，隨著人們消費水平的增長，房車旅游的市場前景廣闊。近年來中國房車產(chǎn)銷、保有量都將保持50%-100%的高速增長，到2016年中國房車保有量將超過5萬輛。2020年，中國房車保有量將超過100萬輛，年產(chǎn)能將達到35萬輛。未來房車保有量將進一步擴大。在步入大眾旅游時代，中國旅游方式已經(jīng)從觀光游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e游。作為一種新興的旅游消費方式，房車旅游將逐漸成為旅游市場的主體。

盡管和歐美國家相比，房車旅游在我國仍處于起步階段，但在各種社會資本的積極投入、國家政策的大力支持以及自駕游熱潮的不斷推動下，我國的房車產(chǎn)業(yè)正在步入一條發(fā)展的快車道。我國房車旅游市場發(fā)展態(tài)勢中國房車旅游進入新的發(fā)展階段，需要解決許多深層次的問題，其中最迫切的是深化供給側(cè)改革，為房車旅游正名、歸位，并制定有前瞻性的科學(xué)規(guī)劃近年來，中國房車旅游發(fā)展高歌猛進，勢如破竹。截至目前，全國房車保有量突破2萬輛大關(guān)，已經(jīng)建成或正在建設(shè)的自駕車房車營地超過300個，全國24個省市自治區(qū)成立了房車露營自駕一級協(xié)會。

一是供給側(cè)改革力度非凡。中央和地方政府及旅游主管部門多次發(fā)文，出臺了一系列優(yōu)惠政策，扶持自駕車房車營地投資建設(shè)，推動自駕車房車營地加速發(fā)展。各種社會力量和資本積極投入自駕車房車行業(yè)的開發(fā)。據(jù)了解，最早開辟這個新興市場的一些民營企業(yè)，經(jīng)歷了十多年的歷練，已走向良性循環(huán)，開始盈利。其中的一些房車制造廠商已經(jīng)有能力降價，把低檔自行式房車的單價降到每輛10萬元左右。一旦以價換量取得成功，將快速把年產(chǎn)銷量拉升到10萬臺以上的水平，取得規(guī)模經(jīng)濟的正常效益。其他相關(guān)產(chǎn)品供給，也呈現(xiàn)出規(guī)�；�、品牌化、連鎖化發(fā)展的良好勢頭。

二是營地建設(shè)正在探索有中國特色的盈利模式。與歐美國家營地以收停車服務(wù)費為主的盈利模式有所不同，中國營地需要多元化經(jīng)營。其中，許多營地以配套木屋、別墅、會議、餐飲、游樂、體育、婚紗攝影等輔助設(shè)施和活動的收入，以攤銷營地早期投資中高昂的土地成本。從其發(fā)展趨勢看，許多營地建設(shè)的終極目標(biāo)是某個區(qū)域旅游的目的地，而非單一的停車場、宿營地。

三是需求鏈條總是在意想不到的地方打破再造。歐美國家房車的消費主體是中產(chǎn)、中老年和擁有多輛汽車的家庭。而中國現(xiàn)有的房車消費群體中，主體是年富力強的高收入者。據(jù)了解，其中三分之一的車主是二三線城市的民營企業(yè)家，如溫州、大連等城市的民營企業(yè)主和退休律師。相反，人車比達到世界先進水平的一線城市，在房車銷售方面不溫不火，主要原因是這些城市實行的小客車限購政策，使購車指標(biāo)成為稀缺資源。絕大多數(shù)中簽者不會用它去買自行式房車。