道路運(yùn)輸是一種在道路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動，是最接近“門到門”的陸上運(yùn)輸方式。其主要依托公路網(wǎng)絡(luò)，通過客貨運(yùn)輸車輛運(yùn)送旅客或貨物到達(dá)指定目的地。根據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》（GB T4754－2011），“G54 道路運(yùn)輸業(yè)”大類下具體包括城市公共交通運(yùn)輸、公路旅客運(yùn)輸、道路貨物運(yùn)輸和道路運(yùn)輸輔助活動四個子類和9個行業(yè)細(xì)分類。其中，公路旅客運(yùn)輸和客運(yùn)汽車站構(gòu)成了公路客運(yùn)業(yè)的基本業(yè)務(wù)主體。

作為交通運(yùn)輸五大方式之一（道路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道），道路運(yùn)輸是國家綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。近年來，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的加大，道路運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。2015年，全國等級公路里程實(shí)現(xiàn)5連增，占全國公路里程比重的88.4%；全國公路密度連續(xù)10年增長，2015年達(dá)到47.7公里/百平方公里。完善而密集的公路網(wǎng)是公路客運(yùn)機(jī)動性和靈活性的重要支撐。

按照《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，道路旅客運(yùn)輸班線按區(qū)域和距離可分為四類線路，其中，公路客運(yùn)目前主要覆蓋二、三、四類線路，分別對應(yīng)中途（500-800km）、中短途（200-500km）、短途（200km以下）。

對比幾種運(yùn)輸方式，公路運(yùn)輸在固定資產(chǎn)投入、機(jī)動性、地理限制等方面有很大競爭力，其具備鐵路、水路和航空不具有的高度靈活便捷的特點(diǎn)，在中短途和短途班線上有突出優(yōu)勢。因此，公路客運(yùn)不僅成為一個獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也因其靈活性而成為鐵路、航空客運(yùn)的重要銜接，與其他客運(yùn)方式相互補(bǔ)充。

在交通客運(yùn)行業(yè)內(nèi)，公路與鐵路、民航、水路之間相互補(bǔ)充，又相互競爭。四種運(yùn)輸方式均有各自的細(xì)分市場，分別滿足不同人群的需求。幾種方式的競爭主要存在于相互交叉的領(lǐng)域：公路與鐵路在200-500公里中短途運(yùn)輸市場競爭激烈，鐵路與民航在800-1500公里中長途運(yùn)輸市場的競爭也在不斷升級。隨著高鐵的快速發(fā)展，替代效應(yīng)產(chǎn)生的旅客分流正加劇客運(yùn)市場的競爭性，對公路客運(yùn)行業(yè)形成了一定的挑戰(zhàn)。

從幾家上市客運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的每客每公里平均票價為0.2元左右，而公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的每客每公里平均成本為0.15元左右�？凸�里凈收入在0.04元/人/公里到0.06元/人/公里之間。在這種情況下，保證高客座率和客運(yùn)里程是企業(yè)保證客運(yùn)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)健的關(guān)鍵。

公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的主要成本有員工薪酬、燃料、折舊、維修費(fèi)用等。其中，燃料成本占了總成本的30%左右，是影響業(yè)務(wù)成本波動的主要因素，員工薪酬占到了10%-20%，折舊費(fèi)用占到總成本的15%-20%，保修費(fèi)用等其它成本費(fèi)用相對穩(wěn)定。

在定價空間有限，成本支出穩(wěn)定一致的情況下，行業(yè)毛利率也相對地趨同。2015年客運(yùn)上市企業(yè)的公路客運(yùn)業(yè)務(wù)的毛利水平在20%左右，差異非常小。

站運(yùn)同營一方面能為客運(yùn)企業(yè)帶來更加穩(wěn)定的現(xiàn)金流，同時又能通過整合運(yùn)輸與車站業(yè)務(wù)，提高公路客運(yùn)的整體服務(wù)質(zhì)量。客運(yùn)站由企業(yè)按照國家的規(guī)劃投資建設(shè)，由政府和交通主管部門對企業(yè)和車站核定經(jīng)營資質(zhì)和車站等級。各客運(yùn)站按照車站的站級，結(jié)合交通及物價部門核定的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用，企業(yè)自主經(jīng)營。所有營運(yùn)車輛必須進(jìn)入各地經(jīng)政府規(guī)劃、交通主管部門審核發(fā)放經(jīng)營許可證的客運(yùn)站從事客運(yùn)運(yùn)輸。目前有5家客運(yùn)上市企業(yè)擁有不同數(shù)量和等級的客運(yùn)站，一般來說經(jīng)營客運(yùn)班線越多的企業(yè)經(jīng)營的客運(yùn)站也更多。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、道路貨物運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了道路貨物運(yùn)輸行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對道路貨物運(yùn)輸行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對道路貨物運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國道路貨物運(yùn)輸行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。