報告簡介
數(shù)據(jù)顯示，2020年7月，汽車產(chǎn)銷形勢總體穩(wěn)定，當月產(chǎn)銷量環(huán)比小幅下降，同比繼續(xù)保持增長。其中，7月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%。
累計方面，2020年1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35.0%和34.3%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和10.8萬輛，同比分別下降17.4%和26.4%；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源汽車行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計新能源汽車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源汽車。
報告目錄
2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及發(fā)展趨勢預測研究報告
第一章 新能源汽車相關概述
第二章 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展綜合分析
2.1 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟形勢
2.1.2 燃油車禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴
2.1.4 傳統(tǒng)電動化戰(zhàn)略加速
2.2 2018-2020年全球新能源汽車市場運行狀況
2.2.1 產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模
2.2.2 市場銷量規(guī)模
2.2.3 新車開發(fā)情況
2.2.4 產(chǎn)品市場滲透率
2.2.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標
2.3 2018-2020年全球新能源汽車競爭分析
2.3.1 區(qū)域競爭格局分析
2.3.2 品牌市場競爭狀況
2.3.3 企業(yè)市場份額占比
2.3.4 典型企業(yè)競爭優(yōu)勢
第三章 2018-2020年全球不同類型新能源汽車發(fā)展分析
3.1 純電動汽車
3.1.1 純電動汽車定義
3.1.2 純電動汽車優(yōu)勢
3.1.3 市場銷量規(guī)模
3.1.4 企業(yè)競爭格局
3.2 燃料電池汽車
3.2.1 燃料電池汽車定義
3.2.2 燃料電池汽車優(yōu)勢
3.2.3 市場保有量分析
3.2.4 主要國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
3.3 插電式混合動力汽車
3.3.1 混合動力汽車定義
3.3.2 混合動力汽車分類
3.3.3 混合動力汽車優(yōu)劣勢
3.3.4 混合動力汽車市場前景
第四章 2018-2020年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點市場分析
4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結構
4.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構成
4.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動力電池
4.2.1 動力電池分類
4.2.2 動力電池出貨量
4.2.3 動力電池裝機量
4.2.4 產(chǎn)能區(qū)域分布狀況
4.2.5 重點企業(yè)發(fā)展布局
4.2.6 未來競爭格局展望
4.2.7 市場發(fā)展規(guī)模預測
4.3 汽車電機
4.3.1 電機產(chǎn)品分類
4.3.2 生產(chǎn)成本結構
4.3.3 區(qū)域分布狀況
4.3.4 企業(yè)競爭格局
4.3.5 企業(yè)合作動態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類
4.4.2 市場發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動態(tài)
4.4.4 市場規(guī)模預測
第五章 2018-2020年全球新能源汽車專利技術分析
5.1 新能源汽車專利技術研究綜述
5.1.1 新能源汽車技術分支
5.1.2 新能源汽車共性技術
5.1.3 專利技術研究方法
5.2 2018-2020年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢
5.2.1 專利申請總量
5.2.2 專利申請類型
5.2.3 專利技術特點
5.3 2018-2020年全球新能源汽車細分市場專利分析
5.3.1 純電動汽車
5.3.2 混合動力電動汽車
5.3.3 燃料電池汽車
5.3.4 通用技術領域
5.4 2018-2020年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1 主要國家專利優(yōu)勢
5.4.2 主要國家專利申請量
5.4.3 細分市場專利占比
第六章 2018-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
6.1 2018-2020年中國新能源汽車市場運行狀況
6.1.1 產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)品結構
6.1.3 市場驅(qū)動
6.1.4 市場份額
6.1.5 銷售模式
6.2 2018-2020年中國新能源汽車推廣應用現(xiàn)狀
6.2.1 應用領域分布
6.2.2 私人應用領域
6.2.3 公共應用領域
6.2.4 企事業(yè)單位領域
6.3 2018-2020年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
6.3.1 上海市
6.3.2 北京市
6.3.3 深圳市
6.3.4 天津市
6.3.5 江蘇省
6.3.6 安徽省
第七章 2018-2020年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.1 歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2 碳排放標準政策解讀
7.1.3 新能源汽車補貼政策
7.1.4 新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5 熱銷新能源車型分析
7.1.6 動力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
7.2.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4 品牌競爭格局分析
7.2.5 新能源汽車普及度
7.3 德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 汽車工業(yè)運行狀況
7.3.2 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動因
7.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
7.3.4 新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.5 品牌競爭格局分析
7.3.6 主要車企發(fā)展規(guī)劃
7.3.7 國家發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
7.4 法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
7.4.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3 疫情期間援助計劃
7.5 其他歐洲國家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 荷蘭
7.5.2 英國
7.5.3 意大利
7.5.4 西班牙
第八章 2018-2020年其他重點國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策分析
8.1.2 新能源汽車銷量規(guī)模
8.1.3 細分市場銷量結構
8.1.4 品牌競爭格局分析
8.1.5 動力電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國
8.2.1 新能源汽車銷量規(guī)模
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財稅補貼
8.2.3 動力電池行業(yè)現(xiàn)狀
8.2.4 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.3.2 發(fā)展財稅補貼分析
8.3.3 新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.4 車企產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
8.4 泰國
8.4.1 新能源汽車銷量規(guī)模
8.4.2 充電基礎設施建設
8.4.3 企業(yè)電池領域布局
8.4.4 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景
第九章 全球新能源車企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（Tesla）
9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車型銷量情況
9.1.3 全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展布局
9.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.1.5 企業(yè)發(fā)展前景
9.2 企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析
9.2.1 研發(fā)設計優(yōu)勢
9.2.2 軟件與架構優(yōu)勢
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢
9.3 2017-2020年特斯拉經(jīng)營狀況分析
9.3.1 經(jīng)營效益分析
9.3.2 業(yè)務經(jīng)營分析
9.3.3 財務狀況分析
9.3.4 核心競爭力分析
9.3.5 公司發(fā)展戰(zhàn)略
第十章 2017-2020年全球主要新能源汽車廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
10.1.4 財務狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 新能源汽車戰(zhàn)略
10.1.7 未來前景展望
10.2 北京新能源汽車股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
10.2.4 財務狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 企業(yè)出海戰(zhàn)略
10.2.7 未來前景展望
10.3 上海汽車集團股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 新能源汽車銷量
10.3.3 經(jīng)營效益分析
10.3.4 業(yè)務經(jīng)營分析
10.3.5 財務狀況分析
10.3.6 核心競爭力分析
10.4 大眾汽車集團
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5 新能源汽車業(yè)務在華布局
10.5 寶馬集團
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.5 新能源汽車新車開發(fā)情況
10.6 現(xiàn)代汽車集團
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.5 企業(yè)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
第十一章 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預測
11.1 全球新能源汽車投資分析
11.1.1 行業(yè)投資前景
11.1.2 企業(yè)投資動態(tài)
11.1.3 投資風險分析
11.1.4 行業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 未來市場格局分析
11.2.2 產(chǎn)業(yè)鏈結構趨勢
11.2.3 汽車多元化趨勢
11.3 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預測分析
11.3.1 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2 2021-2025年全球新能源乘用車銷量規(guī)模預測
