城市軌道交通作為一種電能驅(qū)動(dòng)、快捷便利的公共出行方式受到了眾多城市的歡迎，也極大滿(mǎn)足了居民的生活需要，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)城市軌道交通取得了巨大發(fā)展。截至2019年上半年，中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)城市已達(dá)35座，包含地鐵、輕軌、磁懸浮等系統(tǒng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)總里程激增至5463.2公里，開(kāi)通城市數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程在短短10年間分別增長(zhǎng)了2.5倍和4.7倍。

城軌已進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展期

目前，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展較為迅速，但是由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，我國(guó)城市軌道交通建設(shè)相較于西方國(guó)家整體起步較晚。上世紀(jì)50年代，北京首先提出修建地下鐵路，并于1965年正式開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，1970年天津開(kāi)始進(jìn)行地鐵建設(shè)。八十年代到20世紀(jì)末，改革開(kāi)放的進(jìn)行使我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平迅速提高，上海、廣州開(kāi)始進(jìn)行以解決交通問(wèn)題為主的城市軌道交通建設(shè)，隨后內(nèi)地省會(huì)城市開(kāi)始進(jìn)行地鐵項(xiàng)目規(guī)劃。

2008年以來(lái)，受到全球金融危機(jī)影響，我國(guó)推出“四萬(wàn)億”計(jì)劃，同時(shí)在經(jīng)濟(jì)條件以及城市化發(fā)展的要求下，城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入突飛猛進(jìn)的發(fā)展時(shí)期。

城軌總客運(yùn)量超210億人次

從我國(guó)城市軌道交通客運(yùn)量來(lái)看，隨著近年來(lái)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度的增加以及城市人口的增多，城軌交通客運(yùn)量在不斷上升。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的《城市軌道交通2018年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》顯示，2018年全國(guó)城軌交通累計(jì)完成客運(yùn)量210.7億人次，比上年增長(zhǎng)25.9億人次，增長(zhǎng)13.9%。其中，北京2018年累計(jì)完成客運(yùn)量38.5億人次，其次是上海、廣州、深圳。這4個(gè)一線城市的客運(yùn)量占到全國(guó)總客運(yùn)量的58%。

2座城市批復(fù)規(guī)模309.6公里

城市軌道交通發(fā)展獲重視，主要原因之一是客運(yùn)量龐大。2018年上半年沒(méi)有城市獲得批復(fù)，8座城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃全部于下半年度獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，批復(fù)總規(guī)模981.59公里，項(xiàng)目39個(gè)，總投資7842.22億元。2019年1-6月，中國(guó)內(nèi)地僅《鄭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024）》和《西安市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018-2024）》獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，批復(fù)規(guī)模309.6公里，項(xiàng)目14個(gè)。

自2005年3月，我國(guó)第一個(gè)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃——《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2010）》獲得批復(fù)以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委共下發(fā)了107次城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的批文，批復(fù)城市44座，批復(fù)項(xiàng)目約432個(gè)，批復(fù)規(guī)模達(dá)10706公里。

從歷年批復(fù)情況來(lái)看，批復(fù)規(guī)模較大的是2005、2012和2015年，批復(fù)規(guī)模分別達(dá)1286公里、1516公里和1584公里；批復(fù)規(guī)模中等的是2013、2016和2018年，批復(fù)規(guī)模分別達(dá)971公里、977公里和982公里；而批復(fù)規(guī)模最小的卻是2008年，僅批復(fù)了156公里。

運(yùn)營(yíng)城市及里程10年增長(zhǎng)3倍

2009年，中國(guó)內(nèi)地開(kāi)通運(yùn)營(yíng)軌道交通的城市僅10座，運(yùn)營(yíng)里程僅952.8公里。截至2019年上半年，運(yùn)營(yíng)城市已達(dá)35座，包含地鐵、輕軌、磁懸浮等系統(tǒng)在內(nèi)，運(yùn)營(yíng)總里程激增至5463.2公里，開(kāi)通城市數(shù)和運(yùn)營(yíng)里程在短短10年間分別增長(zhǎng)了2.5倍和4.7倍。

上半年新線開(kāi)通活躍度依舊

2019年上半年度，中國(guó)內(nèi)地共有15座城市發(fā)布新線開(kāi)通公告，分別為石家莊、武漢、南寧、寧波、哈爾濱、鄭州、長(zhǎng)沙、杭州、南昌、福州、沈陽(yáng)、濟(jì)南、烏魯木齊、蘭州和溫州，新增運(yùn)營(yíng)里程339.41公里，新增車(chē)站238座。

自2010年后，我國(guó)城市軌道交通的新線開(kāi)通較為活躍，其中2016年和2017年，連續(xù)兩年均有21座城市發(fā)布新線開(kāi)通公告，僅2017年新開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)816.3公里，無(wú)論從發(fā)布新線開(kāi)通的車(chē)站數(shù)量還是新增運(yùn)營(yíng)里程來(lái)看，2017年都創(chuàng)造了記錄。但從2019年上半年新線開(kāi)通情況來(lái)看，活躍度依舊，僅上半年新增車(chē)站238座，新增里程達(dá)339.4公里。

A、B型車(chē)成市場(chǎng)“主力軍”

從車(chē)輛制式來(lái)看，截至2019年上半年，5463.2公里運(yùn)營(yíng)線路中11種制式同時(shí)在運(yùn)營(yíng)，其中A、B型車(chē)一直以來(lái)都是中國(guó)城市軌道交通的“主力軍”，A、B型車(chē)運(yùn)營(yíng)里程占比達(dá)88.2%，線路數(shù)量占比達(dá)86.1%；其次，L(直線電機(jī)）162.10公里，占比3.0%，As\AH117.48公里，占比2.2%，其余占比均小于2%。

80、100速度等級(jí)最受青睞

從線路最高運(yùn)行速度上看，截至2019年上半年，在運(yùn)行線路及運(yùn)營(yíng)里程中80、100和120這三個(gè)速度等級(jí)占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，運(yùn)營(yíng)里程占比分別為64.4%、20.8%和9.5%，線路數(shù)量占比分別為68.5%、19.4%和6.1%。

未來(lái)城軌需求超過(guò)2萬(wàn)公里

根據(jù)各城市發(fā)展規(guī)劃，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)共有70個(gè)城市規(guī)劃了超過(guò)700條城市軌道交通線路，總里程超過(guò)2.8萬(wàn)公里；根據(jù)交通需求法理論預(yù)計(jì)我國(guó)遠(yuǎn)期城市軌交需求約為2.3萬(wàn)公里。

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