報告簡介
港口是具有水陸聯(lián)運設備和條件，供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐。是水陸交通的集結點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。由于港口是聯(lián)系內陸腹地和海洋運輸(國際航空運輸)的一個天然界面，因此，人們也把港口作為國際物流的一個特殊結點。
萬噸級及以上泊位持續(xù)增長
我國目前已經(jīng)形成環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群，煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)布局。
受港口建設接近飽和、行業(yè)產(chǎn)能過剩、地方政府投資不足等不利影響，市場總體增長空間受限，沿海傳統(tǒng)水運建設工程市場投資持續(xù)負增長。交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，自2013年開始，我國沿海建設投資額呈下降趨勢，新增各類泊位數(shù)量整體也呈逐年下降趨勢。與此同時隨著各類港口整合的持續(xù)深入，近年來，我國港口泊位總量雖下滑，但萬噸級以上港口泊位數(shù)量仍保持持續(xù)增長的勢頭。截至到2019年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位22893個，比上年減少1026個。其中，萬噸級及以上泊位2520個，比上年增加76個，萬噸級及以上泊位占比由2014年的6.7%提升至2019年的11.0%。
在不斷降低港口投資強度的同時，港口基礎設施投資呈現(xiàn)智能化、信息化、綜合化趨勢。而智能轉型，正成為港口企業(yè)應對行業(yè)不景氣、自身供給能力過剩、提升核心競爭力等共同方向。
全國港口萬噸級及以上泊位中，沿海港口萬噸級及以上泊位2076個，增加69個;內河港口萬噸級及以上泊位444個，增加7個。按照泊位噸級來劃分，我國1-3萬噸級和5-10萬噸級泊位是主要組成部分。截至2019年底，全國港口1-3萬噸級泊位數(shù)量為859個，占總量的34.09%;3-5萬噸級泊位數(shù)量為421個，占總量的16.71%;5-10萬噸級泊位數(shù)量為822個，占總量的32.62%;10萬噸級及以上泊位數(shù)量為418個，占總量的16.59%。
按照泊位用途來劃分，我國萬噸級及以上泊位主要是專業(yè)化泊位。截至2019年底，全國港口萬噸級及以上泊位中專業(yè)化泊位數(shù)量為1332個，占總量的58.0%，其中集裝箱泊位352個，煤炭泊位256個;通用散貨泊位數(shù)量為559個，占總量的24.4%;通用件雜貨泊位數(shù)量為403個，占總量的17.6%。
沿海港口仍是主要水路貨運渠道
關于我國沿海和內河港口，全國沿海港口包括環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海等5個港口群體;內河港口則包括長江水系內河港口、珠江水系內河港口等。
在港口貨物吞吐總量方面，我國沿海港口貨物吞吐量保持在內河港口貨物吞吐量的1.8-2.0倍左右。2019年，全國港口完成貨物吞吐量139.51億噸，比上年增長5.7%。其中，沿海港口完成91.88億噸，增長4.3%;內河港口完成47.63億噸，增長9.0%。
在港口完成外貿貨物吞吐量方面，我國沿海港口優(yōu)勢則更加明顯，沿海港口外貿貨物吞吐量為內河港口外貿貨物吞吐量的8-10倍。2019年，全國港口完成外貿貨物吞吐量43.21億噸，比上年增長4.7%。其中，沿海港口完成38.55億噸，增長4.8%;內河港口完成4.65億噸，增長4.3%。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國港口碼頭行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、港口碼頭行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國港口碼頭行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了港口碼頭行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對港口碼頭行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對港口碼頭行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國港口碼頭行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關總署，問卷調查數(shù)據(jù)，商務部采集數(shù)據(jù)等港口碼頭。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計港口碼頭及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測港口碼頭。
報告目錄
2021-2025年中國港口碼頭行業(yè)調研及供需格局預測研究報告
第一章 港口碼頭相關概念
1.1 港口碼頭定義與分類
1.2 港口碼頭相關內容介紹
1.3 港口的管理機構與行業(yè)規(guī)劃
第二章 2018-2020年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
2.1 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球港口吞吐量
2.1.2 細分市場吞吐量
2.1.3 碼頭運營商狀況
2.1.4 港口競爭力狀況
2.2 歐洲港口碼頭業(yè)
2.2.1 歐洲港口發(fā)展概況
2.2.2 鹿特丹港發(fā)展狀況
2.2.3 漢堡港口發(fā)展狀況
2.2.4 歐洲港口發(fā)展機遇
2.2.5 歐洲港口建設熱點
2.3 非洲港口碼頭業(yè)
2.3.1 非洲港口發(fā)展概況
2.3.2 非洲港口運營模式
2.3.3 非洲港口運行效率
2.3.4 外資投資運營情況
2.3.5 非洲港口投資建議
2.4 美國港口碼頭業(yè)
2.4.1 美國港口發(fā)展概況
2.4.2 主要港口發(fā)展狀況
2.4.3 港口建設投資狀況
2.4.4 美國港口發(fā)展格局
2.4.5 美國港口運營壁壘
2.5 新加坡港口碼頭業(yè)
2.5.1 新加坡港口發(fā)展概況
2.5.2 新加坡港口發(fā)展特點
2.5.3 新加坡港口競爭力分析
2.5.4 新加坡港口經(jīng)驗借鑒
2.6 日本港口碼頭業(yè)
2.6.1 日本港口貿易狀況
2.6.2 日本的新港灣戰(zhàn)略
2.6.3 日本國際港灣建設
2.6.4 日本港口經(jīng)驗啟示
2.7 香港港口碼頭業(yè)
2.7.1 香港港口發(fā)展現(xiàn)狀
2.7.2 香港港口發(fā)展困境
2.7.3 香港碼頭發(fā)展趨勢
2.7.4 香港碼頭發(fā)展建議
第三章 2018-2020年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展分析
3.1 2018-2020年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)發(fā)展成就
3.1.2 行業(yè)運行狀況
3.1.3 企業(yè)經(jīng)營效益
3.1.4 企業(yè)發(fā)展景氣
3.1.5 上市公司規(guī)模
3.1.6 上市公司分布
3.2 中國港口行業(yè)財務狀況分析
3.2.1 行業(yè)盈利能力指標
3.2.2 行業(yè)營運能力指標
3.2.3 行業(yè)償債能力指標
3.3 港口行業(yè)上市公司財務狀況分析
3.3.1 經(jīng)營狀況分析
3.3.2 盈利能力分析
3.3.3 營運能力分析
3.3.4 成長能力分析
3.3.5 現(xiàn)金流量分析
3.4 中國港口資源整合發(fā)展分析
3.4.1 港口資源整合概述
3.4.2 港口資源整合模式
3.4.3 港口碼頭整合動態(tài)
3.4.4 港口資源整合問題
3.4.5 港口資源整合策略
3.5 中國臨港經(jīng)濟發(fā)展綜合分析
3.5.1 臨港經(jīng)濟發(fā)展基本概述
3.5.2 臨港經(jīng)濟發(fā)展促進作用
3.5.3 臨港經(jīng)濟發(fā)展存在不足
3.5.4 臨港區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)選擇
3.5.5 臨港經(jīng)濟未來發(fā)展前景
3.6 中國港口碼頭業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析
3.6.1 環(huán)保以及擁堵問題
3.6.2 地方保護主義問題
3.6.3 面臨體制發(fā)展問題
3.6.4 港口行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.6.5 打造核心競爭力
第四章 2018-2020年中國港口碼頭行業(yè)競爭分析
4.1 2018-2020年中國港口碼頭競爭態(tài)勢
4.1.1 全球港口競爭
4.1.2 國內港口競爭
4.1.3 競爭影響因素
4.2 港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評價指標體系
4.2.1 外部因素
4.2.2 內部因素
4.2.3 社會因素
4.2.4 綜合評價
4.3 港口集群的內部競爭與協(xié)作分析
4.3.1 產(chǎn)業(yè)集群的介紹
4.3.2 內部競爭與協(xié)作
4.3.3 內部競爭的策略
4.3.4 內部協(xié)作的策略
4.4 港口碼頭業(yè)的競爭策略與發(fā)展趨勢
4.4.1 港口企業(yè)核心競爭力策略分析
4.4.2 港口業(yè)整合及國際競爭策略
4.4.3 中小港口企業(yè)競爭力提升策略
4.4.4 競爭合作是港口業(yè)發(fā)展的趨勢
第五章 2018-2020年集裝箱港口行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2018-2020年全球集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析
5.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
5.1.2 規(guī)模狀況排名
5.1.3 公司運行分析
5.1.4 企業(yè)景氣指數(shù)
5.1.5 行業(yè)發(fā)展前景
5.2 2018-2020年中國集裝箱港口業(yè)發(fā)展分析
5.2.1 行業(yè)發(fā)展歷程
5.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征
5.2.3 市場出口狀況
5.2.4 市場運行走勢
5.2.5 市場運行現(xiàn)狀
5.2.6 市場競爭狀況
5.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
5.3 中國內貿集裝箱港口行業(yè)發(fā)展分析
5.3.1 行業(yè)影響因素
5.3.2 行業(yè)吞吐情況
5.3.3 企業(yè)資本動態(tài)
5.3.4 區(qū)域市場動態(tài)
5.4 中國港口集裝箱鐵水聯(lián)運發(fā)展分析
5.4.1 發(fā)展措施分析
5.4.2 行業(yè)發(fā)展成效
5.4.3 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
5.5 中國集裝箱港口的規(guī)模經(jīng)濟問題
5.5.1 集裝箱運輸規(guī)模經(jīng)濟
5.5.2 規(guī)模經(jīng)濟的衡量標準
5.5.3 運輸網(wǎng)絡的規(guī)模經(jīng)濟
5.5.4 規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展目標
5.6 中國集裝箱運輸存在的問題與策略
5.6.1 集裝箱運輸發(fā)展的制約因素
5.6.2 中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展策略
5.6.3 多措并舉推動集裝箱多式聯(lián)運
5.6.4 集裝箱運輸企業(yè)的發(fā)展對策
5.6.5 廈門集運港發(fā)展對策分析
第六章 2018-2020年中國沿海港口發(fā)展分析
6.1 中國沿海港口發(fā)展概況
6.1.1 我國沿海港口劃分
6.1.2 沿海港口發(fā)展成因
6.1.3 沿海港口發(fā)展格局
6.1.4 發(fā)展問題及其策略
6.1.5 沿海港口調整方向
6.2 2018-2020年沿海港口運行分析
6.2.1 沿海港口數(shù)量規(guī)模
6.2.2 沿海港口運行情況
6.2.3 沿海水運投資規(guī)模
6.2.4 沿海港口吞吐量排名
6.2.5 沿海港口布局內陸港
6.3 山東沿海港口
6.3.1 港口運行現(xiàn)狀
6.3.2 貨物吞吐規(guī)模
6.3.3 港口整合情況
6.3.4 港口發(fā)展規(guī)劃
6.4 廣西沿海港口
6.4.1 港口發(fā)展規(guī)模
6.4.2 港口政策動態(tài)
6.4.3 港口發(fā)展問題
6.4.4 港口發(fā)展策略
6.4.5 未來發(fā)展規(guī)劃
6.5 河北沿海港口
6.5.1 港口發(fā)展優(yōu)勢
6.5.2 港口發(fā)展規(guī)模
6.5.3 港口政策動態(tài)
6.5.4 發(fā)展影響因素
6.5.5 港口發(fā)展路徑
6.6 其他沿海港口發(fā)展分析
6.6.1 福建省
6.6.2 浙江省
6.6.3 江蘇省
6.6.4 遼寧省
第七章 2018-2020年內河港口發(fā)展分析
7.1 中國內河水運概況
7.1.1 內河航道規(guī)模
7.1.2 內河水運布局
7.1.3 內河水運發(fā)展動態(tài)
7.1.4 內河港口投資渠道
7.2 2018-2020年中國內河水運發(fā)展分析
7.2.1 內河港口數(shù)量規(guī)模
7.2.2 內河港口運行情況
7.2.3 內河水運投資規(guī)模
7.2.4 內河水運發(fā)展規(guī)劃
7.2.5 內河水運發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 2018-2020年中國部分地區(qū)內河港口發(fā)展動態(tài)
7.3.1 江蘇省
7.3.2 嘉興市
7.3.3 合肥市
7.3.4 武漢市
7.3.5 貴港市
7.4 中國內河港口的發(fā)展策略及前景
7.4.1 內河碼頭發(fā)展策略
7.4.2 內河港口企業(yè)發(fā)展
7.4.3 內河港口發(fā)展前景
第八章 2018-2020年中國重點區(qū)域港口群發(fā)展分析
8.1 中國區(qū)域港口群發(fā)展概述
8.1.1 港口群發(fā)展格局
8.1.2 港口群競合體系
8.1.3 港口群地域影響
8.1.4 港口群發(fā)展策略
8.2 長江三角洲地區(qū)港口群
8.2.1 長三角港口群發(fā)展水平
8.2.2 長三角港口群發(fā)展定位
8.2.3 長三角港口貨物吞吐量
8.2.4 港口群集裝箱吞吐量
8.2.5 港口群外貿貨物吞吐量
8.2.6 長三角港口群發(fā)展機遇
8.2.7 長三角港口群發(fā)展前景
8.3 珠江三角洲地區(qū)港口群
8.3.1 珠三角港口群發(fā)展水平
8.3.2 珠三角港口群發(fā)展優(yōu)勢
8.3.3 珠三角港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.4 珠三角港口群發(fā)展策略
8.3.5 珠三角港口群發(fā)展規(guī)劃
8.4 環(huán)渤海地區(qū)港口群
8.4.1 環(huán)渤海港口群發(fā)展水平
8.4.2 環(huán)渤海港口群競爭態(tài)勢
8.4.3 環(huán)渤海港口群貨物吞吐量
8.4.4 環(huán)渤海上市港口運行情況
8.4.5 環(huán)渤海港口群發(fā)展建議
8.4.6 環(huán)渤海港口群發(fā)展目標
8.5 東南沿海地區(qū)港口群
8.5.1 東南沿海港口群經(jīng)濟效益
8.5.2 東南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.3 東南沿海港口群發(fā)展建議
8.5.4 東南沿海港口群發(fā)展策略
8.6 西南沿海地區(qū)港口群
8.6.1 西南沿海港口群經(jīng)濟效益
8.6.2 西南沿海港口群發(fā)展現(xiàn)狀
8.6.3 西南沿海港口群發(fā)展態(tài)勢
8.6.4 西南沿海港口群戰(zhàn)略聯(lián)盟
第九章 2018-2020年中國重點港口發(fā)展狀況
9.1 上海港
9.1.1 上海港發(fā)展概況
9.1.2 上海港運行狀況
9.1.3 上海港發(fā)展優(yōu)勢
9.1.4 上海港存在問題
9.1.5 上海港競合策略
9.1.6 上海港發(fā)展動態(tài)
9.2 深圳港
9.2.1 深圳港發(fā)展概況
9.2.2 深圳港運行狀況
9.2.3 深圳港發(fā)展瓶頸
9.2.4 深圳港港城矛盾
9.2.5 深圳港轉型升級
9.2.6 深圳港加強合作
9.2.7 深圳港發(fā)展方向
9.3 廣州港
9.3.1 廣州港發(fā)展形勢
9.3.2 廣州港運行狀況
9.3.3 廣州港智慧建設
9.3.4 南沙港發(fā)展成就
9.3.5 廣州港發(fā)展利好
9.3.6 廣州港發(fā)展規(guī)劃
9.4 青島港
9.4.1 青島港運行狀況
9.4.2 青島港產(chǎn)業(yè)集群
9.4.3 青島港資源優(yōu)勢
9.4.4 青島港轉型升級
9.4.5 青島港對外合作
9.4.6 青島港海鐵聯(lián)運
9.4.7 青島港推動經(jīng)濟
9.5 寧波舟山港
9.5.1 寧波舟山港發(fā)展概況
9.5.2 寧波舟山港運行狀況
9.5.3 寧波舟山港海鐵聯(lián)運
9.5.4 寧波舟山港智慧升級
9.5.5 寧波舟山港發(fā)展規(guī)劃
9.6 天津港
9.6.1 天津港運行狀況
9.6.2 天津港發(fā)展動態(tài)
9.6.3 天津港營商環(huán)境
9.6.4 天津港智慧升級
9.6.5 天津港發(fā)展規(guī)劃
9.7 廈門港
9.7.1 廈門港運行狀況
9.7.2 廈門港發(fā)展成就
9.7.3 廈門港發(fā)展目標
9.7.4 廈門港發(fā)展規(guī)劃
9.8 大連港
9.8.1 大連港運行狀況
9.8.2 大連港智慧建設
9.8.3 大連港轉型措施
第十章 2018-2020年中國港口碼頭建設綜合分析
10.1 2018-2020年中國港口碼頭建設狀況
10.1.1 建設投資規(guī)模
10.1.2 碼頭建設成就
10.1.3 港口建設熱潮
10.2 “一帶一路”背景下區(qū)域港口投資狀況
10.2.1 “一帶一路”海上戰(zhàn)略定位
10.2.2 “一帶一路”各港口群定位
10.2.3 “一帶一路”港口發(fā)展空間
10.2.4 “一帶一路”港口企業(yè)參與
10.2.5 “一帶一路”港口建設前景
10.3 中國海外港口建設狀況
10.3.1 東南亞和南亞港口建設
10.3.2 西亞和北非港口建設
10.3.3 歐洲地區(qū)港口建設
10.3.4 非洲地區(qū)港口建設
10.3.5 大洋洲地區(qū)港口建設
10.3.6 北美洲地區(qū)港口建設
10.4 中國港口碼頭建設融資模式分析
10.4.1 政府投資模式
10.4.2 國際貸款模式
10.4.3 民營企業(yè)投資
10.4.4 吸引外商投資
10.4.5 企業(yè)上市融資
10.5 港口碼頭建設的選址與布局條件
10.5.1 港口選址的影響因素
10.5.2 港口碼頭的布局原則
10.5.3 港口碼頭的整體規(guī)劃
10.6 中國港口碼頭建設發(fā)展建議
10.6.1 建設智慧綠色港口
10.6.2 建設特色的自貿港
10.6.3 積極參與國際合作
10.7 中國港口碼頭建設總體趨勢
10.7.1 港口民營化趨勢
10.7.2 港口協(xié)同化趨勢
10.7.3 港口生態(tài)化趨勢
第十一章 2018-2020年中國港口物流業(yè)發(fā)展分析
11.1 港口物流概述
11.1.1 港口物流的概念
11.1.2 港口物流的功能
11.1.3 港口物流的模式
11.2 國外港口物流業(yè)發(fā)展模式及經(jīng)驗借鑒
11.2.1 “鹿特丹港”式航運中心模式
11.2.2 “安特衛(wèi)普港”式港口物流模式
11.2.3 “新加坡港”式區(qū)港聯(lián)動模式
11.2.4 “紐約新澤西港”網(wǎng)狀布局模式
11.2.5 國外港口物流發(fā)展模式經(jīng)驗
11.3 中國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
11.3.1 港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈
11.3.2 港口物流發(fā)展作用
11.3.3 智慧港口物流發(fā)展
11.4 中國現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析
11.4.1 現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成
11.4.2 現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性
11.4.3 現(xiàn)代港口物流的切入點
11.4.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展戰(zhàn)略
11.5 中國港口物流平臺發(fā)展綜合分析
11.5.1 港口物流平臺基本介紹
11.5.2 港口物流平臺特征分析
11.5.3 港口物流平臺發(fā)展現(xiàn)狀
11.5.4 港口物流平臺發(fā)展問題
11.5.5 港口物流平臺案例分析
11.6 中國港口物流企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方案
11.6.1 一體化戰(zhàn)略
11.6.2 并購戰(zhàn)略
11.6.3 重組戰(zhàn)略
11.6.4 聯(lián)合戰(zhàn)略
11.7 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對策
11.7.1 港口物流業(yè)發(fā)展存在瓶頸
11.7.2 港口物流信息化水平不高
11.7.3 港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
11.7.4 港口物流業(yè)發(fā)展對策建議
第十二章 2016-2019年港口碼頭業(yè)重點企業(yè)財務狀況分析
12.1 上海國際港務（集團）股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 經(jīng)營效益分析
12.1.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.1.4 財務狀況分析
12.1.5 核心競爭力分析
12.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.7 未來前景展望
12.2 招商局港口集團股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.2.4 財務狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 深圳市鹽田港股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 經(jīng)營效益分析
12.3.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.3.4 財務狀況分析
12.3.5 核心競爭力分析
12.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.7 未來前景展望
12.4 寧波舟山港股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.4.4 財務狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 廣州港股份有限公司
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 經(jīng)營效益分析
12.5.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.5.4 財務狀況分析
12.5.5 核心競爭力分析
12.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.5.7 未來前景展望
12.6 廈門港務發(fā)展股份有限公司
12.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.6.2 經(jīng)營效益分析
12.6.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.6.4 財務狀況分析
12.6.5 核心競爭力分析
12.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.6.7 未來前景展望
12.7 天津港股份有限公司
12.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.7.2 經(jīng)營效益分析
12.7.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.7.4 財務狀況分析
12.7.5 核心競爭力分析
12.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.7.7 未來前景展望
12.8 南京港股份有限公司
12.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.8.2 經(jīng)營效益分析
12.8.3 業(yè)務經(jīng)營分析
12.8.4 財務狀況分析
12.8.5 核心競爭力分析
12.8.6 未來前景展望
第十三章 2018-2020年港口碼頭行業(yè)投資分析
13.1 2018-2020年港口碼頭業(yè)投資綜述
13.1.1 港口碼頭投資規(guī)模
13.1.2 區(qū)域港口投資情況
13.1.3 港口行業(yè)整合態(tài)勢
13.1.4 港口行業(yè)投資特性
13.1.5 港口行業(yè)進入壁壘
13.1.6 港口行業(yè)投資展望
13.2 A股及新三板上市公司在港口行業(yè)投資動態(tài)分析
13.2.1 投資項目綜述
13.2.2 投資區(qū)域分布
13.2.3 投資模式分析
13.2.4 典型投資案例
13.3 港口行業(yè)上市公司投資動態(tài)分析
13.3.1 投資規(guī)模統(tǒng)計
13.3.2 投資區(qū)域分布
13.3.3 投資模式分析
13.3.4 典型投資案例
13.4 中國港口業(yè)投資環(huán)境分析
13.4.1 全面放開港口投資
13.4.2 港口投資主體多元化
13.4.3 鼓勵民間資本建設港口碼頭
13.4.4 外資對中國港口投資趨向
13.4.5 國企改革外加港口業(yè)整合提速
13.5 中國港口業(yè)投資機會分析
13.5.1 “一帶一路”投資機會
13.5.2 智慧港口投資機會
13.5.3 綠色港口投資機會
13.5.4 港口冷鏈投資機會
13.5.5 海外港口投資機會
13.5.6 港口擴建投資機會
13.6 中資企業(yè)投資海外港口分析
13.6.1 投資現(xiàn)狀
13.6.2 投資主體
13.6.3 投資模式
13.6.4 投資風險
13.6.5 投資建議
13.6.6 投資戰(zhàn)略
13.7 港口上市公司的投資風險控制
13.7.1 市場風險
13.7.2 同業(yè)競爭風險
13.7.3 受大股東控制的風險
13.7.4 經(jīng)營風險
13.7.5 募集資金投向風險
13.8 港口企業(yè)投資資金風險及建議
13.8.1 港口企業(yè)投資資金風險的成因
13.8.2 港口企業(yè)投資資金管理風險的主要問題
13.8.3 港口企業(yè)投資資金風險管理及控制的建議
第十四章 港口碼頭行業(yè)相關政策法規(guī)分析
14.1 中國港口碼頭業(yè)相關法律法規(guī)
14.1.1 中華人民共和國港口法
14.1.2 中華人民共和國航道法
14.1.3 港口工程建設管理規(guī)定
14.1.4 港口收費計費辦法
14.1.5 港口經(jīng)營管理規(guī)定
14.1.6 港口岸線使用審批管理辦法
14.1.7 港口危險貨物安全管理規(guī)定
14.1.8 海運固體散裝貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定
14.2 中國各地區(qū)港口業(yè)的政策法規(guī)
14.2.1 上海港口條例
14.2.2 天津港口條例
14.2.3 大連港口條例
14.2.4 江蘇省港口條例
14.2.5 安徽省港口條例
14.2.6 山東省港口條例
14.2.7 福建省港口條例
14.2.8 河北省港口條例
14.2.9 廣東省港口管理條例
14.2.10 浙江省港口管理條例
14.2.11 廣西壯族自治區(qū)港口條例
14.2.12 河北省港口岸線管理規(guī)定
14.3 2018-2020年港口碼頭行業(yè)重點政策解讀
14.3.1 2017年港口業(yè)重點政策
14.3.2 2018年港口業(yè)重點政策
14.3.3 2019年港口業(yè)政策動態(tài)
第十五章 2021-2025年港口碼頭業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
15.1 全球港口碼頭行業(yè)前景及趨勢展望
15.1.1 港口業(yè)未來發(fā)展方向
15.1.2 現(xiàn)代港口業(yè)發(fā)展趨勢
15.1.3 港口企業(yè)競合的趨勢
15.1.4 港口碼頭發(fā)展展望
15.1.5 港口投資建設計劃
15.2 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展方向分析
15.2.1 應對貿易摩擦挑戰(zhàn)
15.2.2 推進運輸結構調整
15.2.3 營造國際營商環(huán)境
15.2.4 供給側結構性改革
15.3 中國港口碼頭業(yè)未來發(fā)展趨勢
15.3.1 港口行業(yè)發(fā)展形勢
15.3.2 港口資產(chǎn)整合趨勢
15.3.3 港口碼頭建設機會
15.3.4 港口碼頭發(fā)展趨勢
15.3.5 港口碼頭發(fā)展機遇
15.3.6 港口行業(yè)前景展望
15.4 2021-2025年中國港口碼頭行業(yè)預測分析
15.4.1 2021-2025年中國港口碼頭行業(yè)影響因素分析
15.4.2 2021-2025年中國港口貨物吞吐量預測
15.4.3 2021-2025年中國港口外貿貨物吞吐量預測
15.4.4 2021-2025年中國港口集裝箱吞吐量預測
圖表目錄
圖表1 2018年全球前20大貨物吞吐量港口排名
圖表2 美國主要港口網(wǎng)絡示意圖
圖表3 2017年美國前20大集裝箱港口基礎設施水平和吞吐量規(guī)模
圖表4 中國主要港口和新加坡主要港口的競爭優(yōu)勢比較
圖表5 中國主要港口和新加坡主要港口的競爭劣勢比較
圖表6 2017年日本主要港口布局
圖表7 靜岡縣的港口建設與區(qū)域產(chǎn)業(yè)
圖表8 東京港、川崎港、橫濱港及周圍交通結構布局圖
圖表9 阪神港地區(qū)交通路網(wǎng)布局圖
圖表10 2014-2018年全國港口貨物吞吐量
圖表11 2014-2018年全國港口外貿貨物吞吐量
圖表12 2018-2019年港口板塊業(yè)績情況
圖表13 港口行業(yè)上市公司名單（前20家）
圖表14 2014-2018年港口行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結構
圖表15 港口行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表16 港口行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表17 2016-2020年港口業(yè)銷售利潤率
圖表18 2016-2020年港口業(yè)成本費用利潤率
圖表19 2016-2020年港口業(yè)成本費用占主營業(yè)務收入的比率
圖表20 2016-2020年港口業(yè)應收賬款周轉率
圖表21 2016-2020年港口業(yè)流動資產(chǎn)周轉率
圖表22 2016-2020年港口業(yè)總資產(chǎn)周轉率
圖表23 2016-2020年港口業(yè)資產(chǎn)負債率
圖表24 2016-2020年港口業(yè)利息保障倍數(shù)
圖表25 2015-2019年港口行業(yè)上市公司營業(yè)收入及增長率
圖表26 2015-2019年港口行業(yè)上市公司凈利潤及增長率
圖表27 2015-2019年港口行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表28 2015-2019年港口行業(yè)上市公司營運能力指標
圖表29 2015-2019年港口行業(yè)上市公司成長能力指標
圖表30 2015-2019年港口行業(yè)上市公司銷售商品收到的現(xiàn)金占比
圖表31 臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主導產(chǎn)業(yè)選擇與發(fā)展的邏輯關系
圖表32 全球排名前20的港口
圖表33 影響港口競爭力的因素
圖表34 青島港經(jīng)營競爭力評價指標體系
圖表35 全球前20大集裝箱港口排名
圖表36 2010-2017年世界航運公司集裝箱部分收入
圖表37 2014-2018年全國港口集裝箱吞吐量
圖表38 香港、深圳航道通航限制標準
圖表39 中國國內集裝箱運輸市場需求影響因素分析
圖表40 2018年內貿集裝箱港口吞吐量
圖表41 2019年沿海港口貨物吞吐量top10
圖表42 2018年浙江省沿海港口貨物吞吐量分析
圖表43 2018年浙江省沿海港口主要貨物吞吐種類
圖表44 2016-2018年規(guī)模以上內河港口貨物吞吐量
圖表45 2016-2018年規(guī)模以上內河港口集裝箱吞吐量
圖表46 2016-2018年規(guī)模以上內河港口旅客吞吐量
圖表47 2016-2018年規(guī)模以上內河港口外貿貨物吞吐量
圖表48 2018年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量及同比增長率
圖表49 2018年長三角地區(qū)港口貨物吞吐量及同比增長率
圖表50 2018年長三角地區(qū)港口外貿貨物吞吐量及增長率
圖表51 截至2017年底環(huán)渤海主要港口泊位通過能力和生產(chǎn)性泊位數(shù)量
圖表52 2018年環(huán)渤海主要港口貨物吞吐量表
圖表53 2018年環(huán)渤海各上市港口企業(yè)運行情況
圖表54 2018年全國港口萬噸級及以上泊位數(shù)量
圖表55 2017-2018年全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）
圖表56 “一帶一路”海上戰(zhàn)略支點定位地圖
圖表57 “一帶一路”背景下環(huán)渤海港口群定位
圖表58 “一帶一路”背景下長三角港口群定位
圖表59 “一帶一路”背景下珠三角港口群定位
圖表60 碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)
圖表61 智慧港口物流業(yè)務信息平臺功能
圖表62 港口物流平臺設計框架圖
圖表63 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表64 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表65 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司凈利潤及增速
圖表66 2018年上海國際港務（集團）股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、地區(qū)
圖表67 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表68 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表69 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司短期償債能力指標
圖表70 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表71 2016-2019年上海國際港務（集團）股份有限公司運營能力指標
圖表72 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表73 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表74 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司凈利潤及增速
圖表75 2017-2018年招商局港口集團股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、地區(qū)
圖表76 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表77 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表78 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司短期償債能力指標
圖表79 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表80 2016-2019年招商局港口集團股份有限公司運營能力指標
圖表81 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表82 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表83 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司凈利潤及增速
圖表84 2017-2018年深圳市鹽田港股份有限公司營業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表85 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表86 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表87 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司短期償債能力指標
圖表88 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表89 2016-2019年深圳市鹽田港股份有限公司運營能力指標
圖表90 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表91 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表92 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司凈利潤及增速
圖表93 2018年寧波舟山港股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、地區(qū)
圖表94 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表95 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表96 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司短期償債能力指標
圖表97 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司資產(chǎn)負債率水平
圖表98 2016-2019年寧波舟山港股份有限公司運營能力指標
圖表99 2016-2019年廣州港股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表100 2016-2019年廣州港股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表101 2016-2019年廣州港股份有限公司凈利潤及增速
圖表102 2018年廣州港股份有限公司主營業(yè)務分行業(yè)、地區(qū)
