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2020-2026年中國汽車回收市場分析與產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報(bào)告
2020-05-19
  • [報(bào)告ID] 143246
  • [關(guān)鍵詞] 汽車回收市場
  • [報(bào)告名稱] 2020-2026年中國汽車回收市場分析與產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報(bào)告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2020/5/5
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報(bào)告簡介

報(bào)廢汽車回收、拆解和再生利用既是再生資源領(lǐng)域重要領(lǐng)域,也是汽車現(xiàn)代流通體系的重要組成部分,既是節(jié)約資源、實(shí)現(xiàn)資源永續(xù)利用的重要途徑,同時(shí)也承載著巨大的社會責(zé)任、環(huán)境保護(hù)的責(zé)任。

一、中國汽車保有量和報(bào)廢量與日俱增

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì),2019年,汽車產(chǎn)銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛,產(chǎn)銷量同比分別下降7.5%和8.2%。截止至2018年9月,公安部發(fā)布目前國內(nèi)汽車保有量約為2.35億輛,同比增長約12.0%。美國目前汽車保有量2.65億輛,預(yù)計(jì)中國將在2019年后超越美國。

二、中國機(jī)動車回收數(shù)量快速增長

商務(wù)部市場體系建設(shè)司發(fā)布的數(shù)據(jù),2019年,全國機(jī)動車回收數(shù)量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。

按照車輛類型分,2019年客車回收數(shù)量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項(xiàng)作業(yè)車2.8萬輛,同比下降1.4%。

三、2020年我國報(bào)廢汽車數(shù)量逼近1850萬輛

自2011年開始,我國的報(bào)廢汽車數(shù)量遞增式增長,預(yù)計(jì)2020年將逼近1850萬輛。面對即將到來的報(bào)廢汽車數(shù)量急劇攀升的挑戰(zhàn),廢棄資源的綠色回收利用必然要盡快上升至實(shí)際可操作層面,在明確有關(guān)各方的具體責(zé)任后,促進(jìn)國內(nèi)報(bào)廢汽車的回收再利用工作從理論計(jì)算階段向?qū)嶋H回收進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

四、報(bào)廢汽車回收行業(yè)新政頒布,行業(yè)有法可依

2019年5月6日,國務(wù)院正式公布《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》,新辦法自2019年6月1日起施行。其中,新版辦法明確,禁止任何單位或者個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動車“五大總成”和其他零部件拼裝機(jī)動車,禁止拼裝的機(jī)動車交易。辦法明確,國家對報(bào)廢機(jī)動車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度。未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定,任何單位或者個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動車回收活動。

五、報(bào)廢汽車回收價(jià)值穩(wěn)步增長

從報(bào)廢汽車回收價(jià)值來看,近年來我國報(bào)廢汽車回收價(jià)值也成穩(wěn)定增長的態(tài)勢,根據(jù)中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計(jì),2018年我國報(bào)廢機(jī)車回收重量達(dá)478.79萬噸,回收價(jià)值達(dá)119.5億元。

六、行業(yè)目前仍采用放式經(jīng)營方式

在汽車市場爆發(fā)式增長的背景下,我國汽車回收拆解行業(yè)得到快速發(fā)展,但與發(fā)達(dá)國家相比,我國汽車回收拆解行業(yè)中較多企業(yè)仍采用粗放式經(jīng)營方式,技術(shù)手段、拆解設(shè)備以及管理方式落后。并且,為追求利益,有部分沒有取得資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行非法報(bào)廢汽車拆解業(yè)務(wù),行業(yè)發(fā)展較為混亂。

七、行業(yè)發(fā)展存在較多不利因素

雖然,我國報(bào)廢汽車回收和拆解行業(yè)近年來取得了較大的進(jìn)展,但整體來說行業(yè)發(fā)展仍處于初級階段,存在諸多不利因素:

八、行業(yè)將朝機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化方向發(fā)展

最后,在全文分析的基礎(chǔ)上,隨著我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級速度加快,在國家政策的規(guī)范下,未來汽車回收拆解行業(yè)中部分實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)正逐步向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展,行業(yè)整體機(jī)械化程度正在快速提高,技術(shù)落后及非法經(jīng)營企業(yè)將逐步被淘汰出局。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國汽車回收行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、汽車回收行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等,接著分析了中國汽車回收行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀,然后介紹了汽車回收行業(yè)市場競爭格局。隨后,報(bào)告對汽車回收行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國汽車回收行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對汽車回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國汽車回收行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。

 


報(bào)告目錄
2020-2026年中國汽車回收市場分析與產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報(bào)告
[交付形式]: e-mali電子版或特快專遞

http://lwxqpzq.cn/
第.一章 汽車回收產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)及特征
第.一節(jié) 汽車報(bào)廢回收概述
一、汽車報(bào)廢現(xiàn)狀及規(guī)定
二、汽車回收現(xiàn)狀及規(guī)定
第二節(jié) 汽車回收產(chǎn)業(yè)特征
一、生命周期
二、規(guī)模分析
三、市場成長性
四、市場競爭態(tài)勢
五、行業(yè)盈利分析

第二章 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景
第.一節(jié) 2014-2019年GDP分析
一、2014-2019年GDP增長
二、2014-2019年人均GDP
三、2020-2026年經(jīng)濟(jì)預(yù)測
第二節(jié)2014-2019年固定資產(chǎn)投資
一、2014-2019年投資規(guī)模
二、2014-2019年投資結(jié)構(gòu)
第三節(jié)2014-2019年消費(fèi)零售總額
一、2014-2019年月度規(guī)模
二、2014-2019年累計(jì)規(guī)模
第四節(jié) 2014-2019年進(jìn)出口貿(mào)易
一、2014-2019年進(jìn)口分析
二、2014-2019年出口分析

第三章 2014-2019年中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析
第.一節(jié) 2014-2019年國內(nèi)汽車產(chǎn)量
一、2014-2019年中國汽車產(chǎn)量分析
二、2014-2019年中國載貨汽車產(chǎn)量
三、2014-2019年中國公路客車產(chǎn)量
四、2014-2019年中國轎車產(chǎn)量分析
第二節(jié) 2014-2019年汽車保有量
一、中國民用汽車保有量
二、各省民用汽車保有量分析
三、不同類型民用汽車保有量
四、中國私人汽車保有量
五、各省私人汽車保有量分析
六、不同類型私人汽車保有量

第四章 全球汽車報(bào)廢回收產(chǎn)業(yè)
第.一節(jié) 全球各國汽車回收市場概況
一、國外汽車車輛回收分析
二、各國廢舊汽車回收體系及運(yùn)營模式
第二節(jié) 美國汽車報(bào)廢市場
一、報(bào)廢汽車回收利用的自愿性研究機(jī)制
二、美國報(bào)廢汽車回收利用的法規(guī)體系
三、美國的報(bào)廢汽車回收利用目標(biāo)
四、報(bào)廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點(diǎn)
五、美國的報(bào)廢汽車解決方案
第三節(jié) 德國汽車報(bào)廢市場
一、汽車報(bào)廢市場概況
二、相關(guān)法律及主管部門
三、報(bào)廢及回收處理流程
四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn)
五、汽車報(bào)廢管理制度的特點(diǎn)
第四節(jié) 日本汽車報(bào)廢市場
一、日本《汽車回收利用法》出臺
二、汽車回收利用制度的運(yùn)行機(jī)制
三、日本汽車回收利用制度的特點(diǎn)
四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義

第五章 2014-2019年國內(nèi)汽車回收產(chǎn)業(yè)政策
第.一節(jié) 我國汽車報(bào)廢政策進(jìn)程
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
一、技術(shù)政策的目的與背景
二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容
三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù)
四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距
第三節(jié) 中日汽車回收管理制度對比
一、報(bào)廢汽車回收基本概況不同
二、兩國出臺法規(guī)的背景不同
三、主管部門不同
四、行業(yè)協(xié)會作用不同
五、企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同
六、信息管理制度不同
七、對汽車制造商的責(zé)任要求不同
八、回收利用費(fèi)的負(fù)擔(dān)不同
九、報(bào)廢回收技術(shù)及過程不同
十 注重環(huán)保程度不同
十一、回收利用的程度不同

第六章 2014-2019年中國汽車報(bào)廢市場現(xiàn)狀
第.一節(jié) 中國汽車回收量分析
一、2014-2019年廢舊汽車報(bào)廢量
二、2014-2019年廢舊汽車回收量
第二節(jié) 報(bào)廢汽車回收利用
一、國外報(bào)廢汽車回收拆解示范工程
二、廢舊汽車回收物流模式研究
第三節(jié) 報(bào)廢汽車回收新思路
一、報(bào)廢汽車回收難在監(jiān)管
二、回收企業(yè)成了拾荒者
三、再制造試點(diǎn)包括整車生產(chǎn)企業(yè)
四、新政策在醞釀中
第四節(jié) 報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)分析
一、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)分析
二、報(bào)廢汽車回收市場規(guī)模分析
三、報(bào)廢汽車回收從業(yè)人員分析
四、年拆解報(bào)廢汽車能力分析
五、拆解報(bào)廢汽車的效益分析

第七章 2014-2019年汽車回收利用現(xiàn)狀分析
第.一節(jié) 汽車回收利用
一、廢舊部件再使用、再制造
二、廢舊材料再利用
三、廢舊材料能量回收
第二節(jié) 世界回收利用再制造
一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式
二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀
第三節(jié) 國內(nèi)汽車回收利用
一、汽車資源回收利用管理“粗放型”
二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展
第四節(jié) 回收利用技術(shù)分析
一、關(guān)鍵技術(shù)分析
二、國外技術(shù)發(fā)展趨勢
三、國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀分析
第五節(jié) 汽車資源回收利用再制造運(yùn)行模式
一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè)
二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式

第八章 2014-2019年汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)
第.一節(jié) 汽車零部件再制造市場
一、我國汽車零部件再制造現(xiàn)狀
二、我國正式啟動再制造試點(diǎn)工作
第二節(jié) 部分試點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃
一、廣西玉柴
二、東風(fēng)康明斯
三、東風(fēng)鴻泰
四、濟(jì)南復(fù)強(qiáng)
五、大眾聯(lián)合
六、六四五六廠

第九章 國內(nèi)部分廢舊汽車回收企業(yè)盈利分析
第.一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源
一、企業(yè)概況
二、盈利能力分析
第二節(jié) 北京天交報(bào)廢汽車回收處理
一、企業(yè)概況
二、盈利能力分析
第三節(jié) 上海莘莊拆車有限公司
一、企業(yè)概況
二、盈利能力分析
第四節(jié) 合肥市皖中報(bào)廢汽車回收
一、企業(yè)概況
二、盈利能力分析
第五節(jié) 天津金世紀(jì)報(bào)廢汽車回收拆解
一、企業(yè)概況
二、盈利能力分析

第十章 2020-2026年汽車回收產(chǎn)業(yè)前景及建議
第.一節(jié) 報(bào)廢車回收業(yè)存在問題
一、宏觀調(diào)控尚不完善
二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用
三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低
四、行業(yè)科技水平低
五、服務(wù)機(jī)制、手段落后
六、適合中國特點(diǎn)的報(bào)廢汽車回收拆解模式尚未形成
第二節(jié) 汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議
第三節(jié) 汽車回收利用發(fā)展建議

部分圖表目錄:
圖表 1 2014-2019年中國汽車產(chǎn)量一覽表
圖表 2 2014-2019年中國汽車產(chǎn)量變化趨勢圖
圖表 3 2014-2019年中國載貨汽車產(chǎn)量一覽表
圖表 4 2014-2019年中國載貨汽車產(chǎn)量變化趨勢圖
圖表 5 2014-2019年中國公路客車產(chǎn)量一覽表
圖表 6 2014-2019年中國公路客車產(chǎn)量變化趨勢圖
圖表 7 2014-2019年中國轎車產(chǎn)量一覽表
圖表 8 2014-2019年中國轎車產(chǎn)量變化趨勢圖
圖表 9 2014-2019年中國民用汽車保有量一覽表
圖表 10 2014-2019年中國民用汽車保有量變化趨勢圖
圖表 11 中國各地區(qū)民用汽車保有量一覽表
圖表 12 中國各地區(qū)民用汽車保有量比例圖
圖表 13 2014-2019年中國不同類型民用汽車保有量一覽表
圖表 14 2019年中國不同類型民用汽車保有量結(jié)構(gòu)圖
圖表 15 2014-2019年中國私人汽車保有量一覽表
圖表 16 2014-2019年中國私人汽車保有量變化趨勢圖
圖表 17 2014-2019年中國各地區(qū)私人汽車保有量一覽表
圖表 18 2014-2019年中國各地區(qū)私人汽車保有量比例圖
圖表 19 2014-2019年中國不同類型私人汽車保有量一覽表
圖表 20 2019年中國不同類型私人汽車保有量結(jié)構(gòu)圖
圖表 21 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運(yùn)營模式比較表
圖表 22 美國2020年報(bào)廢汽車回收利用率目標(biāo)
圖表 23 豐田PRIUS車型的材料構(gòu)成
圖表 24 福特TAURUS車型的材料構(gòu)成
圖表 25 豐田PRIUS不同材料車身車型的回收利用率
圖表 26 日本的汽車回收利用管理體系
圖表 27 2014-2019年廢舊汽車潛在報(bào)廢量
圖表 28 報(bào)廢汽車專業(yè)委員會會員單位一覽表
圖表 29   統(tǒng)計(jì)局拆解報(bào)廢汽車企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)一覽表  
圖表 30 發(fā)達(dá)國家汽車資源回收利用現(xiàn)狀
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