報(bào)告簡(jiǎn)介
我國(guó)汽車工業(yè)是在中外企業(yè)合資中不斷融合發(fā)展的，完成了從最初年產(chǎn)不足萬(wàn)輛到年產(chǎn)超過(guò)1,000萬(wàn)輛、2,000萬(wàn)輛的飛躍。隨著全球分工體系的確立和汽車制造產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，我國(guó)汽車工業(yè)準(zhǔn)確把握住這一歷史機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，現(xiàn)已成為全球汽車工業(yè)體系的重要組成部分。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)在與國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的合作中不斷得到歷練，積累了強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)能力與經(jīng)驗(yàn)，逐步實(shí)現(xiàn)由汽車生產(chǎn)大國(guó)向汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，成為推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及居民平均消費(fèi)水平的提高，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在這幾年獲得了較快的發(fā)展。
我國(guó)乘車產(chǎn)量概況及增長(zhǎng)率概況
我國(guó)乘用車行業(yè)發(fā)展概況隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民收入水平提高，我國(guó)汽車消費(fèi)特別是居民自用的乘用車消費(fèi)呈現(xiàn)大眾化趨勢(shì)。從2009年開(kāi)始，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷量占汽車行業(yè)整體產(chǎn)銷量的占比不斷提升，乘用車已成為拉動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)銷量增長(zhǎng)的主力，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。2018年乘用車產(chǎn)銷量開(kāi)始下降。中國(guó)乘用車汽車產(chǎn)量2018年為2,348.87萬(wàn)輛，2019年為2,134.18萬(wàn)輛，比上年同期下降9.14%。具體情況如下：
中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了20多年的高增長(zhǎng)后，2018年開(kāi)始進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，進(jìn)入了調(diào)整期，預(yù)計(jì)這個(gè)調(diào)整期將持續(xù)3-5年左右。在這一調(diào)整期內(nèi)，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)重組步伐也將進(jìn)一步加快。近兩年中國(guó)車市趨冷勢(shì)必會(huì)加快暴露出車市的各種問(wèn)題，也會(huì)成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。2018年和2019年很多汽車品牌逆勢(shì)增長(zhǎng)，充分說(shuō)明消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)已經(jīng)越來(lái)越理性，不但注重車輛的技術(shù)和品質(zhì)，更注重后續(xù)的服務(wù)，車市“二八效應(yīng)”開(kāi)始顯現(xiàn)，優(yōu)勝劣汰。經(jīng)歷過(guò)這個(gè)艱難階段過(guò)后，中國(guó)汽車行業(yè)將會(huì)更快更健康的發(fā)展。
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年，中國(guó)品牌乘用車共銷售839.90萬(wàn)輛，同比下降18.91%，占乘用車銷售總量的39.32%，比上年同期下降3.8個(gè)百分點(diǎn)。2018年，中國(guó)品牌乘用車共銷售998.74萬(wàn)輛，同比下降8.86%，占乘用車銷售總量的42.19%，占有率比去年下降1.75個(gè)百分點(diǎn)。2019年，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售408.32萬(wàn)輛、418.75萬(wàn)輛、174.13萬(wàn)輛、92.58萬(wàn)輛和12.21萬(wàn)輛，分別占乘用車銷售總量的19.12%、19.60%、8.15%、4.33%和0.57%。與上年同期相比，德系品牌市場(chǎng)占有率有所上升，其他品牌呈小幅下降。
隨著我國(guó)乘用車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，特別是SUV、MPV等車型的增長(zhǎng)是中國(guó)品牌乘用車增長(zhǎng)的重要因素，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)品牌仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一方面，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)市場(chǎng)不斷升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)汽車品質(zhì)和品牌的要求越來(lái)越高，另一方面由于跨國(guó)公司對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的依賴和重視，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間不斷下壓，中國(guó)品牌生存空間客觀上受到擠壓，中國(guó)品牌繼續(xù)初始階段以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主的發(fā)展模式已無(wú)法生存，必須進(jìn)行深層次的轉(zhuǎn)變，品牌建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)階段。
2008年世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)給全球和國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生較大沖擊，但2009-2010年期間，我國(guó)政府推出的經(jīng)濟(jì)刺激方案和消費(fèi)鼓勵(lì)措施為國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力的政策支撐。2011-2012年期間，隨著購(gòu)置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等消費(fèi)鼓勵(lì)措施的退出以及城市緩解交通擁堵措施的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)整車產(chǎn)銷增速明顯放緩。2013年，受到經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇、節(jié)能補(bǔ)貼范圍維持高位、前期刺激政策退出效應(yīng)消化的影響，國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)較快增長(zhǎng)。2014年隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，汽車行業(yè)在經(jīng)歷了多年的高增長(zhǎng)之后，回歸到了穩(wěn)定增長(zhǎng)的狀態(tài)。
2016年，我國(guó)整車行業(yè)相比2015年強(qiáng)勁復(fù)蘇，主要原因在于低基數(shù)上的增長(zhǎng)以及宏觀經(jīng)濟(jì)年初回暖、投資需求和商用車消費(fèi)有所提升、小排量乘用車購(gòu)置稅減半政策影響等。2017年，由于受到2016年汽車購(gòu)置稅減半等政策帶來(lái)的消費(fèi)透支，汽車銷量增速明顯放緩
從中長(zhǎng)期來(lái)看，以國(guó)家政策為導(dǎo)向的市場(chǎng)消費(fèi)需求影響相對(duì)短暫，由于汽車工業(yè)對(duì)GDP的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度較高，且汽車工業(yè)有巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)作用。在保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)的前提下，刺激或抑制汽車行業(yè)的政策均較難出臺(tái)，而地方性限購(gòu)政策對(duì)汽車行業(yè)整體銷量的影響有限，故社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展是汽車工業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)的決定性因素。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)汽車。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 汽車工業(yè)概述
第二章 2018-2020年全球汽車工業(yè)概況
2.1 2018-2020年世界汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 汽車工業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)模
2.1.3 汽車工業(yè)現(xiàn)狀特征
2.2 2018-2020年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)展分析
2.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正發(fā)生變化
2.2.2 傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)相對(duì)低迷、轉(zhuǎn)型與轉(zhuǎn)移
2.2.3 新興市場(chǎng)帶動(dòng)全球汽車走向未來(lái)
2.2.4 世界汽車工業(yè)格局發(fā)展走勢(shì)
2.3 2018-2020年主要國(guó)家汽車業(yè)的發(fā)展
2.3.1 美國(guó)
2.3.2 日本
2.3.3 韓國(guó)
2.3.4 德國(guó)
2.3.5 法國(guó)
2.3.6 英國(guó)
2.3.7 俄羅斯
2.3.8 意大利
2.3.9 巴西
2.3.10 印度
2.4 主要國(guó)家汽車業(yè)政策借鑒
2.4.1 美國(guó)
2.4.2 日本
2.4.3 韓國(guó)
2.4.4 德國(guó)
2.4.5 法國(guó)
第三章 2018-2020年中國(guó)汽車工業(yè)現(xiàn)狀
3.1 汽車市場(chǎng)運(yùn)行分析
3.1.1 運(yùn)行概況
3.1.2 規(guī)模分析
3.1.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
3.2 重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)
3.2.1 轎車市場(chǎng)
3.2.2 SUV市場(chǎng)
3.2.3 客車市場(chǎng)
3.3 汽車進(jìn)出口市場(chǎng)
3.3.1 進(jìn)出口總量
3.3.2 進(jìn)出口結(jié)構(gòu)
3.3.3 區(qū)域分析
3.3.4 國(guó)家分析
3.4 汽車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)
3.4.1 影響因素
3.4.2 價(jià)格走勢(shì)
3.4.3 市場(chǎng)特征
3.5 汽車制造業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
3.5.1 2016-2020年經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.5.2 2016-2020年盈利能力指標(biāo)分析
3.5.3 2016-2020年?duì)I運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.5.4 2016-2020年償債能力指標(biāo)分析
3.5.5 2016-2020年財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)
第四章 2018-2020年熱點(diǎn)分析——新能源汽車
4.1 新能源汽車概述
4.1.1 新能源汽車的定義
4.1.2 新能源汽車的五大類型
4.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類
4.2 我國(guó)新能源汽車的發(fā)展機(jī)遇
4.2.1 新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大
4.2.2 資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車
4.2.3 具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì)
4.2.4 新能源汽車進(jìn)入戰(zhàn)略機(jī)遇期
4.3 2018-2020年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
4.3.1 新能源汽車發(fā)展階段
4.3.2 新能源汽車產(chǎn)銷狀況
4.3.3 新能源汽車試點(diǎn)推廣
4.3.4 新能源汽車特征現(xiàn)狀
4.3.5 新能源汽車發(fā)展方向
4.4 2018-2020年細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析
4.4.1 混合動(dòng)力汽車
4.4.2 純電動(dòng)汽車
4.4.3 燃料電池汽車
4.4.4 其他新能源汽車
4.5 2018-2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
4.5.1 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的背景與現(xiàn)狀
4.5.2 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步入快車道
4.5.3 中國(guó)新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃推進(jìn)情況
4.5.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)分析
4.5.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策
第五章 2018-2020年主要區(qū)域分析
5.1 上海市
5.1.1 行業(yè)狀況
5.1.2 產(chǎn)量分析
5.1.3 出口市場(chǎng)
5.2 北京市
5.2.1 行業(yè)狀況
5.2.2 產(chǎn)量分析
5.2.3 出口市場(chǎng)
5.3 重慶市
5.3.1 行業(yè)狀況
5.3.2 產(chǎn)量分析
5.3.3 出口市場(chǎng)
5.4 吉林省
5.4.1 行業(yè)狀況
5.4.2 產(chǎn)量分析
5.4.3 出口市場(chǎng)
5.5 湖北省
5.5.1 行業(yè)狀況
5.5.2 產(chǎn)量分析
5.5.3 出口市場(chǎng)
5.6 廣東省
5.6.1 行業(yè)狀況
5.6.2 產(chǎn)量分析
5.6.3 出口市場(chǎng)
5.7 廣西省
5.7.1 行業(yè)狀況
5.7.2 產(chǎn)量分析
5.7.3 出口市場(chǎng)
5.8 其他地區(qū)
5.8.1 遼寧
5.8.2 安徽
5.8.3 黑龍江
5.8.4 山東
5.8.5 新疆
第六章 2018-2020年汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述
6.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的界定
6.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成
6.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的利潤(rùn)分配
6.2 2018-2020年汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
6.2.1 我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)綜述
6.2.2 中國(guó)汽車零部件體系發(fā)展概況
6.2.3 2018-2020年汽車零部件出口分析
6.2.4 汽車零部件行業(yè)迎來(lái)發(fā)展契機(jī)
6.3 上游行業(yè)
6.3.1 鋼鐵行業(yè)
6.3.2 橡膠行業(yè)
6.3.3 塑料行業(yè)
6.3.4 石油行業(yè)
6.4 下游行業(yè)
6.4.1 汽車電子業(yè)
6.4.2 汽車金融業(yè)
6.4.3 汽車租賃業(yè)
6.4.4 汽車保險(xiǎn)業(yè)
6.5 案例研究——某汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈分析
6.5.1 產(chǎn)業(yè)鏈的治理模式
6.5.2 產(chǎn)業(yè)鏈的功能效應(yīng)
6.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略
6.5.4 產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)效益
6.5.5 產(chǎn)業(yè)鏈存在的問(wèn)題
6.5.6 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的建議
6.6 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整合分析
6.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈整合的理論
6.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈的整合模式
6.6.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合的主要模式
6.6.4 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈整合應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題
第七章 2018-2020年汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)概述
7.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)界定及性質(zhì)
7.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)特征及發(fā)展階段劃分
7.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式
7.2 2018-2020年發(fā)達(dá)國(guó)家典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的特征分析
7.2.1 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況
7.2.2 以整車制造大企業(yè)為依托
7.2.3 涵蓋完整產(chǎn)業(yè)鏈具有綜合性功能
7.2.4 輻射效應(yīng)顯著帶動(dòng)所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)
7.3 2018-2020年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.3.1 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的重要性
7.3.2 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的總體狀況
7.3.3 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展特征
7.3.4 我國(guó)汽車貿(mào)易園區(qū)建設(shè)逐漸升溫
7.4 2018-2020年典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)分析
7.4.1 上海國(guó)際汽車城
7.4.2 長(zhǎng)春汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)
7.4.3 北京順義區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.4 廣州南沙區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)
7.4.5 蕪湖汽車部件工業(yè)園區(qū)
7.5 2018-2020年我國(guó)主要汽車零部件產(chǎn)業(yè)園區(qū)分布
7.5.1 東北地區(qū)
7.5.2 華北地區(qū)
7.5.3 華中地區(qū)
7.5.4 華東地區(qū)
7.5.5 華南地區(qū)
7.5.6 西南地區(qū)
7.5.7 西北地區(qū)
7.6 2018-2020年我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展的主要問(wèn)題
7.6.1 核心功能缺失及缺乏技術(shù)創(chuàng)新的平臺(tái)體系
7.6.2 集群化水平較低及創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)尚未形成
7.6.3 核心大企業(yè)及自主品牌規(guī)模較小
7.6.4 過(guò)分強(qiáng)調(diào)硬環(huán)境建設(shè)忽視軟環(huán)境
7.7 發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建議
7.7.1 進(jìn)一步完善發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃
7.7.2 政府適度扶持與參與創(chuàng)造良好環(huán)境
7.7.3 明確主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并制定措施積極招商引資
7.7.4 加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與合作培育區(qū)域品牌
第八章 國(guó)外重點(diǎn)企業(yè)
8.1 通用汽車公司（General Motors Company）
8.1.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.1.2 投資動(dòng)向
8.1.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.2 福特汽車公司（Ford Motor Company）
8.2.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.2.2 投資動(dòng)向
8.2.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.3 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.3.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.3.2 投資動(dòng)向
8.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.4 豐田汽車公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION）
8.4.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.4.2 投資動(dòng)向
8.4.3 發(fā)展戰(zhàn)略
8.5 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
8.5.1 經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀
8.5.2 投資動(dòng)向
8.5.3 發(fā)展戰(zhàn)略
第九章 國(guó)內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)
9.1 一汽轎車股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 未來(lái)前景展望
9.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 未來(lái)前景展望
9.3 東風(fēng)汽車股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 未來(lái)前景展望
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 未來(lái)前景展望
9.5 安徽江淮汽車股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 未來(lái)前景展望
9.6 江鈴汽車股份有限公司
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.5 未來(lái)前景展望
9.7 中通客車控股股份有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.7.5 未來(lái)前景展望
9.8 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司
9.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.8.5 未來(lái)前景展望
9.9 北汽福田汽車股份有限公司
9.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.9.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.9.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.9.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.9.5 未來(lái)前景展望
9.10 廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司
9.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.10.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.10.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.10.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.10.5 未來(lái)前景展望
9.11 鄭州宇通客車股份有限公司
9.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.11.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.11.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.11.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.11.5 未來(lái)前景展望
9.12 廈門(mén)金龍汽車集團(tuán)股份有限公司
9.12.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.12.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.12.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.12.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.12.5 未來(lái)前景展望
第十章 汽車工業(yè)政策環(huán)境
10.1 歷年汽車產(chǎn)業(yè)政策綜述
10.1.1 政策回顧
10.1.2 扶持政策
10.1.3 補(bǔ)貼政策
10.1.4 發(fā)展規(guī)劃
10.2 “十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
10.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
10.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
10.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
10.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
10.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
10.2.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
10.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
10.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
10.3 2018-2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策動(dòng)態(tài)
10.3.1 新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定
10.3.2 加強(qiáng)新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)
10.3.3 新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策動(dòng)態(tài)
10.4 地方政策動(dòng)態(tài)
10.4.1 北京
10.4.2 上海
10.4.3 廣東
10.4.4 江蘇
10.4.5 山東
10.4.6 廣西
10.4.7 吉林
10.4.8 河南
10.4.9 云南
10.5 主要政策法規(guī)
10.5.1 《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》
10.5.2 《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》
10.5.3 《汽車貿(mào)易政策》
10.5.4 《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》
10.5.5 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》
10.5.6 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》
第十一章 汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃
11.1 《中國(guó)制造2025》
11.1.1 發(fā)展形勢(shì)
11.1.3 戰(zhàn)略目標(biāo)
11.1.4 重點(diǎn)任務(wù)
11.1.5 保障措施
11.2 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》
11.2.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì)
11.2.2 指導(dǎo)思想與基本原則
11.2.3 發(fā)展目標(biāo)
11.2.4 主要任務(wù)
11.2.5 產(chǎn)業(yè)布局
11.2.6 保障措施
11.2.7 規(guī)劃實(shí)施
11.3 主要省市汽車產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃
11.3.1 東北地區(qū)
11.3.2 華北地區(qū)
11.3.3 華中地區(qū)
11.3.4 華東地區(qū)
11.3.5 華南地區(qū)
11.3.6 西南地區(qū)
11.3.7 西北地區(qū)
11.4 制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的原則和思路
11.4.1 統(tǒng)籌安排及系統(tǒng)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
11.4.2 發(fā)揮各地區(qū)的比較優(yōu)勢(shì)
11.4.3 堅(jiān)持可持續(xù)的發(fā)展方向
11.4.4 多種資本形式共同發(fā)展
11.4.5 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的制定思路
第十二章 汽車產(chǎn)業(yè)前景展望
12.1 汽車行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
12.1.1 未來(lái)十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期
12.1.2 2021-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
12.1.3 2020年中國(guó)汽車出口戰(zhàn)略目標(biāo)
12.2 汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
12.2.1 全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)綜述
12.2.2 中國(guó)汽車工業(yè)的總體發(fā)展趨勢(shì)
12.2.3 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
圖表目錄
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)毛利率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利潤(rùn)率趨勢(shì)圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表 2016-2020年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表 中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表 中國(guó)乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表 中國(guó)商用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料）
圖表 2018-2020年全國(guó)汽車產(chǎn)量趨勢(shì)圖
圖表 2018年全國(guó)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2018年主要省份汽車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2019年全國(guó)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2019年主要省份汽車產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況
圖表 2020年汽車產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表 2020年全國(guó)汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
圖表 汽車制造業(yè)構(gòu)成
圖表 典型中高級(jí)轎車模塊化構(gòu)成
圖表 主要汽車零部件按科技含量分類表
圖表 汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系
圖表 整車企業(yè)甄選零部件供應(yīng)商的工作流程
圖表 2018年各類汽車零部件進(jìn)出口額及增長(zhǎng)情況
圖表 2018年各類汽車零部件出口額及增速
圖表 2018年各類汽車零部件進(jìn)口額及增速
圖表 世界著名汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況
圖表 我國(guó)主要汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)基本狀況
圖表 我國(guó)典型汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)比較
圖表 2017-2018年福特汽車公司綜合收益表
圖表 2017-2018年福特汽車公司分部資料
圖表 2017-2018年福特汽車公司收入分地區(qū)資料
圖表 2018-2019年福特汽車公司綜合收益表
圖表 2018-2019年福特汽車公司分部資料
