報(bào)告簡(jiǎn)介
六大客車(chē)市場(chǎng)華東一馬當(dāng)先
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，從國(guó)內(nèi)六大地區(qū)客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，1-6月，華東地區(qū)銷售5.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.09%;中南地區(qū)銷售3.06萬(wàn)輛，同比下降7.89%;華北地區(qū)銷售1.94萬(wàn)輛，同比下降9.32%;西南地區(qū)銷售1.53萬(wàn)輛，同比下降23.18%;西北地區(qū)銷售0.95萬(wàn)輛，同比下降24.16%;東北地區(qū)銷售0.54萬(wàn)輛，同比下降44.14%。
輕客份額遠(yuǎn)超大中客
從客車(chē)客車(chē)上來(lái)看，目前，我國(guó)輕客銷量遙遙領(lǐng)先，據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)大型客車(chē)銷量為73419輛，占客車(chē)總銷量的16.53%;中型客車(chē)銷量為60172輛，占客車(chē)總銷量的13.55%;小型客車(chē)銷量為310433輛，占客車(chē)總銷量的69.91%。
宇通獨(dú)占客車(chē)市場(chǎng)三成
客車(chē)制造企業(yè)方面，據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年累計(jì)銷量排名前十位的企業(yè)出現(xiàn)了一些變化。前四位格局不變，分別是：宇通客車(chē)、福田歐輝、中通客車(chē)、海格客車(chē)(蘇州金龍)。但第五位以后變動(dòng)較大，開(kāi)沃汽車(chē)(南京金龍)由之前的第六位上升至第五位，金旅客車(chē)由之前的第七位上升至第六位，中車(chē)電動(dòng)由之前的第十位上升至第八位，比亞迪則躋身前十強(qiáng)，排位第九。其中，排名第一的宇通客車(chē)市場(chǎng)占比為30.92%，穩(wěn)居我國(guó)客車(chē)行業(yè)龍地位。
宇通新能源客車(chē)保持領(lǐng)先
我國(guó)新能源客車(chē)銷量在2016年達(dá)到近幾年來(lái)銷量的最高值，主要得益于各地方政府在公共領(lǐng)域積極推廣新能源汽車(chē)，帶動(dòng)了新能源客車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模提升。2017-2018年，隨著政策和市場(chǎng)需求的變化，我國(guó)新能源汽車(chē)銷量波動(dòng)趨勢(shì)較明顯，2019年，銷售7.63萬(wàn)輛，較2018年下降幅度較大。
據(jù)中國(guó)客車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年累計(jì)銷量中，宇通穩(wěn)坐冠軍寶座，全年銷售新能源客車(chē)21715輛，市場(chǎng)占有率28.47%，一家獨(dú)大;中通客車(chē)、中車(chē)電動(dòng)、比亞迪分別位居二、三、四名;前10中，同比6降4增，其中增幅最大的是福田歐輝，降幅最大的是銀隆新能源，前10累計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到81.72%，壟斷程度較高。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、客車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)客車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)客車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)客車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等客車(chē)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)客車(chē)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)客車(chē)。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)客車(chē)行業(yè)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 客車(chē)相關(guān)概念介紹
1.1 汽車(chē)的相關(guān)介紹
1.2 客車(chē)概念介紹
1.3 客車(chē)主要部件構(gòu)成簡(jiǎn)介
第二章 2018-2020年汽車(chē)行業(yè)分析
2.1 2018-2020年世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
2.1.2 行業(yè)生產(chǎn)狀況
2.1.3 行業(yè)銷售現(xiàn)狀
2.1.4 重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)
2.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展綜述
2.2.1 產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略作用
2.2.2 行業(yè)發(fā)展成就回顧
2.2.3 產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析
2.2.4 行業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述
2.2.5 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展?fàn)顩r分析
2.3 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行分析
2.3.1 行業(yè)產(chǎn)銷情況綜述
2.3.2 市場(chǎng)進(jìn)出口狀況分析
2.3.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
2.3.4 產(chǎn)業(yè)集中度分析
2.3.5 市場(chǎng)價(jià)格行情分析
2.4 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析
2.4.1 市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題
2.4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展制約瓶頸
2.4.3 產(chǎn)業(yè)稅收體系存在的不足
2.4.4 行業(yè)面臨環(huán)�？简�(yàn)
2.5 促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策
2.5.1 產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的建議
2.5.2 行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策
2.5.3 品牌國(guó)際化策略分析
2.5.4 產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升策略
2.5.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考
2.6 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
2.6.1 行業(yè)投資壁壘分析
2.6.2 企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析
2.6.3 企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策
第三章 2018-2020年世界客車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1 2018-2020年世界客車(chē)行業(yè)發(fā)展概況
3.1.1 世界客車(chē)產(chǎn)量規(guī)模
3.1.2 燃料電池客車(chē)發(fā)展
3.1.3 英國(guó)客車(chē)市場(chǎng)規(guī)模
3.1.4 客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
3.2 世界客車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.1 主要應(yīng)用技術(shù)設(shè)備介紹
3.2.2 大中型客車(chē)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀
3.2.3 國(guó)外客車(chē)安全技術(shù)淺析
3.2.4 歐洲客車(chē)行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新
3.2.5 歐洲大型客車(chē)安全技術(shù)應(yīng)用
3.3 世界客車(chē)行業(yè)政策法規(guī)分析
3.3.1 世界客車(chē)安全法規(guī)特點(diǎn)
3.3.2 歐洲客車(chē)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)
3.3.3 美國(guó)新客車(chē)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)
3.3.4 日本提高客車(chē)燃料效率
3.4 世界客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.4.1 未來(lái)市場(chǎng)需求規(guī)模預(yù)測(cè)
3.4.2 公共交通將拉動(dòng)客車(chē)需求
3.4.3 生產(chǎn)力向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移
3.4.4 世界大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)
第四章 2018-2020年中國(guó)客車(chē)行業(yè)分析
4.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展綜述
4.1.1 行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.1.2 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
4.1.4 “一帶一路”下行業(yè)謀新局
4.2 2018-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 市場(chǎng)發(fā)展回顧
4.2.2 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.3 2018-2020年全國(guó)及主要省份客車(chē)產(chǎn)量分析
4.3.1 2018年產(chǎn)量分析
4.3.2 2019年產(chǎn)量分析
4.3.3 2020年產(chǎn)量分析
4.4 客車(chē)市場(chǎng)品牌分析
4.4.1 客車(chē)企業(yè)品牌理念逐漸明確
4.4.2 客車(chē)企業(yè)品牌建設(shè)分析
4.4.3 客車(chē)銷售品牌戰(zhàn)略規(guī)劃
4.5 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷分析
4.5.1 市場(chǎng)營(yíng)銷理論概述
4.5.2 客車(chē)行業(yè)的營(yíng)銷環(huán)境
4.5.3 客車(chē)營(yíng)銷中存在的問(wèn)題
4.5.4 客車(chē)創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷思路解析
4.5.5 客車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷策略選擇
第五章 2018-2020年大中型客車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
5.1 2018-2020年中國(guó)大中型客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
5.1.1 市場(chǎng)銷售規(guī)模及特征
5.1.2 大中型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)
5.1.3 大型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.4 中型客車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.2 2018-2020年部分地區(qū)大中型客車(chē)市場(chǎng)分析
5.2.1 北京
5.2.2 江蘇
5.2.3 廣東
5.2.4 山東
5.2.5 上海
5.3 2018-2020年中國(guó)大中型客車(chē)出口情況分析
5.3.1 出口市場(chǎng)規(guī)模
5.3.2 出口市場(chǎng)特征
5.3.3 企業(yè)出口動(dòng)態(tài)
5.3.4 未來(lái)發(fā)展方向
5.4 大中型客車(chē)的設(shè)計(jì)造型及相關(guān)技術(shù)因素分析
5.4.1 國(guó)外大中型客車(chē)外形造型發(fā)展趨勢(shì)
5.4.2 中國(guó)大中型客車(chē)外形造型發(fā)展分析
5.4.3 大中型客車(chē)外飾品對(duì)車(chē)身造型影響
5.4.4 大中型客車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)原則
5.4.5 大中型客車(chē)安全性能設(shè)計(jì)
5.5 大中型客車(chē)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
5.5.1 發(fā)展模式及特點(diǎn)
5.5.2 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.5.3 行業(yè)發(fā)展前景
第六章 2018-2020年新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年新能源客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
6.1.1 行業(yè)扶持政策
6.1.2 政策變化特點(diǎn)
6.1.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立
6.1.4 推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步
6.1.5 新能源公交車(chē)發(fā)展利好
6.2 2018-2020年中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析
6.2.1 市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
6.2.2 市場(chǎng)銷量規(guī)模
6.2.3 市場(chǎng)特征現(xiàn)狀
6.2.4 企業(yè)動(dòng)態(tài)分析
6.3 2018-2020年我國(guó)新能源客車(chē)示范應(yīng)用狀況
6.3.1 推廣新能源客車(chē)的背景及意義
6.3.2 主要城市新能源公交推廣現(xiàn)狀
6.3.3 新能源汽車(chē)免購(gòu)置稅情況
6.3.4 新能源客車(chē)應(yīng)用中的問(wèn)題
6.3.5 新能源客車(chē)示范推廣的建議
6.4 我國(guó)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程分析
6.4.1 新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段
6.4.2 政策加快新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化
6.4.3 新能源公交產(chǎn)業(yè)化推廣方向
6.4.4 新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展困境
6.4.5 推進(jìn)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化建議
6.5 中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展展望
6.5.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
6.5.2 未來(lái)市場(chǎng)展望
6.5.3 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)
6.5.4 重點(diǎn)企業(yè)規(guī)劃
6.5.5 區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
第七章 2018-2020年公路客車(chē)市場(chǎng)分析
7.1 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)總體綜述
7.1.1 公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程分析
7.1.2 公路建設(shè)為給公路客車(chē)業(yè)提供機(jī)遇
7.1.3 公路客車(chē)行業(yè)發(fā)展壯大的基礎(chǔ)
7.1.4 營(yíng)業(yè)性客車(chē)公路客運(yùn)狀況分析
7.1.5 新等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)公路客車(chē)的影響
7.2 中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)回顧
7.2.1 整體銷售情況
7.2.2 大型車(chē)銷售情況
7.2.3 品牌銷售情況
7.2.4 市場(chǎng)特征分析
7.3 2018-2020年中國(guó)公路客車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀
7.3.1 銷售態(tài)勢(shì)分析
7.3.2 政策引導(dǎo)分析
7.3.3 發(fā)展趨勢(shì)分析
7.4 中國(guó)公路客車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)
7.4.1 市場(chǎng)前景依然廣闊
7.4.2 市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)
7.4.3 新能源座位客車(chē)前景
第八章 2018-2020年城市客車(chē)市場(chǎng)分析
8.1 中國(guó)城市客車(chē)市場(chǎng)概況
8.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)解析
8.1.2 市場(chǎng)需求不斷上升
8.1.3 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
8.1.4 總量調(diào)控成為常態(tài)
8.2 2018-2020年城市公交客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析
8.2.1 市場(chǎng)格局變化
8.2.2 市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀
8.2.3 市場(chǎng)細(xì)分需求
8.2.4 市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)因
8.2.5 利好政策分析
8.3 2018-2020年微循環(huán)公交客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行分析
8.3.1 基本概念解析
8.3.2 必備特點(diǎn)分析
8.3.3 市場(chǎng)需求分析
8.3.4 未來(lái)走勢(shì)分析
8.4 2018-2020年中國(guó)城市客車(chē)研發(fā)動(dòng)態(tài)
8.4.1 青年汽車(chē)研發(fā)新型動(dòng)力電池城市客車(chē)
8.4.2 即充式純電動(dòng)城市客車(chē)成功投產(chǎn)
8.4.3 增程式純電驅(qū)動(dòng)城市客車(chē)量產(chǎn)
8.4.4 東風(fēng)汽車(chē)混合動(dòng)力城市客車(chē)下線
8.4.5 黃海超級(jí)巴士問(wèn)世
8.5 城市客車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景
8.5.1 行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
8.5.2 行業(yè)增長(zhǎng)空間剖析
8.5.3 公交客車(chē)市場(chǎng)前景看好
第九章 2018-2020年旅游客車(chē)市場(chǎng)分析
9.1 旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展概述
9.1.1 旅游行業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
9.1.2 旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展歷程
9.1.3 旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特征
9.2 2018-2020年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
9.2.1 市場(chǎng)運(yùn)行狀況
9.2.2 行業(yè)供給狀況
9.2.3 銷售規(guī)模分析
9.2.4 對(duì)外貿(mào)易狀況
9.2.5 區(qū)域市場(chǎng)消費(fèi)
9.3 2018-2020年中國(guó)旅游客車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行特征
9.3.1 總體增長(zhǎng)平穩(wěn)
9.3.2 新能源客車(chē)比例提高
9.3.3 安全性成客戶關(guān)注核心
9.3.4 高檔旅游客車(chē)發(fā)展加速
9.3.5 配置要求多重功能
9.3.6 政策及市場(chǎng)雙重作用
9.4 旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展模式剖析
9.4.1 投資運(yùn)作模式
9.4.2 產(chǎn)品渠道模式
9.4.3 產(chǎn)品經(jīng)銷模式
9.4.4 國(guó)際化營(yíng)銷模式
9.4.5 市場(chǎng)營(yíng)銷策略
9.5 促進(jìn)中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)發(fā)展的策略
9.5.1 加強(qiáng)國(guó)內(nèi)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)作
9.5.2 加強(qiáng)市場(chǎng)及產(chǎn)品的研究及規(guī)劃
9.5.3 提高旅游客車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)水平
9.5.4 加強(qiáng)宣傳打造品牌競(jìng)爭(zhēng)力
9.6 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
9.6.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.6.2 原材料風(fēng)險(xiǎn)
9.6.3 政策/體制風(fēng)險(xiǎn)
9.7 中國(guó)旅游客車(chē)行業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.7.1 產(chǎn)品未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
9.7.2 景觀車(chē)將成市場(chǎng)新熱點(diǎn)
9.7.3 旅游客車(chē)市場(chǎng)前景廣闊
第十章 2018-2020年中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
10.1 中國(guó)客車(chē)國(guó)際化發(fā)展分析
10.1.1 企業(yè)實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的意義
10.1.2 客車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化亟待推進(jìn)
10.1.3 行業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.1.4 行業(yè)國(guó)際化進(jìn)程中面臨的挑戰(zhàn)
10.2 中國(guó)客車(chē)出口狀況分析
10.2.1 客車(chē)出口回顧
10.2.2 客車(chē)出口特點(diǎn)
10.2.3 客車(chē)出口趨勢(shì)
10.3 2018-2020年中國(guó)柴油機(jī)客車(chē)，≥10座（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.3.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.3.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.3.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.4 2018-2020年中國(guó)其他機(jī)動(dòng)客車(chē)，10座及以上（包括駕駛座）進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.4.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.4.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.4.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.5 2018-2020年中國(guó)汽油小客車(chē)，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.5.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.5.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.5.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.6 2018-2020年中國(guó)柴油小客車(chē)，1500ML＜排量≤2000ML進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.6.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.6.2 主要貿(mào)易國(guó)進(jìn)出口情況分析
10.6.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.7 中國(guó)客車(chē)出口的影響因素及發(fā)展對(duì)策分析
10.7.1 客車(chē)出口的有利因素
10.7.2 客車(chē)出口的不利因素
10.7.3 客車(chē)企業(yè)拓展國(guó)際市場(chǎng)的對(duì)策
10.7.4 進(jìn)一步擴(kuò)大客車(chē)出口的思路
10.7.5 客車(chē)出口與品牌建立聯(lián)系緊密
第十一章 2016-2019年中國(guó)客車(chē)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
11.1 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來(lái)發(fā)展前景
11.2 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來(lái)發(fā)展前景
11.3 中通客車(chē)控股股份有限公司
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來(lái)發(fā)展前景
11.4 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來(lái)發(fā)展前景
第十二章 2018-2020年中國(guó)客車(chē)相關(guān)行業(yè)分析
12.1 公路運(yùn)輸業(yè)
12.1.1 2018年行業(yè)發(fā)展分析
12.1.2 2019年行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.1.3 2020年行業(yè)狀況分析
12.1.4 行業(yè)未來(lái)發(fā)展展望
12.1.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展思考
12.2 鋼鐵產(chǎn)業(yè)
12.2.1 行業(yè)生產(chǎn)狀況
12.2.2 市場(chǎng)外貿(mào)狀況
12.2.3 市場(chǎng)價(jià)格分析
12.2.4 行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
12.2.5 行業(yè)主要問(wèn)題
12.2.6 行業(yè)發(fā)展策略
12.2.7 市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)
12.3 石化產(chǎn)業(yè)
12.3.1 行業(yè)運(yùn)行回顧
12.3.2 行業(yè)運(yùn)行狀況
12.3.3 行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)
12.3.4 行業(yè)發(fā)展對(duì)策及建議
12.3.5 行業(yè)面臨的形勢(shì)與預(yù)測(cè)
12.3.6 “十三五”產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)布局
12.4 汽車(chē)零部件
12.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
12.4.2 產(chǎn)品進(jìn)出口分析
12.4.3 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
12.4.4 行業(yè)面臨的瓶頸
12.4.5 行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.6 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析
第十三章 2018-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
13.1 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體剖析
13.1.1 新介入者
13.1.2 民營(yíng)企業(yè)
13.1.3 國(guó)有企業(yè)
13.1.4 龍頭企業(yè)
13.1.5 外資企業(yè)
13.2 2018-2020年中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)
13.2.1 中國(guó)客車(chē)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力分析
13.2.2 公鐵競(jìng)爭(zhēng)加劇客車(chē)業(yè)積極應(yīng)對(duì)
13.2.3 客車(chē)服務(wù)進(jìn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)階段
13.2.4 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
13.3 客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要素分析
13.3.1 價(jià)格要素
13.3.2 降低油耗
13.3.3 客戶資源
13.4 中國(guó)客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.1 行業(yè)層次競(jìng)爭(zhēng)策略
13.4.2 差異化策略提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
13.4.3 二線客車(chē)企業(yè)品牌競(jìng)爭(zhēng)策略
13.5 提升客車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的建議
13.5.1 重視品牌建設(shè)
13.5.2 強(qiáng)化售后服務(wù)
13.5.3 培養(yǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力
13.5.4 制造符合需求的產(chǎn)品
13.5.5 提升內(nèi)在素質(zhì)
13.5.6 少管制多規(guī)范
13.6 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)
13.6.1 市場(chǎng)戰(zhàn)略全面化
13.6.2 競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)細(xì)分化
13.6.3 經(jīng)營(yíng)決策科學(xué)化
13.6.4 管理觀念前沿化
13.6.5 企業(yè)管理市場(chǎng)化
第十四章 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)問(wèn)題及對(duì)策
14.1 中國(guó)客車(chē)行業(yè)存在的問(wèn)題
14.1.1 我國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展面臨的主要挑戰(zhàn)
14.1.2 中小客車(chē)企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題
14.1.3 中國(guó)客車(chē)自主品牌與國(guó)外存在的差距
14.1.4 中國(guó)客車(chē)業(yè)面臨產(chǎn)能過(guò)剩難題
14.1.5 客車(chē)行業(yè)長(zhǎng)期存在合資難現(xiàn)象
14.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)發(fā)展對(duì)策
14.2.1 中國(guó)成為客車(chē)強(qiáng)國(guó)應(yīng)注重四大指標(biāo)
14.2.2 做強(qiáng)中國(guó)客車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇
14.2.3 推動(dòng)農(nóng)村客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的對(duì)策
14.2.4 中國(guó)客車(chē)企業(yè)應(yīng)構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)型售后服務(wù)新體系
14.2.5 加強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力
14.2.6 不斷進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)
14.2.7 繼續(xù)重視銷量
14.2.8 堅(jiān)持專業(yè)化發(fā)展
第十五章 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)前景趨勢(shì)分析
15.1 中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
15.1.1 市場(chǎng)面臨的機(jī)遇
15.1.2 行業(yè)產(chǎn)銷前景
15.1.3 市場(chǎng)營(yíng)銷趨勢(shì)
15.2 中國(guó)客車(chē)行業(yè)未來(lái)升級(jí)方向
15.2.1 保持和提升“車(chē)性”
15.2.2 更“客性”化
15.2.3 主動(dòng)導(dǎo)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)
15.2.4 挑戰(zhàn)節(jié)能技術(shù)，迎接新能源趨勢(shì)
15.3 2021-2025年中國(guó)客車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)分析
15.3.1 未來(lái)行業(yè)發(fā)展影響因素
15.3.2 客車(chē)（指整車(chē)）銷量預(yù)測(cè)
15.3.3 汽車(chē)制造銷售收入預(yù)測(cè)
15.3.4 汽車(chē)制造累計(jì)利潤(rùn)總額預(yù)測(cè)
第十六章 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)分析
16.1 2018-2020年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)政策法規(guī)分析
16.1.1 2017年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.2 2018年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.3 2019年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.1.4 2020年汽車(chē)行業(yè)政策法規(guī)
16.2 國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
16.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
16.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
16.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
16.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
16.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
16.2.6 實(shí)行更加積極主動(dòng)的開(kāi)放戰(zhàn)略
16.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
16.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
16.3 中國(guó)汽車(chē)行業(yè)相關(guān)政策分析
16.3.1 解析《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.3.2 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》解析
16.3.3 《反壟斷法》對(duì)汽車(chē)工業(yè)的影響分析
16.3.4 燃油稅對(duì)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的影響
16.3.5 《車(chē)船稅法》解讀
16.4 主要政策法規(guī)介紹
16.4.1 《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》（2009年修訂）
16.4.2 《汽車(chē)貿(mào)易政策》
16.4.3 《汽車(chē)品牌銷售管理實(shí)施辦法》
16.4.4 《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》
16.4.5 《汽車(chē)金融公司管理辦法》
16.4.6 《汽車(chē)貸款管理辦法》
圖表目錄
圖表 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量和占全世界汽車(chē)總產(chǎn)量的比重
圖表 全球汽車(chē)產(chǎn)量
圖表 全球汽車(chē)產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車(chē)銷量統(tǒng)計(jì)
圖表 全球汽車(chē)銷售區(qū)域分布格局
圖表 2008-2018年全球汽車(chē)銷售情況
圖表 2018年全球汽車(chē)銷售前十位國(guó)家
圖表 2018年五大汽車(chē)企業(yè)全球銷售量
圖表 2016球十大豪車(chē)品牌全球銷售量
圖表 2012-2018年汽車(chē)企業(yè)在世界500強(qiáng)的排名
圖表 部分世界組織對(duì)2018年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)
圖表 部分機(jī)構(gòu)對(duì)2018年全球汽車(chē)銷售增長(zhǎng)率的預(yù)測(cè)
圖表 2018年全球電動(dòng)車(chē)銷量預(yù)測(cè)
圖表 2013-2018年月度汽車(chē)銷量及同比變化情況
圖表 2013-2018年月度乘用車(chē)銷量變化情況
圖表 2013-2018年1.6L及以下乘用車(chē)銷量變化情況
圖表 2013-2018年商用車(chē)月度銷量變化情況
圖表 2018年乘用車(chē)各席別市場(chǎng)份額
圖表 2015-2017年月度汽車(chē)銷量及同比變化情況
圖表 2015-2017年月度乘用車(chē)銷量變化情況
圖表 2015-2017年1.6L及以下乘用車(chē)銷量變化情況
圖表 2015-2017年商用車(chē)月度銷量變化情況
圖表 2015-2018年月度新能源汽車(chē)銷量及同比變化情況
圖表 2018年月度汽車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年整車(chē)主要品種進(jìn)口量構(gòu)成
圖表 2018年乘用車(chē)三大類品種分排量進(jìn)口情況
圖表 2006-2018年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2006-2018年汽車(chē)零部件進(jìn)口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年前十名進(jìn)口來(lái)源國(guó)進(jìn)口金額所占比重
圖表 2018年汽車(chē)商品月度出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年七大類汽車(chē)商品出口金額所占比重
圖表 2006-2018年汽車(chē)商品出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年月度汽車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年整車(chē)主要品種出口量構(gòu)成
圖表 2006-2018年汽車(chē)整車(chē)出口量及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2006-2018年汽車(chē)零部件出口金額及同比增長(zhǎng)變化情況
圖表 2018年前十名國(guó)家出口金額所占比重
圖表 2007-2018年汽車(chē)行業(yè)進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表 2007-2018年汽車(chē)整車(chē)進(jìn)出口走勢(shì)圖
圖表 2018年重點(diǎn)車(chē)型價(jià)格變化——A級(jí)
圖表 2018年重點(diǎn)車(chē)型價(jià)格變化——B級(jí)
圖表 2018年重點(diǎn)車(chē)型價(jià)格變化——SUV
圖表 中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素
圖表 2018年世界各個(gè)國(guó)家（地區(qū)）客車(chē)產(chǎn)量
圖表 燃料電池客車(chē)（FCEB）商業(yè)化過(guò)程示意圖
圖表 美國(guó)現(xiàn)階段FCEB的性能及發(fā)展目標(biāo)
圖表 2008-2018年全球客車(chē)需求量預(yù)測(cè)
圖表 2018年客車(chē)市場(chǎng)細(xì)分車(chē)型占比圖（含非完整車(chē)輛）
圖表 2018年大型客車(chē)銷量表
