1全國公路行業(yè)建設如火如荼，成績斐然

從2014年到2018年，全國公路里程不斷增長，但是增長趨勢在放緩，并且呈現(xiàn)下降勢頭。截止至2018年末，全國公路總里程485萬公里，比上年增加7萬公里。

從2014年到2018年，全國等級公路里程不斷增長。截止至2018年末，全國四級及以上等級公路總里程達到447萬公里，比上年增加13萬公里，占全國公路總里程的92%。從2014年到2018年，全國等級公路里程增長率在波動中下降，并在2017年達到了近年的最低值，但在2018年略微有一點上升。

從下圖可以看出，2018年，四級公路在所有等級公路中所占比重最大，達到70%；比重最小的是一級公路，為2%。

從2014年到2018年，全國公路橋梁總量持續(xù)增長。截止至2018年末，全國公路橋梁85.2萬座、5568.6萬米，比上年增加1.9萬座、343萬米。從2014年到2018年，全國公路橋梁總量的增長率在波動中呈現(xiàn)下降趨勢，去年更是達到了近5年的最低值，增速僅為2.3%。

從2014年到2018年，全國公路隧道總量一直處于增長狀態(tài)。截止至2018年末，全國公路隧道17738處、1724萬米，增加1509處、195萬米。但是，全國公路隧道總量年增長率的波動卻非常劇烈。從2014年到2018年，增長率經歷了“大升—大降—大升”的過程，尤其在2017年，增長率降到了近年的最低值。

從2014年到2018年，全國公路養(yǎng)護總里程不斷增長。截止至2018年末，全國公路養(yǎng)護總里程達到476萬公里，占公路總里程98.2%。全國公路養(yǎng)護總里程年增長率近幾年呈現(xiàn)緩步下降趨勢，且趨勢明顯。

2全國公路建設投資額度持續(xù)增長，但增速波動大

從2014年到2018年，全國公路建設投資額持續(xù)增長。2018年，全年完成公路建設投資21335億元，比上年增長0.4%。全國公路建設投資額年增長率的波動幅度非常劇烈，基本處于過山車狀態(tài)，而去年更是來了個滑鐵盧，直接從2017年18.2%的增速降到了0.4%。

3全國公路營運汽車數量、營業(yè)性客運量持續(xù)下降，營業(yè)性貨運量增長

從2014年以后，全國公路營運汽車總量持續(xù)下降。截止至2018年末，全國擁有公路營運汽車1435萬輛，比上年度減少1%。從2013年起，全國公路營運汽車總量的年增長率持續(xù)下降；到2015年，年增長率變?yōu)樨撝�，也就是說，營運汽車總量開始減少；2016年，年增長率開始有所回升，總量減少速度有所放緩；2018年，有開始下降。

從2014年開始，全國公路營業(yè)性客運量持續(xù)減少。2018年，全國公路營業(yè)性客運量達到137億人，比上年下降6.2%。從2016年到2018年的近3年，全國公路營業(yè)性客運量不僅總量在持續(xù)減少，并且減少的速度還在加快。

從2014年到2018年，全國公路營業(yè)性貨運量總體還是呈現(xiàn)上升趨勢的。截止至2018年末，全國公路營業(yè)性貨運量達到396億噸，比上年增長7.3%。與營業(yè)性客運量的變動趨勢不同，營業(yè)性貨運量整體是呈現(xiàn)上漲趨勢。除了2015年有所下跌之外，其余的都在增長。

4得益于道路升級，全國高速公路里程和投資額度不斷增長，農村公路里程和投資額度也在不斷增長

從2014年到2018年，全國高速公路里程持續(xù)增長。截止至2018年末，全國高速公路總里程達到14.3萬公里，比上年增加0.6萬公里。

從2014年到2018年，全國高速公路投資額度持續(xù)增長。2018年，全國高速公路建設投資共完成9972億元，比上年增長7.7%。去年雖然整體環(huán)境不好，但是高速公路的投資額度不管是總量還是增速還是比較可觀的。

從2014年到2018年，全國農村公路里程持續(xù)增長。截止至2018年末，農村公路里程達到485萬公里。增速方面，之前一直是緩慢增長，2018年則有了爆發(fā)式的一次，增速達到21%，似乎是逆經濟周期。

從2014年到2018年，全國農村公路建設投資額持續(xù)增長。截止至2018年末，農村公路建設完成投資4986億元，增長5.4%。全國農村公路建設投資額增長率在2015年經歷了驟降，但在2016年略微回升，2018年再次出現(xiàn)驟降。

5相比于東部、中部地區(qū)，我國西部地區(qū)每年公路交通固定資產投資額度較大且持續(xù)增長，有很大的發(fā)展空間

（1）區(qū)域分布總體特征

從2014年到2018年，總體上來看，全國的公路交通固定資產投資總額是逐年上升的，上升速度在趨。西部地區(qū)公路交通固定資產投資額度相對于東部和中部地區(qū)較多，而中部地區(qū)的投資額度是三個地區(qū)中最少的。

（2）華東地區(qū)

從下圖可以看出，從2014年到2018年，華東地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資大體上是逐年上升。其中，當屬浙江省對于公路交通固定資產的投資額度最高，尤其在2016年，投資額度有了一個飛躍，達到了約1000億元，之后更是穩(wěn)步以高速度上升；山東省的投資額在2016年以前是低于安徽和福建兩省的，但是從2016年開始，投資額度一路猛升，成為繼浙江之后公路交通固定資產投資最大的省份；投資額度最低的是上海市，每年不到200億元。

（3）華中地區(qū)

從2014年到2018年，華中地區(qū)各省對公路交通固定資產的投資額度均有所上升。其中，河南、湖北、湖北增長比較緩慢，廣東增長迅速。6個省份中，廣東省的公路交通固定資產投資額最高，其次是湖北；投資額度最低的是海南省，每年不到150億元。

（4）華北地區(qū)

從2014年到2018年，華北地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資額度差距較大。其中，當屬內蒙古自治區(qū)對于公路交通固定資產的投資額度最高，在2016年有了一個飛躍，達到了約800億元，之后呈現(xiàn)下降；河北省的投資額度略低于內蒙古自治區(qū)；投資額度最低的是北京市。

（5）西南地區(qū)

從2014年到2018年，西南地區(qū)各省市對公路交通固定資產的投資額度大體上是逐年上升，尤其是在2018年，投資額度基本都有上升，且云南省和貴州市漲幅最大。四年中，四川省和貴州省對于公路交通固定資產的投資額度最高。

（6）東北地區(qū)

從2014年到2018年，東北地區(qū)各省對公路交通固定資產的投資總額在整體上是在下降的。遼寧省的投資額度在2018年下降得最多，達到了約80億元。三個省中，投資額度最低的是黑龍江省，每年不到200億元。

（7）西北地區(qū)

從2014年到2018年，甘肅省、青海省和寧夏回族自治區(qū)對公路交通固定資產的投資額度大體上是逐年上升，而山西省和新疆維吾爾自治區(qū)的變化趨勢不固定。除新疆外，各省每年的投資額還是比較穩(wěn)定的；新疆在2017年出現(xiàn)了一個極值，投資額達到了1873億元，2018年還是滑落了下來。