受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個(gè)性化等因素影響，中國(guó)汽車改裝產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)較快增長(zhǎng)，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年中國(guó)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)值超過1600億元，且以每年超過30%的速度遞增。2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.27億輛，汽車駕駛?cè)送黄?.69億人。即使面對(duì)如此巨大的汽車后市場(chǎng)，我國(guó)汽車改裝比例僅為5%，僅占后市場(chǎng)的3%。

在發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車改裝行業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)基礎(chǔ)等軟硬件環(huán)境和法律法規(guī)上已進(jìn)入相對(duì)完善成熟的時(shí)期。比如，美國(guó)政府允許設(shè)立專門的汽車定制工廠，只要具備改裝條件便可申請(qǐng)注冊(cè)，允許依照車主要求定制個(gè)性化汽車。日本國(guó)內(nèi)的改裝零部件生產(chǎn)商組成了各類專業(yè)協(xié)會(huì)，并與政府共同協(xié)商各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的擬定。在這些有利條件下，大量人才涌入汽車改裝行業(yè)，誕生了很多知名的汽車改裝公司，如AMG、ACSCHNITZER、ABT和TRD等，并成為奔馳、寶馬、奧迪和豐田的專用改裝公司。

目前，因行業(yè)屬性不明確，缺乏具體法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)汽車改裝業(yè)尚屬于國(guó)家政策和汽車行業(yè)的灰色地帶，市場(chǎng)不規(guī)范且爭(zhēng)議很大。與歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家整車企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就考慮可改裝性，并深度拓展汽車改裝事業(yè)相比，我國(guó)整車企業(yè)大都處于觀望階段。 一些汽車改裝廠家由于目前營(yíng)業(yè)執(zhí)照中并沒有針對(duì)民用車改裝的經(jīng)營(yíng)范圍，基本處于“半地下”狀態(tài)，改裝配件是否符合安全標(biāo)準(zhǔn)無從考證，為改裝車輛帶來極大安全隱患�！耙恍┸囍鞅硎�，由于相關(guān)程序復(fù)雜，只得私自對(duì)車輛進(jìn)行改裝，在年檢時(shí)還要將車輛恢復(fù)原狀，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還使改裝成本大幅提高�！�

建議根據(jù)我國(guó)國(guó)情，出臺(tái)針對(duì)汽車改裝領(lǐng)域的法律法規(guī)，將汽車改裝列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類，賦予其行業(yè)屬性。配合法規(guī)放寬各項(xiàng)制約政策，修訂完善汽車改裝變更登記和年檢制度，使改裝行業(yè)發(fā)展規(guī)范化，促進(jìn)改裝行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定專業(yè)性的改裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。建議在部分汽車改裝發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分汽車生產(chǎn)企業(yè)開展試點(diǎn)工作，加快形成可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，逐步在全國(guó)推行。

甲醇作為一種(碳、氫)能量的載體，本質(zhì)潔凈，其常溫常壓液態(tài)的基本物理屬性，使得儲(chǔ)、運(yùn)、用以及能量形式的轉(zhuǎn)換更加安全便捷。甲醇由于來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展，已逐步為全球業(yè)界公認(rèn)的一種新型清潔可再生燃料。在具有資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)，應(yīng)適度發(fā)展“煤制醇”。近年來，甲醇作為替代燃料在我國(guó)汽車、船舶、鍋爐等領(lǐng)域得到一定程度的應(yīng)用。然而，當(dāng)前甲醇燃料和甲醇汽車的規(guī)�；瘧�(yīng)用推廣工作尚未展開，主要是業(yè)內(nèi)對(duì)甲醇燃料抱有疑慮，政策支持不足。他建議有關(guān)部門加強(qiáng)科學(xué)認(rèn)知，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，在國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，將甲醇燃料明確列入清潔燃料目錄。同時(shí)，加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理。

汽車制造業(yè)曾被認(rèn)為是對(duì)資金、技術(shù)要求很高的行業(yè)之一，很少有其他行業(yè)涉足，然而近年來越來越多互聯(lián)網(wǎng)公司等“造車新勢(shì)力”不斷涌現(xiàn)，這對(duì)汽車行業(yè)將會(huì)產(chǎn)生怎樣的深遠(yuǎn)影響?，汽車和摩托車、家電等行業(yè)差不多，都是機(jī)電一體化產(chǎn)品，有其他行業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)很正常。雖不可能保證100%成功，畢竟中國(guó)已經(jīng)有那么多汽車制造公司了，但這一定會(huì)給汽車產(chǎn)業(yè)帶來改變�！靶碌倪M(jìn)來了，老的淘汰出局了，這完全有可能。但不能說誰可以造車，誰不可以造車，這不公平。大家都可以嘗試，成功與否取決于怎么做�；ヂ�(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)實(shí)業(yè)公司的思維方式不一樣。互聯(lián)網(wǎng)思維通常是盡快將新產(chǎn)品推向市場(chǎng)，如果產(chǎn)品存在問題馬上進(jìn)行調(diào)整。而傳統(tǒng)汽車公司必須經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，大量研究，翻來覆去論證，在充分確保安全的前提下，才讓用戶使用。這是兩種不同企業(yè)背景所做出的不同商業(yè)決定。

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車改裝行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車改裝行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車改裝行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車改裝行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車改裝行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車改裝行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車改裝。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車改裝及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車改裝。