報(bào)告簡介
中國高速公路建設(shè)醞釀?dòng)?0世紀(jì)70年代，起步于80年代，發(fā)展于90年代，騰飛于21世紀(jì)。中國高速公路起步時(shí)間較西方發(fā)達(dá)國家晚了近半個(gè)世紀(jì)，但起點(diǎn)高、發(fā)展速度快。
1988年，上海至嘉定高速公路的通車，標(biāo)志著中國大陸高速公路零的突破。1999年高速公路里程突破1萬公里，而到2015年底，全國高速公路里程12.35萬公里，比上年末增加1.16萬公里。全國高速公路車道里程54.84萬公里，增加5.28萬公里。
高速公路是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ)。高速公路作為現(xiàn)代交通的驕子，是速度和效率的代表，也成為衡量國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。
交通運(yùn)輸部制定了《交通運(yùn)輸服務(wù)決勝全面建成小康社會(huì)開啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家新征程三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》，對“十三五”后三年交通運(yùn)輸工作進(jìn)行全面部署，到2020年高速公路總里程達(dá)到15萬公里，基本覆蓋城鎮(zhèn)人口20萬以上城市及地級行政中心。
1、2020年中國高速公路里程數(shù)將達(dá)到15萬公里
2018年底，全國高速公路里程達(dá)14.26萬公里，比2017年末增加0.82萬公里。近年來，我國高速公路里程保持持續(xù)增長的狀態(tài)，并且在“十三五”期間依然有望延續(xù)這一增長勢頭。截止至2019年中國高速公路里程達(dá)到了14.96萬公里，較上年增加0.70萬公里。預(yù)計(jì)2020年全國高速公路里程數(shù)將達(dá)到15萬公里。
2、車流量變動(dòng)是高速公路收入端變動(dòng)的主要因素
高速公路收入端的變動(dòng)因素主要是車流量變動(dòng)，因?yàn)楦咚傩袠I(yè)收費(fèi)費(fèi)率相對穩(wěn)定。車流量的增長，從車型的角度看，主要區(qū)分小客車及貨車。小客車車流量增長驅(qū)動(dòng)來自于車輛保有量以及高速出行頻次，而貨車車流量驅(qū)動(dòng)來自社會(huì)物流總量及裝載率。
3、廣東省高速公路客車流量居首位
根據(jù)國家交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的客車流量達(dá)到159921萬輛，排在首位;其次是江蘇省，客車流量為62027萬輛;排在第三位的是四川，客車流量為60866萬輛。
4、廣東省高速公路貨車流量遙遙領(lǐng)先
根據(jù)國家交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨車流量達(dá)到39264萬輛，排在首位;其次是河北省，貨車流量為22208萬輛;排在第三位的是浙江，客車流量為18820萬輛。
5、廣東省與河北省高速公路貨車運(yùn)輸量居于前兩位
根據(jù)國家交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年廣東省的貨物運(yùn)輸量達(dá)到184412萬噸，排在首位;其次是河北省，貨物運(yùn)輸量為181749萬噸;排在第三位的是山東省，貨物運(yùn)輸量為146341萬噸。
我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展是對高速公路貨運(yùn)的本源需求。當(dāng)前，道路貨運(yùn)的需求主體——工商企業(yè)的集中度在不斷提高，尋求快速、便捷、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方案是必然趨勢。但我國道路貨運(yùn)企業(yè)散、小、弱的現(xiàn)狀遠(yuǎn)不能滿足客戶的需求。企業(yè)資質(zhì)等級評定，迫使道路貨運(yùn)市場重新洗牌，貨運(yùn)企業(yè)的重組為連鎖網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展帶來了機(jī)遇。2019年我國高速公路貨物運(yùn)輸量達(dá)到171.56億噸，同比增長106.8%。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國高速公路行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、高速公路行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國高速公路行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了高速公路行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對高速公路行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對高速公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國高速公路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等高速公路。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)高速公路及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測高速公路。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國高速公路行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告
第一章 高速公路定義及相關(guān)概述
1.1 高速公路基本介紹
1.2 高速公路與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
第二章 2018-2020年世界高速公路發(fā)展分析
2.1 世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路發(fā)展歷程
2.1.2 全球高速公路投融資體制
2.1.3 國外高速公路建設(shè)運(yùn)營方式
2.2 美國
2.2.1 美國高速公路發(fā)展特點(diǎn)
2.2.2 美國高速公路建設(shè)里程
2.2.3 高速公路建設(shè)資金投入
2.2.4 高速公路投融資模式改革
2.2.5 美國公路養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)
2.2.6 智慧高速公路部署狀況
2.3 德國
2.3.1 德國高速公路發(fā)展概況
2.3.2 德國高速公路收費(fèi)管理
2.3.3 高速公路電氣化建設(shè)
2.3.4 高速公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
2.4 法國
2.4.1 法國高速公路建設(shè)的特點(diǎn)
2.4.2 高速公路特許經(jīng)營管理
2.4.3 高速公路投融資模式改革
2.4.4 高速公路養(yǎng)護(hù)體制與技術(shù)
2.4.5 高速公路收費(fèi)規(guī)則變動(dòng)
2.5 日本
2.5.1 高速公路發(fā)展歷史沿革
2.5.2 日本高速公路建設(shè)里程
2.5.3 高速公路投融資模式改革
2.5.4 高速公路治理辦法創(chuàng)新
2.5.5 日本高速公路收費(fèi)情況
2.5.6 高速公路智能化管理
2.5.7 日本公路養(yǎng)護(hù)體制特征
2.6 其他國家
2.6.1 意大利高速公路建設(shè)及規(guī)劃
2.6.2 韓國高速公路建設(shè)發(fā)展成效
2.6.3 越南調(diào)整高速公路建設(shè)計(jì)劃
2.6.4 印度高速公路建設(shè)計(jì)劃目標(biāo)
2.7 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.1 發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展啟示
2.7.2 高速公路投融資模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.3 高速公路產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離
2.7.4 規(guī)�；�(jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.5 公路養(yǎng)護(hù)管理模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.6 美國高速公路建設(shè)管理啟示
第三章 2018-2020年中國高速公路發(fā)展分析
3.1 中國高速公路發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 高速公路行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 高速公路發(fā)展模式分析
3.1.3 高速公路行業(yè)供需分析
3.1.4 高速公路區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
3.1.5 高速公路項(xiàng)目成本控制
3.2 2018-2020年中國高速公路建設(shè)狀況
3.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
3.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
3.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
3.3 中國高速公路運(yùn)營主體分析
3.3.1 高速公路主體經(jīng)營特點(diǎn)
3.3.2 高速公路主體分析框架
3.3.3 高速公路主體指標(biāo)分析
3.3.4 高速公路主體案例分析
3.4 中國高速公路行業(yè)經(jīng)營狀況分析
3.4.1 行業(yè)經(jīng)營屬性
3.4.2 行業(yè)收入狀況
3.4.3 行業(yè)支出狀況
3.4.4 現(xiàn)金流影響因素
3.5 中國高速公路企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
3.5.1 上市公司規(guī)模
3.5.2 上市公司分布
3.5.3 經(jīng)營狀況分析
3.5.4 盈利能力分析
3.5.5 營運(yùn)能力分析
3.5.6 成長能力分析
3.5.7 現(xiàn)金流量分析
3.6 中國高速公路招投標(biāo)管理分析
3.6.1 招投標(biāo)管理基本內(nèi)容
3.6.2 招標(biāo)管理存在的問題
3.6.3 招標(biāo)管理的發(fā)展對策
3.6.4 招投標(biāo)工作未來趨勢
3.7 中國高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理分析
3.7.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必要性分析
3.7.2 管理體系建設(shè)主要內(nèi)容
3.7.3 資產(chǎn)管理體系建設(shè)過程
3.7.4 資產(chǎn)管理體制中的問題
3.7.5 資產(chǎn)管理體制改革策略
3.8 中國部分高速公路建設(shè)實(shí)例分析
3.8.1 G5513長益高速公路擴(kuò)容工程
3.8.2 廣吉高速的綠色公路建設(shè)實(shí)踐
3.8.3 延崇高速公路松山隧道建設(shè)
3.8.4 成彭高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)
3.8.5 甘肅省G316線兩徽高速公路項(xiàng)目
第四章 2018-2020年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
4.1 北京市
4.1.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.1.2 高速公路ETC計(jì)費(fèi)規(guī)則
4.1.3 智慧高速公路建設(shè)成效
4.1.4 高速公路建設(shè)完工動(dòng)態(tài)
4.2 天津市
4.2.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.2.2 天津市公路建設(shè)實(shí)施意見
4.2.3 高速公路收費(fèi)政策解讀
4.2.4 高速公路閑置資源開發(fā)
4.3 河北省
4.3.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
4.3.2 雄安新區(qū)高速公路建設(shè)
4.3.3 高速公路運(yùn)營管理模式
4.3.4 縣域高速公路建設(shè)狀況
4.3.5 智慧高速公路建設(shè)成效
4.3.6 高速公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
4.4 山西省
4.4.1 高速公路運(yùn)營里程
4.4.2 高速公路收費(fèi)政策
4.4.3 高速公路建設(shè)目標(biāo)
4.4.4 高速路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整
4.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1 高速公路需求形勢
4.5.2 高速公路建設(shè)里程
4.5.3 高速公路ETC發(fā)展
4.5.4 建設(shè)目標(biāo)及規(guī)劃
第五章 2018-2020年東北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
5.1 遼寧省
5.1.1 高速公路建設(shè)資金投入
5.1.2 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
5.1.3 高速公路信息化進(jìn)展
5.1.4 智慧高速公路建設(shè)合作
5.2 黑龍江
5.2.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
5.2.2 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
5.2.3 綠色高速公路建設(shè)實(shí)踐
5.2.4 高速公路信息化進(jìn)展
5.2.5 高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
5.3 吉林省
5.3.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營里程
5.3.2 高速公路建設(shè)通車計(jì)劃
5.3.3 智慧高速公路建設(shè)成效
第六章 2018-2020年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析
6.1 山東省
6.1.1 山東省交通發(fā)展概況
6.1.2 濟(jì)南繞城高速公路項(xiàng)目建設(shè)
6.1.3 山東首條智慧高速公路建設(shè)
6.1.4 山東智慧高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.1.5 山東省高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.1.6 交通強(qiáng)國建設(shè)山東省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
6.2 上海市
6.2.1 上海滬崇高速公路項(xiàng)目建設(shè)狀況
6.2.2 取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案
6.2.3 上海市高速公路取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目
6.2.4 上海高速公路車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.3 浙江省
6.3.1 浙江省智慧高速公路項(xiàng)目建設(shè)
6.3.2 浙江省高速公路路況提升方案
6.3.3 浙江省智慧高速公路建設(shè)指南
6.3.4 浙江省智慧高速公路網(wǎng)投資計(jì)劃
6.3.5 2030年浙江省高速公路發(fā)展規(guī)劃
6.4 江蘇省
6.4.1 江蘇省智慧高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.4.2 江蘇高速公路建設(shè)項(xiàng)目情況
6.4.3 江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
6.4.4 江蘇省高速公路項(xiàng)目即將開工
6.4.5 江蘇取消高速公路省界收費(fèi)站
6.5 安徽省
6.5.1 高速公路建設(shè)促進(jìn)長三角一體化
6.5.2 安徽省高速公路建設(shè)投資情況
6.5.3 安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.5.4 安徽省公路車輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式
6.5.5 安徽省高速公路建設(shè)項(xiàng)目匯總
6.6 江西省
6.6.1 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.6.2 江西省智慧高速公路建設(shè)情況
6.6.3 高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理新平臺
6.6.4 江西省高速公路服務(wù)區(qū)提質(zhì)升級
6.6.5 江西省取消高速公路省界收費(fèi)站
第七章 2018-2020年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
7.1 廣東省
7.1.1 廣東高速公路里程排名
7.1.2 廣東高速公路建設(shè)進(jìn)展
7.1.3 廣東高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
7.1.4 廣東高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)
7.1.5 廣東高速公路發(fā)展前景
7.1.6 廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
7.2 福建省
7.2.1 福建高速公路通車?yán)锍?
7.2.2 福建高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.2.3 福建高速公路收費(fèi)政策
7.2.4 福建高速公路投資規(guī)模
7.2.5 福建高速公路規(guī)劃目標(biāo)
7.3 廣西自治區(qū)
7.3.1 廣西高速公路通車?yán)锍?
7.3.2 廣西高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.3 廣西高速公路項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)
7.3.4 廣西高速公路勘察設(shè)計(jì)問題
7.3.5 廣西高速公路建設(shè)改進(jìn)措施
7.3.6 廣西高速公路項(xiàng)目規(guī)劃
第八章 2018-2020年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析
8.1 河南省
8.1.1 智慧公路行業(yè)利好政策
8.1.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.1.3 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.1.4 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.1.5 重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)
8.1.6 高速公路建設(shè)投資計(jì)劃
8.1.7 高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 湖南省
8.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.2.4 5G智慧高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.2.5 高速公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.2.6 高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路管理?xiàng)l例
8.3.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.3.3 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.3.4 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.3.5 高速公路收費(fèi)情況分析
8.3.6 5G智慧高速公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
第九章 2018-2020年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
9.1 云南省
9.1.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.1.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.1.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.1.4 高速公路收費(fèi)情況
9.1.5 高速公路發(fā)展機(jī)遇
9.1.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 四川省
9.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.2.4 高速公路收費(fèi)情況
9.2.5 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
9.2.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.3 重慶市
9.3.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.3.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.3.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.3.4 高速公路收費(fèi)情況
9.3.5 5G智慧高速建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.3.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.4 貴州省
9.4.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.4.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.4.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.4.4 高速公路收費(fèi)情況
9.4.5 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.5 西藏自治區(qū)
9.5.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.5.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.5.3 2020年高速公路建設(shè)成就
9.5.4 高速公路中標(biāo)動(dòng)態(tài)
9.5.5 高速攻速建設(shè)規(guī)劃
第十章 2018-2020年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
10.1 陜西省
10.1.1 陜西省省級公路網(wǎng)規(guī)劃分析
10.1.2 陜西省合銅高速公路項(xiàng)目
10.1.3 陜西省丹寧高速公路項(xiàng)目
10.1.4 陜西省延黃高速公路項(xiàng)目
10.1.5 西安鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路項(xiàng)目
10.1.6 陜西省高速公路省界收費(fèi)站取消情況
10.2 甘肅省
10.2.1 甘肅省高速公路發(fā)展建設(shè)概況
10.2.2 甘肅省高速公路智慧服務(wù)區(qū)試點(diǎn)
10.2.3 甘肅省望關(guān)至白河溝段工程項(xiàng)目
10.2.4 甘肅省智慧交通建設(shè)工作方案
10.2.5 甘肅省交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
10.3 新疆自治區(qū)
10.3.1 新疆交通運(yùn)輸投資發(fā)展情況
10.3.2 新疆取消高速公路省界收費(fèi)站
10.3.3 新疆首條沙漠高速公路開工建設(shè)
10.3.4 新疆交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃
10.3.5 新疆高速公路復(fù)工建設(shè)情況
10.4 青海省
10.4.1 青海省高速公路條例
10.4.2 青海省高速公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.3 青海省取消高速公路省界收費(fèi)站
10.4.4 青海省高速公路建設(shè)總體設(shè)計(jì)指南
10.4.5 青海省高速公路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
第十一章 2018-2020年中國高速公路經(jīng)營管理分析
11.1 中國高速公路運(yùn)營管理體制分析
11.1.1 企業(yè)型管理模式
11.1.2 事業(yè)型管理模式
11.1.3 事業(yè)單位企業(yè)化
11.1.4 體制存在的問題
11.1.5 管理體制改善建議
11.2 高速公路經(jīng)營開發(fā)分析
11.2.1 高速公路經(jīng)營開發(fā)意義
11.2.2 高速公路經(jīng)營開發(fā)類型
11.2.3 高速公路經(jīng)營開發(fā)模式
11.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)分析
11.3.1 信息化管理意義
11.3.2 信息化管理案例
11.3.3 信息化面臨的問題
11.3.4 信息化發(fā)展建議
11.4 經(jīng)營期屆滿高速公路管理體制構(gòu)建分析
11.4.1 屆滿高速公路管理面臨的問題
11.4.2 經(jīng)營性高速公路移交法律風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3 屆滿高速公路管理體制制定原則
11.5 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)分析
11.5.1 高速公路管理體制性障礙
11.5.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)實(shí)困境
11.5.3 高速公路施工管理問題分析
11.5.4 高速公路工程質(zhì)量管理問題
11.6 中國高速公路經(jīng)營管理對策分析
11.6.1 高速公路管理體制優(yōu)化建議
11.6.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理改進(jìn)策略
11.6.3 高速公路施工管理應(yīng)對措施
11.6.4 高速公路工程質(zhì)量管理對策
11.7 中國高速公路經(jīng)營管理發(fā)展方向
11.7.1 全周期成本管理
11.7.2 實(shí)行扁平化管理
11.7.3 運(yùn)營一體化管理
11.7.4 實(shí)行專業(yè)化管理
第十二章 2018-2020年高速公路收費(fèi)分析
12.1 高速公路收費(fèi)概況
12.1.1 高速公路收費(fèi)政策
12.1.2 公路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
12.1.3 高速公路通行費(fèi)用
12.1.4 高速公路收費(fèi)定價(jià)問題
12.1.5 高速公路收費(fèi)定價(jià)優(yōu)化建議
12.2 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析
12.2.1 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全問題
12.2.2 計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)用分析
12.2.3 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)安全影響因素
12.2.4 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全防護(hù)措施
12.3 中國電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）發(fā)展分析
12.3.1 高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2 高速公路ETC政策環(huán)境
12.3.3 高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.4 高速公路ETC使用率
12.3.5 高速公路ETC安全防護(hù)
12.3.6 ETC對高速公路經(jīng)濟(jì)的影響
第十三章 中國高速公路面臨的問題分析
13.1 高速公路建設(shè)中存在的問題
13.1.1 成本控制問題
13.1.2 合同管理問題
13.1.3 質(zhì)量管理問題
13.2 高速公路交通安全問題
13.2.1 交通安全突發(fā)事件基本特征
13.2.2 高速公路交通安全影響因素
13.2.3 高速公路交通安全管理問題
13.2.4 交通安全突發(fā)事件應(yīng)急方法
13.3 高速公路施工中工程質(zhì)量管理問題
13.3.1 高速公路工程質(zhì)量管理的意義
13.3.2 高速公路工程質(zhì)量管理的特征
13.3.3 高速公路工程質(zhì)量管理的問題
13.3.4 高速公路工程質(zhì)量管理的對策
13.4 高速公路工程合同管理存在的問題
13.4.1 高速公路合同管理的特征
13.4.2 高速公路合同管理的意義
13.4.3 高速公路合同變更與索賠
13.4.4 高速公路合同管理的問題
13.4.5 施工中合同管理影響因素
13.4.6 合同管理相應(yīng)的優(yōu)化措施
13.5 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析
13.5.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)
13.5.2 養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理的問題
13.5.3 高速公路工程施工質(zhì)量管理
13.5.4 高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略
第十四章 2017-2020年中國高速公路重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
14.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 核心競爭力分析
14.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7 未來前景展望
14.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5 核心競爭力分析
14.2.6 未來前景展望
14.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 核心競爭力分析
14.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7 未來前景展望
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 核心競爭力分析
14.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7 未來前景展望
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5 核心競爭力分析
14.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7 未來前景展望
14.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5 核心競爭力分析
14.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7 未來前景展望
14.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 經(jīng)營效益分析
14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.7.5 核心競爭力分析
14.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.7.7 未來前景展望
14.8 山東高速公路股份有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 經(jīng)營效益分析
14.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
14.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.8.5 核心競爭力分析
14.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.8.7 未來前景展望
第十五章 2018-2020年BOT模式與高速公路建設(shè)分析
15.1 BOT的概念與運(yùn)營形式
15.1.1 BOT融資的定義與運(yùn)作過程
15.1.2 BOT模式主要形式比較
15.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4 BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素
15.1.5 BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式
15.2 BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問題及對策
15.2.1 BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
15.2.2 中國BOT項(xiàng)目中的融資和風(fēng)險(xiǎn)問題
15.2.3 BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識別與管理方法
15.2.4 BOT項(xiàng)目融資與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
15.2.5 BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
15.2.6 正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對策
15.3 BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用
15.3.1 國外BOT模式實(shí)例分析
15.3.2 BOT模式在我國的典型案例
15.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
15.4 BOT在中國高速公路建設(shè)中的實(shí)踐意義
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我國高速公路BOT融資方式的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施
15.4.3 高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的必要性
15.4.4 高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的可行性分析
15.4.5 BOT模式下的高速公路項(xiàng)目面臨的問題與挑戰(zhàn)
15.4.6 完善我國高速公路領(lǐng)域BOT模式的對策和建議
第十六章 中國高速公路投融資分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
16.1 高速公路投資效益分析
16.1.1 提升高速公路投資效益的作用
16.1.2 提升高速公路投資效益的對策
16.1.3 高速公路的投資收益現(xiàn)狀分析
16.1.4 提升企業(yè)投資效益的對策建議
16.2 我國高速公路投融資問題
16.2.1 高速公路投融資的重要性
16.2.2 高速公路投融資主要方式
16.2.3 高速公路投融資存在的問題
16.2.4 高速公路投融資基本模式
16.2.5 高速公路投融資對策建議
16.2.6 完善高速公路投融資機(jī)制
16.3 高速公路PPP投融資風(fēng)險(xiǎn)及對策
16.3.1 高速公路PPP投融資模式的特點(diǎn)
16.3.2 高速公路PPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)
16.3.3 高速公路PPP投融資模式風(fēng)險(xiǎn)防范
16.4 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
16.4.1 西部公路投資建設(shè)情況
16.4.2 西部高速公路債務(wù)情況
16.4.3 西部高速公路主要資金來源
16.4.4 充分利用資本市場多渠道籌資
16.4.5 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
16.5 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
16.5.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
16.5.2 免賠額和保費(fèi)確定
16.5.3 理賠應(yīng)注意問題
16.6 高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)及對策
16.6.1 高速公路建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.2 高速公路運(yùn)營期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.3 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略
第十七章 2021-2025年中國高速公路發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
17.1 中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1 世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢
17.1.2 國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢
17.1.3 中國交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)測
17.1.4 中國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展思路
17.2 高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1 高速公路企業(yè)發(fā)展思路
17.2.2 高速公路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
17.2.3 高速公路未來發(fā)展趨勢
17.3 2021-2025年中國高速公路行業(yè)預(yù)測分析
17.3.1 2021-2025年中國高速公路行業(yè)影響因素分析
17.3.2 2021-2025年中國高速公路累計(jì)通車?yán)锍填A(yù)測
17.3.3 2021-2025年中國高速公路投資額預(yù)測
第十八章 中國高速公路政策法規(guī)
18.1 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)
18.1.1 中華人民共和國公路法
18.1.2 公路安全保護(hù)條例
18.1.3 收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案征求意見稿）
18.1.4 中華人民共和國道路交通安全法（2011年修訂）
18.1.5 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
18.1.6 中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例
18.2 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1 遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
18.2.2 河北省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.3 浙江省公路條例
18.2.4 江蘇省高速公路條例
18.2.5 湖南省高速公路條例
18.2.6 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
18.2.7 河南省高速公路條例
18.2.8 安徽省高速公路管理?xiàng)l例
18.2.9 山東省高速公路交通安全條例
18.2.10 青海省高速公路條例
圖表目錄
圖表1 高速公路社會(huì)效益出現(xiàn)過程
圖表2 2018年高速公路對GDP的貢獻(xiàn)總量匯總表
圖表3 美國高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表4 德國交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略
圖表5 德國道路交通運(yùn)輸設(shè)施投資額規(guī)劃
圖表6 法國高速公路投融資體制發(fā)展歷程表
圖表7 日本高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表8 1988-2019年中國高速公路里程增速
圖表9 2013-2018年政府還貸和經(jīng)營性高速里程
圖表10 不同模式高速公路的特點(diǎn)
圖表11 高速公路投資具有逆周期性
圖表12 2015-2018年政府還貸高速公路投資組成情況
圖表13 2015-2018年經(jīng)營性高速公路投資組成情況
圖表14 2001-2019年中國公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表15 2001-2019年中國鐵路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表16 2001-2019年中國公路客運(yùn)量
圖表17 2001-2019年中國鐵路客運(yùn)量
圖表18 2001-2019年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
圖表19 2018年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表20 2019年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成
圖表21 2013-2019年全國高速公路及收費(fèi)里程
圖表22 2016-2019年全國高速公路交通流量分析
圖表23 2010-2019年全國高速公路投資規(guī)模
圖表24 高速公路主體評級占比
圖表25 高速公路主體平臺層級占比
圖表26 高速公路主體存量債分布
圖表27 高速公路主體存量債到期金額
圖表28 高速公路主體關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分位數(shù)
圖表29 高速公路主體信用資質(zhì)分析框架
圖表30 高速公路盈利與獲現(xiàn)能力的影響因素
圖表31 償債安全邊際的影響因素
圖表32 高速公路融資需求與融資能力的影響因素
圖表33 地方財(cái)力的影響因素
圖表34 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（一）
圖表35 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（二）
圖表36 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（三）
圖表37 高速公路主體篩選結(jié)果
圖表38 2018年各省高速公路盈虧狀態(tài)
圖表39 2013-2018年不同模式高速公路收支平衡情況
圖表40 客貨量大的地區(qū)通行費(fèi)收入相對較高
圖表41 經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)通行費(fèi)收入相對較高
圖表42 2013-2018年高速公路通行費(fèi)收入
圖表43 各省高速公路通行費(fèi)收入同比
圖表44 2018年高速公路支出構(gòu)成
圖表45 2013-2018年高速公路支出
圖表46 高速公路通行費(fèi)收入對剛性支出覆蓋的測算
圖表47 高速公路行業(yè)上市公司名單
圖表48 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)
圖表49 高速公路行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表50 高速公路行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表51 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表52 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表53 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表54 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表55 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)
圖表56 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表57 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)
圖表58 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表59 兩徽高速公路PPP項(xiàng)目公司股權(quán)結(jié)構(gòu)
圖表60 北京市高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)ETC計(jì)費(fèi)規(guī)則調(diào)整前后對比
圖表61 內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線
圖表62 內(nèi)蒙古自治區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃布局方案
圖表63 遼寧省高速公路車輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表64 黑龍江省高速公路客車車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表65 黑龍江省高速公路貨車車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表66 山東省客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表67 山東省貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表68 山東省客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開版表
圖表69 山東省貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表70 山東省客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表71 山東省貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表72 山東省客車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表73 山東省貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)信息公開表
圖表74 高速公路（除G40長江隧橋段）車輛通行費(fèi)車型分類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表
圖表75 G40長江隧橋段車輛通行費(fèi)車型分類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)表
圖表76 2019年廣東省高速公路里程、密度與其他省市對比
圖表77 2020廣東省高速路最新車型分類及收費(fèi)價(jià)格表
圖表78 2018-2019年河南省高速里程與密度
圖表79 2012-2018湖南全省公路總里程及公路密度
圖表80 2018年湖南全省各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表81 2012-2018湖南全省高速公路里程
圖表82 2012-2019湖南全省公路總里程及公路密度
圖表83 2019年湖南全省各技術(shù)等級公路里程構(gòu)成
圖表84 2012-2019湖南全省高速公路里程
圖表85 2018年湖北省收費(fèi)公路通行費(fèi)情況
圖表86 2017-2018年湖北省公路通行費(fèi)收入和支出情況
圖表87 2018年湖北省收費(fèi)公路減免通行費(fèi)情況
圖表88 2017-2018年四川省公路里程表
圖表89 2018年四川省收費(fèi)公路構(gòu)成
圖表90 2018年四川省收費(fèi)公路主線收費(fèi)站個(gè)數(shù)占比
圖表91 2018年四川省累計(jì)公路建設(shè)投資總額資金占比
圖表92 2017-2018年四川省收費(fèi)公路債務(wù)余額對比
圖表93 2017-2018年四川省收費(fèi)公路通行費(fèi)收入對比
圖表94 2017-2018年四川省收費(fèi)公路支出對比
圖表95 2017-2018年四川省收費(fèi)公路收支缺口對比
圖表96 2017-2018年四川省收費(fèi)公路通行費(fèi)減免對比
圖表97 2019-2050年重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃
圖表98 西藏高速公路標(biāo)段劃分
圖表99 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（一）
圖表100 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（二）
圖表101 陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案（三）
圖表102 青海省貨車車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
圖表103 青海省通行費(fèi)基本費(fèi)率為0.40元/車公里路段及標(biāo)準(zhǔn)
圖表104 高速公路收費(fèi)相關(guān)政策
圖表105 2013-2019年全國收費(fèi)高速公路通行費(fèi)收入
圖表106 高速公路收費(fèi)構(gòu)成情況
圖表107 路面狀況評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
圖表108 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表109 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表110 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈利潤及增速
圖表111 2019年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表112 2019-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)收入
圖表113 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表114 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表115 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表116 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表117 2017-2020年福建發(fā)展高速公路股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表118 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表119 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表120 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤及增速
圖表121 2018-2019年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表122 2019-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表123 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表124 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表125 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表126 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表127 2017-2020年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
