我國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展歷經(jīng)三個階段，目前由于鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩從而導(dǎo)致鋼鐵物流行業(yè)也進入了分化調(diào)整期，業(yè)務(wù)重心也逐漸向消費端轉(zhuǎn)移，滿足用戶的需求，促進降本增效，爭取更大的利潤空間。2019年，鋼鐵行業(yè)整體回暖，各類鋼鐵產(chǎn)品產(chǎn)量均有不同程度上升，鋼材消費量也較上年同期略有增長，供需兩端增長都派生鋼鐵物流需求，從而導(dǎo)致鋼鐵物流市場流通量進一步增加。

鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)回升 物流需求增加

近年來，我國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩情況愈發(fā)凸顯，全國鋼材、生鐵、粗鋼產(chǎn)量均呈現(xiàn)不同程度下降。進入2018年以來，供給側(cè)改革初見成效，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩情況得到緩解。2019年我國鋼材產(chǎn)量進一步回升，產(chǎn)量達到120477.4萬噸，同比增加9%。

2011-2013年，我國鋼材表觀消費量由8.48噸增長至10.19噸，此后直至2018年，我國鋼材表觀消費量保持在10億噸左右，波動幅度較小，鋼材需求量較為穩(wěn)定。2019年，我國鋼材表觀消費量打破原有小幅波動態(tài)勢，增長至11.53億噸，同比增長9.91%。

鋼鐵流通市場景氣度保持良好

鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中，鋼鐵流通業(yè)PMI持續(xù)改善。根據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺統(tǒng)計發(fā)布的鋼鐵流通業(yè)PMI指數(shù)來看，2015年僅有3月鋼鐵流通業(yè)PMI總數(shù)高于50%臨界點;2018和2019年均有4個月高于50%。而2019由于中美貿(mào)易摩擦等等因素影響市場行情，市場震蕩頻率也隨之增加。

2017年，在取暖季限產(chǎn)政策的影響下，鋼鐵產(chǎn)量受到較大影響，鋼鐵市場也開始呈現(xiàn)冬儲特征。根據(jù)中國鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018-2019年，1-3月，我國鋼材庫存水平較高。

鋼材出口量降速趨緩

2019年受國際貿(mào)易形勢、中美貿(mào)易摩擦等因素的影響，我國鋼材出口量繼續(xù)減少，但降速明顯放緩。根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2019年我國鋼材累計出口2756.3萬噸，同比減少8.65%。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國鋼鐵物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、鋼鐵物流行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國鋼鐵物流行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了鋼鐵物流行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對鋼鐵物流行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對鋼鐵物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國鋼鐵物流行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等鋼鐵物流。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計鋼鐵物流及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測鋼鐵物流。