報(bào)告簡介
2016年國家鐵路局發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》顯示，到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用�？梢姡磥砦覈F路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀。
鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)多
鐵路行業(yè)包括鐵路建設(shè)和鐵路運(yùn)營兩大部分。鐵路建設(shè)通常分為“站前工程”，如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等，以及“站后工程”，包括“四電”系統(tǒng)（電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)）以及信息系統(tǒng)，還包括車體、車底架、走行部和配套設(shè)備等車輛制造和購臵環(huán)節(jié)，鐵路運(yùn)營包括鐵路客運(yùn)和鐵路貨運(yùn)。
從管理主體的角度分類，可以分為國家鐵路、非控股合資鐵路、地方鐵路和專用鐵路。通受國家鐵路局監(jiān)管。
鐵路建設(shè)通常分為“站前工程”，如拆遷及征地、路基、橋涵、隧道、軌道建設(shè)等，以及“站后工程”，包括“四電”系統(tǒng)（電力系統(tǒng)、電氣化系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)）以及信息系統(tǒng)，還包括車體、車底架、走行部和配套設(shè)備等車輛制造和購置環(huán)節(jié)。
在整個(gè)鐵路建設(shè)過程中，還需要大量的材料，比如：鋼材、水泥、木材、石、給水排水管道、磚、花草苗木、鋼軌、道岔、電桿、鐵塔、機(jī)柱、接觸網(wǎng)、光電纜線、制動(dòng)機(jī)、電機(jī)、變壓器、變流器、控制柜、高低壓電器、柴油機(jī)、車輪、車軸等。
預(yù)計(jì)至2025年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到17.5萬公里
1876年，中國土地上出現(xiàn)了第一條鐵路，由英國怡和洋行在華修建的吳淞鐵路。五年后，在清政府洋務(wù)派的主持下，于1881年開始修建唐山至胥各莊鐵路，揭開了中國自主修建鐵路的序幕。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2014-2018年，我國鐵路固定資產(chǎn)投資額均保持在8000億元以上。2018年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元。其中，投產(chǎn)新線4683公里，其中高速鐵路4100公里。2019年前5月，我國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)額為2244億元，同比增長12.6%。
從鐵路營運(yùn)里程數(shù)來看，呈逐年增長趨勢。2013-2018年，全國鐵路運(yùn)營業(yè)歷程數(shù)呈逐年趨勢。2018年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到13.1萬公里，其中，高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到2.9萬公里；復(fù)線里程7.6萬公里，復(fù)線率58.0%；電氣化里程9.2萬公里，電化率70.0%；西部地區(qū)鐵路營業(yè)里程5.3萬公里。全國鐵路路網(wǎng)密度136.9公里/萬平方公里。
在國家相關(guān)部門出臺(tái)一些列政策的加持下，我國鐵路路網(wǎng)覆蓋在全國各大省市，未來國家仍將繼續(xù)加大對(duì)鐵路行業(yè)的投資，讓更多的享受到出行的便利。根據(jù)2016年國家鐵路局發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016年）》顯示，到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好發(fā)揮對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的保障作用。由此可知，未來我國鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景可觀。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國高速鐵路行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、高速鐵路行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國高速鐵路行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了高速鐵路行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)高速鐵路行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對(duì)高速鐵路行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國高速鐵路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報(bào)告目錄
2020-2024年中國高速鐵路行業(yè)分析及產(chǎn)業(yè)供需格局預(yù)測研究分析報(bào)告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://www.lwxqpzq.cn/
第一章 高速鐵路相關(guān)概述
1.1 鐵路的定義及其相關(guān)介紹
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路的分類
1.1.3 中國鐵路主要干線
1.1.4 中國鐵路歷次提速狀況
1.2 高速鐵路定義及相關(guān)介紹
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發(fā)展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
1.2.5 高速鐵路的產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.3 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 大功率電力機(jī)車
1.3.3 軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4 全自動(dòng)控制系統(tǒng)
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 2017-2019年中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
2.1 中國促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
2.1.1 保證國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
2.1.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
2.1.3 統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
2.1.4 堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
2.1.5 國家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
2.1.6 擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的迫切需要
2.2 2017-2019年中國鐵路業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.2.1 中國鐵路發(fā)展?fàn)顩r綜述
2.2.2 2017年中國鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.3 2018年中國鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.2.4 2019年中國鐵路行業(yè)運(yùn)行狀況分析
2.3 中國鐵路市場開放的條件與途徑分析
2.3.1 我國鐵路市場開放現(xiàn)狀
2.3.2 我國鐵路市場開放的約束性分析
2.3.3 我國鐵路市場開放的確立條件
2.3.4 鐵路市場開放的途徑與方式
2.3.5 引入戰(zhàn)略投資者
第三章 2017-2019年國外高速鐵路分析
3.1 世界高速鐵路的發(fā)展
3.1.1 世界高速鐵路建設(shè)歷程
3.1.2 世界高速鐵路發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 國外高速鐵路總體發(fā)展分析
3.1.4 世界高速鐵路運(yùn)行速度分析
3.1.5 世界高速鐵路發(fā)展規(guī)劃分析
3.2 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展分析
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無碴軌道
3.2.4 高速列車的制動(dòng)技術(shù)
3.3 國外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營組織模式
3.3.1 “建運(yùn)合一”模式
3.3.2 “建運(yùn)分離”模式
3.3.3 “建運(yùn)分離”模式的兩種類型
3.4 部分國家高速鐵路的發(fā)展
3.4.1 美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
3.4.2 日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.3 德國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.4 法國高速鐵路安全管理分析
3.4.5 亞洲部分國家高鐵發(fā)展動(dòng)態(tài)
第四章 2017-2019年中國高速鐵路分析
4.1 中國高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國發(fā)展高速鐵路的必要性分析
4.1.2 中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
4.1.3 中國高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用
4.1.4 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
4.1.5 高速鐵路建設(shè)對(duì)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用
4.2 中國高速鐵路的發(fā)展綜述
4.2.1 中國高速鐵路發(fā)展成就分析
4.2.2 中國高速鐵路的客運(yùn)量發(fā)展分析
4.2.3 中國高速鐵路產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展分析
4.2.4 中國高速鐵路設(shè)備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.3 2017-2019年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.1 2017年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.2 2018年中國高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
4.3.3 2019年中國高速鐵路的發(fā)展?fàn)顩r
4.4 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
4.4.1 選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
4.4.2 中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新模式分析
4.4.3 中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
4.5 中國高速鐵路客運(yùn)專線分析
4.5.1 發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性
4.5.2 高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化
4.5.3 建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)
4.6 中國高速鐵路運(yùn)營管理的模式分析
4.6.1 “網(wǎng)運(yùn)分離”模式
4.6.2 “網(wǎng)運(yùn)合一”模式
4.6.3 兩種經(jīng)營管理模式的比較
4.6.4 定性分析及比較之后的結(jié)論
4.6.5 中國高鐵運(yùn)營管理提升策略
4.7 高速鐵路客運(yùn)樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
4.7.1 高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
4.7.2 路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性分析
4.7.3 京滬高鐵無錫站的實(shí)例說明
4.8 GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究
4.8.1 GSM-R系統(tǒng)的組成
4.8.2 GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
4.8.3 GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
4.8.4 GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性
4.9 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
4.9.1 高速鐵路經(jīng)營管理中面臨的問題
4.9.2 中國高速鐵路的發(fā)展措施
4.9.3 中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
4.9.4 加快中國高速鐵路發(fā)展的戰(zhàn)略措施
4.9.5 中國高速鐵路融資問題解決建議
第五章 中國高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)發(fā)展分析
5.1 中國高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)綜述
5.1.1 客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)介紹
5.1.2 客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.3 鐵道部推進(jìn)“四縱四橫”客運(yùn)網(wǎng)建設(shè)
5.2 京滬客運(yùn)專線
5.2.1 京滬客運(yùn)專線介紹
5.2.2 京滬高鐵正式開通運(yùn)營
5.2.3 合蚌高速鐵路開通運(yùn)營的意義分析
5.2.4 京滬高鐵的技術(shù)亮點(diǎn)及市場潛力
5.3 京港客運(yùn)專線
5.3.1 京港客運(yùn)專線介紹
5.3.2 香港段高速鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.3 京港高鐵沿線打造旅游聯(lián)盟
5.3.4 京廣高鐵開通運(yùn)營的意義分析
5.4 京哈客運(yùn)專線
5.4.1 京哈客運(yùn)專線介紹
5.4.2 京哈高鐵貫穿東北三省
5.4.3 哈大高速鐵路的運(yùn)行現(xiàn)狀分析
5.4.4 哈大高鐵對(duì)長客和民航業(yè)的影響
5.5 杭福深客運(yùn)專線
5.5.1 杭福深客運(yùn)專線介紹
5.5.2 寧杭甬高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.3 福廈高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.5.4 廈深高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6 徐蘭客運(yùn)專線
5.6.1 徐蘭客運(yùn)專線介紹
5.6.2 鄭西高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
5.6.3 寶蘭客運(yùn)專線發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.6.4 鄭徐高速鐵路發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.7 滬昆客運(yùn)專線
5.7.1 滬昆客運(yùn)專線介紹
5.7.2 滬昆高速鐵路建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.7.3 滬昆高度鐵路對(duì)株洲的影響
5.7.4 杭長客運(yùn)專線的發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.8 青太客運(yùn)專線
5.8.1 青太客運(yùn)專線介紹
5.8.2 石臺(tái)高速鐵路對(duì)山西的影響
5.8.3 石濟(jì)客運(yùn)專線推動(dòng)濟(jì)德一體化
5.9 滬漢蓉客運(yùn)專線
5.9.1 滬漢蓉客運(yùn)專線介紹
5.9.2 滬漢蓉客運(yùn)專線的作用分析
5.9.3 漢宜客運(yùn)專線對(duì)宜昌的影響
5.9.4 渝利鐵路開通的意義分析
第六章 2016-2019年中國高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
6.1 中國中鐵股份有限公司
6.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2 經(jīng)營效益分析
6.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.5 核心競爭力分析
6.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.1.7 未來前景展望
6.2 中國鐵建股份有限公司
6.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2 經(jīng)營效益分析
6.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.5 核心競爭力分析
6.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.2.7 未來前景展望
6.3 中鐵二局股份有限公司
6.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2 經(jīng)營效益分析
6.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.3.5 核心競爭力分析
6.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.7 未來前景展望
6.4 上海隧道工程股份有限公司
6.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2 經(jīng)營效益分析
6.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.5 核心競爭力分析
6.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.4.7 未來前景展望
6.5 中國中車股份有限公司
6.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2 經(jīng)營效益分析
6.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.5.5 核心競爭力分析
6.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.7 未來前景展望
6.6 南車青島四方車輛有限公司
6.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2 經(jīng)營效益分析
6.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.6.5 核心競爭力分析
6.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.6.7 未來前景展望
6.7 秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司
6.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2 經(jīng)營效益分析
6.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
6.7.5 核心競爭力分析
6.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.7 未來前景展望
第七章 中國2020-2024年高速鐵路行業(yè)投資分析及前景趨勢
7.1 中國高速鐵路建設(shè)投資分析
7.1.1 我國高速鐵路資金投入狀況
7.1.2 中國高速鐵路投資建設(shè)模式
7.1.3 高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目成本與效益分析
7.1.4 投資高速鐵路項(xiàng)目的主要風(fēng)險(xiǎn)
7.1.5 我國高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資建議
7.2 中國鐵路建設(shè)的前景展望
7.2.1 中國鐵路建設(shè)前景光明
7.2.2 “十三五”時(shí)期我國鐵路發(fā)展目標(biāo)
7.2.3 “十三五”時(shí)期中國鐵路發(fā)展形勢
7.2.4 2020年我國鐵路規(guī)劃狀況及預(yù)測
7.3 高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
7.3.1 中國高速鐵路發(fā)展前景展望
7.3.2 中國高速鐵路有廣闊的發(fā)展空間
7.3.3 中國高速鐵路的建設(shè)規(guī)劃分析
7.3.4 2020-2024年中國高速鐵路發(fā)展預(yù)測
7.4 “十三五”高速列車發(fā)展規(guī)劃
7.4.1 總體任務(wù)與目標(biāo)
7.4.2 重點(diǎn)任務(wù)與主要研究內(nèi)容
7.4.3 技術(shù)路線與主要預(yù)期成果
7.4.4 組織與投入模式
7.4.5 實(shí)施步驟與保障措施
圖表目錄
圖表 高鐵發(fā)展的四個(gè)階段及產(chǎn)業(yè)鏈延伸
圖表 高速鐵路建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 高速鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的毛利率
圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表 機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對(duì)變化關(guān)系
圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 2012-2018年國家鐵路從業(yè)人員
圖表 2012-2018年國家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率
圖表 2012-2018年國家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營單耗
圖表 2002-2018年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2002-2018年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2018年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2018年全國鐵路客運(yùn)量
圖表 2005-2018年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2005-2018年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2018年全國鐵路貨運(yùn)量
圖表 2018年全國鐵路貨物發(fā)送量
圖表 2018年全國鐵路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2018年全國鐵路主要品類
圖表 2018年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2018年全國鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo)
圖表 2018年全國鐵路新開工項(xiàng)目情況
圖表 2018年國家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量
圖表 世界部分國家高速鐵路單車平均運(yùn)營時(shí)速
圖表 歷史上列車最高時(shí)速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況
圖表 歷史上列車最高時(shí)速運(yùn)行記錄的試驗(yàn)情況（續(xù)表）
圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表 法國高速鐵路站型設(shè)計(jì)特點(diǎn)
圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對(duì)比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表 COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 德國的高速鐵路線
圖表 德國最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠跈?quán)量趨勢變化圖
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾?qǐng)量排名前五的申請(qǐng)人
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前五申請(qǐng)人近五年申請(qǐng)活躍度
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前十的申請(qǐng)人近五年申請(qǐng)活躍度圖
圖表 中美歐日四方各項(xiàng)技術(shù)分支近5年專利申請(qǐng)量圖
圖表 全球高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域申請(qǐng)量排名前十申請(qǐng)人在各技術(shù)分支的申請(qǐng)量分布
圖表 中國高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域各國/地區(qū)申請(qǐng)人申請(qǐng)量分布圖
圖表 中美歐日四方在高速鐵路技術(shù)領(lǐng)域的專利申請(qǐng)情況
圖表 我國高鐵自主創(chuàng)新曲線
圖表 我國高鐵技術(shù)先進(jìn)性
圖表 世界各國高鐵廣泛收益列舉
圖表 歐洲高鐵轉(zhuǎn)移需求與引發(fā)需求模式
圖表 發(fā)車頻率及價(jià)格設(shè)計(jì)與運(yùn)營利潤之間的關(guān)系
圖表 高鐵和飛機(jī)的競爭優(yōu)勢領(lǐng)域?qū)Ρ?
圖表 西班牙高鐵線路與中國高鐵線路在一周內(nèi)發(fā)車的頻次對(duì)比
圖表 中國高速鐵路利益相關(guān)方矩陣
圖表 火車站與城市位置關(guān)系示意圖
圖表 發(fā)展區(qū)域與進(jìn)出高速鐵路站點(diǎn)可達(dá)性的相互關(guān)系
圖表 樞紐周邊圈層劃分與可達(dá)性的關(guān)系
圖表 典型火車站樞紐地區(qū)的尺度
圖表 火車站樞紐地區(qū)規(guī)劃實(shí)際項(xiàng)目、規(guī)劃范圍與面積表
圖表 高鐵樞紐地區(qū)交通及土地利用特性分析
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式簡圖
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式的適用性比較
圖表 京滬高鐵無錫站樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖
圖表 “四縱四橫”客運(yùn)專線建設(shè)狀況
圖表 京滬高速鐵路示意圖
圖表 京港高鐵示意圖
圖表 京哈客運(yùn)專線走向示意圖
圖表 廈深高鐵線路圖
圖表 徐蘭客運(yùn)專線示意圖
圖表 鄭西客運(yùn)專線示意圖
圖表 滬昆高鐵線路圖
圖表 青太客運(yùn)專線示意圖
圖表 石濟(jì)客運(yùn)專線對(duì)濟(jì)南和德州的影響
圖表 滬漢蓉客運(yùn)專線走向圖
圖表 2016-2019年中國中鐵總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國中鐵營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國中鐵凈利潤及增速
圖表 2018年中國中鐵主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中國中鐵主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中國中鐵營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國中鐵凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國中鐵短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國中鐵資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中國中鐵運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國鐵建總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國鐵建營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國鐵建凈利潤及增速
圖表 2018年中國鐵建主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中國鐵建主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中國鐵建營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國鐵建凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國鐵建短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國鐵建資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中國鐵建運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中鐵二局總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中鐵二局營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中鐵二局凈利潤及增速
圖表 2018年中鐵二局主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中鐵二局主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中鐵二局營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中鐵二局凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中鐵二局短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中鐵二局資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中鐵二局運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年隧道股份總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年隧道股份營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年隧道股份凈利潤及增速
圖表 2018年隧道股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年隧道股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年隧道股份營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年隧道股份凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年隧道股份短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年隧道股份資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年隧道股份運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國中車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國中車營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國中車凈利潤及增速
圖表 2018年中國中車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中國中車主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中國中車營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國中車凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國中車短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國中車資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中國中車運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年四方股份總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年四方股份營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年四方股份凈利潤及增速
圖表 2018年四方股份主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年四方股份主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年四方股份營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年四方股份凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年四方股份短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年四方股份資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年四方股份運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)凈利潤及增速
圖表 2018年天業(yè)通聯(lián)主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年天業(yè)通聯(lián)主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年天業(yè)通聯(lián)運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 專項(xiàng)整體設(shè)計(jì)思路
圖表 需求導(dǎo)向確定重大技術(shù)方向
圖表 高鐵“十三五”專項(xiàng)實(shí)施方案預(yù)期目標(biāo)滿足戰(zhàn)略需求
圖表 高鐵“十三五”專項(xiàng)實(shí)施方案技術(shù)方向支持預(yù)期目標(biāo)
圖表 “十三五”高鐵按技術(shù)方向部署重點(diǎn)任務(wù)
圖表 “十三五”高鐵按戰(zhàn)略路徑實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)任務(wù)
圖表 高速鐵路體系化安全保障技術(shù)路線圖
圖表 高速列車裝備譜系化技術(shù)路線圖
圖表 高速鐵路能力保持技術(shù)路線圖
圖表 高速鐵路可持續(xù)性技術(shù)路線圖
