電動自行車行業(yè)是在不斷的爭議中逐步發(fā)展壯大的。從1999年行業(yè)技術標準首次頒布、當年產量18萬輛、鉛酸電池動力起步，到迄今保有量已超過了2億輛，相當比例的產品采用了能量密度、成本更高的鋰電池。

根據國家統計局和中國汽車工業(yè)協會發(fā)布的數據，我國電動自行車的產量在2013年首次超過了摩托車，近年來年產量保持在3000萬輛以上。今年上半年，電動自行車產量1344.2萬輛，同比增長7.7%，而兩輪腳踏自行車的降幅為32.1%，電動自行車和自行車的量在接近。

然而隨著行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動自行車引起的問題也越來越多，為了規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，2018年以來，國家有關部門接連出臺行業(yè)標準，規(guī)范電動自行車行業(yè)的產銷。

5月15日，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準委聯合發(fā)布《電動自行車安全技術規(guī)范》(GB17761-2018)；《電動自行車安全技術規(guī)范》將電動自行車定義為“以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實現電助動和電驅動功能的兩輪自行車”，將腳踏強制性的又安裝回電動自行車，但這次新國標的修訂，不僅僅是多了一個腳踏，安全性等各方面都增加了具體的規(guī)定和限制。7月2日，市場監(jiān)督管理總局、國家認監(jiān)委發(fā)布《關于發(fā)布電動自行車產品由許可轉為實施強制性認證管理安排的公告》，自2019年4月15日實施。

事實上，我國電動自行車的普及已有近二十年了，直到今年才出臺“標準”，是因為電動自行車的標準出臺必須顧及到各方利益，既要解決以前遺留的問題，又要在此基礎上制定新標準。因此，需要廣泛調研，對制造電動自行車的材料、防火、速度、重量、充電、功率等等，都要納入標準范圍內。

展望未來，有了“標準”的電動自行車行業(yè)未來可期，因為無論是騎電動車每天上下班的上班族，還是使用電動車頻率較高的學生，或是快遞小哥，抑或是其他群體，有了標準后，原來那些設計時速過快、車體過重、功率過大的老問題，就將迎刃而解，使騎電動自行車的人出行更安全，給他人造成的威脅也將大大降低。而且也給近幾年興起的“共享電動自行車”市場帶來新的機會。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國電動車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、電動車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國電動車行業(yè)市場運行的現狀，然后介紹了電動車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對電動車行業(yè)做了重點企業(yè)經營狀況分析，最后分析了中國電動車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對電動車行業(yè)產業(yè)有個系統的了解或者想投資中國電動車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業(yè)統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業(yè)數據主要來自于國統計局規(guī)模企業(yè)統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監(jiān)測數據庫。