報(bào)告簡(jiǎn)介
目前我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)名義非航收入占比已接近歐洲成熟機(jī)場(chǎng)水平，2018年上海機(jī)場(chǎng)非航收入占比達(dá)到57.4%，首都機(jī)場(chǎng)占比達(dá)到52.9%，廣州白云機(jī)場(chǎng)占比為47.0%（深圳機(jī)場(chǎng)僅占23.0%）。但從全球來(lái)看，我國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)的非航收入金額較低，普遍位于50億元以下。
我國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)雖然名義非航收入占比已接近歐洲成熟機(jī)場(chǎng)水平，但實(shí)際非航業(yè)務(wù)仍有較大發(fā)展空間。以北京首都機(jī)場(chǎng)為為例，香港機(jī)場(chǎng)的“零售和廣告收入”人均貢獻(xiàn)在2016年（2017財(cái)年）已達(dá)到98元/人，而首都機(jī)場(chǎng)2018年僅為39元/人，與香港機(jī)場(chǎng)存在較大差距。我國(guó)航空業(yè)務(wù)收費(fèi)受民航局限價(jià)控制，整體處于較低水平，從結(jié)構(gòu)上顯著推高了非航收入占比。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等機(jī)場(chǎng)商業(yè)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)機(jī)場(chǎng)商業(yè)。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 機(jī)場(chǎng)商業(yè)基本概念
1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)的定義與特點(diǎn)
1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)主要參與環(huán)節(jié)
1.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)業(yè)態(tài)組合特點(diǎn)
第二章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
2.1.1 機(jī)場(chǎng)數(shù)量
2.1.2 旅客吞吐量
2.1.3 貨郵吞吐量
2.1.4 機(jī)場(chǎng)起降架次
2.1.5 重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)吞吐量
2.2 2018-2020年中國(guó)民航業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
2.2.1 總運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量
2.2.2 旅客運(yùn)輸量
2.2.3 貨郵運(yùn)輸量
2.2.4 運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模
2.2.5 運(yùn)輸效率分析
2.3 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
2.3.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)營(yíng)收狀況
2.3.2 機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.3.3 航空客運(yùn)價(jià)格分析
2.3.4 機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)建設(shè)
2.3.5 航空貨運(yùn)戰(zhàn)略分析
2.4 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)特點(diǎn)及規(guī)模
2.4.1 總體建設(shè)特點(diǎn)
2.4.2 固定資產(chǎn)投資
2.4.3 航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)
第三章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)市場(chǎng)發(fā)展總況
3.1.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀
3.1.2 機(jī)場(chǎng)商業(yè)動(dòng)態(tài)
3.1.3 商業(yè)生態(tài)構(gòu)成
3.1.4 商業(yè)開(kāi)發(fā)問(wèn)題
3.1.5 管理營(yíng)銷(xiāo)措施
3.2 2018-2020年機(jī)場(chǎng)商業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)分析
3.2.1 目標(biāo)客戶(hù)分析
3.2.2 創(chuàng)新發(fā)展建議
3.2.3 商業(yè)開(kāi)發(fā)思路
3.3 2018-2020年國(guó)內(nèi)樞紐機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展分析
3.3.1 樞紐機(jī)場(chǎng)綜合優(yōu)勢(shì)
3.3.2 商業(yè)流量?jī)?yōu)勢(shì)分析
3.3.3 商業(yè)收入的驅(qū)動(dòng)力
3.3.4 商業(yè)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值分析
3.3.5 商業(yè)價(jià)值提升策略
3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析
3.4.1 模式概述
3.4.2 保底經(jīng)營(yíng)費(fèi)模式
3.4.3 全委托模式
3.4.4 合資經(jīng)營(yíng)模式
3.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
3.5.1 服務(wù)體系全面
3.5.2 具有本土特色
3.5.3 便利生活化
3.5.4 服務(wù)理念完善
第四章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)發(fā)展概述
4.1.1 銷(xiāo)售產(chǎn)品特點(diǎn)
4.1.2 消費(fèi)者的組成
4.1.3 與傳統(tǒng)零售的區(qū)別
4.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
4.2 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)運(yùn)行狀況
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 零售價(jià)格管控
4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?
4.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)盈利模式分析
4.3.1 租金收入
4.3.2 直接經(jīng)營(yíng)
4.3.3 經(jīng)營(yíng)權(quán)轉(zhuǎn)讓
4.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售商業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
4.4.1 商業(yè)經(jīng)營(yíng)策略
4.4.2 品牌營(yíng)銷(xiāo)策略
4.4.3 模式創(chuàng)新策略
4.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)零售業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
4.5.1 消費(fèi)群體迅速擴(kuò)展
4.5.2 逐步成為城市中心
4.5.3 中端品牌入駐加速
4.5.4 體驗(yàn)式服務(wù)受青睞
4.5.5 銷(xiāo)售場(chǎng)景前置泛化
4.5.6 數(shù)字化購(gòu)物漸行漸近
第五章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展分析
5.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
5.1.1 機(jī)場(chǎng)餐飲行業(yè)動(dòng)態(tài)
5.1.2 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格水平
5.1.3 機(jī)場(chǎng)餐飲價(jià)格規(guī)范
5.1.4 互聯(lián)網(wǎng)+機(jī)場(chǎng)餐飲
5.1.5 機(jī)場(chǎng)餐飲創(chuàng)新案例
5.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)商業(yè)模式分析
5.2.1 國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.2.2 國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.2.3 國(guó)內(nèi)中小機(jī)場(chǎng)餐飲模式
5.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
5.3.1 餐飲價(jià)格更高
5.3.2 限制條件較多
5.3.3 租賃成本高昂
5.3.4 缺乏監(jiān)管機(jī)構(gòu)
5.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)發(fā)展策略以及措施建議
5.4.1 合理布局餐飲設(shè)施
5.4.2 依據(jù)場(chǎng)景定制化改良
5.4.3 餐飲業(yè)態(tài)多元化融合
5.4.4 餐飲與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合建議
第六章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)運(yùn)行狀況
6.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
6.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式
6.1.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.1.5 機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)收入
6.1.6 發(fā)展趨勢(shì)分析
6.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)影響因素分析
6.2.1 旅客類(lèi)型
6.2.2 廣告內(nèi)容
6.2.3 顯示終端
6.2.4 放置地點(diǎn)
6.2.5 因素組合分析
6.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展目標(biāo)定位
6.3.1 傳播對(duì)象定位
6.3.2 客戶(hù)群體定位
6.3.3 制作檔次定位
6.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)
6.4.1 效用優(yōu)勢(shì)
6.4.2 價(jià)格優(yōu)勢(shì)
6.4.3 空間優(yōu)勢(shì)
6.4.4 時(shí)間優(yōu)勢(shì)
6.5 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告市場(chǎng)存在的問(wèn)題分析
6.5.1 體制問(wèn)題
6.5.2 競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題
6.5.3 管理問(wèn)題
6.5.4 服務(wù)問(wèn)題
6.5.5 策劃設(shè)計(jì)問(wèn)題
6.6 中國(guó)機(jī)場(chǎng)廣告業(yè)發(fā)展對(duì)策分析
6.6.1 找準(zhǔn)市場(chǎng)定位
6.6.2 健全管理制度
6.6.3 創(chuàng)新管理理念
6.6.4 推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)作
6.6.5 建立特許經(jīng)營(yíng)權(quán)制度
6.6.6 提升經(jīng)營(yíng)資源價(jià)值
第七章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)發(fā)展分析
7.1 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)物流行業(yè)運(yùn)行狀況
7.1.1 航空物流分類(lèi)及特點(diǎn)
7.1.2 機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展歷程
7.1.3 機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展新特征
7.1.4 機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)輸能力
7.1.5 貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀
7.1.6 貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)狀況
7.2 航空物流園區(qū)形成模式分析
7.2.1 政府主動(dòng)構(gòu)建型
7.2.2 多方共同力量形成型
7.2.3 服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型
7.3 國(guó)內(nèi)外航空物流發(fā)展新趨勢(shì)
7.3.1 電商改變航空物流
7.3.2 快遞業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)突出
7.3.3 生鮮冷鏈帶來(lái)新機(jī)遇
7.3.4 醫(yī)藥物流潛力巨大
7.3.5 保稅物流需求旺盛
7.3.6 供應(yīng)鏈管理中心建設(shè)
7.4 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空物流高質(zhì)量發(fā)展建議
7.4.1 完善航空物流服務(wù)
7.4.2 推進(jìn)戰(zhàn)略聯(lián)盟合作
7.4.3 提高機(jī)場(chǎng)貨站效率
7.4.4 建立完善客戶(hù)信息
7.4.5 加大新興技術(shù)應(yīng)用
7.4.6 構(gòu)建物流生態(tài)圈
第八章 2018-2020年中國(guó)機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展分析
8.1 機(jī)場(chǎng)電商模式發(fā)展綜述
8.1.1 機(jī)場(chǎng)電商新業(yè)態(tài)
8.1.2 機(jī)場(chǎng)電商案例分析
8.1.3 機(jī)場(chǎng)電商發(fā)展展望
8.2 機(jī)場(chǎng)垂直電商模式
8.2.1 模式簡(jiǎn)介
8.2.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.2.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.3 機(jī)場(chǎng)零售集成電商模式
8.3.1 模式簡(jiǎn)介
8.3.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.3.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.4 零售與出行服務(wù)綜合電商模式
8.4.1 模式簡(jiǎn)介
8.4.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.4.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.5 產(chǎn)地直達(dá)跨境電商模式
8.5.1 模式簡(jiǎn)介
8.5.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.5.3 適用機(jī)場(chǎng)
8.6 機(jī)場(chǎng)線上免稅店
8.6.1 模式簡(jiǎn)介
8.6.2 模式優(yōu)缺點(diǎn)
8.6.3 適用機(jī)場(chǎng)
第九章 2018-2020年國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
9.1 巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)
9.1.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.1.2 商品營(yíng)銷(xiāo)策略
9.1.3 商業(yè)地產(chǎn)業(yè)務(wù)
9.1.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2 東京羽田機(jī)場(chǎng)
9.2.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.2.2 管理特點(diǎn)分析
9.2.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)驗(yàn)
9.2.4 對(duì)國(guó)內(nèi)的啟示
9.3 上海浦東機(jī)場(chǎng)
9.3.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.3.2 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)情況
9.3.3 業(yè)務(wù)收入構(gòu)成
9.3.4 機(jī)場(chǎng)商業(yè)現(xiàn)狀
9.4 廣州白云機(jī)場(chǎng)
9.4.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.4.2 商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
9.4.3 廣告商業(yè)狀況
9.4.4 餐飲商業(yè)狀況
9.4.5 免稅業(yè)務(wù)狀況
9.5 成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)
9.5.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.5.2 商業(yè)服務(wù)特點(diǎn)
9.5.3 機(jī)場(chǎng)商業(yè)規(guī)劃
9.6 昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)
9.6.1 機(jī)場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)
9.6.2 發(fā)展優(yōu)劣分析
9.6.3 機(jī)遇及其威脅
9.6.4 戰(zhàn)略選擇方向
9.6.5 商業(yè)管理優(yōu)化
第十章 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)未來(lái)發(fā)展前景方向分析
10.1 中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展前景展望
10.1.1 民航業(yè)發(fā)展前景
10.1.2 民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景
10.1.3 通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)前景
10.1.4 機(jī)場(chǎng)群布局規(guī)劃
10.1.5 疫情影響分析
10.2 中國(guó)機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展前景
10.2.1 機(jī)場(chǎng)商業(yè)發(fā)展方向
10.2.2 機(jī)場(chǎng)零售業(yè)全渠道發(fā)展
10.2.3 機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)多元化
10.2.4 機(jī)場(chǎng)物流新平臺(tái)打造
10.3 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)服務(wù)未來(lái)發(fā)展方向
10.3.1 提高服務(wù)質(zhì)量
10.3.2 完善服務(wù)體系
10.3.3 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展
10.3.4 提升價(jià)值創(chuàng)造
10.3.5 產(chǎn)城融合發(fā)展
圖表目錄
圖表1 機(jī)場(chǎng)收入來(lái)源
圖表2 2018年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表3 2019年各地區(qū)頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表4 2018年民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表5 2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及增速
圖表6 2019年民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量地區(qū)分布
圖表7 2018年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表8 2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量及增速
圖表9 2019年民航機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量地區(qū)分布
圖表10 2015-2019年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次及增速
圖表11 2019年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表12 2019年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量
圖表13 2015-2019年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及增速
圖表14 2015-2019年民航旅客周轉(zhuǎn)量及增速
圖表15 2015-2019年民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增速
圖表16 2015-2019年民航旅客運(yùn)輸量
圖表17 2015-2019年民航貨郵運(yùn)輸量
圖表18 2018年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表19 2019年運(yùn)輸飛機(jī)數(shù)量
圖表20 2018年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表21 2019年正班客座率和正班載運(yùn)率
圖表22 2019年中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表23 2019年各航空公司（集團(tuán)）運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占比
圖表24 2019年民航運(yùn)輸旅客吞吐量機(jī)場(chǎng)TOP10
圖表25 2019年民航運(yùn)輸貨郵吞吐量機(jī)場(chǎng)TOP10
圖表26 2019年中國(guó)三大國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量及貨郵吞吐量全球排名
圖表27 2015-2019年民航業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額
圖表28 2018年中國(guó)定期航班條數(shù)及里程
圖表29 2019年中國(guó)定期航班條數(shù)及里程
圖表30 2019年中國(guó)四大機(jī)場(chǎng)非航收入綜合對(duì)比
圖表31 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航空模式示意圖
圖表32 航空樞紐模式示意圖
圖表33 樞紐機(jī)場(chǎng)與支線機(jī)場(chǎng)對(duì)比分析
圖表34 上海浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)免稅店保底扣點(diǎn)情況
圖表35 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓2020年第五期商業(yè)零售招商店面情況
圖表36 2011-2018年中國(guó)公民境外消費(fèi)總額
圖表37 2013-2019年中國(guó)公民出境旅游人次及增速
圖表38 信息流通示意圖
圖表39 機(jī)場(chǎng)商業(yè)模式核心示意圖
圖表40 平臺(tái)關(guān)注人數(shù)與實(shí)際消費(fèi)人數(shù)關(guān)系圖
圖表41 機(jī)場(chǎng)餐飲推廣觸點(diǎn)與轉(zhuǎn)化率提升策略
圖表42 中國(guó)大陸地區(qū)獨(dú)營(yíng)機(jī)場(chǎng)廣告企業(yè)市占率對(duì)比
圖表43 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)廣告行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)脈絡(luò)
圖表44 2012-2018年中國(guó)大陸地區(qū)機(jī)場(chǎng)廣告投放規(guī)模及增速
圖表45 2010-2019年中國(guó)四大機(jī)場(chǎng)廣告收入
圖表46 2010-2019年中國(guó)四大機(jī)場(chǎng)人均廣告收入
圖表47 中國(guó)機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展階段
圖表48 2015與2019年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量總量對(duì)比
圖表49 2015與2019年中國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)及開(kāi)展國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)機(jī)場(chǎng)數(shù)量對(duì)比
圖表50 2019年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名TOP50（一）
圖表51 2019年中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量排名TOP50（二）
圖表52 2019年浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖表53 2019年深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量區(qū)域分布
圖表54 政府主動(dòng)構(gòu)建型航空物流園區(qū)模式
圖表55 共同力量形成的航空物流園區(qū)模式
圖表56 航空物流服務(wù)供應(yīng)者自發(fā)生成型航空物流園區(qū)模式
