繼共享單車、共享汽車后，共享運(yùn)營(yíng)的時(shí)代也催化了
另外一種交通工具的流行，那就是共享電動(dòng)車。
其實(shí)共享電動(dòng)車的起步并不比摩拜和ofo晚，只是太多的運(yùn)營(yíng)商選擇校園或者是景區(qū)作為運(yùn)營(yíng)范圍，不受人們的關(guān)注。國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了包括獵吧、租八戒、小鹿單車、電斑馬、ebike、八點(diǎn)到、7號(hào)電單車、萌小明等一系列從事電動(dòng)車租賃的公司，并且還有一些傳統(tǒng)電動(dòng)車制造商也在考慮以電動(dòng)車切入到共享出行領(lǐng)域。

圖表   2017-2019年我國(guó)共享電動(dòng)自行車行業(yè)供給量分析

 
共享電動(dòng)單車相對(duì)于共享單車而言屬于新的事物，運(yùn)營(yíng)模式還不是很成熟，市場(chǎng)上已有的公司也都在摸索，每一家公司的押金，收費(fèi)，運(yùn)營(yíng)范圍都有不同。這就導(dǎo)致了投資的失敗率高，不可控因素多。此外，由于共享電動(dòng)單車難以回避充電這個(gè)問題，后期的維持成本也高于共享單車。對(duì)于投資者來講，共享電動(dòng)單車要探索的東西太多，這種高風(fēng)險(xiǎn)的投資項(xiàng)目顯然不是十分有吸引力。
 
從上表的統(tǒng)計(jì)不難看出，現(xiàn)在共享單車的收費(fèi)模式還是處于探索之中，各家的共享電動(dòng)車品質(zhì)和收費(fèi)都有很大的區(qū)別。