報告簡介
航空材料是制造航空器、航空發(fā)動機和機載設(shè)備等所用各類材料的總稱。軍用飛機包括機體、發(fā)動機、機載電子和火力控制四大部分，而民用飛機包括機體、發(fā)動機、機載電子和機艙四大部分。機體材料和發(fā)動機材料是航空材料中最重要的結(jié)構(gòu)材料。
我國主要的航空材料包括兩大類：金屬材料和復(fù)合材料，其中金屬材料主要指結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、高溫合金、粉末冶金合金、精密合金、鈦合金、鎂合金以及鋁合金等;復(fù)合材料主要指金屬基復(fù)合材料、陶瓷基復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料。
一、航空鋁材年需求量約20萬噸
國內(nèi)高性能鋁材依賴進口與我國高性能鋁合金的制造技術(shù)相對落后有很大關(guān)系，而這種高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，一直被美國、歐洲等工業(yè)發(fā)達國家視為核心技術(shù)秘密，對外嚴加封鎖。以航空鋁材為例，中國鋁材技術(shù)相對薄弱(鋁材的利用率僅為5%-10%)。目前國內(nèi)C919大飛機主要使用的鋁鋰合金量占整個飛機材料的65%左右，國產(chǎn)材料占比較低，主要依賴進口�？傮w來說，當前我國民用客機的鋁化率高達70%，軍用戰(zhàn)機的鋁化率也在40%左右。2018年我國民用飛機和軍用飛機對鋁材的需求接近20萬噸。
飛機上的蒙皮、梁、肋、桁條、隔框和起落架都可以用鋁合金制造，航天飛機的乘員艙、前機身、中機身、后機身、垂尾、襟翼、升降副翼和水平尾翼都可以用鋁合金。而飛機依用途的不同，鋁的用量也不一樣。著重于經(jīng)濟效益的民用機因鋁合金價格便宜而大量采用，如波音767客機采用的鋁合金約占機體結(jié)構(gòu)重量81%。在中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機ARJ21-700與C919大型客機的用材中，鋁合金零部件的質(zhì)量占到飛機總質(zhì)量的65%。當前我國民用客機的鋁化率高達70%，軍用戰(zhàn)機的鋁化率也在40%左右。
二、2025年航空領(lǐng)域高溫合金需求量超過2萬噸
根據(jù)CNIl預(yù)測，我國2015-2025年軍用飛機需求3400架(未考慮全部軍種)，在此基礎(chǔ)上，我們進一步預(yù)測到2025年我國軍用和民用航空飛機總需求11320架，按照不同機型裝配的具體發(fā)動機數(shù)量來計算，同步新增發(fā)動機約19000多臺，如果考慮裝備比，需求超過20000臺。
參考行業(yè)實際情況，高溫合金在航空發(fā)動機上的利用率約為25%，按照各型號發(fā)動機質(zhì)量以及高溫合金的結(jié)構(gòu)重量比例(并考慮高溫合金的成材率)，我們計算出到2025年在航空發(fā)動機領(lǐng)域高溫合金需求量高達13.9萬噸，市場價值高達500億元，復(fù)合年增長速度12%以上，到2025年，僅航空發(fā)動機的高溫合金年需求量就超過2萬噸。
三、復(fù)合材料使用比例不高，鎂鋁鋼等航空金屬材料年需求低于2萬噸
在我國航空事業(yè)不斷發(fā)展及民用和軍用飛機增量需求的促進下，我國航空材料行業(yè)需求不斷釋放。2019年我國民用與軍用航空領(lǐng)域加起來對各種航空材料的的需求超過25萬噸，其中鋁合金需求最大，高達20萬噸/年;鎂合金、高溫合金、鈦合金、特型鋼需求量均在1-2萬噸左右;碳纖維等復(fù)合材料的使用比例還有待提高，需求量在1000噸左右。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國航空材料行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、航空材料行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國航空材料行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了航空材料行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對航空材料行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國航空材料行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對航空材料行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國航空材料行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。
報告目錄
2020-2026年中國航空材料市場調(diào)研與行業(yè)供需格局研究預(yù)測報告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞
http://lwxqpzq.cn/
第.一章 航空材料基本界定
1.1 航空材料概述
1.1.1 定義
1.1.2 分類
1.1.3 地位
1.1.4 發(fā)展歷史
1.1.5 研發(fā)的影響因素
1.2 航空材料的特征
1.2.1 耐高低溫
1.2.2 耐老化和耐腐蝕
1.2.3 適應(yīng)空間環(huán)境
1.2.4 壽命和安全
1.3 航空絕緣材料特點
1.3.1 耐熱性
1.3.2 相容性
1.3.3 耐濕熱性
1.3.4 阻燃性
第二章 2014-2019年世界航空材料行業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球航空材料行業(yè)發(fā)展綜析
2.1.1 行業(yè)發(fā)展總況
2.1.2 行業(yè)研發(fā)狀況
2.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
2.1.4 細分市場需求預(yù)測
2.2 主要地區(qū)航空材料行業(yè)發(fā)展分析
2.2.1 美國
2.2.2 俄羅斯
2.2.3 法國
2.2.4 南非
2.2.5 日本
2.2.6 阿聯(lián)酋
第三章 2014-2019年中國航空材料行業(yè)發(fā)展深度分析
3.1 中國航空材料業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.3 發(fā)展特點分析
3.1.4 市場需求狀況
3.1.5 本地化生產(chǎn)狀況
3.2 中國航空材料行業(yè)格局分析
3.2.1 航空材料的企業(yè)格局
3.2.2 飛機材料的應(yīng)用格局
3.2.3 航空新材料區(qū)域格局
3.3 中國航空材料跨境合作研發(fā)動態(tài)
3.3.1 中德
3.3.2 中俄
3.3.3 中法
3.4 中國航空材料標準體系分析
3.4.1 標準體系現(xiàn)狀
3.4.2 與國外的差距根源
3.4.3 標準體系建立措施
3.4.4 預(yù)期研究成果
3.5 中國航空材料行業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
3.5.1 行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.5.2 行業(yè)政策建議
3.5.3 行業(yè)有序發(fā)展的措施
第四章 2014-2019年中國航空材料細分行業(yè)發(fā)展分析（按應(yīng)用的航空裝備分）
4.1 火箭材料
4.1.1 火箭材料基本介紹
4.1.2 中國火箭材料發(fā)展動態(tài)
4.1.3 火箭發(fā)動機材料的發(fā)展
4.2 航天器材料
4.2.1 航天器材料基本介紹
4.2.2 航天器材料的應(yīng)用分析
4.2.3 航天器結(jié)構(gòu)材料發(fā)展綜析
4.2.4 航天器熱防護材料發(fā)展狀況
4.3 航空發(fā)動機材料
4.3.1 航空發(fā)動機高溫材料發(fā)展狀況
4.3.2 航空發(fā)動機葉片材料發(fā)展分析
4.3.3 航空發(fā)動機軸承新材料剖析
4.3.4 航空發(fā)動機冷卻材料的研發(fā)
4.3.5 航空發(fā)動機材料研發(fā)及應(yīng)用動態(tài)
4.3.6 航空發(fā)動機關(guān)鍵零部件材料技術(shù)趨向
第五章 2014-2019年中國航空材料細分行業(yè)發(fā)展分析（按材料屬性分）
5.1 金屬材料
5.1.1 金屬材料市場發(fā)展狀況
5.1.2 重點航空用金屬材料介紹
5.1.3 航空用難容金屬應(yīng)用狀況
5.2 高分子材料
5.2.1 高分子材料市場發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.2 高分子材料在飛機上的使用狀況
5.3 復(fù)合材料
5.3.1 航空復(fù)合材料運用的重要性
5.3.2 航空復(fù)合材料發(fā)展概況
5.3.3 航空復(fù)合材料的應(yīng)用格局
5.3.4 航空復(fù)合材料市場使用規(guī)模
5.3.5 航空復(fù)合材料需求狀況
5.3.6 航空復(fù)合材料發(fā)展影響因素
5.3.7 航空復(fù)合材料研發(fā)及應(yīng)用動態(tài)
5.3.8 航空復(fù)合材料技術(shù)問題剖析
5.3.9 航空復(fù)合材料發(fā)展展望
5.4 航空油料
5.4.1 世界各國航空油料的發(fā)展
5.4.2 航空生物燃油的應(yīng)用狀況
5.4.3 中國航空燃料的發(fā)展狀況
5.4.4 中國航空油料稅收狀況
5.4.5 中國航空油料競爭市場動態(tài)
5.5 納米材料
5.5.1 在航天器結(jié)構(gòu)材料上的應(yīng)用
5.5.2 在航天器功能材料上的應(yīng)用
5.5.3 航空納米材料研發(fā)及應(yīng)用動態(tài)
5.6 碳纖維材料
5.6.1 航空碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用
5.6.2 航空碳纖增強材料的應(yīng)用
5.6.3 航空碳纖維材料發(fā)展目標
第六章 2014-2019年航空材料熱點產(chǎn)品的發(fā)展分析
6.1 不銹鋼
6.1.1 航空不銹鋼應(yīng)用特征
6.1.2 不銹鋼在航空業(yè)的應(yīng)用
6.1.3 不銹鋼市場供需狀況
6.1.4 不銹鋼市場價格走勢
6.2 高溫合金
6.2.1 高溫合金在航空領(lǐng)域的應(yīng)用
6.2.2 高溫合金行業(yè)發(fā)展格局
6.2.3 航空用高溫合金標準解析
6.2.4 航空高溫合金技術(shù)進展
6.2.5 航空高溫合金進入壁壘
6.2.6 航空高溫合金需求預(yù)測
6.3 鋁及鋁合金
6.3.1 航空鋁合金主要品種及應(yīng)用
6.3.2 鋁及鋁合金供給狀況
6.3.3 鋁及鋁合金需求狀況
6.3.4 鋁市場價格走勢狀況
6.4 鎂及鎂合金
6.4.1 航空鎂及鎂合金應(yīng)用狀況
6.4.2 鎂及鎂合金供給狀況
6.4.3 鎂市場消費狀況分析
6.4.4 鎂及鎂合金市場供需狀況
6.4.5 鎂市場價格走勢
6.5 鈦及鈦合金
6.5.1 航空鈦及鈦合金材料的應(yīng)用
6.5.2 中國鈦市場供需狀況分析
6.5.3 飛機用鈦及鈦合金的需求現(xiàn)狀
6.5.4 航空鈦及鈦合金研發(fā)進展
6.5.5 航空用鈦需求前景分析
6.6 玻璃鋼
6.6.1 玻璃鋼在航空工業(yè)的應(yīng)用
6.6.2 玻璃鋼市場供給狀況
6.6.3 航空用玻璃鋼行業(yè)標準
6.7 航空涂料
6.7.1 航空涂料市場發(fā)展概況
6.7.2 國內(nèi)外飛機涂料的發(fā)展
6.7.3 航空涂料研發(fā)動態(tài)
6.8 航空潤滑油
6.8.1 航空潤滑油分類及使用
6.8.2 航空潤滑油應(yīng)用現(xiàn)狀
6.8.3 飛機潤滑劑的應(yīng)用狀況
6.9 特種陶瓷
6.9.1 航空特種陶瓷發(fā)展狀況
6.9.2 特種陶瓷市場的主要種類
第七章 2014-2019年中國航空材料重點地區(qū)發(fā)展分析
7.1 環(huán)渤海地區(qū)
7.1.1 北京
7.1.2 天津
7.1.3 大連
7.1.4 撫順
7.2 長三角地區(qū)
7.2.1 上海
7.2.2 浙江
7.2.3 江蘇鎮(zhèn)江市
7.3 中西部地區(qū)
7.3.1 長沙
7.3.2 西安
第八章 2014-2019年航空材料行業(yè)技術(shù)分析
8.1 航空材料行業(yè)技術(shù)概況
8.1.1 航空材料重點技術(shù)發(fā)展狀況
8.1.2 航空復(fù)合材料先進工藝技術(shù)
8.1.3 中國航空材料技術(shù)發(fā)展動態(tài)
8.1.4 航空材料技術(shù)發(fā)展思路
8.1.5 航空材料技術(shù)發(fā)展對策
8.2 航空復(fù)合材料自動鋪放技術(shù)分析
8.2.1 自動鋪放技術(shù)發(fā)展概況
8.2.2 國內(nèi)自動鋪帶技術(shù)研究進展
8.2.3 中國自動鋪絲技術(shù)研究進展
8.3 航空復(fù)合材料成型技術(shù)分析
8.3.1 復(fù)合材料預(yù)形件制造技術(shù)
8.3.2 復(fù)合材料零件成形技術(shù)
8.3.3 層板及蜂窩結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
8.3.4 復(fù)合材料工藝技術(shù)存在的問題
8.4 飛機復(fù)合材料構(gòu)件制造技術(shù)探析
8.4.1 應(yīng)用熱壓罐制造技術(shù)
8.4.2 應(yīng)用縫合/（RTM，RFI）復(fù)合材料技術(shù)
8.4.3 應(yīng)用膠接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)
8.5 航空復(fù)合材料的無損檢測技術(shù)剖析
8.5.1 航空復(fù)合材料無損檢測介紹
8.5.2 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)外場無損檢測方法
8.5.3 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)外場無損檢測新技術(shù)
8.5.4 航空復(fù)合材料無損檢測技術(shù)發(fā)展趨勢
8.6 民用飛機機體用鈦合金的新技術(shù)剖析
8.6.1 新技術(shù)基本狀況
8.6.2 激光成形及修復(fù)技術(shù)（LRF/LR）
8.6.3 超塑性成形及擴散聯(lián)接技術(shù)（SPF/DB）
第九章 2014-2019年航空合金材料行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析
9.1 北京鋼研高納科技股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財務(wù)狀況分析
9.2 陜西煉石有色資源股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財務(wù)狀況分析
9.3 中國鋁業(yè)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財務(wù)狀況分析
9.4 山東南山鋁業(yè)股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財務(wù)狀況分析
9.5 寶雞鈦業(yè)股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財務(wù)狀況分析
9.6 西部金屬材料股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.6.4 財務(wù)狀況分析
第十章 2014-2019年其他航空材料細分行業(yè)重點企業(yè)的發(fā)展
10.1 湖南博云新材料股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢
10.1.3 經(jīng)營效益分析
10.1.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2 哈飛航空工業(yè)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財務(wù)狀況分析
10.3 寶山鋼鐵股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 經(jīng)營效益分析
10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.3.4 財務(wù)狀況分析
第十一章 航空材料行業(yè)投資及前景分析
11.1 航空材料行業(yè)投資機會
11.1.1 民用航空規(guī)劃注重航空材料的研發(fā)
11.1.2 中國專項資金支持航空發(fā)動機材料發(fā)展
11.2 航空材料行業(yè)投資壁壘
11.2.1 技術(shù)壁壘
11.2.2 資金壁壘
11.2.3 人才壁壘
11.3 航空材料行業(yè)發(fā)展前景分析
11.3.1 航空材料行業(yè)前景預(yù)測
11.3.2 航空新材料行業(yè)發(fā)展趨勢
11.3.3 輕型航空材料發(fā)展前景分析
11.3.4 航空材料市場需求潛力分析
