報告簡介
公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸�，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。
公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔短途運輸業(yè)務。第一次世界大戰(zhàn)結后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運輸?shù)闹髁�，并進入長途運輸?shù)念I域。第二次世界大戰(zhàn)結束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質基礎，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉量占各種運輸方式總周轉量的90%左右。
近兩年，中國高速公路貨物周轉量和年均增長率都實現(xiàn)了非常明顯快速的增長。截止到2019年2月我國公路貨物運輸量48.63億噸，同比104.1%；公路貨物周轉量8782.64億噸公里，累計同比增長4.7%。
與此同時，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，收入實現(xiàn)了明顯的增長，消費水平也不斷提高，生活理念、消費方式等也發(fā)生了很大的轉變，對于私人機動化需求不斷增加，促進了乘用車客運量和旅客周轉量的增長，在總的旅客運輸量中，私家車占據(jù)的比例越來越大，對交通運輸趨勢的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。
但另一方面，隨著科學技術的發(fā)展，高鐵在交通運輸中占據(jù)著越來越重要的比例，沿線客運受到了非常明顯的影響。從2012年開始，公路客運量呈明顯下滑趨勢。截止到2019年2月，我國公路旅客運輸量累計達22.86億人；公路旅客周轉量1550.63億人公里。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國公路運輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、公路運輸行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國公路運輸行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了公路運輸行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對公路運輸行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國公路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對公路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國 公路運輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄
2020-2024年中國公路運輸行業(yè)投資分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預測研究分析報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://www.lwxqpzq.cn/
第一章 公路運輸行業(yè)相關概述
1.1 公路運輸業(yè)的概況
1.1.1 公路運輸?shù)亩x
1.1.2 公路等級的劃分
1.1.3 公路運輸業(yè)的特點
1.1.4 公路運輸經(jīng)營方式
1.2 我國公路運輸行業(yè)進入壁壘
1.2.1 道路旅客運輸
1.2.2 道路貨物運輸
1.3 中國公路主樞紐的屬性分析
1.3.1 定義及規(guī)劃背景
1.3.2 經(jīng)濟與社會屬性
1.3.3 服務競爭與排他性
1.3.4 政府職能分析
第二章 2017-2019年中國交通運輸業(yè)發(fā)展分析
2.1 交通運輸業(yè)的相關介紹
2.1.1 交通運輸業(yè)的定義
2.1.2 交通運輸發(fā)展原則
2.1.3 交通運輸方式比較
2.1.4 營改增試點稅收政策
2.2 中國交通運輸業(yè)面臨的外部環(huán)境
2.2.1 經(jīng)濟環(huán)境
2.2.2 政策環(huán)境
2.2.3 技術環(huán)境
2.2.4 市場環(huán)境
2.2.5 國際環(huán)境
2.3 2017-2019年交通運輸行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
2.3.1 交通運輸發(fā)展成就
2.3.2 2017年運行狀況
2.3.3 2018年運行狀況
2.3.4 2019年發(fā)展狀況
2.4 交通運輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評價體系
2.4.1 系統(tǒng)構成
2.4.2 資源約束
2.4.3 原則要求
2.4.4 實現(xiàn)途徑
2.5 交通運輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
2.5.1 交通運輸管理體制戰(zhàn)略
2.5.2 交通基礎設施戰(zhàn)略
2.5.3 運輸裝備戰(zhàn)略
2.5.4 運輸服務戰(zhàn)略
2.5.5 運輸方式戰(zhàn)略
2.6 我國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
2.6.1 交通運輸業(yè)需求分析
2.6.2 “十三五”發(fā)展方向
2.6.3 智慧交通發(fā)展趨勢
2.6.4 綠色循環(huán)低碳趨勢
第三章 2017-2019年中國公路運輸行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2017-2019年中國公路運輸業(yè)運行狀況
3.1.1 公路運輸業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 公路歷程快速增長
3.1.3 2017年公路運輸規(guī)模
3.1.4 2018年公路運輸規(guī)模
3.1.5 2019年公路運輸規(guī)模
3.2 2017-2019年中國公路運輸收費分析
3.2.1 收費公路政策由來
3.2.2 收費公路政策實施效果
3.2.3 2017年收費公路規(guī)模
3.2.4 2018年收費公路規(guī)模
3.2.5 收費公路發(fā)展思路
3.3 公路運輸企業(yè)改制中財會問題研究
3.3.1 改制過程中財務問題的處理
3.3.2 改制中的會計處理
3.3.3 改制過程中財務問題探討
3.4 公路運輸樞紐規(guī)劃分析
3.4.1 公路運輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗
3.4.2 公路運輸樞紐建設經(jīng)驗
3.4.3 中國公路運輸樞紐布局分析
3.5 公路運輸現(xiàn)代化轉型的政策目標選擇
3.5.1 現(xiàn)代化轉型的概念
3.5.2 現(xiàn)代化轉型模式淺析
3.5.3 漸進式轉型政策目標
3.5.4 激進式轉型政策目標
3.6 公路運輸業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策
3.6.1 發(fā)展存在的問題
3.6.2 發(fā)展不足之處
3.6.3 提高公路運輸效率的對策
3.6.4 新形勢下發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2017-2019年中國公路運輸客運市場分析
4.1 中國公路運輸客運市場發(fā)展綜述
4.1.1 客車技術成本的層次
4.1.2 重點區(qū)域客運市場
4.1.3 公路快速客運市場
4.1.4 公路客運市場機遇
4.1.5 公路客運企業(yè)整合
4.1.6 稅收優(yōu)惠政策解讀
4.2 2017-2019年我國公路客運市場規(guī)模
4.2.1 2017年公路旅客運輸量
4.2.2 2018年公路旅客運輸量
4.2.3 2019年公路旅客運輸量
4.3 高鐵時代公路客運市場的發(fā)展
4.3.1 高速鐵路客運與公路客運優(yōu)劣勢比較
4.3.2 高速鐵路對公路客運市場發(fā)展的影響
4.3.3 高鐵時代公路客運市場的定位調整
4.3.4 公路客運企業(yè)應對高鐵挑戰(zhàn)的思路
4.4 農村客運市場分析
4.4.1 農村客運市場發(fā)展迅猛
4.4.2 農村客運需求特點分析
4.4.3 阻礙市場發(fā)展原因分析
4.4.4 農村客運市場發(fā)展對策
4.5 公路客運的普遍服務及保障機制
4.5.1 公路客運普遍服務定義
4.5.2 公路客運普遍服務供給模式
4.5.3 供給保障模式存在的問題
4.5.4 建立公路客運普遍服務基金
4.6 公路運輸客運的差異化管理
4.6.1 差異化管理的必要性
4.6.2 差異化管理內容
4.6.3 差異化管理方法
4.6.4 差異化管理效益評估
4.7 公路客運市場的問題及發(fā)展對策
4.7.1 市場存在的問題
4.7.2 市場發(fā)展的挑戰(zhàn)
4.7.3 市場發(fā)展措施思路
4.7.4 市場發(fā)展的策略
4.7.5 企業(yè)品牌運營對策
第五章 2017-2019年中國公路運輸貨運市場分析
5.1 中國公路貨運市場發(fā)展綜述
5.1.1 公路貨運影響因素
5.1.2 公路貨運市場特征
5.1.3 公路貨運O2O發(fā)展
5.1.4 公路貨運市場機遇
5.1.5 公路貨運轉型發(fā)展
5.1.6 公路貨運發(fā)展趨勢
5.2 2017-2019年中國公路貨運市場規(guī)模
5.2.1 2017年公路貨物運輸量
5.2.2 2018年公路貨物運輸量
5.2.3 2019年公路貨物運輸量
5.3 公路貨運外部成本構成研究
5.3.1 交通運輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?
5.3.2 公路貨運外部成本的構成
5.3.3 公路貨運的內部化措施
5.4 公路貨運快運的發(fā)展
5.4.1 國際公路快速貨運發(fā)展
5.4.2 公路快速貨運分類
5.4.3 公路快速貨運企業(yè)核心競爭力
5.4.4 公路快速貨運企業(yè)競爭力特點
5.4.5 公路快速貨運企業(yè)的發(fā)展趨勢
5.5 我國公路貨運的發(fā)展對策
5.5.1 調整公路貨運結構的對策
5.5.2 交易持續(xù)與質量型發(fā)展途徑
5.5.3 公路貨運價格形成機制對策
5.5.4 構建企業(yè)核心競爭力對策
第六章 2017-2019年中國城市交通運輸
6.1 城市交通運輸?shù)陌l(fā)展及其構成
6.1.1 城市綜合交通運輸體系
6.1.2 中國城市交通發(fā)展成就
6.1.3 城市軌道交通發(fā)展迅猛
6.1.4 城市客運交通發(fā)展規(guī)模
6.1.5 城市交通管理系統(tǒng)目標與要求
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃
6.2.1 城市交通規(guī)劃發(fā)展歷程
6.2.2 傳統(tǒng)城市交通規(guī)劃
6.2.3 規(guī)劃層次與范圍
6.2.4 可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃內容
6.3 城市交通運輸存在的問題及發(fā)展對策
6.3.1 中國城市交通面臨的主要挑戰(zhàn)
6.3.2 城市交通發(fā)展瓶頸因素
6.3.3 城市交通問題治理對策
6.3.4 發(fā)展城市交通運輸措施
6.3.5 城市交通一體化與多元化
6.4 “十三五”城市公共交通發(fā)展展望
6.4.1 “十三五”發(fā)展形勢與需求
6.4.2 “十三五”發(fā)展的方向
6.4.3 “十三五”發(fā)展目標
6.4.4 “十三五”發(fā)展的重點
6.4.5 “十三五”發(fā)展保障措施
第七章 2017-2019年高速公路客運與高速公路的發(fā)展
7.1 2017-2019年中國高速公路發(fā)展態(tài)勢
7.1.1 高速公路建設回顧
7.1.2 高速公路發(fā)展規(guī)模
7.1.3 高速公路運行態(tài)勢
7.1.4 高速公路迎轉型良機
7.2 發(fā)展高速公路客運分析
7.2.1 高速公路客運特征
7.2.2 高速公路客運屬性分析
7.2.3 高速公路客運發(fā)展機遇
7.2.4 高速公路客運存在的問題
7.2.5 高速公路客運發(fā)展對策
7.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃
7.3.1 國家公路網(wǎng)規(guī)劃概況
7.3.2 《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》
7.3.3 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃內容
7.3.4 規(guī)劃對高速公路企業(yè)的影響
7.4 我國高速公路投融資問題
7.4.1 高速公路投融資現(xiàn)狀
7.4.2 高速公路建設投融資方式
7.4.3 我國高速公路投融資特點
7.4.4 高速公路投融資改革
7.4.5 高速公路投融資體制問題
7.4.6 高速公路投融資建議及意見
7.5 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營
7.5.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內涵
7.5.2 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營必要性
7.5.3 高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營分析
7.6 高速公路收費問題
7.6.1 高速公路的收費方式綜述
7.6.2 高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應用
7.6.3 高速收費亟需制度化來約束
7.6.4 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理問題
7.6.5 高速公路收費權拍賣分析
7.6.6 高速公路收費延期問題
第八章 2017-2019年公路運輸與物流業(yè)的發(fā)展
8.1 2017-2019年中國物流業(yè)發(fā)展分析
8.1.1 2017年物流行業(yè)運行特點
8.1.2 2018年物流業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.1.3 2019年物流行業(yè)運行情況
8.1.4 公路物流運價指數(shù)
8.1.5 互聯(lián)網(wǎng)+物流發(fā)展良機
8.2 公路運輸與物流
8.2.1 公路物流運輸環(huán)節(jié)商業(yè)模式
8.2.2 公路物流倉儲環(huán)節(jié)
8.2.3 公路運輸業(yè)開展物流服務
8.2.4 運輸企業(yè)開展物流服務建議
8.2.5 公路運輸業(yè)轉型發(fā)展建議
8.2.6 公路運輸業(yè)轉型發(fā)展途徑
8.3 公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策
8.3.1 空駛現(xiàn)象及車輛利用效率
8.3.2 車輛空駛率高原因分析
8.3.3 調整運力結構調整分析
8.3.4 加強公路運輸組織與管理
8.4 中國公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢
8.4.1 公路信息服務平臺發(fā)展
8.4.2 公路物流與現(xiàn)代物流日益融合
8.4.3 公路物流快速與長途專重載化
第九章 2016-2019年我國公路運輸業(yè)領先企業(yè)分析
9.1 中國交通建設股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.1.4 財務狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.2.4 財務狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 深圳高速公路股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.4 財務狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 江西長運股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.4.4 財務狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 南京中北（集團）股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
9.5.4 財務狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 2017-2019年公路建設分析
10.1 我國公路建設發(fā)展綜況
10.1.1 我國公路建設現(xiàn)狀分析
10.1.2 公路特許經(jīng)營的應用模式
10.1.3 公路建設的市場格局分析
10.1.4 公路建設的發(fā)展戰(zhàn)略分析
10.2 2017-2019年公路建設投資狀況
10.2.1 2017年農村公路建設投資分析
10.2.2 2018年各省市公路投資的情況
10.2.3 2019年中國公路建設投資分析
10.3 公路建設的成本預測和控制解析
10.3.1 公路建設的成本要素
10.3.2 公路建設的成本預測
10.3.3 公路建設的成本控制
10.4 公路建設資金籌措分析
10.4.1 公路資金范疇和來源
10.4.2 公路資金體系分析
10.4.3 公路資金來源的分析
10.4.4 公路資金來源及問題
10.5 公路建設的籌資風險
10.5.1 公路建設的籌資方式
10.5.2 公路建設的籌資風險
10.5.3 規(guī)避籌資風險的措施
10.6 我國公路建設資金缺口問題的對策及趨勢
10.6.1 積極擴展投資的渠道
10.6.2 積極爭取財政的支持
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策
10.6.4 建立債券市場化融資模式
10.6.5 促進市場化融資體制改革
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢
第十一章 2017-2019年中國汽車行業(yè)的發(fā)展
11.1 2017-2019年中國汽車行業(yè)運行狀況分析
11.1.1 2017年汽車工業(yè)運行狀況
11.1.2 2018年汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模
11.1.3 2019年汽車工業(yè)運行情況
11.2 中國汽車制造行業(yè)財務狀況
11.2.1 中國汽車制造行業(yè)經(jīng)濟規(guī)模
11.2.2 中國汽車制造行業(yè)盈利能力指標分析
11.2.3 中國汽車制造行業(yè)營運能力指標分析
11.2.4 中國汽車制造行業(yè)償債能力指標分析
11.3 中國汽車制造行業(yè)財務狀況綜合評價
11.3.1 汽車制造業(yè)財務狀況綜合評價
11.3.2 影響汽車制造業(yè)財務狀況的經(jīng)濟因素分析
11.4 2017-2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
11.4.1 2017年汽車行業(yè)政策分析
11.4.2 2018年汽車行業(yè)政策內容
11.4.3 2019年汽車行業(yè)政策動態(tài)
11.5 中國汽車行業(yè)的問題分析
11.5.1 中國汽車行業(yè)發(fā)展的主要問題
11.5.2 汽車行業(yè)轉型升級面臨的挑戰(zhàn)
11.5.3 汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩問題分析
11.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨障礙
11.5.5 中國汽車行業(yè)管理亟需改進
11.6 中國汽車行業(yè)的發(fā)展策略
11.6.1 推進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體對策
11.6.2 汽車行業(yè)品牌國際化的對策
11.6.3 促進汽車消費市場發(fā)展的建議
11.6.4 汽車產(chǎn)業(yè)需打造產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢
11.6.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應遵循的方向
11.6.6 完善汽車行業(yè)的法律法規(guī)體系
第十二章 2017-2019年公路運輸替代行業(yè)競爭分析
12.1 鐵路運輸
12.1.1 2017年鐵路運輸業(yè)運行狀況
12.1.2 2018年全國鐵路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.1.3 2019年鐵路運輸業(yè)發(fā)展形勢
12.1.4 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)的競爭力分析
12.1.5 鐵路與公路運輸?shù)母偁帒B(tài)勢
12.2 航空運輸
12.2.1 2017年民航運輸發(fā)展綜述
12.2.2 2018年民航運輸運行狀況
12.2.3 2019年民航運輸發(fā)展分析
12.2.4 “十三五”民航業(yè)發(fā)展前景
12.3 水路運輸
12.3.1 2017年水運業(yè)運行狀況
12.3.2 2018年水運業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.3.3 2019年船舶業(yè)運力情況
12.3.4 水運行業(yè)發(fā)展前景分析
12.4 管道運輸
12.4.1 2017年油氣管道建設現(xiàn)狀
12.4.2 2018年油氣管道建設特點
12.4.3 2019年油氣管道建設特點
12.4.4 成品油管道運輸建設對策
12.4.5 油氣管道運輸業(yè)發(fā)展趨勢
第十三章 中國公路運輸行業(yè)投資潛力分析
13.1 投資機會
13.1.1 “十三五”規(guī)劃力撐交通運輸業(yè)
13.1.2 ETC收費系統(tǒng)實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)覆蓋
13.1.3 公路貨運新標準將拉動市場需求
13.1.4 智慧交通成為運輸行業(yè)投資熱點
13.2 投資風險
13.2.1 投資收費還貸風險
13.2.2 公路建設的風險
13.2.3 公路客運的風險
13.3 投資策略
13.3.1 交通運輸業(yè)投資潛力大
13.3.2 公路運輸行業(yè)投資策略
13.3.3 公路貨運行業(yè)投資對策
13.4 西部地區(qū)公路運輸投資分析
13.4.1 公路建設的加快
13.4.2 國家資金的投入
13.4.3 地方省市的推進
13.4.4 建設投資的風險
13.4.5 資金投放的建議
13.4.6 融資困境及對策
第十四章 公路運輸行業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
14.1 中國公路網(wǎng)建設的規(guī)劃分析
14.1.1 公路網(wǎng)建設發(fā)展規(guī)劃發(fā)布
14.1.2 我國公路網(wǎng)建設規(guī)劃目標
14.1.3 我國公路網(wǎng)建設規(guī)劃實施
14.2 公路運輸行業(yè)的發(fā)展前景展望
14.2.1 我國交通運輸業(yè)迎來發(fā)展機遇
14.2.2 我國公路貨運行業(yè)的前景可期
14.2.3 我國公路客運行業(yè)的發(fā)展前景
14.2.4 2020-2024年中國公路運輸行業(yè)預測分析
14.3 公路運輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢
14.3.1 運輸產(chǎn)品的創(chuàng)新
14.3.2 運輸技術的創(chuàng)新
14.3.3 運輸市場的創(chuàng)新
14.3.4 運輸組織與管理創(chuàng)新
14.3.5 運輸企業(yè)制度的創(chuàng)新
14.4 我國公路運輸?shù)募夹g發(fā)展趨勢
14.4.1 移動式無線電通訊技術
14.4.2 電子計算機技術
14.4.3 車載導航技術
14.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術
14.5 我國公路物流的發(fā)展趨勢
14.5.1 運輸車輛的專業(yè)化
14.5.2 設施建設的合理化
14.5.3 物流組織的智能化
14.5.4 交通技術的環(huán)�；�
附錄
附錄一：《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013-2030年）》
附錄二：《中華人民共和國公路法》
附錄三：《公路安全保護條例》
附錄四：《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》
附錄五：《中華人民共和國道路交通安全法》
附錄六：《農村公路建設管理辦法》
附錄七：《公路建設市場管理辦法》
附錄八：《外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定》
附錄九：《汽車貨物運輸規(guī)則》
附錄十：《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》
附錄十一：《交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務業(yè)營業(yè)稅改征增值稅試點實施辦法》
附錄十二：《加快推進綠色循環(huán)低碳交通運輸發(fā)展指導意見》
圖表目錄
圖表 公路功能型等級的劃分
圖表 我國客運線路種類劃分標準
圖表 各種運輸方式的優(yōu)缺點和適用范圍
圖表 全國內河航道通航里程構成
圖表 全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表 全國水上運輸船舶擁有量
圖表 水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分）
圖表 全國港口貨物吞吐量
圖表 全國港口外貿貨物吞吐量
圖表 全國港口集裝箱吞吐量
圖表 各種形態(tài)貨種吞吐量構成
圖表 規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 水運建設投資額
圖表 全國交通運輸能源消耗監(jiān)測情況
圖表 2010-2018年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2018年全國內河航道通航里程構成
圖表 2018年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 2018年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表 2010-2018年全國水上運輸船舶擁有量
圖表 2018水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分）
圖表 2010-2018年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2010-2018年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2010-2018年全國鐵路貨運總量
圖表 2010-2018年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2010-2018年全國港口貨物吞吐量
圖表 2010-2018年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表 2010-2018年全國港口集裝箱吞吐量
圖表 2018年各種形態(tài)貨種吞吐量構成
圖表 2018年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度
圖表 2010-2018年水運建設投資額
圖表 2018年公路水路重點監(jiān)測企業(yè)能源消耗情況
圖表 交運細分行業(yè)“十三五”發(fā)展目標
圖表 中國公里程變化分析
圖表 中國高速公里里程變化分析
圖表 中國公路貨運平均運距分析
圖表 中國不同運輸方式平均運距
圖表 全國公路總里程及公路密度
圖表 全國各技術等級公路里程構成
圖表 全國高速公路里程
圖表 全國農村公路里程構成
圖表 城市客運系統(tǒng)運量構成
圖表 公路建設投資額及增長速度
圖表 2010-2018年全國公路總里程及公路密度
圖表 2018年全國各技術等級公路里程構成
圖表 2010-2018年全國高速公路里程
圖表 2018年全國農村公路里程構成
圖表 2010-2018年公路建設投資額及增長速度
圖表 全國公路總里程
圖表 全國二級及以上公路里程
圖表 依靠收費公里政策建成的公里比例
圖表 收費公路屬性構成
圖表 收費公路技術等機構稱
圖表 收費公路里程
圖表 主線收費站數(shù)量變化
圖表 主線收費站數(shù)量
圖表 收費公路累計投資構成
圖表 收費公路累計建設投資總額
圖表 收費公路債務余額
圖表 收費公路通行費收入情況
圖表 收費公路支出情況
圖表 收費公路收入與還貸支出
圖表 收費公路收入與支出
圖表 高速公路建設成本
圖表 客車技術成本層次
圖表 高速鐵路客運與公路客運優(yōu)劣勢的對比
圖表 道路客運客流下降比例與高速鐵路運距、發(fā)車密度關系圖
圖表 不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時候價值范圍
圖表 中美運輸費用占GDP比重對比
圖表 我國GDP、物流總費用及運輸費用同比增長率
圖表 美國GDP、物流總費用及運輸費用同比增長率
圖表 中國公路貨運市場分類
圖表 公路貨運產(chǎn)業(yè)鏈上盈利點
圖表 國內載貨車銷量及同比增速
圖表 2011-2018年我國二手車交易規(guī)模及同比增速
圖表 2018年中國互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)收入構成情況
圖表 2018年我國公路貨運量數(shù)據(jù)
圖表 2019年我國公路貨運量數(shù)據(jù)
圖表 2018年城市軌道交通運營各制式占比
圖表 2018年全國城軌交通運營線路長度表
圖表 2018年全國城市軌道交通客運情況表
圖表 2012-2018年全球主要城軌城市客運量對照表
圖表 2018年城市客運系統(tǒng)客運量
圖表 2010-2018年高速公路新增里程
圖表 2010-2018年公路建設投資額及增長速度
圖表 全國主要省市高速公路單位面積里程
圖表 全國主要省市路網(wǎng)年增長速度
圖表 上市路產(chǎn)平均剩余年限
圖表 國外高速公路里收費標準對比
圖表 中美物流運輸成本對比
圖表 國企改革圖表
圖表 交投公司國企具體措施一覽
圖表 三個國家級干線公路網(wǎng)規(guī)劃概要
圖表 普通國道布局方案圖
圖表 國家高速公路布局方案圖
圖表 PPP模式結構
圖表 部分高速公路建設PPP試點項目
圖表 社會物流總額及可比變化
圖表 社會物流總費用構成
圖表 中國沿海干散貨運價指數(shù)
圖表 2013-2018年社會物流總額及增長變化情況
圖表 2013-2018年中國沿海干散貨運價綜合指數(shù)
圖表 2013-2018年林安道路運價總指數(shù)
圖表 2013-2018年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量及增速
圖表 2008-2018年單位GDP的物流需求系數(shù)
圖表 2018年社會物流費用結構
圖表 2003-2018年產(chǎn)業(yè)結構變化與物流成本的走勢變化
圖表 2008-2018年我國物流行業(yè)政策
圖表 2008-2018年中國電子商務市場規(guī)模
圖表 2009-2018年電子商務與快遞業(yè)務增長狀況
圖表 2008-2018年跨境電商交易規(guī)模
圖表 中外冷鏈設備擁有量比較
圖表 公路物流競爭定位
圖表 我國倉儲自動化技術水平
圖表 我國人均倉儲面積
圖表 普洛斯在中國的倉儲分布
圖表 我國物流運輸車輛的空駛率
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中國交通建設股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年中國交通建設股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年江蘇寧滬高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年深圳高速公路股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年深圳高速公路股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年江西長運股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年江西長運股份有限公司運營能力指標
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年南京中北（集團）股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司短期償債能力指標
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表 2016-2019年南京中北（集團）股份有限公司運營能力指標
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)營業(yè)收入
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)營業(yè)收入增長趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)利潤總額
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)毛利率趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)成本費用率
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)利潤率趨勢圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)應收賬款周轉率對比圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)流動資產(chǎn)周轉率對比圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉率對比圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債率對比圖
圖表 2017-2019年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對比圖
圖表 全國鐵路客運量
圖表 國家鐵路主要運輸效率指標
圖表 全國鐵路新開工項目情況
圖表 全國鐵路機、客、貨車擁有量
圖表 2010-2018年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2010-2018年全國鐵路旅客周轉量
圖表 2010-2018年全國鐵路貨運總量
圖表 2010-2018年全國鐵路貨運總周轉量
圖表 2010-2018年民航運輸總周轉量
圖表 2010-2018年民航旅客運輸量
圖表 2010-2018年民航貨郵運輸量
圖表 2010-2018年民航運輸機場旅客吞吐量
圖表 2018年機場旅客吞吐量按地區(qū)分布
圖表 2010-2018年民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表 2018年機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表 2010-2018年民航運輸機場起降架次
圖表 2010-2018年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數(shù)量
圖表 2018年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數(shù)量
圖表 2018年各地區(qū)運輸機場數(shù)量
圖表 2018年我國定期航班條數(shù)及里程
圖表 2018年各航空（集團）公司運輸總周轉量比重
圖表 2018年正班客座率和正班載運率
圖表 2018年航班不正常原因分類統(tǒng)計
圖表 2018年全國內河航道通航里程構成
圖表 2018年全國港口萬噸級及以上泊位
圖表 2018年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表 2010-2018年全國水上運輸船舶擁有量
圖表 水上運輸船舶構成（按航行區(qū)域分）
圖表 水運建設投資額
圖表 2020-2024年中國公路累計完成貨運量預測
圖表 車聯(lián)網(wǎng)示意圖
