報(bào)告簡(jiǎn)介
2019年全年全球一共售出了約221萬(wàn)輛新能源汽車，同比增長(zhǎng)了10%。在所有新能源車銷量之中純電動(dòng)汽車占到了74%，同比增長(zhǎng)了5%，這一成績(jī)的取得主要?dú)w功于中國(guó)市場(chǎng)和特斯拉Model 3的銷量沖高。
2016-2019年全球新能源汽車銷量
新能源汽車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪
面對(duì)新能源汽車這塊市場(chǎng)蛋糕，全球各地區(qū)紛紛發(fā)力，從區(qū)域分布來(lái)看，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。
從新能源汽車品牌來(lái)看，各大廠商百家爭(zhēng)鳴，美國(guó)特斯拉成為全球市場(chǎng)最受歡迎的新能源乘用車。
我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析
聚焦到國(guó)內(nèi)，為了推廣新能源汽車，中國(guó)建立了完善的推進(jìn)政策體系。目前，我國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)也已從導(dǎo)入期邁向快速增長(zhǎng)期。市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)力開(kāi)始從政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)，私人消費(fèi)者已成為新能源汽車消費(fèi)主體。政策的執(zhí)行帶動(dòng)了我國(guó)新能源汽車銷量的變化，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)總計(jì)銷售新能源汽車120.6萬(wàn)輛，占汽車銷量的4.68%。2020年1-4月，我國(guó)新能源汽車銷量為20.5萬(wàn)輛，占整體汽車銷量的3.56%。
2015-2020年我國(guó)新能源汽車銷量分析
從我國(guó)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)合格證數(shù)據(jù)顯示，2019年全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量前三家車企分別為比亞迪、北汽自主和吉利，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量前十家車企的產(chǎn)量達(dá)到69萬(wàn)輛。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)新能源汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)新能源汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)新能源汽車。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析及發(fā)展前景研究報(bào)告
第一章 新能源汽車行業(yè)運(yùn)行情況及趨勢(shì)綜合分析
1.1 新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況
1.2 全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況
1.3 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展情況
1.4 新能源汽車行業(yè)發(fā)展問(wèn)題解析
1.5 新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
1.6 新能源汽車行業(yè)主要投資機(jī)會(huì)
第二章 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
2.1 新能源汽車行業(yè)核心產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈組成
2.1.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈
2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局優(yōu)勢(shì)
2.2.2 新能源汽車需求優(yōu)勢(shì)
2.2.3 配套全球供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)
2.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)分析
2.3.1 動(dòng)力電池盈利問(wèn)題
2.3.2 電機(jī)/電控盈利問(wèn)題
2.3.3 海外發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)
2.3.4 關(guān)鍵技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)
2.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)分析
2.4.1 鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)
2.4.2 零部件企業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇
2.4.3 整車企業(yè)上游布局機(jī)會(huì)
2.5 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析
2.5.1 新冠疫情影響風(fēng)險(xiǎn)
2.5.2 電動(dòng)車產(chǎn)銷放緩風(fēng)險(xiǎn)
2.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)收益風(fēng)險(xiǎn)
2.5.4 海外企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
2.6 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分工態(tài)勢(shì)分析
2.6.1 全球供應(yīng)鏈發(fā)展特點(diǎn)
2.6.2 全球產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展核心
2.6.3 全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)分布
2.6.4 全球產(chǎn)業(yè)鏈需求空間
2.6.5 典型供應(yīng)鏈分析——大眾供應(yīng)鏈
2.6.6 典型供應(yīng)鏈分析——LG化學(xué)供應(yīng)鏈
第三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展分析——?jiǎng)恿﹄姵?
3.1 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈及核心節(jié)點(diǎn)分析
3.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈概況
3.1.2 正極材料
3.1.3 負(fù)極材料
3.1.4 隔膜工藝
3.1.5 電解液
3.2 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)行情況
3.2.1 核心材料出貨情況
3.2.2 動(dòng)力電池產(chǎn)量情況
3.2.3 動(dòng)力電池銷量情況
3.2.4 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集聚分析
3.3 國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
3.3.1 全球電池企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃
3.3.2 全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額
3.3.3 全球電池資源產(chǎn)能格局
3.3.4 海外電池企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
3.3.5 中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)份額
3.3.6 中國(guó)電池材料市場(chǎng)格局
3.4 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
3.4.1 關(guān)鍵材料產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)
3.4.2 鋰電設(shè)備國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)
3.4.3 鋰電企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
3.4.4 電池性能競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
3.5 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢(shì)分析
3.5.1 原材料供給劣勢(shì)
3.5.2 正極材料產(chǎn)能問(wèn)題
3.5.3 電池安全風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題
3.5.4 負(fù)極材料供應(yīng)劣勢(shì)
3.6 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析
3.6.1 特斯拉本土化投資機(jī)會(huì)
3.6.2 電池材料產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)
3.6.3 鋰電生產(chǎn)設(shè)備產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)
3.6.4 電解液產(chǎn)業(yè)海外投資機(jī)會(huì)
3.7 中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
3.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)列表
3.7.2 比亞迪
3.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.2.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.2.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.2.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.3 欣旺達(dá)
3.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.3.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.3.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.3.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.4 新宙邦
3.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.4.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.4.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.4.4 企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.5 寧德時(shí)代
3.7.5.1 公司發(fā)展概況
3.7.5.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.5.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.5.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.5.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.6 杉杉股份
3.7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.6.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.6.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.6.4 產(chǎn)能布局情況
3.7.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.7 億緯鋰能
3.7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.7.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.7.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.7.4 電池產(chǎn)能情況
3.7.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.8 國(guó)軒高科
3.7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.8.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.8.3 電池產(chǎn)能情況
3.7.8.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.8.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.9 星源材質(zhì)
3.7.9.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.9.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.9.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.9.4 企業(yè)產(chǎn)能布局
3.7.9.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.9.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.10 恩捷股份
3.7.10.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.10.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.10.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.10.4 公司產(chǎn)能布局
3.7.10.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.10.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
3.7.11 天賜材料
3.7.11.1 企業(yè)發(fā)展概況
3.7.11.2 核心業(yè)務(wù)分析
3.7.11.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.7.11.4 公司產(chǎn)能布局
3.7.11.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
3.7.11.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展分析——充電樁
4.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈及基本情況
4.1.1 充電樁產(chǎn)業(yè)鏈概況
4.1.2 充電樁產(chǎn)品分類
4.1.3 充電樁成本結(jié)構(gòu)
4.1.4 充電樁運(yùn)營(yíng)模式
4.2 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展分析
4.2.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施總體情況
4.2.2 新能源車充電樁配比情況
4.2.3 區(qū)域充電設(shè)施發(fā)展情況
4.2.4 充電設(shè)施類型發(fā)展情況
4.3 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況
4.3.1 充電樁零部件供應(yīng)分析
4.3.2 充電樁制造廠商分類
4.3.3 充電樁設(shè)備端競(jìng)爭(zhēng)格局
4.3.4 充電樁運(yùn)營(yíng)端競(jìng)爭(zhēng)格局
4.4 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
4.4.1 新能源車充電需求優(yōu)勢(shì)
4.4.2 充電設(shè)施補(bǔ)貼政策優(yōu)勢(shì)
4.4.3 新基建重點(diǎn)投資領(lǐng)域
4.5 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢(shì)分析
4.5.1 充電設(shè)備制造業(yè)劣勢(shì)
4.5.2 充電樁供應(yīng)比例劣勢(shì)
4.5.3 充電基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)問(wèn)題
4.5.4 充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)模式劣勢(shì)
4.6 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)投資機(jī)會(huì)
4.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)概述
4.6.2 充電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
4.6.3 大功率充電設(shè)備需求
4.6.4 充電設(shè)施增值服務(wù)市場(chǎng)
4.7 中國(guó)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
4.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)列表
4.7.2 特銳德
4.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.2.3 核心業(yè)務(wù)布局
4.7.2.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.3 科士達(dá)
4.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.3.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.4 奧特迅
4.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.4.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.4.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.5 英可瑞
4.7.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.5.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.5.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.5.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.5.5 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.6 易事特
4.7.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.6.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.6.3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.6.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.6.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.7 萬(wàn)馬股份
4.7.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.7.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.7.3 核心業(yè)務(wù)布局
4.7.7.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.7.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
4.7.8 中恒電氣
4.7.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
4.7.8.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
4.7.8.3 充電業(yè)務(wù)發(fā)展
4.7.8.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
4.7.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
4.7.8.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
第五章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展分析——電驅(qū)動(dòng)
5.1 電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
5.1.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈
5.1.2 電機(jī)控制器產(chǎn)業(yè)鏈
5.2 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展綜述
5.2.1 電機(jī)電控成本分析
5.2.2 驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)展概況
5.2.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)情況
5.2.4 驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品分析
5.2.5 電機(jī)控制器發(fā)展概況
5.2.6 IGBT進(jìn)口替代進(jìn)程
5.3 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
5.3.1 電機(jī)電控市場(chǎng)占有情況
5.3.2 電機(jī)電控供應(yīng)商分布
5.3.3 電機(jī)電控產(chǎn)品配套格局
5.3.4 電機(jī)電控產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局
5.3.5 電機(jī)電控產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)水平
5.3.6 電機(jī)上下游產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)水平
5.3.7 電機(jī)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)水平
5.3.8 電控技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)水平
5.4 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
5.4.1 零部件國(guó)產(chǎn)化替代優(yōu)勢(shì)
5.4.2 電驅(qū)動(dòng)自主配套優(yōu)勢(shì)
5.4.3 產(chǎn)品集成化發(fā)展優(yōu)勢(shì)
5.5 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢(shì)分析
5.5.1 IGBT國(guó)內(nèi)供應(yīng)劣勢(shì)
5.5.2 產(chǎn)品核心技術(shù)劣勢(shì)
5.5.3 企業(yè)產(chǎn)品成本劣勢(shì)
5.6 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)前景
5.6.1 新能源車電機(jī)需求空間
5.6.2 永磁同步電機(jī)市場(chǎng)機(jī)遇
5.6.3 輪轂電機(jī)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
5.7 中國(guó)電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
5.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)列表
5.7.2 臥龍電驅(qū)
5.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.7.2.2 所處行業(yè)地位
5.7.2.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.7.2.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.7.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.3 匯川技術(shù)
5.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
5.7.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
5.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
5.7.3.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
5.7.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
5.7.4 精進(jìn)電動(dòng)
5.7.4.1 公司業(yè)務(wù)情況
5.7.4.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
5.7.5 聯(lián)合汽車電子
5.7.5.1 公司業(yè)務(wù)情況
5.7.5.2 公司競(jìng)爭(zhēng)力分析
第六章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)發(fā)展分析——?jiǎng)恿﹄姵鼗厥?
6.1 動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)崂砑盎靖艣r
6.1.1 電池回收產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
6.1.2 電池回收利用方法
6.1.3 電池資源回收需求
6.2 中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)運(yùn)行情況
6.2.1 拆解回收收益分析
6.2.2 電池回收市場(chǎng)規(guī)模
6.2.3 動(dòng)力電池退役現(xiàn)狀
6.2.4 回收體系建設(shè)情況
6.2.5 梯次利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.6 再生利用發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
6.3.1 國(guó)內(nèi)外企業(yè)回收工藝對(duì)比
6.3.2 全球電池回收市場(chǎng)集中度
6.3.3 中國(guó)鋰電回收市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.4 中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展優(yōu)勢(shì)分析
6.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈融合優(yōu)勢(shì)
6.4.2 行業(yè)政策支持優(yōu)勢(shì)
6.4.3 企業(yè)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
6.5 中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展劣勢(shì)分析
6.5.1 回收體系建設(shè)問(wèn)題
6.5.2 回收經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題
6.5.3 投資回報(bào)周期問(wèn)題
6.5.4 梯級(jí)利用技術(shù)問(wèn)題
6.6 中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)發(fā)展前景
6.6.1 電池回收市場(chǎng)空間
6.6.2 梯級(jí)利用市場(chǎng)潛力
6.6.3 產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)布局方向
6.7 中國(guó)動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析
6.7.1 產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)企業(yè)列表
6.7.2 格林美
6.7.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
6.7.2.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.2.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.7.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.7.2.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.3 光華科技
6.7.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.3.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
6.7.3.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.3.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.7.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.7.3.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.4 天奇股份
6.7.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
6.7.4.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
6.7.4.3 核心業(yè)務(wù)發(fā)展
6.7.4.4 經(jīng)營(yíng)狀況分析
6.7.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
6.7.4.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
6.7.5 贛州豪鵬
6.7.6 泰力回收
6.7.7 邦普循環(huán)
第七章 新能源汽車行業(yè)重點(diǎn)供應(yīng)鏈分析——特斯拉供應(yīng)鏈
7.1 特斯拉供應(yīng)鏈構(gòu)成
7.2 特斯拉運(yùn)行情況分析
7.2.1 公司發(fā)展概況
7.2.2 主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
7.2.3 經(jīng)營(yíng)情況分析
7.2.4 汽車收入情況
7.2.5 產(chǎn)能布局情況
7.2.6 國(guó)產(chǎn)化率分析
7.3 特斯拉競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
7.3.1 產(chǎn)品先發(fā)優(yōu)勢(shì)
7.3.2 技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)
7.3.3 生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢(shì)
7.3.4 全產(chǎn)業(yè)鏈布局優(yōu)勢(shì)
7.4 特斯拉供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析
7.4.1 供應(yīng)商地區(qū)分布
7.4.2 供應(yīng)商類型分布
7.4.3 供應(yīng)商上市地區(qū)分布
7.4.4 供應(yīng)商行業(yè)分類特征
7.5 特斯拉對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)遇
7.5.1 動(dòng)力電池
7.5.2 汽車零部件
7.5.3 汽車電子
圖表目錄
圖表 新能源汽車行業(yè)Gartner模型
圖表 2019年新能源車企銷量TOP 10
圖表 2011-2019年全球新能源汽車市場(chǎng)份額（按區(qū)域分）
圖表 2010-2019年美國(guó)新能源汽車年度銷量及增速
圖表 2011-2019年歐洲新能源汽車銷量及增速
圖表 2009-2018年日本新能源汽車銷量及增速
圖表 2018年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表 2018年新能源汽車銷售情況
圖表 2011-2019年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量
圖表 2011-2019年中國(guó)新能源汽車銷量
圖表 2020年新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2020年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)
圖表 2019年中國(guó)新能源車企目標(biāo)完成情況
圖表 2019年車型累計(jì)排行榜
圖表 新能源汽車?yán)谜?
圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 傳統(tǒng)汽車和新能源汽車價(jià)值鏈對(duì)比
圖表 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)龍頭企業(yè)
圖表 全球主要乘用車市場(chǎng)新能源車型滲透率
圖表 2015-2018年國(guó)內(nèi)主要?jiǎng)恿﹄姵厣鲜衅髽I(yè)毛利率變化
圖表 2016-2019年新能源國(guó)家補(bǔ)貼變化
圖表 2012-2018年鋰電池價(jià)格趨勢(shì)概覽
圖表 2014-2018年鋰電池核心原材料價(jià)格趨勢(shì)
圖表 2015-2018年部分電機(jī)供應(yīng)商毛利水平
圖表 2015-2018年部分電控供應(yīng)商毛利水平
圖表 2016-2018年磁性材料、鋼材、硅鋼等原材料價(jià)格趨勢(shì)
圖表 2016-2018年中國(guó)自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備及部件進(jìn)口價(jià)格
圖表 現(xiàn)階段特斯拉國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商情況
圖表 更多國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈的路徑分析
圖表 主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關(guān)系
圖表 主要電池企業(yè)與外資車企2019年供貨量及合作關(guān)系（續(xù)）
圖表 海外電池企業(yè)主要供貨車企及配套車型與上游材料供應(yīng)商
圖表 2020-2025年全球新能源汽車銷量及產(chǎn)業(yè)鏈需求測(cè)算
圖表 大眾動(dòng)力電池供應(yīng)商及國(guó)產(chǎn)材料供應(yīng)商
圖表 2020-2025年大眾供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)空間測(cè)算
圖表 海外主要車企與主要?jiǎng)恿﹄姵仄髽I(yè)配套情況
圖表 LG化學(xué)中國(guó)工廠供應(yīng)鏈情況
圖表 LG化學(xué)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 鋰離子電池主流正極材料性能及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
圖表 負(fù)極材料分類
圖表 常見(jiàn)的負(fù)極材料性能對(duì)比
圖表 濕法隔膜和干法隔膜工藝對(duì)比
圖表 電解液配方構(gòu)成
圖表 2019年中國(guó)各類型正極材料出貨量占比
圖表 2016-2019年負(fù)極材料出貨情況
圖表 2019年不同生產(chǎn)工藝隔膜出貨量
圖表 2019年動(dòng)力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表 2019年動(dòng)力電池各類型產(chǎn)量占比
圖表 2019年全球動(dòng)力電池出貨量排名
圖表 2017-2018年全球鈷產(chǎn)能格局變化
圖表 2017-2018年全球鋰產(chǎn)量格局演變
