報(bào)告簡(jiǎn)介
智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的交集。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車與信息、通信等產(chǎn)業(yè)跨界融合的典型應(yīng)用。我們可以理解為：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)和智能汽車的交集。
看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的邏輯一：2020年是政策落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，明確提出加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過2015-2019年前期國(guó)家的重點(diǎn)培育，國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐步走向成熟。2020年是智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)落地的關(guān)鍵一年，國(guó)家對(duì)網(wǎng)聯(lián)化水平有具體考核指標(biāo)。根據(jù)工業(yè)與信息化部、發(fā)改委、科技部的規(guī)劃，到2020年：汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動(dòng)駕駛）、CA（有條件自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)新車裝配率超過50%。智能汽車新車占比達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用。大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%。車聯(lián)網(wǎng)用戶滲透率達(dá)到30%以上，新車駕駛輔助系統(tǒng)（L2）搭載率達(dá)到30%以上，聯(lián)網(wǎng)車載信息服務(wù)終端的新車裝配率達(dá)到60%以上。然而，國(guó)內(nèi)目前汽車網(wǎng)聯(lián)化水平相對(duì)不高。
看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的邏輯二：2020年是技術(shù)落地的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
2020年是5G商用元年。5G具有低延時(shí)高可靠、大容量、大帶寬以及多并發(fā)數(shù)等特點(diǎn)，可加速T-Box前裝、加速動(dòng)態(tài)數(shù)字地圖更新、提高車載智能終端的滲透率、提高車路相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的通訊能力。
2019年12月12日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）通過重新分配5.9 GHz頻段的75MHz頻譜的提案，其中一部分頻譜將用于C-V2X技術(shù)。C-V2X技術(shù)地位逐步確立，DSRC技術(shù)或?qū)⑼顺鰵v史舞臺(tái)。2019年4月，上汽、一汽、宇通等13家車企共同發(fā)布C-V2X商用路標(biāo)，2020下半年至2021上半年將陸續(xù)實(shí)現(xiàn)C-V2X汽車量產(chǎn)。2020年是C-V2X產(chǎn)業(yè)化元年。
看好智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的邏輯三：?jiǎn)诬囍悄苻D(zhuǎn)向協(xié)同智能是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
根據(jù)國(guó)內(nèi)外廠商的規(guī)劃，L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車未來幾年即將商用，但目前單車智能研發(fā)遇到瓶頸，成本居高不下，商用難度大。借助V2X，網(wǎng)聯(lián)化（協(xié)同智能）可以彌補(bǔ)單車智能的不足，單車智能技術(shù)路線轉(zhuǎn)向協(xié)同智能是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，或?qū)?dòng)V2X、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)快速發(fā)展。
投資建議。我們認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，智能駕駛艙是自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)的交互入口，有望首先受益；對(duì)于L4/L5級(jí)自動(dòng)駕駛，高精度地圖是感知層的重要補(bǔ)充，不可或缺，建議關(guān)注高精度地圖相關(guān)企業(yè)；單車智能轉(zhuǎn)向協(xié)同智能是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，V2X是單車智能的有益補(bǔ)充，建議關(guān)注V2X、車路協(xié)同細(xì)分領(lǐng)域。
相關(guān)標(biāo)的。推薦中科創(chuàng)達(dá)（智能駕駛倉(cāng)）、四維圖新（高精度地圖與數(shù)據(jù)服務(wù)）、千方科技（車路協(xié)同）。同時(shí)建議關(guān)注銳明技術(shù)（商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品）、虹軟科技（視覺AI）、鴻泉物聯(lián)（商用車智能增強(qiáng)駕駛系統(tǒng)）、萬集科技（V2X）、德賽西威（智能駕駛艙）。
風(fēng)險(xiǎn)提示。國(guó)內(nèi)乘用車、商用車銷量不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；5G推進(jìn)進(jìn)度不及預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；國(guó)內(nèi)汽車電子芯片研發(fā)進(jìn)度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)；政策推進(jìn)進(jìn)度低于預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)鏈分析及產(chǎn)業(yè)供需格局研究預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）基本概述
第二章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.1 政策環(huán)境
2.1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)平臺(tái)建設(shè)
2.1.2 車輛智能管理標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南
2.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定
2.1.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略
2.1.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)
2.1.6 區(qū)域智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展政策
2.1.7 智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)發(fā)展路線圖（建議）
2.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
2.2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況
2.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
2.2.3 固定資產(chǎn)投資
2.2.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
2.2.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望
2.3 社會(huì)環(huán)境
2.3.1 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2.3.2 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
2.3.3 對(duì)外開放成就
2.3.4 科技創(chuàng)新能力
2.4 技術(shù)環(huán)境
2.4.1 V2X通信技術(shù)
2.4.2 傳感器檢測(cè)
2.4.3 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.4.4 云計(jì)算技術(shù)
2.4.5 人工智能技術(shù)
2.5 產(chǎn)業(yè)環(huán)境
2.5.1 汽車行業(yè)發(fā)展階段
2.5.2 汽車工業(yè)產(chǎn)銷數(shù)量
2.5.3 汽車工業(yè)出口情況
2.5.4 汽車工業(yè)發(fā)展機(jī)遇
2.5.5 汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.5.6 汽車行業(yè)發(fā)展建議
第三章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展分析
3.1 智能汽車行業(yè)發(fā)展綜述
3.1.1 行業(yè)生命周期
3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次
3.1.3 行業(yè)發(fā)展背景
3.1.4 行業(yè)開發(fā)模式
3.1.5 發(fā)展核心分析
3.1.6 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
3.2 2018-2020年智能汽車市場(chǎng)分析
3.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程
3.2.2 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展
3.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)展
3.2.4 產(chǎn)業(yè)規(guī)模狀況
3.2.5 車型滲透率狀況
3.2.6 示范場(chǎng)景分析
3.2.7 測(cè)試評(píng)價(jià)指數(shù)
3.2.8 行業(yè)實(shí)踐路徑
3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)模式分析
3.3.1 自我轉(zhuǎn)化模式
3.3.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
3.3.3 新營(yíng)銷模式
3.3.4 新維護(hù)模式
3.3.5 新使用模式
3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利分析
3.4.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利總體態(tài)勢(shì)
3.4.2 不同技術(shù)類別專利申請(qǐng)態(tài)勢(shì)
3.4.3 不同國(guó)家（地區(qū)）專利比較
3.4.4 關(guān)鍵傳感器/硬件專利分析
3.5 智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)分析
3.5.1 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系概述
3.5.2 國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)體系構(gòu)建
3.5.3 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)估方法
3.5.4 產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)結(jié)果
3.6 智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展挑戰(zhàn)
3.6.1 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有待健全
3.6.2 產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整
3.6.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)制約
3.6.4 商業(yè)模式不清晰
3.6.5 社會(huì)接受度問題
3.7 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析
3.7.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展建議
3.7.2 深化市場(chǎng)開放程度
3.7.3 完善行業(yè)政策法規(guī)
3.7.4 加快測(cè)試區(qū)能力建設(shè)
3.7.5 加強(qiáng)復(fù)合型人才培養(yǎng)
3.7.6 確立產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)
第四章 2018-2020年無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1 2018-2020年全球無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程
4.1.2 國(guó)外扶持政策
4.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模
4.1.4 自動(dòng)駕駛滲透率
4.1.5 自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化
4.2 2018-2020年中國(guó)無人駕駛汽車發(fā)展分析
4.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.2 路測(cè)規(guī)模狀況
4.2.3 示范區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.2.4 行業(yè)效益分析
4.2.5 市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài)
4.2.6 優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展
4.2.7 市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)
4.2.8 行業(yè)發(fā)展問題
4.2.9 問題解決對(duì)策
4.2.10 市場(chǎng)發(fā)展展望
4.3 無人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析
4.3.1 技術(shù)研究階段
4.3.2 環(huán)境感知技術(shù)
4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù)
4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù)
4.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)
4.4 無人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線
4.4.1 商用車應(yīng)用
4.4.2 乘用車應(yīng)用
4.4.3 雙駕雙控并存
第五章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）組成系統(tǒng)發(fā)展分析
5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析
5.1.1 系統(tǒng)組成介紹
5.1.2 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素
5.1.3 市場(chǎng)規(guī)模分析
5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
5.1.5 市場(chǎng)裝配率
5.1.6 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析
5.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.2.2 市場(chǎng)規(guī)模分析
5.2.3 市場(chǎng)需求分析
5.2.4 企業(yè)布局狀況
5.2.5 商業(yè)模式分析
5.2.6 行業(yè)普及率分析
5.2.7 行業(yè)發(fā)展建議
5.2.8 市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
5.3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析
5.3.1 系統(tǒng)基本介紹
5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策
5.3.3 產(chǎn)品功能分析
5.3.4 市場(chǎng)格局分析
5.3.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況
5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng)
5.4.2 底盤系統(tǒng)
5.4.3 車身系統(tǒng)
5.4.4 電器系統(tǒng)
第六章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）硬件發(fā)展分析
6.1 智能汽車芯片
6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù)
6.1.4 未來發(fā)展思路
6.2 智能汽車電子
6.2.1 定義及分類
6.2.2 細(xì)分市場(chǎng)周期
6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.4 行業(yè)發(fā)展方向
6.2.5 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
6.2.6 行業(yè)發(fā)展前景
6.3 智能汽車連接器
6.3.1 分類介紹
6.3.2 市場(chǎng)現(xiàn)狀
6.3.3 市場(chǎng)格局
6.3.4 行業(yè)壁壘
6.3.5 市場(chǎng)空間
6.4 傳感器行業(yè)
6.4.1 行業(yè)基本介紹
6.4.2 優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比分析
6.4.3 行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素
6.4.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
6.4.5 區(qū)域發(fā)展格局
6.4.6 主要競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)
6.4.7 行業(yè)發(fā)展前景
6.4.8 未來發(fā)展方向
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展情況
6.5.1 ADAS執(zhí)行器
6.5.2 ADAS控制器
6.5.3 汽車儀表盤
6.5.4 車載觸摸屏
第七章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）軟件發(fā)展分析
7.1 人機(jī)交互
7.1.1 人機(jī)交互發(fā)展歷程
7.1.2 人機(jī)交互技術(shù)分類
7.1.3 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條
7.1.4 人機(jī)交互發(fā)展方向
7.1.5 車內(nèi)人機(jī)交互發(fā)展趨勢(shì)
7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析
7.2.1 高精地圖發(fā)展概述
7.2.2 高精地圖發(fā)展模式
7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較
7.2.4 衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模
7.2.5 北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用情況
7.3 車載信息娛樂系統(tǒng)
7.3.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)
7.3.2 市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
7.3.3 企業(yè)布局動(dòng)態(tài)
7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
7.3.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
第八章 2017-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營(yíng)分析
8.1 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler）
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.1.2 智能汽車布局
8.1.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2 通用汽車公司（General Motors Company）
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.2.2 智能汽車布局
8.2.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.2.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3 特斯拉（Tesla）
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.3.2 智能汽車布局
8.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
8.4 一汽解放集團(tuán)股份有限公司
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.4.2 智能汽車布局
8.4.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.4.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.4.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.4.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.4.7 未來前景展望
8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.5.2 智能汽車布局
8.5.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.5.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.5.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.5.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.5.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.5.8 未來前景展望
8.6 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
8.6.2 智能汽車布局
8.6.3 經(jīng)營(yíng)效益分析
8.6.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
8.6.5 財(cái)務(wù)狀況分析
8.6.6 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
8.6.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
8.6.8 未來前景展望
第九章 2018-2020年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
9.1 Alphabet Inc.
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 智能汽車布局
9.1.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2 蘋果公司（Apple Inc.）
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 智能汽車布局
9.2.3 2018財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.4 2019財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.2.5 2020財(cái)年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3 百度（Baidu）
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 智能汽車布局
9.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
9.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
第十章 智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.1 上市公司在新能源及智能汽車行業(yè)投資分析
10.1.1 投資項(xiàng)目綜述
10.1.2 投資區(qū)域分布
10.1.3 投資模式分析
10.1.4 典型投資案例
10.2 智能汽車融資分析
10.2.1 行業(yè)融資規(guī)模
10.2.2 行業(yè)融資案例
10.2.3 企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.3 智能汽車投資機(jī)會(huì)分析
10.3.1 政策推動(dòng)機(jī)遇
10.3.2 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇
10.3.3 5G技術(shù)發(fā)展機(jī)遇
10.4 智能汽車投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
10.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
10.5 智能汽車投資建議
10.5.1 投資發(fā)展建議
10.5.2 投資入口建議
10.5.3 投資賽道建議
第十一章 2021-2025年智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1 智能汽車行業(yè)前景展望
11.1.1 行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?
11.1.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析
11.1.4 市場(chǎng)發(fā)展空間潛力
11.2 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.1 廣闊市場(chǎng)引發(fā)資本布局活躍
11.2.2 車聯(lián)網(wǎng)測(cè)試示范進(jìn)程加快
11.2.3 C-V2X是產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向
11.2.4 5G技術(shù)商用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
11.2.5 自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)車優(yōu)勢(shì)凸顯
11.3 智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃目標(biāo)
11.3.1 發(fā)展需求
11.3.2 發(fā)展目標(biāo)
11.3.3 發(fā)展重點(diǎn)
11.3.4 具體措施
11.4 2021-2025年中國(guó)智能汽車（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）行業(yè)預(yù)測(cè)分析
圖表目錄
圖表1 中國(guó)智能汽車等級(jí)劃分
圖表2 智能汽車功能結(jié)構(gòu)示意圖
圖表3 智能汽車三大核心系統(tǒng)
圖表4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)分布
圖表5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車整體產(chǎn)業(yè)鏈
圖表6 V2X一期應(yīng)用場(chǎng)景
圖表7 2015-2030年汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)移預(yù)測(cè)
圖表8 智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值微笑曲線
圖表9 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系
圖表10 頻譜發(fā)射模板要求
圖表11 通用無用發(fā)射要求
圖表12 全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（一）
圖表13 全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（二）
圖表14 全國(guó)主要省市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策（三）
圖表15 2015-2019年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表16 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表17 2020年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表18 2015-2020年GDP同比增長(zhǎng)速度
圖表19 2015-2020年GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度
圖表20 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表21 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表22 2018-2019年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表23 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表24 2019-2020年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表25 2019-2020年各月累計(jì)利潤(rùn)率與每百元營(yíng)業(yè)收入中的成本
圖表26 2020年分經(jīng)濟(jì)類型營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額增速
圖表27 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)
圖表28 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)
圖表29 2020年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)（分行業(yè)）
圖表30 2018-2019年全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表31 2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重
圖表32 2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度
圖表33 2019年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表34 2019-2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表35 2020年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表36 2020年中國(guó)“加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的相關(guān)支持政策
圖表37 2020年中國(guó)“新基建”相關(guān)會(huì)議和政策文件
圖表38 智能汽車與外部的聯(lián)系
圖表39 V2X通信技術(shù)的外延及技術(shù)構(gòu)成
圖表40 基于IEEE802.11p的DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表41 基于蜂窩技術(shù)的LTE-V技術(shù)
圖表42 各類傳感器優(yōu)缺點(diǎn)
圖表43 2016-2019年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表44 2016-2019年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表45 2016-2019年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表46 2016-2019年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表47 2017-2020年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表48 2017-2020年月度乘用車銷量及同比變化情況
圖表49 2017-2020年月度商用車銷量及同比變化情況
圖表50 2017-2020年月度新能源汽車銷量及同比變化情況
圖表51 智能汽車行業(yè)發(fā)展層次
圖表52 國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃及政策
圖表53 中國(guó)智能汽車戰(zhàn)略愿景
圖表54 2017-2020年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模
圖表55 2016-2019年中國(guó)智能汽車新車型滲透率
圖表56 部委推進(jìn)的城市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)匯總表
