報(bào)告簡介
行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、主要法律法規(guī)鼓勵(lì)積極培育具有跨運(yùn)輸方式貨運(yùn)組織能力并承擔(dān)全程責(zé)任的企業(yè)開展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營，提升物流各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。這有利于加快多式聯(lián)運(yùn)和智慧物流的推廣和應(yīng)用，進(jìn)一步擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模，同時(shí)有利于促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平的改進(jìn)和提升。隨著國家對(duì)降本增效、節(jié)能減排的不斷重視，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)工作逐漸被提到國家層面來。
2020年5月發(fā)改委、交通部頒發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實(shí)施意見》，中央和地方財(cái)政加大對(duì)鐵路專用線、多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)站等物流設(shè)施建設(shè)的資金支持力度，研究制定鐵路專用線進(jìn)港口設(shè)計(jì)規(guī)范，促進(jìn)鐵路專用線進(jìn)港口、進(jìn)大型工礦企業(yè)、進(jìn)物流樞紐。持續(xù)推進(jìn)長江航道整治工程和三峽翻壩綜合轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)，進(jìn)一步提升長江等內(nèi)河航運(yùn)能力。加快推動(dòng)大宗貨物中長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、物流行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國物流行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了物流行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)物流行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國物流行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等物流。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)物流及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)物流。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國物流行業(yè)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.2 物流的分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
第二章 2018-2020年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2018-2020年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流市場(chǎng)競(jìng)爭格局
2.1.3 國際物流企業(yè)并購狀況
2.1.4 國外物流園區(qū)運(yùn)作模式
2.1.5 國際物流市場(chǎng)競(jìng)爭態(tài)勢(shì)
2.1.6 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢(shì)
2.2.4 疫情影響狀況
2.2.5 法國物流業(yè)管理模式
2.2.6 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.7 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場(chǎng)發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 疫情影響狀況
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.3.7 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.3 物流技術(shù)發(fā)展歷程
2.4.4 綠色物流發(fā)展特點(diǎn)
2.4.5 物流供應(yīng)鏈政策
2.4.6 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
2.4.7 智能物流發(fā)展路線
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 葡萄牙
2.5.2 新加坡
2.5.3 泰國
2.5.4 印度
2.5.5 中國臺(tái)灣
第三章 2018-2020年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2018-2020年中國物流行業(yè)政策動(dòng)態(tài)
3.1.1 物流產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.2 2018年熱點(diǎn)政策匯總
3.1.3 2018年政策風(fēng)向特點(diǎn)
3.1.4 2019年政策動(dòng)態(tài)分析
3.1.5 2020年行業(yè)政策變化
3.2 2018-2020年中國物流行業(yè)運(yùn)行狀況
3.2.1 2018年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2 2019年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3 2019年物流運(yùn)行壓力分析
3.2.4 2020年物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.6 物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.7 物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3 疫情對(duì)物流行業(yè)影響
3.3.1 疫情對(duì)交運(yùn)物流行業(yè)影響
3.3.2 物流不同行業(yè)對(duì)疫情側(cè)重
3.3.3 強(qiáng)化物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)能力
3.4 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后
3.4.2 管理體質(zhì)機(jī)制障礙
3.4.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.4.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.4.5 物流專業(yè)人才短缺
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策
3.5.1 完善行業(yè)政策
3.5.2 深化行業(yè)改革
3.5.3 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展
3.5.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.5.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2018-2020年中國物流市場(chǎng)分析
4.1 中國物流市場(chǎng)的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場(chǎng)的功能
4.1.2 物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場(chǎng)的容量
4.1.4 物流行業(yè)商業(yè)模式
4.2 2018-2020年中國物流市場(chǎng)發(fā)展概況
4.2.1 物流市場(chǎng)發(fā)展綜述
4.2.2 物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.3 物流行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)
4.2.4 市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.5 物流市場(chǎng)存在不足
4.3 物流市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析
4.3.1 物流市場(chǎng)競(jìng)爭主體
4.3.2 物流企業(yè)集中度增強(qiáng)
4.3.3 傳統(tǒng)企業(yè)布局模式
4.3.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局模式
4.3.5 智慧物流企業(yè)布局模式
4.3.6 物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭形式
4.4 2018-2020年中國物流市場(chǎng)需求分析
4.4.1 物流需求的基本概述
4.4.2 經(jīng)濟(jì)發(fā)展促進(jìn)物流需求
4.4.3 物流需求的影響因素
4.5 2018-2020年中國物流成本分析
4.5.1 物流成本情況分析
4.5.2 物流成本高昂成因
4.5.3 物流成本縱向控制
4.5.4 物流成本控制原則
4.5.5 物流成本管理策略
4.6 2018-2020年農(nóng)村物流市場(chǎng)發(fā)展分析
4.6.1 農(nóng)村物流發(fā)展意義
4.6.2 農(nóng)村物流利好政策
4.6.3 農(nóng)村快遞市場(chǎng)狀況
4.6.4 農(nóng)村物流發(fā)展路徑
第五章 2018-2020年中國智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 行業(yè)基本概念
5.1.2 智慧物流特點(diǎn)
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.2 中國智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 行業(yè)應(yīng)用價(jià)值
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立
5.3.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車輛人員智能管理
5.3.5 落實(shí)智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制
5.3.8 智慧物流技術(shù)更新
5.4 中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1 物流行業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 行業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平制約
5.4.3 物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
5.4.4 缺乏完善的信息化平臺(tái)
5.4.5 缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5 推進(jìn)中國智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.4 建立物流信息化平臺(tái)
第六章 2018-2020年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
6.1.2 發(fā)達(dá)國家航空物流體系建設(shè)
6.1.3 航空運(yùn)輸影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)
6.1.4 現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展
6.2 航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運(yùn)規(guī)模
6.2.2 運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模
6.2.4 機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2018-2020年中國航空物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 航空物流行業(yè)發(fā)展歷程
6.3.2 航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.3 疫情影響行業(yè)發(fā)展分析
6.3.4 航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
6.3.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.3.6 航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
6.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
6.5 航空物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展分析
6.5.1 園區(qū)重要功能
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃建議
6.5.5 園區(qū)發(fā)展前景
6.6 中國航空物流發(fā)展問題及對(duì)策分析
6.6.1 行業(yè)發(fā)展存在問題
6.6.2 行業(yè)體系發(fā)展困境
6.6.3 航空物流體系構(gòu)建
6.6.4 行業(yè)健康發(fā)展策略
6.6.5 信息化建設(shè)路徑
6.6.6 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展建議
第七章 2018-2020年港口物流發(fā)展分析
7.1 港口物流相關(guān)概述
7.1.1 港口物流的基本定義
7.1.2 港口物流的主要特征
7.1.3 港口物流作用及功能
7.1.4 港口物流的構(gòu)成要素
7.1.5 港口物流的運(yùn)作模式
7.2 國際港口物流發(fā)展概述
7.2.1 國際港口物流的發(fā)展背景
7.2.2 國際港口貨運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 疫情下拉美港口物流狀況
7.2.4 國際港口在物流中的地位
7.2.5 國際港口物流的發(fā)展特點(diǎn)
7.2.6 典型港口物流的發(fā)展模式
7.2.7 國外港口物流的經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.3 2018-2020年中國港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1 港口物流發(fā)展優(yōu)劣勢(shì)
7.3.2 港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4 港口物流發(fā)展作用
7.3.5 港口物流對(duì)外貿(mào)易
7.3.6 智慧港口物流發(fā)展
7.3.7 港口物流發(fā)展趨勢(shì)
7.4 2018-2020年中國現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析
7.4.1 現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成
7.4.2 現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性
7.4.3 現(xiàn)代港口物流的切入點(diǎn)
7.4.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.5 現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢(shì)
7.5 2018-2020年中國港口物流業(yè)運(yùn)輸規(guī)模
7.5.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
7.5.2 全國港口貨運(yùn)規(guī)模
7.5.3 港口貨運(yùn)物品規(guī)模
7.5.4 固定資產(chǎn)投資狀況
7.5.5 水上運(yùn)輸船舶分析
7.6 2018-2020年中國部分地區(qū)港口物流發(fā)展分析
7.6.1 京津翼港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.2 安徽省港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 廣東省港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.4 粵港澳港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.5 廈門港口物流的發(fā)展?fàn)顩r
7.7 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對(duì)策
7.7.1 港口物流業(yè)發(fā)展存在瓶頸
7.7.2 港口物流信息化水平不高
7.7.3 港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
7.7.4 港口物流業(yè)發(fā)展對(duì)策建議
7.7.5 港口物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略
第八章 2018-2020年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關(guān)概述
8.1.1 鐵路物流基本定義
8.1.2 鐵路物流主要特點(diǎn)
8.1.3 鐵路物流服務(wù)方式
8.1.4 鐵路物流企業(yè)類型
8.1.5 鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施
8.2 2018-2020年中國鐵路運(yùn)輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運(yùn)規(guī)模
8.2.2 鐵路運(yùn)輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
8.3 2018-2020年中國鐵路物流發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.1 鐵路物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.2 疫情下行業(yè)的應(yīng)對(duì)狀況
8.3.3 鐵路物流降低成本舉措
8.3.4 鐵路貨運(yùn)價(jià)格變化情況
8.3.5 區(qū)域鐵路物流建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.3.6 高鐵物流市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
8.3.7 鐵路冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
8.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境
8.4.2 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.3 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流必要性
8.4.4 鐵路現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.4.6 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)策
8.5 中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展分析
8.5.1 鐵路物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 鐵路物流園區(qū)的建設(shè)意義
8.5.3 鐵路物流園區(qū)的發(fā)展問題
8.5.4 鐵路物流園區(qū)市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型
8.5.5 鐵路物流園區(qū)價(jià)格影響因素
8.6 中國鐵路物流的發(fā)展困境及對(duì)策
8.6.1 鐵路物流發(fā)展問題
8.6.2 鐵路物流發(fā)展痛點(diǎn)
8.6.3 鐵路物流發(fā)展機(jī)遇
8.6.4 鐵路物流發(fā)展對(duì)策
8.6.5 鐵路物流發(fā)展趨勢(shì)
第九章 2018-2020年中國公路物流發(fā)展分析
9.1 公路物流基本概述
9.1.1 公路物流服務(wù)方式
9.1.2 公路物流企業(yè)類型
9.1.3 公路物流基礎(chǔ)設(shè)施
9.1.4 公路物流發(fā)展方式
9.2 2018-2020年中國公路交通業(yè)運(yùn)行情況
9.2.1 公路建設(shè)規(guī)模
9.2.2 公路運(yùn)輸裝備
9.2.3 公路運(yùn)輸規(guī)模
9.2.4 固定資產(chǎn)投資
9.2.5 公路交通流量
9.3 2018-2020年中國公路物流的發(fā)展
9.3.1 公路物流發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2 公路物流發(fā)展環(huán)境
9.3.3 公路物流運(yùn)行指數(shù)
9.3.4 公路零擔(dān)物流發(fā)展
9.3.5 公路物流影響因素
9.4 公路物流中汽車?yán)眯蚀嬖诘膯栴}及對(duì)策
9.4.1 汽車運(yùn)輸過程中車輛利用效率
9.4.2 公路物流利用率低的原因
9.4.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
9.4.4 加強(qiáng)市場(chǎng)的組織與管理
9.5 中國公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)
9.5.1 公路物流發(fā)展問題
9.5.2 公路物流發(fā)展對(duì)策
9.5.3 公路物流發(fā)展思路
9.5.4 公路物流發(fā)展方向
9.5.5 公路物流發(fā)展趨勢(shì)
第十章 2018-2020年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2018-2020年中國郵政行業(yè)運(yùn)行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
10.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點(diǎn)城市業(yè)務(wù)規(guī)模
10.2 2018-2020年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場(chǎng)定位
10.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國郵政SWOT分析
10.2.5 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
10.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)體系
10.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作思路
10.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應(yīng)對(duì)跨國企業(yè)競(jìng)爭策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
10.4.5 農(nóng)村物流農(nóng)村市場(chǎng)戰(zhàn)略
第十一章 2018-2020年中國其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流涵義
11.1.2 綠色物流特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 綠色物流驅(qū)動(dòng)因素
11.1.5 綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.6 綠色物流實(shí)踐案例
11.1.7 綠色物流SWOT分析
11.1.8 綠色物流發(fā)展存在的問題
11.1.9 綠色物理管理優(yōu)化路徑
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流概念
11.2.2 逆向物流管理模式
11.2.3 逆向物流影響因素
11.2.4 發(fā)展存在的問題
11.2.5 逆向物流發(fā)展建議
11.2.6 逆向物流發(fā)展趨勢(shì)
11.3 物流設(shè)備
11.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
11.3.2 中國物流設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
11.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在問題
11.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展措施
11.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
第十二章 2018-2020年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 西部地區(qū)
12.1.1 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢(shì)
12.1.2 西部物流發(fā)展促進(jìn)政策
12.1.3 物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)
12.1.4 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.1.5 促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的策略
12.2 珠三角地區(qū)
12.2.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2 行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.2.3 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.2.4 城市群倉儲(chǔ)市場(chǎng)分析
12.2.5 港口群發(fā)展?fàn)顩r分析
12.2.6 生鮮冷鏈物流發(fā)展分析
12.2.7 廣東運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方案
12.3 北京
12.3.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2 物流企業(yè)分布格局
12.3.3 京津冀一體化利好
12.3.4 倉儲(chǔ)物流發(fā)展挑戰(zhàn)
12.3.5 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.3.6 物流業(yè)發(fā)展對(duì)策措施
12.4 天津
12.4.1 郵政業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.2 倉儲(chǔ)資源分布狀況
12.4.3 行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.4.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)分析
12.4.5 智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.6 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
12.4.7 電商與物流協(xié)同發(fā)展
12.4.8 物流行業(yè)空間布局規(guī)劃
12.5 上海
12.5.1 郵政行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.5.2 倉儲(chǔ)物流發(fā)展分析
12.5.3 電商物流協(xié)同發(fā)展
12.5.4 面臨的新形勢(shì)及對(duì)策
12.5.5 行業(yè)發(fā)展問題與措施
第十三章 2017-2019年中國重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)構(gòu)成分析
13.1.2 行業(yè)政策環(huán)境
13.1.3 鋼鐵市場(chǎng)規(guī)模
13.1.4 行業(yè)物流成本
13.1.5 物流中心分析
13.1.6 電商業(yè)務(wù)模式
13.1.7 發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
13.2.2 市場(chǎng)參與主體
13.2.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.2.4 第三方企業(yè)布局
13.2.5 行業(yè)發(fā)展問題
13.2.6 行業(yè)發(fā)展建議
13.3 汽車物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈
13.3.3 行業(yè)運(yùn)輸量規(guī)模
13.3.4 行業(yè)競(jìng)爭格局
13.3.5 行業(yè)一體化進(jìn)程
13.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
13.4 冷鏈物流
13.4.1 冷鏈物流體系
13.4.2 發(fā)展政策環(huán)境
13.4.3 行業(yè)規(guī)模分析
13.4.4 行業(yè)競(jìng)爭格局
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 商業(yè)模式分析
13.4.7 行業(yè)發(fā)展困境
13.4.8 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
13.5 糧食物流
13.5.1 物流模式分析
13.5.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.5.3 行業(yè)發(fā)展改革
13.5.4 綠色糧食物流建設(shè)
13.5.5 “一帶一路”合作
13.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.5.8 發(fā)展趨勢(shì)展望
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
13.6.2 行業(yè)運(yùn)作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.6.4 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化
13.6.5 行業(yè)發(fā)展變革
13.6.6 發(fā)展存在的問題
13.6.7 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
13.7.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
13.7.3 市場(chǎng)競(jìng)爭格局
13.7.4 市場(chǎng)集中程度
13.7.5 企業(yè)布局狀況
13.7.6 行業(yè)進(jìn)入壁壘
13.7.7 未來發(fā)展趨勢(shì)
第十四章 2018-2020年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國物流企業(yè)運(yùn)行分析
14.1.1 上市企業(yè)運(yùn)營狀況
14.1.2 快遞業(yè)務(wù)收入狀況
14.1.3 企業(yè)經(jīng)營模式分析
14.1.4 企業(yè)并購動(dòng)因分析
14.2 物流企業(yè)實(shí)力排名狀況
14.2.1 物流企業(yè)50強(qiáng)排名
14.2.2 民營物流50強(qiáng)排名
14.2.3 快遞企業(yè)服務(wù)排名
14.2.4 冷鏈物流企業(yè)排名
14.3 物流企業(yè)品牌分析
14.3.1 物流企業(yè)品牌建設(shè)意義
14.3.2 第三方物流企業(yè)品牌建設(shè)
14.3.3 本土企業(yè)品牌傳播策略
14.3.4 特快專遞企業(yè)品牌戰(zhàn)略
14.3.5 新媒體時(shí)代企業(yè)品牌傳播
14.4 民營物流企業(yè)發(fā)展分析
14.4.1 民營企業(yè)融資問題
14.4.2 民營企業(yè)發(fā)展障礙
14.4.3 民營企業(yè)發(fā)展策略
14.5 中國中小物流企業(yè)發(fā)展分析
14.5.1 中小物流企業(yè)發(fā)展機(jī)遇
14.5.2 中小物流企業(yè)競(jìng)爭重點(diǎn)
14.5.3 中小物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
14.5.4 提升企業(yè)競(jìng)爭力對(duì)策建議
14.5.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代服務(wù)轉(zhuǎn)型
14.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.6.1 “一帶一路”下物流企業(yè)價(jià)值
14.6.2 “一帶一路”戰(zhàn)略下物流多式聯(lián)運(yùn)
14.6.3 物流企業(yè)國際競(jìng)爭力提升策略
14.6.4 中歐班列對(duì)物流業(yè)發(fā)展影響
14.7 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策
14.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
14.7.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
14.7.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
14.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十五章 2018-2020年國外重點(diǎn)物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.3 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.4 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十六章 2017-2020年中國物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)營狀況
16.1 中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.1.5 核心競(jìng)爭力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來前景展望
16.2 中遠(yuǎn)海運(yùn)能源運(yùn)輸股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.2.5 核心競(jìng)爭力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來前景展望
16.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.3.5 核心競(jìng)爭力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4 中國外運(yùn)股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.4.5 核心競(jìng)爭力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來前景展望
16.5 順豐控股股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經(jīng)營效益分析
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
16.5.5 核心競(jìng)爭力分析
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.5.7 未來前景展望
第十七章 2018-2020年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運(yùn)用第三方物流的優(yōu)勢(shì)
17.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 市場(chǎng)需求分析
17.2.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
17.2.5 行業(yè)競(jìng)爭格局
17.2.6 行業(yè)前景展望
17.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.2.8 平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)
17.3 第三方物流行業(yè)并購分析
17.3.1 并購環(huán)境
17.3.2 并購動(dòng)因
17.3.3 并購形式及效應(yīng)
17.3.4 并購策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
17.4.1 運(yùn)作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對(duì)策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 平臺(tái)發(fā)展問題
17.5.3 物流配送問題
17.5.4 企業(yè)發(fā)展問題
17.5.5 整體發(fā)展對(duì)策
17.5.6 行業(yè)升級(jí)對(duì)策
17.5.7 企業(yè)發(fā)展對(duì)策
第十八章 2018-2020年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關(guān)概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的功能
18.1.3 第四方物流的特點(diǎn)
18.1.4 第四方物流運(yùn)作模式
18.2 2018-2020年中國第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢(shì)分析
18.2.2 影響第四方物流因素
18.2.3 第四方物流運(yùn)作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流企業(yè)發(fā)展演變
18.2.6 第四方物流在我國的發(fā)展
18.3 第四方物流信息平臺(tái)建設(shè)應(yīng)用分析
18.3.1 平臺(tái)應(yīng)用意義
18.3.2 平臺(tái)建設(shè)案例
18.4 中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)及防范
18.4.1 內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)
18.4.2 外部風(fēng)險(xiǎn)
18.4.3 運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)
18.4.4 風(fēng)險(xiǎn)防范策略
18.4.5 發(fā)展對(duì)策建議
18.5 第四方物流的發(fā)展前景
18.5.1 市場(chǎng)機(jī)遇廣闊
18.5.2 電子商務(wù)需求強(qiáng)烈
第十九章 2018-2020年中國物流業(yè)信息化分析
19.1 2018-2020年中國物流信息化的發(fā)展分析
19.1.1 中國物流信息化成就
19.1.2 物流行業(yè)信息化需求
19.1.3 物流信息化發(fā)展特點(diǎn)
19.1.4 物流軟件供應(yīng)商類別
19.1.5 國家物流信息平臺(tái)建立
19.2 物流信息化應(yīng)用技術(shù)分析
19.2.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)
19.2.4 云計(jì)算技術(shù)
19.2.5 無人駕駛技術(shù)
19.2.6 二維碼技術(shù)
19.3 物流信息安全問題及對(duì)策分析
19.3.1 物流信息安全問題
19.3.2 物流信息安全形勢(shì)
19.3.3 加快安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
19.3.4 安全風(fēng)險(xiǎn)防控實(shí)踐
19.3.5 構(gòu)建安全防控體系
19.3.6 提升信息安全水平
19.4 中國物流信息化中存在的問題及對(duì)策
19.4.1 物流信息化制約因素
19.4.2 物流信息化管理問題
19.4.3 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.4.4 物流信息化發(fā)展思路
19.4.5 物流信息化發(fā)展建議
19.5 中國物流信息化的發(fā)展前景和趨勢(shì)
19.5.1 發(fā)展前景良好
19.5.2 重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域
19.5.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
第二十章 2018-2020年物流行業(yè)的投資分析
20.1 物流行業(yè)投資背景分析
20.1.1 行業(yè)投資態(tài)勢(shì)
20.1.2 行業(yè)融資規(guī)模
20.1.3 并購交易規(guī)模
20.1.4 行業(yè)投資前景
20.1.5 行業(yè)投資機(jī)遇
20.2 物流行業(yè)投資壁壘
20.2.1 資質(zhì)壁壘
20.2.2 人才壁壘
20.2.3 技術(shù)壁壘
20.2.4 客戶認(rèn)可度壁壘
20.3 物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)
20.3.1 經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)
20.3.2 市場(chǎng)競(jìng)爭的風(fēng)險(xiǎn)
20.3.3 中美貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)
20.3.4 技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)
20.3.5 人員管理的風(fēng)險(xiǎn)
20.4 物流行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)防范措施分析
20.4.1 物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范舉措
20.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范建議
20.4.3 物流行業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)防范
第二十一章 物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項(xiàng)目投資建設(shè)案例深度解析
21.1 沿海運(yùn)輸采購項(xiàng)目
21.1.1 項(xiàng)目基本概述
21.1.2 投資價(jià)值分析
21.1.3 項(xiàng)目投資可行性
21.1.4 資金需求測(cè)算
21.1.5 實(shí)施進(jìn)度安排
21.1.6 經(jīng)濟(jì)效益分析
21.2 跨境電商物流中心項(xiàng)目
21.2.1 項(xiàng)目基本概述
21.2.2 投資價(jià)值分析
21.2.3 項(xiàng)目投資可行性
21.2.4 建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.2.5 資金需求測(cè)算
21.2.6 實(shí)施進(jìn)度安排
21.2.7 經(jīng)濟(jì)效益分析
21.3 物流信息化建設(shè)項(xiàng)目
21.3.1 項(xiàng)目基本概述
21.3.2 投資價(jià)值分析
21.3.3 項(xiàng)目投資可行性
21.3.4 建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.3.5 項(xiàng)目建設(shè)方案
21.3.6 實(shí)施進(jìn)度安排
21.3.7 經(jīng)濟(jì)效益分析
第二十二章 中國物流行業(yè)前景及趨勢(shì)分析
22.1 中國物流市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇分析
22.1.1 業(yè)態(tài)變革機(jī)遇
22.1.2 技術(shù)創(chuàng)新機(jī)遇
22.1.3 政策機(jī)遇分析
22.1.4 資本機(jī)遇分析
22.2 中國物流市場(chǎng)發(fā)展前景分析
22.2.1 市場(chǎng)整體發(fā)展前景
22.2.2 市場(chǎng)發(fā)展重點(diǎn)分析
22.2.3 物流行業(yè)發(fā)展展望
22.3 中國物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)展望
22.3.1 行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)
22.3.2 市場(chǎng)整合發(fā)展趨勢(shì)
22.3.3 物流行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)
22.3.4 社會(huì)化與專業(yè)化趨勢(shì)
22.3.5 細(xì)分化與個(gè)性化趨勢(shì)
22.4 2021-2025年中國物流行業(yè)預(yù)測(cè)分析
22.4.1 2021-2025年中國物流行業(yè)影響因素分析
22.4.2 2021-2025年中國社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
22.4.3 2021-2025年中國社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例》
附錄三：《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄四：《推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》
附錄五：《促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄六：《快遞暫行條例》
附錄七：《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》
附錄八：《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
附錄九：《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》
圖表目錄
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2019年全球物流行業(yè)50強(qiáng)榜單前15企業(yè)
圖表3 2015-2019年全球運(yùn)輸與物流業(yè)并購市場(chǎng)情況
圖表4 2010-2019年全球運(yùn)輸與物流業(yè)并購市場(chǎng)大型交易情況
圖表5 2019年全球運(yùn)輸與物流業(yè)并購交易的地區(qū)分布情況
圖表6 歐洲主要物流公司介紹
圖表7 日本重大物流政策
圖表8 2011-2019年中國社會(huì)物流總額
圖表9 2010-2019年社會(huì)物流總額與GDP可比增長對(duì)比
圖表10 2018-2019年進(jìn)口物流量及增長情況
圖表11 2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金情況
圖表12 2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨情況
圖表13 2020年中國社會(huì)物流總額變化趨勢(shì)圖
圖表14 2020年中國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成情況
圖表15 2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)和中國倉儲(chǔ)指數(shù)業(yè)務(wù)量指數(shù)走勢(shì)
圖表16 2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)、中國倉儲(chǔ)指數(shù)、中國公路物流價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
圖表17 2020年中國交運(yùn)物流行業(yè)大板塊不同層面影響
圖表18 2020年民航局對(duì)機(jī)場(chǎng)/航司春節(jié)返程期間新冠疫情防控工作的要求
圖表19 2020年交運(yùn)物流不同行業(yè)板塊企業(yè)應(yīng)側(cè)重關(guān)注的風(fēng)險(xiǎn)類型
圖表20 2019年中鐵集團(tuán)、上市航司、上市機(jī)場(chǎng)資產(chǎn)負(fù)債率
圖表21 四大重要能力支撐對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系的強(qiáng)化分析
圖表22 物流基本市場(chǎng)結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表23 2019年國家物流樞紐建設(shè)名單（排名不分先后）
圖表24 傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸示意圖
圖表25 主要快遞企業(yè)向快運(yùn)跨界
圖表26 主要快運(yùn)企業(yè)向快遞跨界
圖表27 橫向多元化發(fā)展模式示意圖
圖表28 綜合物流解決方案模式示意圖
圖表29 合同物流下游重點(diǎn)行業(yè)及需求特征
圖表30 供應(yīng)鏈全鏈條示意圖
圖表31 O2O一站式物流服務(wù)模式
圖表32 資源撮合匹配模式
圖表33 節(jié)點(diǎn)生態(tài)圈綜合服務(wù)模式示意圖
圖表34 智慧物流科技企業(yè)模式示意圖
圖表35 第三方數(shù)據(jù)技術(shù)平臺(tái)模式示意圖
圖表36 物流大數(shù)據(jù)公司模式示意圖
圖表37 2011-2019年中國社會(huì)物流總費(fèi)用及增速
圖表38 2019年中國社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成
圖表39 現(xiàn)代物流發(fā)展階段回顧
圖表40 智慧物流產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
圖表41 智慧物流行業(yè)圖譜
圖表42 平庫、立庫投資對(duì)比
圖表43 2013-2020年中國智慧物流市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)
圖表44 2014-2020年中國即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模及預(yù)測(cè)
