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2020-2024年中國民用航空業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會研究報(bào)告
2020-01-07
  • [報(bào)告ID] 140933
  • [關(guān)鍵詞] 民用航空業(yè)發(fā)展
  • [報(bào)告名稱] 2020-2024年中國民用航空業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會研究報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2020/1/4
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報(bào)告簡介

 

2018年,我國發(fā)展面臨多年少有的國內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢,經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力,民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸,步步為營,攻堅(jiān)克難,行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢。

1.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2018年,全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1206.53億噸公里,比上年增長11.4%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量771.51億噸公里,比上年增長11.1%,其中港澳臺航線完成17.51億噸公里,比上年增長8.8%;國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量435.02億噸公里,比上年增長12.0%。11.1%,其中港澳臺航線完成17.51億噸公里,比上年增長8.8%;國際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量435.02億噸公里,比上年增長12.0%。

全行業(yè)完成旅客周轉(zhuǎn)量10712.32億人公里,比上年增長12.6%。國內(nèi)航線完成旅客周轉(zhuǎn)量7889.70億人公里,比上年增長12.1%,其中港澳臺航線完成165.05億人公里,比上年增長11.3%;國際航線完成旅客周轉(zhuǎn)量2822.61億人公里,比上年增長14.0%。

全行業(yè)完成貨郵周轉(zhuǎn)量262.50億噸公里,比上年增長7.8%。國內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量75.47億噸公里,比上年增長3.4%,其中港澳臺航線完成3.01億噸公里,比上年下降1.2%;國際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量187.03億噸公里,比上年增長9.6%。

2.旅客運(yùn)輸量

2018年,全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量61173.77萬人次,比上年增長10.9%。國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量54806.50萬人次,比上年增長10.5%,其中港澳臺航線完成1127.09萬人次,比上年增長9.8%;國際航線完成旅客運(yùn)輸量6367.27萬人次,比上年增長14.8%。

3.貨郵運(yùn)輸量

2018年,全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量738.51萬噸,比上年增長4.6%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量495.79萬噸,比上年增長2.5%,其中港澳臺航線完成23.48萬噸,比上年下降2.8%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量242.72萬噸,比上年增長9.3%。

4.飛行小時(shí)和起飛架次

2018年,全行業(yè)運(yùn)輸航空公司完成運(yùn)輸飛行小時(shí)1153.52萬小時(shí),比上年增長8.9%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸飛行小時(shí)934.00萬小時(shí),比上年增長8.4%,其中港澳臺航線完成19.73萬小時(shí),比上年增長8.3%;國際航線完成運(yùn)輸飛行小時(shí)219.52萬小時(shí),比上年增長10.8%。

2018年,全行業(yè)運(yùn)輸航空公司完成運(yùn)輸起飛架次469.47萬架次,比上年增長7.6%。國內(nèi)航線完成運(yùn)輸起飛架次425.95萬架次,比上年增長7.3%,其中港澳臺航線完成8.22萬架次,比上年增長7.3%;國際航線完成運(yùn)輸起飛架次43.52萬架次,比上年增長10.8%。

2018年,全行業(yè)運(yùn)輸航空公司完成非生產(chǎn)飛行小時(shí)4.46萬小時(shí),其中訓(xùn)練飛行1.63萬小時(shí);完成非生產(chǎn)起飛架次7.29萬架次。

5.運(yùn)輸航空企業(yè)數(shù)量

截至2018年底,我國共有運(yùn)輸航空公司60家,比上年底凈增2家,按不同所有制類別劃分:國有控股公司45家,民營和民營控股公司15家。在全部運(yùn)輸航空公司中,全貨運(yùn)航空公司9家,中外合資航空公司10家,上市公司8家。

6.運(yùn)輸機(jī)隊(duì)

截至2018年底,民航全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)期末在冊架數(shù)3639架,比上年底增加343架。

7.航線網(wǎng)絡(luò)

截至2018年底,我國共有定期航班航線4945條,國內(nèi)航線4096條,其中港澳臺航線100條,國際航線849條。按重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為1219.06萬公里,按不重復(fù)距離計(jì)算的航線里程為837.98萬公里。

 

截至2018年底,定期航班國內(nèi)通航城市230個(gè)(不含香港、澳門、臺灣)。我國航空公司國際定期航班通航65個(gè)國家的165個(gè)城市,國內(nèi)航空公司定期航班從32個(gè)內(nèi)地城市通航香港,從14個(gè)內(nèi)地城市通航

澳門,大陸航空公司從48個(gè)大陸城市通航臺灣地區(qū)。

8.運(yùn)輸航空(集團(tuán))公司生產(chǎn)

2018年,中航集團(tuán)完成飛行小時(shí)270.75萬小時(shí),完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量312.53億噸公里,比上年增長9.1%,完成旅客運(yùn)輸量1.37億人次,比上年增長8.6%,完成貨郵運(yùn)輸量209.11萬噸,比上年增長4.0%。

2018年,東航集團(tuán)完成飛行小時(shí)224.77萬小時(shí),完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量232.73億噸公里,比上年增長9.1%,完成旅客運(yùn)輸量1.21億人次,比上年增長9.4%,完成貨郵運(yùn)輸量144.30萬噸,比上年增長0.3%。

2018年,南航集團(tuán)完成飛行小時(shí)277.20萬小時(shí),完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量303.34億噸公里,比上年增長11.2%,完成旅客運(yùn)輸量1.40億人次,比上年增長10.8%,完成貨郵運(yùn)輸量173.23萬噸,比上年增長3.6%。

2018年,海航集團(tuán)完成飛行小時(shí)185.19萬小時(shí),完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量194.42億噸公里,比上年增長15.5%,完成旅客運(yùn)輸量1.09億人次,比上年增長10.3%,完成貨郵運(yùn)輸量86.14萬噸,比上年增長10.1%。

2018年,其他航空公司共完成飛行小時(shí)195.61萬小時(shí),完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量163.51億噸公里,比上年增長14.9%,完成旅客運(yùn)輸量1.05億人次,比上年增長16.8%,完成貨郵運(yùn)輸量125.73萬噸,比上年增長8.9%。

9.運(yùn)輸機(jī)場

截至2018年底,我國共有頒證運(yùn)輸機(jī)場235個(gè),比上年底增加6個(gè),2018年新增機(jī)場分別為甘肅隴南機(jī)場、新疆若羌機(jī)場、青海海北機(jī)場、河南信陽機(jī)場、湖南岳陽機(jī)場、新疆圖木舒克機(jī)場。

2018年,安康機(jī)場和梧州長洲島機(jī)場停航。

頒證運(yùn)輸機(jī)場按飛行區(qū)指標(biāo)[7]分類:4F級機(jī)場12個(gè),4E級機(jī)場35個(gè),4D級機(jī)場40個(gè),4C級機(jī)場142個(gè),3C級機(jī)場5個(gè),3C級以下機(jī)場1個(gè)。

2018年,全行業(yè)全年新開工、續(xù)建機(jī)場項(xiàng)目174個(gè),新增跑道6條,停機(jī)位305個(gè),航站樓面積133.1萬平米。截止2018年底,全行業(yè)運(yùn)輸機(jī)場共有跑道255條,停機(jī)位5800個(gè),航站樓面積1454.58萬平米。

10.機(jī)場業(yè)務(wù)量

2018年,全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成旅客吞吐量[8]12.65億人次,比上年增長10.2%。

其中:2018年東部地區(qū)完成旅客吞吐量6.73億人次,比上年增長9.7%;東北地區(qū)完成旅客吞吐量0.79億人次,比上年增長9.7%;中部地區(qū)完成旅客吞吐量1.40億人次,比上年增長14.8%;西部地區(qū)完成旅客吞吐量3.72億人次,比上年增長9.4%。

2018年全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1674.02萬噸,比上年增長3.5%。

其中:2018年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1245.75萬噸,比上年增長2.5%;東北地區(qū)完成貨郵吞吐量55.07萬噸,比上年增長0.6%;中部地區(qū)完成貨郵吞吐量113.42萬噸,比上年增長10.5%;西部地區(qū)完成貨郵吞吐量259.78萬噸,比上年增長6.3%。

2018年,全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成起降架次[11]1108.83萬架次,比上年增長8.2%。其中運(yùn)輸架次937.27萬架次,比上年增長7.4%。

2018年,年旅客吞吐量100萬人次以上的運(yùn)輸機(jī)場95個(gè),其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場旅客吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場旅客吞吐量的23.3%,比上年降低1.0個(gè)百分點(diǎn)。

 

2018年,年貨郵吞吐量1萬噸以上的運(yùn)輸機(jī)場53個(gè),其中北京、上海和廣州三大城市機(jī)場貨郵吞吐量占全部境內(nèi)機(jī)場貨郵吞吐量的48.8%,比上年降低1.1個(gè)百分點(diǎn)。

2018年,北京首都機(jī)場完成旅客吞吐量1.01億人次,連續(xù)9年位居世界第二;上海浦東機(jī)場完成貨郵吞吐量376.86萬噸,連續(xù)11年位居世界第三。


報(bào)告目錄
2020-2024年中國民用航空業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會研究報(bào)告
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第一章 行業(yè)視點(diǎn)
1.1 行業(yè)投資要點(diǎn)
1.2 報(bào)告研究思路
第二章 民用航空業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 民用航空業(yè)定義及分類
2.1.1 民用航空業(yè)定義
2.1.2 民用航空業(yè)分類
2.2 民用航空業(yè)特點(diǎn)及模式
2.2.1 民用航空業(yè)地位及影響
2.2.2 民用航空業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 民用航空業(yè)經(jīng)營模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
第三章 民用航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國外民用航空業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場格局
3.1.2 國外技術(shù)動態(tài)
3.1.3 國外經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國民用航空業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.2.2 市場結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.3 中國民用航空業(yè)供需狀況
3.3.1 行業(yè)供給狀況
3.3.2 行業(yè)需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國民用航空業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1 新進(jìn)入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應(yīng)商議價(jià)能力
3.4.4 下游用戶議價(jià)能力
3.4.5 現(xiàn)有企業(yè)間競爭
第四章 中國民用航空業(yè)市場趨勢及前景預(yù)測
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
4.2 行業(yè)需求預(yù)測分析
4.2.1 應(yīng)用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來需求態(tài)勢
4.2.3 未來需求預(yù)測
4.3  “十三五”民用航空業(yè)前景預(yù)測分析
4.3.1 行業(yè)影響因素
4.3.2 市場規(guī)模預(yù)測
第五章 民用航空業(yè)確定型投資機(jī)會評估
5.1 航空材料及基礎(chǔ)元器件
5.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 競爭格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場空間分析
5.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 民航貨運(yùn)市場
5.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2 競爭格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場空間分析
5.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 機(jī)場建設(shè)
5.3.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
5.3.2 競爭格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場空間分析
5.3.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國民用航空業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會評估
6.1 民用飛機(jī)生產(chǎn)
6.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 競爭格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場空間分析
6.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 大飛機(jī)行業(yè)
6.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 競爭格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場空間分析
6.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.2.7 投資策略建議
第七章 中國民用航空業(yè)未來型投資機(jī)會評估
7.1 低成本航空市場
7.1.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 競爭格局分析
7.1.3 龍頭企業(yè)分析
7.1.4 行業(yè)盈利性分析
7.1.5 市場空間分析
7.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 通用航空領(lǐng)域
7.2.1 市場發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 競爭格局分析
7.2.3 龍頭企業(yè)分析
7.2.4 行業(yè)盈利性分析
7.2.5 市場空間分析
7.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國民用航空業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1 民用航空業(yè)投資壁壘
8.1.1 政策壁壘
8.1.2 資金壁壘
8.1.3 技術(shù)壁壘
8.1.4 貿(mào)易壁壘
8.1.5 地域壁壘
8.2 民用航空業(yè)投資外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
8.2.2 資源風(fēng)險(xiǎn)
8.2.3 環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)
8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)
8.2.5 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.3 民用航空業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3 競爭風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4 盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.3.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
8.3.6 違約風(fēng)險(xiǎn)
8.4 民用航空業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.4.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
8.4.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.4.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
8.4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
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