從行業(yè)格局來看，目前國內(nèi)代收貨主要有兩種提貨方式：網(wǎng)點自提和智能自提柜。兩類提貨方式都有電商平臺、快遞企業(yè)、第三方代收貨平臺在共同參與。

國內(nèi)代收貨提貨方式格局

而從第三方代收貨平臺的服務特征來看，目前，國內(nèi)各平臺的免費服務期限分為5天、3天、2天三檔；過期處理的方式分為原路返回、超期收費等。

值得注意的是，從目前國內(nèi)第三方代收貨服務的格局來看，暫時呈現(xiàn)出“地方割據(jù)”的狀況，沒有任何一家服務商獨霸市場。其中，收貨寶主要覆蓋北上廣深四個城市，快e點主要覆蓋江蘇、浙江等長三角重點城市，全家便利店則主要覆蓋上海市中心商務區(qū)和社區(qū)。速遞易和小麥公社覆蓋范圍相對更廣，前者覆蓋成都、重慶等30個城市，后者覆蓋北京、武漢等70個城市僅438所高校。

第三方待收貨平臺服務特征

從電商的角度來看，其代收貨的服務方式也有所不同。比如：阿里巴巴的菜鳥驛站主要與第三方服務商合作，而亞馬遜則主要與連鎖型便利店（全家、好德、可的、好鄰居等）合作開展自提服務。

對于自提柜，我國目前處于初探階段。自提柜的出現(xiàn)避免了提成分配的問題，不少公司如京東商城、阿里巴巴旗下的天貓都曾經(jīng)建設過自己的自提終端，但都未成功。試行的前一段時問，還會有人去自提包裹，時問長了，大家便失去了耐心。而且由于包裹在自提柜內(nèi)三天無人取走就會被返回到公司，重新進行配送，大家寧愿晚一點收到包裹也不想自己去提取�，F(xiàn)在以京東商城的地鐵自提柜為例分析自提柜建成后存在的問題。

①成本高，資金緊張。資金困境下高額的成本是京東關閉自提點的重要原因。以上海地鐵人民廣場站為例，一個大約10平方米的鋪位，每月租金超過5000元。這種情況下，如果顧客不買賬，建成后的自提柜成擺設，就會給企業(yè)帶來巨大的資金壓力。但由于各種不便，消費者并沒有積極參與，京東商城的嘗試走向滅亡。

⑦包裹的條件限制。京東商城對于自提的包裹在體積、重量和價格、時問方面還有嚴格的規(guī)定。譬如包括不得大于0.05立方米、重量小于5公斤，價格小于2萬元。下單時必須全程關注訂單狀態(tài)，到站后僅保留3天逾期視作退貨。而一個月內(nèi)有1次或一年內(nèi)有3次退貨將扣除用戶50積分為運費。這也意味著自提點并不能實現(xiàn)所有商品的自提。對于這樣的要求，很多顧客感覺不方便，條件苛刻，自然放棄使用自提柜來寄存包裹。

③攜帶商品擠地鐵的體驗更糟糕。地鐵自提柜失敗的很大原因在于地鐵的人流量太大，人們在擠地鐵的時候，帶著包裹十分的不方便。

總的來說，地鐵自提柜有其本身的限制性，在建立之初，很多人都很看好它的方便實用，即貼近現(xiàn)代化又可以應對中國勞動力成本升高的趨勢，而真正應用到實際中，卻并不受歡迎。顯然企業(yè)并未做好充足的市場調(diào)研以選擇合適的地段和方法，大家的體驗很糟糕。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國自提柜行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、自提柜行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國自提柜行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了自提柜行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對自提柜行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國自提柜行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對自提柜行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國自提柜行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。