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2021-2025年中國物流園區(qū)調(diào)研及投資風險預測研究報告
2020-11-20
  • [報告ID] 148697
  • [關(guān)鍵詞] 物流園區(qū)調(diào)研
  • [報告名稱] 2021-2025年中國物流園區(qū)調(diào)研及投資風險預測研究報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2020/11/11
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報告簡介

1、國家政策不斷加碼,物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)上升至國家層面

我國政府在“十三五”時期對物流園區(qū)的政策意見出臺非常密集,對物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展密切關(guān)注,相關(guān)政策意見主要包含完善園區(qū)規(guī)劃布局、加強物流節(jié)點體系建設(shè)、推進重點產(chǎn)業(yè)的專業(yè)園區(qū)建設(shè)等方面,一系列政策意見,都給中國物流園區(qū)的發(fā)展帶來比較好的政策環(huán)境,隨著物流園區(qū)節(jié)點體系建設(shè)不斷完善,物流行業(yè)未來將成為支撐中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵。

在物流園區(qū)規(guī)劃政策方面,主要集中在節(jié)點體系建設(shè)、城市布局、功能完善等方面,同時也為物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)提出明確的發(fā)展目標和發(fā)展方向,為行業(yè)健康發(fā)展帶來利好。

2018年12月25日,發(fā)改委和交通運輸部聯(lián)合印發(fā)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》,提出到2020年布局建設(shè)30個左右國家物流樞紐;到2025年布局建設(shè)150個左右國家物流樞紐,推動全社會物流總費用與GDP的比率下降至12%左右;

到2035年基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟體系相適應的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò),全社會物流總費用與GDP的比率繼續(xù)顯著下降,物流運行效率和效益達到國際先進水平。

2、地方政策持續(xù)跟進,進一步落實物流節(jié)點規(guī)劃布局

除了中央政府層面的大力支持,地方政策也積極跟進,從地方規(guī)劃到物流園區(qū)建設(shè)計劃等方方面面積極響應中央政府的政策號召。從宏觀政策層面來看,物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)正處于黃金發(fā)展期不言而喻。

3、政策推動中國物流園區(qū)進入規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展階段

——中國物流園區(qū)發(fā)展進入新時期

伴隨著國家進入經(jīng)濟新常態(tài)時期,中國物流行業(yè)發(fā)展業(yè)進入新的階段,面臨新的機遇,預期在未來幾年,物流園區(qū)的發(fā)展政策將從促進園區(qū)智慧化轉(zhuǎn)型、推進專業(yè)性物流園區(qū)提升、平臺化型物流園區(qū)的建設(shè)、促進“一帶一路”物流園區(qū)發(fā)展、推行綠色、低碳的可持續(xù)發(fā)展物流園區(qū)等五個方面,為物流相關(guān)企業(yè)帶來利好,推動中國物流行業(yè)進入黃金發(fā)展時期。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國物流園區(qū)行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、物流園區(qū)行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國物流園區(qū)行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了物流園區(qū)行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對物流園區(qū)行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國物流園區(qū)行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預測。您若想對物流園區(qū)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國物流園區(qū)行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務部采集數(shù)據(jù)等物流園區(qū)。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計物流園區(qū)及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測物流園區(qū)。


報告目錄
2021-2025年中國物流園區(qū)調(diào)研及投資風險預測研究報告

第一章 物流園區(qū)相關(guān)概述
1.1 物流園區(qū)的概念及特征
1.2 物流園區(qū)的類型
1.3 物流園價值鏈的組成
1.4 物流園區(qū)的功能定位
1.5 物流園區(qū)對物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用
第二章 2018-2020年國外物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.1 日本
2.1.1 發(fā)展概況
2.1.2 建設(shè)規(guī)模
2.1.3 規(guī)劃布局
2.1.4 開發(fā)模式
2.1.5 經(jīng)營管理
2.1.6 建設(shè)經(jīng)驗
2.1.7 建設(shè)動態(tài)
2.2 美國
2.2.1 建設(shè)狀況
2.2.2 發(fā)展特點
2.2.3 開發(fā)模式
2.2.4 發(fā)展經(jīng)驗
2.3 德國
2.3.1 發(fā)展狀況
2.3.2 發(fā)展特點
2.3.3 規(guī)劃原則
2.3.4 功能定位
2.3.5 開發(fā)模式
2.3.6 中德對比
2.3.7 建設(shè)經(jīng)驗
2.4 歐洲其他國家
2.4.1 物流園區(qū)發(fā)展分析
2.4.2 物流園區(qū)的發(fā)起者
2.4.3 物流園區(qū)的管理者
2.4.4 物流園區(qū)運營方式
2.5 國外物流園區(qū)的運作模式及借鑒
2.5.1 開發(fā)模式的借鑒
2.5.2 規(guī)劃布局的借鑒
2.5.3 物流園區(qū)的啟示
第三章 2018-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
3.1 中國物流園區(qū)發(fā)展背景分析
3.1.1 物流園區(qū)發(fā)展驅(qū)動因素
3.1.2 物流園區(qū)快速發(fā)展的原因
3.1.3 物流地產(chǎn)商競爭狀況
3.1.4 全國快遞物流園區(qū)數(shù)量
3.1.5 國家物流樞紐建設(shè)名單
3.1.6 物流園區(qū)對區(qū)域經(jīng)濟的作用
3.2 2018-2020年中國物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述
3.2.1 物流園區(qū)數(shù)量規(guī)模
3.2.2 物流園區(qū)發(fā)展特點
3.2.3 物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀
3.2.4 物流園區(qū)區(qū)域分布
3.2.5 物流園區(qū)投資規(guī)模
3.2.6 運營物流園區(qū)數(shù)量
3.2.7 物流園區(qū)占地面積
3.2.8 示范物流園區(qū)名單
3.3 中國物流園區(qū)的分布及建設(shè)狀況
3.3.1 物流園區(qū)規(guī)劃布局情況
3.3.2 物流園區(qū)開發(fā)建設(shè)情況
3.3.3 物流園區(qū)服務功能情況
3.3.4 物流園區(qū)運營管理情況
3.4 中國物流園區(qū)運營狀況分析
3.4.1 園區(qū)進駐企業(yè)類型
3.4.2 園區(qū)收入占比情況
3.4.3 物流園區(qū)運營效率
3.4.4 物流園區(qū)交通便利性
3.4.5 物流園區(qū)社會效益
3.4.6 疫情下復工復產(chǎn)情況
3.5 中國物流園區(qū)發(fā)展問題分析
3.5.1 園區(qū)發(fā)展主要問題
3.5.2 園區(qū)面臨挑戰(zhàn)
3.5.3 固有問題分析
3.5.4 常見問題分析
3.5.5 經(jīng)營問題分析
3.6 中國物流園區(qū)發(fā)展策略分析
3.6.1 園區(qū)健康發(fā)展建議
3.6.2 固有問題的對策建議
3.6.3 常見問題的解決方案
3.6.4 物流園區(qū)發(fā)展對策
3.6.5 物流園區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 2018-2020年不同運輸方式物流園區(qū)發(fā)展分析
4.1 鐵路物流園區(qū)
4.1.1 鐵路貨運規(guī)模
4.1.2 園區(qū)基本介紹
4.1.3 園區(qū)發(fā)展狀況
4.1.4 園區(qū)投資管理
4.1.5 園區(qū)典型案例
4.1.6 園區(qū)規(guī)劃要點
4.1.7 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2 航空物流園區(qū)
4.2.1 航空貨運規(guī)模
4.2.2 園區(qū)發(fā)展概述
4.2.3 園區(qū)建設(shè)意義
4.2.4 園區(qū)發(fā)展模式
4.2.5 園區(qū)規(guī)劃布局
4.2.6 園區(qū)建設(shè)關(guān)鍵
4.2.7 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.2.8 園區(qū)發(fā)展趨勢
4.3 港口物流園區(qū)
4.3.1 港口貨運規(guī)模
4.3.2 園區(qū)相關(guān)概述
4.3.3 園區(qū)發(fā)展歷程
4.3.4 園區(qū)發(fā)展狀況
4.3.5 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
4.3.6 園區(qū)發(fā)展問題
4.3.7 園區(qū)建設(shè)策略
4.3.8 園區(qū)發(fā)展展望
第五章 2018-2020年中國主要行業(yè)物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
5.1 冷鏈物流園區(qū)
5.1.1 冷鏈物流扶持政策
5.1.2 冷鏈園區(qū)建設(shè)意義
5.1.3 冷鏈園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀
5.1.4 冷鏈園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.1.5 園區(qū)建設(shè)規(guī)劃重點
5.1.6 冷鏈園區(qū)建設(shè)目標
5.2 電商物流園區(qū)
5.2.1 園區(qū)建設(shè)扶持政策
5.2.2 園區(qū)建設(shè)現(xiàn)狀分析
5.2.3 園區(qū)建設(shè)參考因素
5.2.4 區(qū)域園區(qū)建設(shè)狀況
5.3 醫(yī)藥物流園
5.3.1 醫(yī)藥物流運營模式
5.3.2 醫(yī)藥物流園建設(shè)重點
5.3.3 醫(yī)藥物流園運營原則
5.3.4 醫(yī)藥物流園建設(shè)動態(tài)
5.4 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)
5.4.1 園區(qū)相關(guān)概述
5.4.2 新背景下的發(fā)展
5.4.3 園區(qū)模式分析
5.4.4 園區(qū)運營管理
5.4.5 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.4.6 園區(qū)發(fā)展問題
5.4.7 園區(qū)發(fā)展建議
5.5 鋼鐵物流園區(qū)
5.5.1 物流園區(qū)綜述
5.5.2 園區(qū)發(fā)展分析
5.5.3 運營現(xiàn)狀分析
5.5.4 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.5.5 典型園區(qū)現(xiàn)狀
5.5.6 園區(qū)發(fā)展趨勢
5.6 化工物流園區(qū)
5.6.1 園區(qū)相關(guān)概述
5.6.2 園區(qū)功能分析
5.6.3 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.6.4 園區(qū)布局規(guī)劃
5.6.5 運營模式分析
5.6.6 園區(qū)安全管理
5.7 煤炭物流園區(qū)
5.7.1 園區(qū)相關(guān)概述
5.7.2 建設(shè)條件分析
5.7.3 園區(qū)運營模式
5.7.4 園區(qū)建設(shè)動態(tài)
5.7.5 園區(qū)整治進展
5.7.6 園區(qū)發(fā)展困境
5.7.7 現(xiàn)代化園區(qū)分析
第六章 中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
6.1 中國智慧物流園區(qū)發(fā)展綜述
6.1.1 智慧物流園區(qū)發(fā)展態(tài)勢
6.1.2 智慧物流園區(qū)特點分析
6.1.3 區(qū)域智慧物流園區(qū)發(fā)展
6.1.4 智慧物流園區(qū)建設(shè)動態(tài)
6.1.5 智慧物流園區(qū)解決方案
6.1.6 智慧物流園區(qū)建設(shè)重點
6.1.7 智慧物流園區(qū)規(guī)劃思路
6.1.8 智慧物流園區(qū)發(fā)展?jié)摿?
6.1.9 智慧物流園區(qū)發(fā)展趨勢
6.2 中國“互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求與實踐
6.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)意義
6.2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)功能
6.2.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)需求
6.2.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)發(fā)展特點
6.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)實踐案例
6.2.6 “互聯(lián)網(wǎng)+”物流園區(qū)建設(shè)對策
6.3 中國物流園區(qū)信息化發(fā)展趨勢
6.3.1 物流企業(yè)信息化發(fā)展
6.3.2 業(yè)務流程信息化發(fā)展
6.3.3 物流園區(qū)信息化途徑
6.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流園區(qū)中應用分析
6.4.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相關(guān)概述
6.4.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用意義
6.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用綜況
6.4.4 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下園區(qū)現(xiàn)狀
6.4.5 企業(yè)布局物聯(lián)網(wǎng)物流園區(qū)
6.4.6 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用對策分析
第七章 中國綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜合分析
7.1 綠色低碳物流園區(qū)發(fā)展綜述
7.1.1 綠色低碳物流園區(qū)的相關(guān)概述
7.1.2 綠色低碳物流園區(qū)SWOT分析
7.1.3 綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)成果
7.1.4 綠色低碳物流園區(qū)的建設(shè)動態(tài)
7.1.5 綠色低碳物流園區(qū)規(guī)劃的路徑
7.1.6 建設(shè)綠色低碳物流園區(qū)的策略
7.2 低碳物流園區(qū)的規(guī)劃與評價指數(shù)
7.2.1 低碳物流園區(qū)主要特征分析
7.2.2 低碳物流園區(qū)功能規(guī)劃布局
7.2.3 低碳物流園區(qū)評價指標體系
7.3 中國綠色低碳物流園區(qū)案例分析——狀元谷園區(qū)
7.3.1 低碳物園區(qū)建設(shè)背景
7.3.2 低碳園區(qū)建設(shè)目標
7.3.3 低碳發(fā)展功能建設(shè)
7.3.4 低碳建設(shè)指標及措施
7.3.5 低碳建設(shè)創(chuàng)新體現(xiàn)
7.3.6 園區(qū)建設(shè)借鑒意義
第八章 2018-2020年主要類型物流園區(qū)發(fā)展建設(shè)分析
8.1 綜合服務——武漢東西湖綜合物流園
8.1.1 園區(qū)概況
8.1.2 園區(qū)功能定位
8.1.3 園區(qū)開發(fā)運作經(jīng)驗
8.1.4 園區(qū)規(guī)劃布局
8.1.5 園區(qū)發(fā)展思路
8.2 貨運樞紐——青島膠州灣國際物流園
8.2.1 運量增幅
8.2.2 聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)
8.2.3 通關(guān)一體化
8.2.4 聯(lián)運中心攻勢
8.3 商貿(mào)物流——安徽合肥商貿(mào)物流園區(qū)
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢
8.3.3 園區(qū)經(jīng)營效益
8.3.4 園區(qū)發(fā)展思路
8.4 冷鏈物流——通海國際冷鏈物流園區(qū)
8.4.1 園區(qū)發(fā)展概況
8.4.2 園區(qū)建設(shè)投資
8.4.3 綜合運行能力
8.4.4 產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施
第九章 中國物流園區(qū)的科學規(guī)劃建設(shè)分析
9.1 物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)狀況
9.1.1 規(guī)劃建設(shè)方法
9.1.2 設(shè)計原則及要素
9.1.3 內(nèi)部功能區(qū)建設(shè)
9.1.4 選址與總體布局
9.2 科學規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢
9.2.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源
9.2.2 帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展
9.2.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境
9.2.4 改善城市環(huán)境和形象
9.3 科學規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)應注意的問題
9.3.1 定位應準確且遵循經(jīng)濟合理原則
9.3.2 實施多元化經(jīng)營及完善配套設(shè)施
9.3.3 園區(qū)建設(shè)與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào)
9.3.4 甄別入駐企業(yè)進行并控制土地使用
9.4 中國物流園區(qū)規(guī)劃存在的問題
9.4.1 管理體制問題
9.4.2 發(fā)展思路問題
9.4.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)問題
9.4.4 產(chǎn)業(yè)集聚問題
9.4.5 專業(yè)人才問題
9.4.6 土地資源問題
9.5 中國物流園區(qū)規(guī)劃完善建議
9.5.1 完善物流政策
9.5.2 發(fā)揮行業(yè)協(xié)會作用
9.5.3 加快信息化建設(shè)
9.5.4 重視人才培養(yǎng)
第十章 中國物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展模式分析
10.1 物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展綜述
10.1.1 國家級物流樞紐建設(shè)
10.1.2 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)要素
10.1.3 物流園區(qū)建設(shè)存在問題
10.1.4 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)建議
10.2 物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展模式探討
10.2.1 開發(fā)模式概述
10.2.2 主流開發(fā)模式
10.2.3 空間布局模式
10.2.4 經(jīng)營管理模式
10.2.5 企業(yè)化運作模式
10.3 物流園區(qū)的盈利模式分析
10.3.1 轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)盈利模式
10.3.2 存儲配送型物流園區(qū)盈利模式
10.3.3 流通加工型物流園區(qū)盈利模式
10.3.4 綜合型物流園區(qū)盈利模式
10.4 物流園區(qū)投資開發(fā)模式分析
10.4.1 投資開發(fā)模式分析
10.4.2 應用模式及其問題
10.4.3 開發(fā)模式應用要點
10.5 物流園區(qū)的投資模式分析
10.5.1 物流園區(qū)的投資評估
10.5.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營要素
10.5.3 物流園區(qū)的服務和價格
10.5.4 物流園區(qū)物流金融模式
第十一章 中國物流園區(qū)運營管理及商業(yè)模式分析
11.1 物流園區(qū)運營管理模式探討
11.1.1 建設(shè)運營模式介紹
11.1.2 園區(qū)盈利模式分析
11.1.3 物流園區(qū)管理模式
11.1.4 運營管理模式對比
11.1.5 園區(qū)運營管理案例
11.1.6 運營管理模式優(yōu)化
11.2 物流園區(qū)商業(yè)模式分析
11.2.1 公路港模式
11.2.2 貨運樞紐模式
11.2.3 電商物流園區(qū)模式
11.2.4 商貿(mào)物流地產(chǎn)模式
11.2.5 工業(yè)物流地產(chǎn)模式
11.2.6 綜合服務物流園區(qū)模式
11.3 物流園區(qū)互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展模式分析
11.3.1 運營模式分析
11.3.2 盈利模式分析
11.3.3 推廣模式分析
第十二章 2018-2020年中國物流園區(qū)投資分析
12.1 中國物流園區(qū)的投資環(huán)境分析
12.1.1 不斷提高投資環(huán)境競爭力
12.1.2 物流園區(qū)投資運營需求簡析
12.1.3 國家鼓勵民間資本進入
12.1.4 物流園區(qū)投資開發(fā)模式
12.2 中國物流園區(qū)投資運營主體分析
12.2.1 投資運營主體及職能
12.2.2 投資運營主體的主要矛盾
12.2.3 投資運營環(huán)境及主體分析
12.2.4 投資運營主體合作模式思考
12.3 中國物流園區(qū)投資開發(fā)經(jīng)營及實體營運方式
12.3.1 參股的方式
12.3.2 合資的方式
12.3.3 合作的方式
12.3.4 招工的方式
12.3.5 招租的方式
12.4 物流園區(qū)項目投資PPP模式分析
12.4.1 PPP基本介紹
12.4.2 PPP模式操作流程
12.4.3 PPP模式運作關(guān)鍵點
12.4.4 PPP模式項目動態(tài)分析
12.4.5 PPP項目實施過程建議
12.5 中國物流園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.1 園區(qū)投資建設(shè)規(guī)模
12.5.2 第一梯次物流園
12.5.3 第二梯次物流園
12.5.4 第三梯次物流園
12.5.5 第四梯次物流園
12.6  中國物流園區(qū)投資價值評估及建議
12.6.1 投資價值綜合評估
12.6.2 園區(qū)投資壁壘分析
12.6.3 項目投資風險提示
第十三章 中國物流園區(qū)項目投資建設(shè)案例深度解析
13.1 安通控股多式聯(lián)運物流園區(qū)項目案例分析
13.1.1 項目基本概述
13.1.2 項目投資背景
13.1.3 項目投資價值
13.1.4 經(jīng)濟效益分析
13.1.5 項目可行性分析
13.2 中儲股份洛陽綜合物流產(chǎn)業(yè)園案例分析
13.2.1 項目基本概述
13.2.2 項目投資價值
13.2.3 建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
13.2.4 項目投資估算
13.2.5 項目投資風險
13.3 仁和智慧醫(yī)藥物流園項目
13.3.1 項目基本概述
13.3.2 項目投資價值
13.3.3 項目投資概算
13.3.4 項目可行性分析
第十四章 中國物流園區(qū)的前景趨勢分析
14.1 中國物流園區(qū)的發(fā)展趨勢分析
14.1.1 現(xiàn)代物流園區(qū)趨勢
14.1.2 網(wǎng)絡(luò)化趨勢
14.1.3 綜合化趨勢
14.1.4 集聚化趨勢
14.1.5 專業(yè)化趨勢
14.1.6 平臺化趨勢
14.1.7 產(chǎn)業(yè)化趨勢
14.2 中國物流園區(qū)未來發(fā)展熱點
14.2.1 服務城市功能
14.2.2 專業(yè)化服務
14.2.3 “無水港”發(fā)展
14.2.4 個性化發(fā)展方向
14.3 中國物流園區(qū)的發(fā)展前景展望
14.3.1 園區(qū)向智慧化轉(zhuǎn)型
14.3.2 發(fā)展速度不斷加快
14.3.3 總體指導性將加強
14.3.4 投資支持將會更大
14.4 物流園區(qū)相關(guān)規(guī)劃文件
14.4.1 全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃
14.4.2 物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃
14.4.3 推進物流降本增效政策
14.4.4 推動物流高質(zhì)量發(fā)展意見
14.5  2021-2025年中國物流園區(qū)前景預測分析
14.5.1 2021-2025年中國物流園區(qū)影響因素分析
14.5.2 2021-2025年中國物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量預測

圖表目錄
圖表1 2011-2019年全國社會物流總額
圖表2 2018年中國主要物流地產(chǎn)商市占率對比
圖表3 2014-2020年全國快遞物流園區(qū)數(shù)量
圖表4 2014、2018年全國快遞入園數(shù)量對比
圖表5 2019年國家物流樞紐建設(shè)名單
圖表6 中國物流園區(qū)數(shù)量統(tǒng)計
圖表7 2006-2020年全國物流園區(qū)數(shù)量及預測
圖表8 中國物流園區(qū)信息化投資額
圖表9 2018年中國物流園總數(shù)前三省份
圖表10 2018年中國物流園區(qū)運營數(shù)量前三省份
圖表11 中國快遞專業(yè)類物流園區(qū)數(shù)量情況
圖表12 2018年全國物流園投資規(guī)模占比
圖表13 2018年東北地區(qū)物流園投資規(guī)模占比
圖表14 2018年全國已運營的物流園分級占比
圖表15 2018年全國物流園區(qū)數(shù)量按占地面積占比
圖表16 2018年中國物流園區(qū)數(shù)量占比
圖表17 中國物流園區(qū)進駐企業(yè)類型
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