按傳統(tǒng)分類來(lái)講，“微型電動(dòng)汽車”不同于“低速電動(dòng)汽車”。低速電動(dòng)車一般指以鉛酸電池為動(dòng)力的電動(dòng)力汽車，目前這種低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量低下，交通管制受限，產(chǎn)品飽受爭(zhēng)議，低速電動(dòng)汽車企業(yè)也開始尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)。

   另外，在政策方面，目前傳統(tǒng)低速電動(dòng)車大多地區(qū)未被政府允許，但有的地方政策也未作出明確禁止，監(jiān)管處于“不給力”狀態(tài)。早前，北京市宣布7月份開始將全面禁售違規(guī)電動(dòng)車的消息一經(jīng)發(fā)布，各地紛紛也出臺(tái)相應(yīng)措施來(lái)共同整治低速電動(dòng)車。雖然如此，但關(guān)于低速電動(dòng)車解禁上路的傳聞不斷。

    工信部發(fā)布的《2018年新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》讓身份尷尬的低速電動(dòng)車迎來(lái)了光明的曙光，一覽眾咨詢認(rèn)為低速電動(dòng)車企將會(huì)因動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步而主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以迎合政策和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。以鋰電池為動(dòng)力的電動(dòng)車是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而固守單車型的發(fā)展路徑是很難在行業(yè)內(nèi)獲得長(zhǎng)足的競(jìng)爭(zhēng)力，多車型發(fā)展是更好的選擇。

    本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、低速電動(dòng)汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了低速電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)低速電動(dòng)汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)低速電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)低速電動(dòng)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

    本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。