L4及以上自動(dòng)駕駛發(fā)展遇到困難，但是低速自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步快速推進(jìn)。

自動(dòng)駕駛小巴的市場(chǎng)開(kāi)拓者之一NAVYA的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)并不好看，遠(yuǎn)不如百度阿波龍的銷(xiāo)量。

但是2019年無(wú)疑是低速自動(dòng)駕駛車(chē)銷(xiāo)量起飛的一年。低速無(wú)人配送車(chē)公司Nuro.ai獲得由軟銀愿景基金投資的9.4億美元，融資后的首要目標(biāo)就是擴(kuò)大無(wú)人車(chē)隊(duì)規(guī)模。

百度預(yù)計(jì)2019年搭載Apollo 具備L4 自動(dòng)駕駛能力的無(wú)人車(chē)將達(dá)10000臺(tái)，大多數(shù)都應(yīng)是低速車(chē)。智行者2019年規(guī)劃生產(chǎn)1200臺(tái)低速無(wú)人車(chē)。

包含低速載人無(wú)人車(chē)、低速載貨無(wú)人車(chē)、無(wú)人作業(yè)車(chē)在內(nèi)，2020年中國(guó)低速自動(dòng)駕駛車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)1.1萬(wàn)臺(tái)，2023年將達(dá)10.4萬(wàn)臺(tái)。

相比較而言，國(guó)外低速自動(dòng)駕駛公司更多精力放在載人上，國(guó)內(nèi)低速自動(dòng)駕駛公司更多投入到低速載貨上。

2017年全球食物及包裹配送市場(chǎng)規(guī)模高達(dá)4000億美元，其中“最后一公里”的配送市場(chǎng)份額約800億美元。麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)10年間，80%的包裹交付都將自動(dòng)進(jìn)行配送。

因此，低速無(wú)人配送將是低速自動(dòng)駕駛的最大市場(chǎng)。這個(gè)領(lǐng)域匯集了Nuro.ai、Starship、Auto X、智行者、新石器、蘇寧、美團(tuán)、京東、菜鳥(niǎo)、詩(shī)航智能、小獅科技等公司。

無(wú)人配送車(chē)前景非常好，但是也存在著若干發(fā)展障礙。主要包括：

（1）初期研發(fā)成本高，后期維護(hù)成本高。由于技術(shù)和法規(guī)限制，目前的無(wú)人車(chē)都需要配安全員。有的竟然需要安全員開(kāi)一輛普通車(chē)跟在無(wú)人配送車(chē)后面。

（2）公眾接受度和政策障礙。美國(guó)有不少民眾抗議小型送貨無(wú)人車(chē)占用人行道，侵犯了行人的路權(quán)，因此擬限制送貨無(wú)人車(chē)上路的數(shù)量。中國(guó)的無(wú)人配送車(chē)需要領(lǐng)配送證，但政策還在研擬討論階段，尚不能發(fā)證，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)有望在2019年定下來(lái)。

（3）技術(shù)尚未成熟，產(chǎn)品價(jià)格昂貴。大量無(wú)人車(chē)并不能適應(yīng)公共道路上開(kāi)放的交通環(huán)境，現(xiàn)實(shí)的開(kāi)放路況遠(yuǎn)比社區(qū)（園區(qū)）內(nèi)復(fù)雜，產(chǎn)品穩(wěn)定性也有待考驗(yàn)。

（4）小型無(wú)人配送車(chē)容易被破壞。和共享單車(chē)一樣，無(wú)人配送車(chē)如果處于無(wú)人照看狀態(tài)，很可能被人破壞，配送的貨物也容易被人順手牽羊。

雖然面臨各種障礙，也擋不住無(wú)人配送車(chē)的快速發(fā)展趨勢(shì)。無(wú)人配送車(chē)的發(fā)展需要參與企業(yè)的技術(shù)研發(fā)能力、渠道配送體系、既有市場(chǎng)資源等。

相對(duì)To C市場(chǎng)而言，To B市場(chǎng)則沒(méi)有那么多法規(guī)限制和被破壞的困擾。

2018年10月，酷哇機(jī)器人和中聯(lián)重科共同投資成立合資子公司：酷哇中聯(lián)。未來(lái)兩年投資十億級(jí)別規(guī)模的智能駕駛商用車(chē)量產(chǎn)及改裝產(chǎn)線、運(yùn)營(yíng)商業(yè)車(chē)隊(duì)等。酷哇中聯(lián)主要聚焦在無(wú)人清掃車(chē)。

To B市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也沒(méi)那么激烈。踏歌智行聚焦無(wú)人礦車(chē)市場(chǎng)，海高汽車(chē)與優(yōu)尼斯合作推出室內(nèi)自動(dòng)洗地車(chē)，中聯(lián)重科與吳恩達(dá)旗下的Landing.AI合作研發(fā)無(wú)人農(nóng)機(jī)，馭勢(shì)科技推出無(wú)人駕駛行李物流車(chē)。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、低速自動(dòng)駕駛行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了低速自動(dòng)駕駛行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)低速自動(dòng)駕駛行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

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