礦用汽車是露天開采中的主力運輸設備。屬于非公路車輛，主要用于礦山，工程方面，比一般載重車更耐用，載重也更多。從結構上看，礦用汽車和普通自卸卡車好像沒有太大的區(qū)別，僅僅在體型上更大一點。實際上，礦用汽車從設計理念上就與普通自卸汽車有著本質的區(qū)別。普通自卸汽車是為滿足公路運輸使用的，礦用汽車是為滿足礦山施工作業(yè)的，因而礦用汽車的整車及所用零部件都考慮了礦山作業(yè)環(huán)境，是針對此類用戶設計和制造的。

近年來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟迅速發(fā)展，礦用卡車的需求量持續(xù)快速增長，同時國家對于礦用卡車的標準、法規(guī)也逐步完善，標準體系輪廓逐漸清晰，結構和內容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對安全、環(huán)保、人機工程等方面的嚴格要求，工程機械制造商紛紛進入礦用卡車的研制和開發(fā)，使得礦用卡車的發(fā)展進入了一個嶄新的時代。

在采礦和采石業(yè)中，礦用卡車是高效、高產運營的關鍵�？ㄜ嚺c其他采礦設備緊密配合，須在一次運營中連續(xù)工作多日。在這樣的艱苦工況下，要求礦用卡車能夠穩(wěn)定、可靠地運行。

全球礦用車行業(yè)已形成“5+3”的競爭格局

礦用車需求量與礦產資源行業(yè)景氣度密切相關，全球尤其是中國鋼鐵、煤炭、有色金屬等資源價格下降，極大地延緩了資源開發(fā)的進度，也直接導致礦用車需求量的大幅度下滑。此外，礦用車行業(yè)屬于完全競爭性領域，市場競爭激烈，全球礦用車行業(yè)已形成“5+3”的競爭格局，國外廠家有卡特彼勒、小松、日立、別拉斯、利勃海爾，國內廠家有徐工、三一、北方股份。近幾年，世界礦用車巨頭紛紛將目標轉入到以中國為中心的亞太市場，國際、國內兩個市場的分界被完全打破，國內市場國際化已成為不爭的事實。

目前，國外主要的礦用車品牌有美國卡特彼勒（Caterpillar）、美國特雷克斯-優(yōu)尼特瑞格（TEREX—UNITRIG）、日立-尤克力德（HITACHI-EUCLID）、日本小松（KOMATSU）、德國利勃海爾（Liebherr）等，這五家公司都各有自身的特點，在全球礦用車市場也有自己的獨特地位。

目前而言，全球礦用車產品隨著技術的不斷升級，正在逐漸往更大型，荷載更大的方向發(fā)展。全球礦用車市場的品牌集中較高，大多都是集中在卡特彼勒公司、特雷克斯公司、株式會社小松制作所、白俄羅斯汽車制造聯(lián)合體、日立建機株式會社、利渤海爾集團中，這6家公司均已發(fā)展成為全球跨國公司，其生產的礦用汽車系列有剛性和鉸接式2種結構，裝載質量涵蓋25-363t，在世界范圍內都有各自的市場份額，其旗艦車型的裝載質量均在300t以上。

礦用車產量：短期內將繼續(xù)下降，長期來看潛在市場依然廣闊

受限于全球經(jīng)濟增長滯緩和礦產資源需求持續(xù)低迷，煤炭、鐵礦、有色金屬、水泥等行業(yè)產能普遍過剩，而隨著國家經(jīng)濟結構調整和轉型升級的不斷深入，礦企生產意愿不足，限產、減產現(xiàn)象普遍發(fā)生。

短期來看，受宏觀經(jīng)濟增速放緩和礦業(yè)大幅虧損的影響，礦用車新增需求量會下降。長期來看，礦業(yè)始終是工業(yè)的基礎支撐，重要性無可替代，且“一帶一路”沿線國家和絕大多數(shù)經(jīng)濟欠發(fā)達國家都需要發(fā)展礦業(yè)推動工業(yè)化進程，潛在市場空間依然廣闊。隨著礦業(yè)走出低谷，礦用車新增需求量也將隨之增加。

從全球礦用車市場需求量來看，國內市場的礦用車需求量僅為一小部分，且大部分集中在機械輪礦用車。國外市場礦用車需求量占絕大部分，且主要集中在電動輪礦用車。隨著國家能源戰(zhàn)略的調整和行業(yè)集中度的提高，經(jīng)濟性更優(yōu)、適合規(guī)模化露天開采的電動輪礦用車將迎來新的機遇。礦用車產品的個性化、定制化、差異化、智能化競爭優(yōu)勢為未來的發(fā)展方向。隨著礦產品價格下降和用戶資金鏈的趨緊，諸如融資租賃、分期付款、工程承包等新商業(yè)模式將會不斷被催生并得到推廣。

同力重工位居榜首，科技實力是第一競爭力

2017年7月10日，中國路面機械網(wǎng)和工程機械電商網(wǎng)在北京發(fā)布了《2017上半年中國工程機械用戶品牌關注度排行榜》。同力重工以絕對領先的優(yōu)勢位居于“2017年上半年礦用卡車用戶品牌關注度排行榜”榜首。

陜西同力重工股份有限公司是一家專業(yè)生產非公路用車的高新技術企業(yè)，目前，建有咸陽、天津兩大產業(yè)園，占地面積500畝，年生產能力逾萬臺，是非公路用車行業(yè)的開創(chuàng)者和領導者。同力重工具有國內領先的研發(fā)和制造能力，在這里聚集了國內外知名的非公路用車研發(fā)、制造專家。秉承“用心為用戶創(chuàng)造價值”的理念，通過工法研究和資源集成創(chuàng)新，同力重工建立了非公路用車設計規(guī)范、標準，實現(xiàn)了研發(fā)、制造專業(yè)化。

同力重工是中國工程機械工業(yè)協(xié)會常務理事單位，是全國土方機械技術委員非公路寬體自卸車標準體系研究工作組副組長單位，組織起草了非公路自卸車行業(yè)標準，并負責起草多項非公路自卸車國家強制性安全標準，擁有86項非公路寬體自卸車領域的技術專利。同力重工現(xiàn)已形成非公路寬體自卸車、礦用車、非公路特種運輸設備、井巷運輸設備四大類30多種機型產品廣泛應用于各類礦山、水電工地、大型工程�？梢钥闯�，同力重工之所以能夠在行業(yè)中保持領先優(yōu)勢與其強勁的科技實力密不可分。眾多的例子證明我國礦用車企業(yè)要長期保持其市場優(yōu)勢必須堅守科技實力是第一競爭力的鐵律。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國礦用車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、礦用車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國礦用車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了礦用車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對礦用車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國礦用車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對礦用車行業(yè)產業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國礦用車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫。