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2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報告
2020-07-17
  • [報告ID] 144998
  • [關(guān)鍵詞] 鐵路運輸行業(yè)
  • [報告名稱] 2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2020/7/7
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報告簡介

一、運營里程增長穩(wěn)中向好

2016年國家鐵路局發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016年)》顯示,到2020年全國鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,覆蓋80%以上的大城市;到2025年進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋,鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬公里,其中高速鐵路3.8萬公里,從而更好發(fā)揮對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的保障作用。

2013年以來,我國鐵路運營里程穩(wěn)步提升,近三年增速有所下滑,截至到2019年底,我國鐵路運營總里程已達(dá)到13.9萬公里,同比增長6.1%。

鐵路運營總里程穩(wěn)步提升的同時,我國鐵路網(wǎng)絡(luò)信息化、電氣化的發(fā)展進(jìn)程也在同步推進(jìn)。2013-2019年,我國營運鐵路復(fù)線里程和電氣化里程均實現(xiàn)穩(wěn)定增長,截至到2019年底,我國營運鐵路復(fù)線里程8.3萬公里,復(fù)線率59.0%;電氣化里程10萬公里,電化率71.9%,較上年同期提升1.9個百分點。

近10年來,中國高鐵在路網(wǎng)建設(shè)、科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)化能力等方面取得了巨大的成就。截至2019年底,中國現(xiàn)已開通運營高速鐵路3.5萬公里,居全球第一。以“八縱八橫”為骨架的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)基本成型。這是世界上規(guī)模最大的高鐵網(wǎng)絡(luò),聯(lián)通覆蓋了中國大陸除西藏外的所有省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)。

二、旅客、貨物運輸量均有提升

隨著我國鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的不斷提升以及高鐵給人們生活帶來的便捷,越來越多的人選擇鐵路出行,2014年以來,我國鐵路旅客發(fā)送量持續(xù)提升,2019年,全國鐵路旅客運輸量達(dá)到366002萬人,同比增長8.4%,整體增速有所下滑。

2014年-2019年,全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量增長速度雖略低于旅客發(fā)送量,但也保持著穩(wěn)定增長的趨勢。2019年,全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量為14706.64億人公里,同比增長4.0%。

貨運方面,2014-2016年,我國鐵路貨運總發(fā)送量呈現(xiàn)下降趨勢,2016年,全年鐵路貨運發(fā)送量為333186萬噸,創(chuàng)近年新低。2017-2019年鐵路貨運發(fā)送量有所回升,2019年鐵路貨運增量行動開局良好、成效顯著,全國鐵路貨運總發(fā)送量完成43.89 億噸,比上年增加2.96 億噸,增長7.2%。其中,國家鐵路34.40 億噸,比上年增長7.8%。

2014年-2019年,全國鐵路貨運周轉(zhuǎn)量與貨運發(fā)送量呈現(xiàn)相同走勢,2015年全國貨運總周轉(zhuǎn)量為23754.31億噸公里,創(chuàng)近年新低。2016-2019年,我國貨運旅客周轉(zhuǎn)量平穩(wěn)提升,2019年,全國貨運旅客周轉(zhuǎn)量為30181.95億噸公里,同比增長4.7%。

三、固定資產(chǎn)投資總體表現(xiàn)平穩(wěn)

2016-2019年,我國鐵路固定資產(chǎn)投資額基本維持在8000億左右水平,2019年,全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029 億元,較上年同期基本持平,投產(chǎn)新線8489 公里,其中高速鐵路5474 公里。

在鐵路建設(shè)中,大部分要歸屬高鐵建設(shè)。而在高速鐵路總造價結(jié)構(gòu)中,最大的部分是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)投資,約占60%,信息化、電氣化投資等約占25%,機(jī)車車輛購置約占15%。

在鐵路能源消耗方面,順應(yīng)節(jié)能減排大趨勢,我國鐵路能源消耗控制較為穩(wěn)定,國家鐵路能源消耗折算標(biāo)準(zhǔn)煤1634.77 萬噸,比上年增加10.57 萬噸,增長0.7%。單位運輸工作量綜合能耗3.94 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里,比上年減少0.13 噸標(biāo)準(zhǔn)煤/百萬換算噸公里,下降3.2%。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國鐵路運輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、鐵路運輸行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國鐵路運輸行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了鐵路運輸行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對鐵路運輸行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對鐵路運輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國鐵路運輸行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等鐵路運輸。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計鐵路運輸及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測鐵路運輸。


報告目錄
2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)調(diào)研分析及產(chǎn)業(yè)競爭格局預(yù)測報告
第一章 鐵路運輸相關(guān)概述
第二章 2018-2020年中國鐵路的建設(shè)發(fā)展
2.1 2018-2020年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
2.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
2.1.3 產(chǎn)業(yè)改革發(fā)展
2.1.4 安全管理規(guī)定
2.2 2018-2020年中國鐵路建設(shè)情況分析
2.2.1 建設(shè)情況回顧
2.2.2 建設(shè)現(xiàn)狀分析
2.2.3 建設(shè)形勢分析
2.2.4 重點建設(shè)任務(wù)
2.3 2018-2020年中國鐵路建設(shè)投融資分析
2.3.1 投融資體制改革政策
2.3.2 融資渠道拓寬條件
2.3.3 籌資融資策略分析
2.4 中國合資鐵路建設(shè)情況分析
2.4.1 運營管理模式
2.4.2 鼓勵政策分析
2.4.3 建設(shè)經(jīng)驗分析
2.4.4 突圍發(fā)展建議
2.5 中國鐵路行業(yè)存在的問題及對策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題
2.5.2 企業(yè)規(guī)范化阻礙
2.5.3 投融資問題及對策
2.5.4 瓶頸解決途徑分析
2.5.5 基本建設(shè)發(fā)展對策
第三章 2018-2020年世界鐵路運輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.1 世界鐵路運輸行業(yè)發(fā)展的總體概括
3.1.1 主要路線及特點
3.1.2 聯(lián)運特點及范圍
3.1.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧
3.1.4 企業(yè)商業(yè)運營模式
3.1.5 世界發(fā)展趨勢分析
3.2 2018-2020年美國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.2.1 主要運輸方式
3.2.2 行業(yè)發(fā)展概況
3.2.3 貨運發(fā)展分析
3.2.4 改革發(fā)展成就
3.3 2018-2020年英國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.3.1 布局與服務(wù)
3.3.2 管理體制分析
3.3.3 行業(yè)發(fā)展綜述
3.3.4 行業(yè)投資規(guī)模
3.4 2018-2020年德國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.4.1 鐵路貨運特點
3.4.2 鐵路改革及借鑒
3.4.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
3.5 2018-2020年俄羅斯鐵路運輸行業(yè)發(fā)展
3.5.1 行業(yè)規(guī)模狀況
3.5.2 行業(yè)投資計劃
3.5.3 中俄合作發(fā)展
第四章 2018-2020年中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國鐵路運輸發(fā)展的綜述
4.1.1 行業(yè)運營能力
4.1.2 重載運輸成效
4.1.3 電子商務(wù)應(yīng)用
4.2 2018-2020年中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展回顧
4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 行業(yè)形勢分析
4.3 中國鐵路運輸業(yè)稅收發(fā)展分析
4.3.1 稅收的意義
4.3.2 影響的因素
4.3.3 營改增政策
4.3.4 相關(guān)建議
4.4 中國鐵路運輸發(fā)展存在的問題
4.4.1 鐵路壟斷問題
4.4.2 價格機(jī)制問題
4.4.3 運輸能力問題
4.5 中國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展策略
4.5.1 打破市場壟斷
4.5.2 健全價格機(jī)制
4.5.3 提高運輸能力
第五章 2018-2020年中國鐵路客運發(fā)展分析
5.1 中國鐵路客運總體發(fā)展?fàn)顩r
5.1.1 安全優(yōu)質(zhì)發(fā)展
5.1.2 城際客流特點
5.1.3 目標(biāo)市場分析
5.1.4 高鐵發(fā)展優(yōu)勢
5.2 2018-2020年中國鐵路短途客運市場分析
5.2.1 市場優(yōu)勢及成因
5.2.2 市場參與必要性
5.2.3 市場目標(biāo)定位
5.2.4 市場發(fā)展要素
5.3 2018-2020年中國鐵路客運專線分析
5.3.1 專線特點與優(yōu)勢
5.3.2 管理模式與體制
5.3.3 專線建設(shè)進(jìn)展
5.3.4 客運專線鐵路網(wǎng)
5.3.5 發(fā)展意義分析
5.4 中國鐵路旅客運輸質(zhì)量分析
5.4.1 客運質(zhì)量內(nèi)涵
5.4.2 產(chǎn)品質(zhì)量特性
5.4.3 客運質(zhì)量不足
5.4.4 服務(wù)質(zhì)量管理
第六章 2018-2020年中國鐵路貨運發(fā)展分析
6.1 鐵路貨運相關(guān)知識
6.1.1 相關(guān)定義與分類
6.1.2 貨運優(yōu)缺點分析
6.1.3 貨運相關(guān)流程
6.1.4 運輸貨物分類
6.1.5 貨物運輸規(guī)則
6.2 2018-2020年中國鐵路貨運發(fā)展概況
6.2.1 改革發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 業(yè)務(wù)流程再造
6.2.3 發(fā)展形勢分析
6.3 2018-2020年中國鐵路貨運價格體系分析
6.3.1 價格體系介紹
6.3.2 價格調(diào)整動態(tài)
6.3.3 完善運價體系
6.4 中國鐵路貨運市場存在的問題
6.4.1 收入清算問題
6.4.2 市場份額風(fēng)險
6.4.3 競爭弱勢分析
6.4.4 阻礙因素分析
6.4.5 未來競爭風(fēng)險
6.5 中國鐵路貨物運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析
6.5.1 收入管理策略
6.5.2 市場發(fā)展策略
6.5.3 行業(yè)發(fā)展對策
6.5.4 新體制應(yīng)對戰(zhàn)略
第七章 鐵路客貨運量的預(yù)測模型分析
7.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
7.1.1 旅客列車貢獻(xiàn)毛益
7.1.2 客運段貢獻(xiàn)毛益
7.1.3 客運輸貢獻(xiàn)毛益
7.2 客貨運量預(yù)測方法研究
7.2.1 客貨運量預(yù)測方法
7.2.2 物流園區(qū)貨運量預(yù)測
7.3 鐵路客運路風(fēng)管理分析
7.3.1 客運路風(fēng)定位
7.3.2 客運運需矛盾
7.3.3 客票價格管制
7.3.4 管理用工制度
7.3.5 制度問題分析
7.3.6 路風(fēng)管理對策分析
第八章 2018-2020年鐵路運輸重點區(qū)域發(fā)展分析
8.1 2018-2020年河北省鐵路運輸發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1 行業(yè)發(fā)展回顧
8.1.2 行業(yè)發(fā)展方案
8.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 2018-2020年湖北省鐵路運輸發(fā)展?fàn)顩r
8.2.1 鐵路建設(shè)狀況
8.2.2 存在問題分析
8.2.3 發(fā)展對策建議
8.3 2018-2020年浙江省鐵路運輸發(fā)展?fàn)顩r
8.3.1 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
8.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
8.3.3 行業(yè)發(fā)展形勢
8.4 2018-2020年廣東省鐵路運輸發(fā)展?fàn)顩r
8.4.1 旅客運輸規(guī)模
8.4.2 貨物運輸規(guī)模
8.4.3 發(fā)展形勢分析
8.5 2018-2020年江蘇省鐵路運輸發(fā)展?fàn)顩r
8.5.1 行業(yè)投資規(guī)模
8.5.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.6 其他地區(qū)
8.6.1 河南省
8.6.2 廣西自治區(qū)
8.6.3 江西省
8.6.4 山西省
8.6.5 黑龍江省
第九章 2018-2020年中國鐵路運輸市場營銷分析
9.1 鐵路運輸市場營銷概述
9.1.1 信息咨詢系統(tǒng)
9.1.2 服務(wù)營銷策略
9.1.3 營銷關(guān)鍵因素
9.1.4 客貨營銷問題
9.1.5 客貨營銷新戰(zhàn)略
9.2 鐵路客運市場營銷發(fā)展分析
9.2.1 營銷環(huán)境分析
9.2.2 營銷戰(zhàn)略意義
9.2.3 客運營銷策略
9.2.4 客票營銷策略
9.2.5 企業(yè)促銷策略
9.2.6 營銷機(jī)制問題
9.2.7 營銷管理缺陷
9.2.8 市場營銷建議
9.3 鐵路貨運市場營銷發(fā)展分析
9.3.1 經(jīng)營劣勢分析
9.3.2 營銷策略分析
9.3.3 營銷措施分析
9.3.4 營銷困境分析
9.3.5 營銷發(fā)展對策
9.4 鐵路貨運營銷支持系統(tǒng)研究
9.4.1 系統(tǒng)基本組成
9.4.2 系統(tǒng)功能分析
9.4.3 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成
9.4.4 系統(tǒng)設(shè)備配置方案
9.4.5 應(yīng)用軟件開發(fā)環(huán)境
9.4.6 相關(guān)部門及相關(guān)系統(tǒng)
9.4.7 數(shù)據(jù)組織及處理流程
9.5 鐵路貨運營銷管理系統(tǒng)設(shè)計
9.5.1 客戶關(guān)系管理(CRM)
9.5.2 軟件及硬件平臺
9.5.3 系統(tǒng)的實施應(yīng)用
第十章 2018-2020年鐵路運輸與現(xiàn)代物流的發(fā)展分析
10.1 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.1.1 發(fā)展意義
10.1.2 發(fā)展形勢
10.1.3 優(yōu)勢分析
10.1.4 發(fā)展機(jī)遇
10.1.5 發(fā)展問題
10.1.6 發(fā)展對策
10.2 鐵路貨運企業(yè)發(fā)展物流分析
10.2.1 發(fā)展必要性
10.2.2 發(fā)展規(guī)劃過程
10.2.3 企業(yè)體制創(chuàng)新
10.2.4 發(fā)展戰(zhàn)略措施
10.2.5 發(fā)展存在問題
10.2.6 發(fā)展對策建議
10.3 鐵路貨運代理企業(yè)發(fā)展第三方物流分析
10.3.1 轉(zhuǎn)型原因分析
10.3.2 轉(zhuǎn)型途經(jīng)分析
10.3.3 發(fā)展措施分析
10.3.4 轉(zhuǎn)型面臨問題
10.3.5 轉(zhuǎn)型策略分析
10.4 鐵路貨場與物流業(yè)分析
10.4.1 優(yōu)劣勢分析
10.4.2 功能分析
10.4.3 發(fā)展措施
10.4.4 發(fā)展目標(biāo)
10.4.5 發(fā)展策略
10.5 鐵路多經(jīng)企業(yè)拓展現(xiàn)代物流業(yè)分析
10.5.1 優(yōu)勢分析
10.5.2 劣勢分析
10.5.3 發(fā)展策略
10.6 鐵路發(fā)展物流的策略
10.6.1 規(guī)劃拓展原則
10.6.2 發(fā)展途徑分析
10.6.3 組建公司方案
第十一章 2016-2019年中國鐵路運輸上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 廣深鐵路股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財務(wù)狀況分析
11.1.5 未來前景展望
11.2 大秦鐵路股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財務(wù)狀況分析
11.2.5 未來前景展望
11.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財務(wù)狀況分析
11.3.5 未來前景展望
第十二章 2018-2020年中國鐵路運輸替代行業(yè)發(fā)展分析
12.1 2018-2020年公路運輸運營狀況
12.1.1 建設(shè)投資規(guī)模
12.1.2 發(fā)展現(xiàn)狀分析
12.1.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.2 2018-2020年民航運輸運營狀況
12.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 行業(yè)運行現(xiàn)狀
12.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
12.3 2018-2020年水路運輸運營狀況
12.3.1 發(fā)展歷程分析
12.3.2 行業(yè)投資規(guī)模
12.3.3 行業(yè)運行狀況
12.3.4 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
12.4 2018-2020年管道運輸運營狀況
12.4.1 管道運輸概述
12.4.2 行業(yè)運行現(xiàn)狀
12.4.3 行業(yè)問題及對策
第十三章 2018-2020年鐵路運輸競爭格局分析
13.1 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)波特五力競爭模型分析
13.1.1 產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭者分析
13.1.2 新進(jìn)入競爭者分析
13.1.3 買方議價能力分析
13.1.4 供應(yīng)商議價能力分析
13.1.5 替代品的威脅
13.2 鐵路運輸與公路運輸?shù)母偁幏治?
13.2.1 鐵路運輸比較優(yōu)勢
13.2.2 鐵路運輸競爭策略
13.2.3 鐵路客運比較競爭優(yōu)勢
13.2.4 道路客運比較競爭優(yōu)勢
13.3 鐵路運輸競爭面臨的挑戰(zhàn)及策略
13.3.1 缺乏市場競爭
13.3.2 行業(yè)競爭對策
13.3.3 市場競爭戰(zhàn)略
13.3.4 短途客運競爭策略
13.3.5 企業(yè)競爭策略
第十四章  2020-2024年鐵路運輸發(fā)展前景的預(yù)測
14.1 中國交通運輸業(yè)的發(fā)展趨勢
14.1.1 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.1.2 優(yōu)先發(fā)展主題
14.1.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
14.2 中國鐵路運輸業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測
14.2.1 標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展規(guī)劃
14.2.2 集裝箱聯(lián)運趨勢
14.2.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
14.3  2020-2024年中國鐵路運輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

附錄:
附錄一:《鐵路安全管理條例》
附錄二:《鐵路運輸管理信息系統(tǒng)認(rèn)定辦法》
附錄三:《鐵路運輸收入管理規(guī)程》
附錄四:《鐵路旅客運輸規(guī)程》
附錄五:《鐵路建設(shè)管理辦法》
附錄六:《鐵道部關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間資本投資鐵路的實施意見》
附錄七:《國務(wù)院關(guān)于改革鐵路投融資體制加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》
附錄八:《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》



圖表目錄
圖表 鐵路運輸成本的特點
圖表 2011-2016年全國鐵路營業(yè)里程
圖表 2016年全國鐵路客運量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2016年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2016年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2016年全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2016年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 2017年全國鐵路旅客運輸量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客發(fā)送量
圖表 2011-2017年全國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2017年全國鐵路貨運量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總量
圖表 2011-2017年全國鐵路貨運總周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2017年全國鐵路總換算周轉(zhuǎn)量
圖表 客運專線上層結(jié)構(gòu)示意圖一
圖表 客運專線上層結(jié)構(gòu)示意圖二
圖表 客運專線公司的組建模式一
圖表 客運專線公司的組建模式二
圖表 客運專線公司的組建模式三
圖表 2018年開通的客運專線
圖表 中國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)示意圖
圖表 客運段貢獻(xiàn)毛益計算表
圖表 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測思路圖
圖表 鐵路物流園區(qū)貨運量預(yù)測流程圖
圖表 2017年廣東旅客運輸完成情況
圖表 2017年廣東貨運量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物周轉(zhuǎn)量增長變化趨勢
圖表 2017年廣東貨物運輸完成情況
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年廣深鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年廣深鐵路股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年大秦鐵路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年大秦鐵路股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運營能力指標(biāo)
圖表 2006-2017年中國公路貨物運輸量
圖表 2006-2017年中國公路貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2017年中國公路旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國公路旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2016年民航運輸總周轉(zhuǎn)量
圖表 2011-2016年民航運輸飛機(jī)在冊架數(shù)
圖表 2016年主要國家(地區(qū))通用航空器數(shù)量
圖表 2011-2016年通用航空器在冊架數(shù)
圖表 我國通用航空發(fā)展政策一覽
圖表 2006-2017年中國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客運輸量
圖表 2006-2017年中國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表 2017年全國港口萬噸級及以上泊位構(gòu)成(按主要用途分)
圖表 2017年全國水上運輸船舶構(gòu)成(按航行區(qū)域分)
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