為什么說高速公路服務(wù)區(qū)正在成為下一個藍(lán)海?

又是一年一度的清明假期剛過，不知道大多數(shù)朋友是怎么度過這個小長假的，如果大家選擇汽車出行的話，相信一定會堵到懷疑人生的高速公路印象深刻，這個時候如果能去一個服務(wù)區(qū)放松一下，已經(jīng)成為擁堵的高速公路當(dāng)中難得的享受了，只是中國的高速服務(wù)區(qū)似乎和我們?nèi)粘５纳�活是在兩個時代，在所有人已經(jīng)逐漸對極其快捷的便利店、美味的食品和服務(wù)習(xí)以為常的時候，服務(wù)區(qū)似乎還在上一個時代。那么，為什么說高速公路服務(wù)區(qū)正在成為下一個藍(lán)海?

1、高速公路服務(wù)區(qū)從歷史到藍(lán)海

相信熟悉中國歷史的朋友，對于中國的高速公路都不會陌生，早在兩千多年前的秦朝時期，中國就已經(jīng)有了最早的高速公路，這被稱為秦馳道的高速公路讓秦始皇的政令可以從咸陽城出發(fā)在短時間內(nèi)送到全國各地。而在這個高速公路上面，一個非常重要的東西服務(wù)區(qū)就已經(jīng)出現(xiàn)了，不過當(dāng)年的高速公路服務(wù)區(qū)并沒有服務(wù)區(qū)這個名字，而是被中國古人稱之為“驛站”。在古代高速公路上策馬馳騁的人們，需要有驛站來提供住宿、飲食，給馬匹提供草料、飲水，如果沒有這星羅棋布的驛站也就沒有中國高度發(fā)達(dá)的信息傳遞體系。在歷史上，驛站甚至出了相當(dāng)多的歷史名人，當(dāng)過驛站工作人員的歷史名人中有大名鼎鼎的闖王李自成，有中國儒家堪稱圣賢的王陽明，可見驛站在中國歷史中的重要作用。

可以說從政令的上傳下達(dá)，到“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的古代快遞，驛站已經(jīng)成為必不可少的重要元素。僅在詩人描述的盛唐時期，中國就已經(jīng)擁有了1643個驛站，有多達(dá)兩萬多的驛站工作人員，構(gòu)成了中國盛唐的高速服務(wù)區(qū)體系。當(dāng)時的驛站設(shè)有驛樓、馬廄、庫房、廳堂、寢房等，土豪點的，有的還有花園和水池，這樣的驛站已經(jīng)不輸于當(dāng)今時代的服務(wù)區(qū)了。

不僅是中國歷史，高速服務(wù)區(qū)在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展史中也扮演著必不可少的作用，隨著歐洲工業(yè)革命的興起，歐洲工業(yè)文明開始迅速發(fā)展起來，伴隨著商品的快速流動，就需要高速公路為商品的運(yùn)輸提供便捷，這就是高速公路的起源，而高速公路服務(wù)區(qū)也就是這樣應(yīng)運(yùn)而生的。在美國很多企業(yè)甚至都是在高速公路服務(wù)區(qū)成名的，比如說大名鼎鼎的麥當(dāng)勞其成名之作就是在各大高速公路讓司機(jī)可以不用下車就可以點餐拿到菜品，這樣的發(fā)展模式從某種意義上來說就是美國高速公路文化的一種天然體現(xiàn)。

而中國現(xiàn)代意義上的高速公路服務(wù)區(qū)起源于上個世紀(jì)八十年代，日本是中國高速服務(wù)區(qū)最早的老師。我國現(xiàn)行服務(wù)區(qū)規(guī)范，最早根據(jù)1980年日本道路公團(tuán)出版的《日本高速公路設(shè)計要領(lǐng)》指出的原則制定。當(dāng)時的高速公路服務(wù)區(qū)是為服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展所建設(shè)的，所以其提供的服務(wù)相對比較簡單，一般都是簡單的快餐、飲料、以及提供廁所、加油站服務(wù)等等。

但是，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路已經(jīng)不再是一個簡單的貨運(yùn)路線，根據(jù)啟信寶的數(shù)據(jù)顯示，中國高速公路的著名上市公司江蘇寧滬高速公路股份有限公司，已經(jīng)是一個年營收接近百億，總市值超過五百億的超級巨無霸了。

全國高速公路里程保持穩(wěn)定增長，受國內(nèi)路網(wǎng)逐漸完善影響，近兩年增速有所放緩。

截至2017年底，中國高速公路里程由“十一五”期末的7.41萬公里發(fā)展到13.65萬公里，還貸性高速公路占51.06%。其中，收費(fèi)高速公路13.26萬公里，較上年底增加0.81萬公里;國家高速公路10.23萬公里，較上年底增加0.39萬公里。截至2017年底，全國高速公路里程超過3000 公里的省份25個，包括廣東、河北、河南、四川等省份。若根據(jù)2017年新增高速公路里程較上年增長4%的情況算， 2018年中國高速公路總里程超過14 公里，其中新增高速公路6000公里，新建改建國省干線公路2萬公里。

    按交通部17年的數(shù)據(jù)，全國高速公路營業(yè)性客運(yùn)量為15.5億人，私家車客運(yùn)量為17.5億人，大型貨車通過量為1.9億輛，預(yù)計每年高速公路的客流量將會達(dá)到驚人的400億人次，其產(chǎn)生的產(chǎn)值按照每個人僅貢獻(xiàn)10元錢計算也是高達(dá)4000億的超大市場，在中國新零售瘋狂爭奪線下入口的今天，高速公路服務(wù)區(qū)可謂是一個尚未被挖掘超級市場。

2、高速公路服務(wù)區(qū)的超級藍(lán)海在哪里?——服務(wù)區(qū)新零售化帶動全市場崛起

眾所周知，隨著中國互聯(lián)網(wǎng)線上流量的快速衰竭，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在想方設(shè)法地尋找更多的流量來源，于是從2016年開始，在馬云的倡導(dǎo)之下，新零售逐漸在中國成型。中國互聯(lián)網(wǎng)兩大巨頭阿里、騰訊可以說是不惜一切代價搶占人們?nèi)粘Ｉ�活�?dāng)中的任何一個場景，從便利店到超級市場，從百貨商場到垂直商店，可以說互聯(lián)網(wǎng)對線下已經(jīng)呈現(xiàn)出一個橫掃之勢。可以說大多數(shù)我們?nèi)粘Ｉ�活的場景已�?jīng)被互聯(lián)網(wǎng)化了，但是在高速公路上面，在高速公路服務(wù)區(qū)中這種互聯(lián)網(wǎng)化的到來還是慢得多。如今，中國大多數(shù)服務(wù)區(qū)所提供的還是簡簡單單的商品銷售、簡單快餐、廁所以及加油站等業(yè)態(tài)，其支付方式依舊是非常原始的現(xiàn)金支付或者小微商戶個人對個人轉(zhuǎn)賬，真正移動互聯(lián)網(wǎng)的市場依舊沒能在服務(wù)區(qū)打開，所以服務(wù)區(qū)其實正在成為一個巨大的藍(lán)海。

1)對于高速服務(wù)區(qū)業(yè)態(tài)再造

其實，在我們?nèi)粘５男蓍e當(dāng)中，有很多消費(fèi)業(yè)態(tài)早就實現(xiàn)了升級，比如說日常休閑可能大家并不僅僅只是希望能買瓶可樂那么簡單，如果能有一杯現(xiàn)磨咖啡對于高速公路的疲勞來說可謂是消乏圣品。我們僅以星巴克為例，目前全國星巴克平均單店月營收50萬元左右。而服務(wù)區(qū)內(nèi)星巴克，平均單店日均營業(yè)額1.7萬元，單月營收與市區(qū)門店相當(dāng)。而如果是諸如嘉興服務(wù)區(qū)這樣的京杭高速黃金通道節(jié)點，日均營業(yè)額直接翻倍，能達(dá)到3.8萬元。而服務(wù)區(qū)呢?嘉興的長安服務(wù)區(qū)在星巴克入駐前，整體日均消費(fèi)人數(shù)為3000人次，引入全新業(yè)態(tài)之后，消費(fèi)人數(shù)提升近40%，整體日均營業(yè)額提升20%左右�？梢�，服務(wù)區(qū)的消費(fèi)業(yè)態(tài)一旦升級將有可能對整個市場帶來前所未有的影響。

2)高速服務(wù)區(qū)的市場升級

對于高速服務(wù)區(qū)來說，除了互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)的引入之外，傳統(tǒng)的服務(wù)升級也顯得異常重要，傳統(tǒng)服務(wù)區(qū)當(dāng)中大部分都是服務(wù)低下的個體小商店或者小超市，不僅價格高昂而且里面的商品也往往讓人難以相信。根據(jù)市場公開信息顯示，在羅森便利店開始入駐江蘇省高速服務(wù)區(qū)中，借助便利店統(tǒng)一的管理和經(jīng)營，不僅給消費(fèi)者提供了物美價廉的優(yōu)質(zhì)商品，更能夠帶來超過日常城市的30%-40%的便利店毛利率。與此同時，在美國高速公路上盛行的汽車旅館其實也同樣是一門很不錯的生意，對于司機(jī)來說，汽車旅館的鐘點房無疑會是消除疲勞最好的場所。

3)對于地區(qū)形象的商業(yè)導(dǎo)流

對于很多的游客來說，我們可能沒有什么機(jī)會去我們?nèi)粘Ｂ愤^的每一個城市，從某種意義上來講，我們?nèi)ミ^一個城市有可能就是從到過那個城市的服務(wù)區(qū)開始，服務(wù)區(qū)正在成為一個區(qū)域的形象。如果能夠結(jié)合當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域特色，將本地著名文化、小吃放在服務(wù)區(qū)中，那么有可能會吸引更多的人從服務(wù)區(qū)走下高速公路，從而進(jìn)入城市旅游消費(fèi)。特別是一些能夠吸引兒童、年輕人的主題其實也可以在服務(wù)區(qū)中構(gòu)建，讓服務(wù)區(qū)也成為一個打卡圣地，那么這個服務(wù)區(qū)的意義就遠(yuǎn)不止路途休息那么簡單了。

高速公路服務(wù)區(qū)這是一個被很多人忽視的超級消費(fèi)熱點，在這個互聯(lián)網(wǎng)的時代，服務(wù)區(qū)的新零售化將有可能帶動一個全新市場的崛起。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國高速公路行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、高速公路行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國高速公路行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了高速公路行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對高速公路行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對高速公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國高速公路行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。