報(bào)告簡介
全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，國際航運(yùn)市場低位運(yùn)行
受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，預(yù)估2019年全球集運(yùn)行業(yè)需求增速由2018年的5.1%下滑至3.1%，供給增速為2.9%，行業(yè)供需格局較2018年有明顯改善。
波羅的海綜合指數(shù)(BDI)是散裝船航運(yùn)運(yùn)價(jià)指標(biāo)，散裝船運(yùn)以運(yùn)輸鋼材、紙漿、谷物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬土等民生物資及工業(yè)原料為主。因此，散裝航運(yùn)業(yè)營運(yùn)狀況與全球經(jīng)濟(jì)景氣榮枯、原物料行情高低息息相關(guān)。故波羅的海指數(shù)可視為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)。一般認(rèn)為，BDI指數(shù)2000點(diǎn)是航運(yùn)公司的盈虧線，跌破2000點(diǎn)后，所有航運(yùn)公司都是虧損運(yùn)營。
近年來，波羅的海干散裝綜合指數(shù)(BDI)保持低位運(yùn)行。2019年，BDI指數(shù)自2月觸底595點(diǎn)(2019年最低)以來一路上揚(yáng)，迭創(chuàng)新高，9月5日?qǐng)?bào)2499點(diǎn)，為近五年以來的新高點(diǎn)。2020年1-3月，指數(shù)維持在1000以下，3月6日為617點(diǎn)。
中國港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步上升，在全球排名中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢
2016-2019年，中國規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量逐年上升，2019年為26107萬TEU，同比增長4.5%。其中，沿海港口完成23092萬TEU，增長4.4%;內(nèi)河港口完成3015萬TEU，增長5.26%。
2019年全球十大集裝箱港口排名顯示，2019年，上海港完成集裝箱吞吐量4330萬TEU，同比增長3%。這也是上海連續(xù)第十年蟬聯(lián)全球最大集裝箱港口桂冠。新加坡港作為世界第二繁忙的集裝箱港口，2019年完成集裝箱3720萬TEU，在前一年3660萬TEU的基礎(chǔ)上增長了1.6%。寧波舟山港2019年集裝箱吞吐量達(dá)到2753萬標(biāo)箱，首次突破“2700萬箱”大關(guān)。自2014年集裝箱吞吐量超越韓國釜山港躍居全球第五位以來，寧波舟山港集裝箱業(yè)務(wù)持續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢，在2019年排名中位于第三名。
從排名來看，全球前十大集裝箱港口的排位并未發(fā)生較大變化。只有青島港超越香港港，名次上升一位，成功奪取全球第七的寶座。且青島港與釜山港呈焦灼態(tài)勢，按照目前發(fā)展態(tài)勢，后續(xù)位次還將發(fā)生變化。
我國集裝箱制造行業(yè)需求與國際貿(mào)易、集裝箱運(yùn)輸市場變化息息相關(guān)。2012-2014年，世界貿(mào)易平穩(wěn)增長，國際海運(yùn)市場對(duì)集裝箱需求增加，我國集裝箱出口量不斷增加。自2015年開始我國集裝箱出口量開始下滑，2016年我國集裝箱出口量為199萬個(gè)，同比下降26.77%，為近年來最少出口量和最大跌幅。2017年，我國集裝箱出口量達(dá)到300萬個(gè)，同比大增50.75%，2018年出口量達(dá)到340萬個(gè)。2019年，我國集裝箱出口量為242萬個(gè)，同比下降28.82%。
2012-2019年我國集裝箱出口量
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、集裝箱運(yùn)輸行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了集裝箱運(yùn)輸行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等集裝箱運(yùn)輸。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)集裝箱運(yùn)輸及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測集裝箱運(yùn)輸。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局研究預(yù)測報(bào)告
第一章 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)介紹
1.1 集裝箱
1.2 集裝箱運(yùn)輸
1.3 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用
第二章 2018-2020年全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析
2.1 2018-2020年全球集裝箱運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)概況
2.1.1 發(fā)展歷程
2.1.2 重要意義
2.1.3 發(fā)展形勢
2.2 2018-2020年全球集裝箱行業(yè)運(yùn)行分析
2.2.1 2018年行業(yè)規(guī)模
2.2.2 2019年行業(yè)規(guī)模
2.2.3 2020年發(fā)展態(tài)勢
2.3 2018-2020年全球集裝箱運(yùn)輸市場分析
2.3.1 2018年市場分析
2.3.2 2019年市場分析
2.3.3 價(jià)格機(jī)制影響分析
第三章 2018-2020年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析
3.1 2018-2020年中國集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.1.1 2018年市場分析
3.1.2 2019年市場分析
3.1.3 2020年市場現(xiàn)狀
3.2 2018-2020年中韓集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.2.1 市場發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.2 主要問題分析
3.2.3 前景趨勢分析
3.3 2018-2020年中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析
3.3.1 發(fā)展歷程
3.3.2 發(fā)展現(xiàn)狀
3.3.3 市場特點(diǎn)
3.3.4 影響因素
3.3.5 發(fā)展趨勢
3.4 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)存在的問題
3.4.1 發(fā)展制約因素
3.4.2 多式聯(lián)運(yùn)問題
3.4.3 產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡
3.5 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析
3.5.1 行業(yè)發(fā)展策略
3.5.2 企業(yè)發(fā)展策略
3.5.3 行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
第四章 2018-2020年港口集裝箱運(yùn)輸分析
4.1 2018-2020年世界港口集裝箱運(yùn)輸概述
4.1.1 發(fā)展特點(diǎn)
4.1.2 規(guī)模分析
4.2 2018-2020年中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r
4.2.1 2018年運(yùn)輸規(guī)模
4.2.2 2019年運(yùn)輸規(guī)模
4.2.3 2020年運(yùn)輸規(guī)模
4.3 中國港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的策略分析
4.3.1 發(fā)展重點(diǎn)策略
4.3.2 促進(jìn)增長對(duì)策
4.3.3 科學(xué)發(fā)展道路
4.4 港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)未來發(fā)展展望
4.4.1 全球港口趨勢分析
4.4.2 中國港口趨勢預(yù)測
4.4.3 智能化競爭趨勢
第五章 2018-2020年中國五大港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.1 中國區(qū)域港口群概述
5.1.1 區(qū)域港口群格局
5.1.2 地區(qū)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)
5.1.3 區(qū)域發(fā)展策略
5.2 2018-2020年長江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.2.1 發(fā)展分析
5.2.2 2018年運(yùn)輸狀況
5.2.3 2019年運(yùn)輸狀況
5.2.4 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
5.2.5 存在的問題
5.2.6 發(fā)展的建議
5.2.7 發(fā)展前景分析
5.3 2018-2020年珠江三角洲地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.3.1 市場格局分析
5.3.2 市場影響因素
5.3.3 內(nèi)貿(mào)集裝箱
5.3.4 發(fā)展策略分析
5.3.5 未來發(fā)展展望
5.4 2018-2020年環(huán)渤海地區(qū)港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.4.1 港口群概況
5.4.2 集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀
5.4.3 競爭態(tài)勢分析
5.4.4 發(fā)展趨勢分析
5.4.5 2020年發(fā)展目標(biāo)
5.5 2018-2020年東南沿海和西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸分析
5.5.1 東南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸穩(wěn)步發(fā)展
5.5.2 東南沿海港口群促進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.5.3 西南沿海港口群集裝箱運(yùn)輸迅速崛起
5.5.4 西南沿海港口群助推西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展
第六章 2018-2020年主要集裝箱運(yùn)輸港口分析
6.1 上海港
6.1.1 2018年規(guī)模分析
6.1.2 2019年規(guī)模分析
6.1.3 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.4 “雙贏”策略分析
6.2 深圳港
6.2.1 2018年規(guī)模分析
6.2.2 2019年規(guī)模分析
6.2.3 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3 寧波——舟山港
6.3.1 2018年規(guī)模分析
6.3.2 2019年規(guī)模分析
6.3.3 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.4 SWOT分析
6.4 青島港
6.4.1 2018年規(guī)模分析
6.4.2 2019年規(guī)模分析
6.4.3 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.4 “十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)
6.5 廈門港
6.5.1 2018年規(guī)模分析
6.5.2 2019年規(guī)模分析
6.5.3 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
6.6 香港港
6.6.1 港口優(yōu)勢分析
6.6.2 2018年規(guī)模分析
6.6.3 2019年規(guī)模分析
6.6.4 2020年發(fā)展現(xiàn)狀
第七章 2018-2020年內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.1 2018-2020年世界內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.1.1 發(fā)展概況
7.1.2 特點(diǎn)分析
7.1.3 發(fā)展趨勢
7.1.4 經(jīng)驗(yàn)借鑒
7.2 2018-2020年中國內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展分析
7.2.1 內(nèi)河航道
7.2.2 水運(yùn)布局
7.2.3 比較優(yōu)勢
7.2.4 存在的問題
7.2.5 發(fā)展的對(duì)策
7.3 2018-2020年中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
7.3.1 發(fā)展重點(diǎn)
7.3.2 公司運(yùn)作
7.3.3 面臨的問題
7.3.4 解決的對(duì)策
7.4 中國內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢分析
7.4.1 現(xiàn)實(shí)意義分析
7.4.2 區(qū)域空間形態(tài)
7.4.3 區(qū)域空間效應(yīng)
7.4.4 空間演變趨勢
7.5 2018-2020年長江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.5.1 發(fā)展歷程
7.5.2 運(yùn)輸規(guī)模
7.5.3 面臨的問題
7.5.4 發(fā)展的對(duì)策
7.6 2018-2020年珠江水系內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析
7.6.1 發(fā)展綜述
7.6.2 運(yùn)輸規(guī)模
7.6.3 碼頭建設(shè)
7.6.4 發(fā)展前景
第八章 2018-2020年鐵路集裝箱運(yùn)輸分析
8.1 2018-2020年世界鐵路集裝箱運(yùn)輸概述
8.1.1 鐵路集裝箱運(yùn)輸起源
8.1.2 俄羅斯
8.1.3 德國
8.2 2018-2020年中國鐵路集裝箱行業(yè)發(fā)展概述
8.2.1 行業(yè)發(fā)展概述
8.2.2 新政推動(dòng)提速
8.2.3 鐵路中心站建成
8.2.4 鐵路貨運(yùn)改革
8.3 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸企業(yè)拓展第三方物流業(yè)務(wù)分析
8.3.1 第三方物流概述
8.3.2 業(yè)務(wù)優(yōu)勢分析
8.3.3 業(yè)務(wù)不足分析
8.3.4 業(yè)務(wù)發(fā)展對(duì)策
8.4 中國集裝箱鐵路運(yùn)輸合同管理的現(xiàn)狀及對(duì)策
8.4.1 發(fā)展現(xiàn)狀及問題分析
8.4.2 健全合同管理體系和制度
8.4.3 規(guī)范合同的審查聯(lián)簽
8.4.4 規(guī)范合同的授權(quán)管理
8.4.5 規(guī)范合同的跟蹤監(jiān)督
8.5 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)膯栴}
8.5.1 局部運(yùn)輸管理混亂
8.5.2 鐵路箱回送成本高
8.5.3 物流網(wǎng)點(diǎn)布局低效
8.5.4 集裝箱運(yùn)價(jià)不合理
8.5.5 其他問題
8.6 中國鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略
8.6.1 改進(jìn)方式
8.6.2 發(fā)展策略
8.6.3 管理策略
8.6.4 中心化策略
8.6.5 宏觀策略
第九章 2018-2020年公路集裝箱運(yùn)輸分析
9.1 公路集裝箱運(yùn)輸相關(guān)概述
9.1.1 公路集裝箱運(yùn)輸簡介
9.1.2 特點(diǎn)分析
9.1.3 運(yùn)輸優(yōu)勢
9.2 2018-2020年中國公路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析
9.2.1 發(fā)展概述
9.2.2 發(fā)展意義
9.2.3 問題分析
9.2.4 發(fā)展策略
9.3 公路集裝箱甩掛運(yùn)輸分析
9.3.1 國際廣泛采用
9.3.2 國內(nèi)發(fā)展重要性分析
9.3.3 行業(yè)重點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展
9.3.4 面臨的問題及建議
9.3.5 推動(dòng)發(fā)展的策略分析
第十章 2018-2020年集裝箱制造業(yè)分析
10.1 2018-2020年國內(nèi)外集裝箱制造業(yè)發(fā)展綜述
10.1.1 全球集裝箱制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.2 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展之路
10.1.3 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
10.1.4 中國集裝箱制造業(yè)的發(fā)展特征
10.2 2018-2020年中國集裝箱進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析
10.2.1 進(jìn)出口總量數(shù)據(jù)分析
10.2.2 主要貿(mào)易國進(jìn)出口情況分析
10.2.3 主要省市進(jìn)出口情況分析
10.3 中國集裝箱制造業(yè)的問題與對(duì)策
10.3.1 中國集裝箱產(chǎn)能過剩
10.3.2 標(biāo)準(zhǔn)化工作相對(duì)落后
10.3.3 品種結(jié)構(gòu)亟待高端化調(diào)整
10.3.4 標(biāo)準(zhǔn)化工作的發(fā)展策略
10.3.5 制造業(yè)產(chǎn)能過剩的對(duì)策
第十一章 2016-2019年集裝箱運(yùn)輸行業(yè)重點(diǎn)上市公司經(jīng)營狀況分析
11.1 中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 經(jīng)營效益分析
11.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.1.5 核心競爭力分析
11.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.1.7 未來前景展望
11.2 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司
11.2.1 公司發(fā)展概況
11.2.2 經(jīng)營效益分析
11.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.2.5 核心競爭力分析
11.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.2.7 未來前景展望
11.3 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司
11.3.1 公司發(fā)展概況
11.3.2 經(jīng)營效益分析
11.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.3.5 核心競爭力分析
11.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.3.7 未來前景展望
11.4 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
11.4.1 公司發(fā)展概況
11.4.2 經(jīng)營效益分析
11.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.4.5 核心競爭力分析
11.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.4.7 未來前景展望
11.5 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司
11.5.1 公司發(fā)展概況
11.5.2 經(jīng)營效益分析
11.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
11.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
11.5.5 核心競爭力分析
11.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
11.5.7 未來前景展望
第十二章 中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資潛力分析
12.1 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資環(huán)境分析
12.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)因素
12.1.2 內(nèi)部利好因素
12.1.3 外部利好因素
12.1.4 新政利好因素
12.2 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資機(jī)遇分析
12.2.1 行業(yè)回暖機(jī)遇
12.2.2 市場需求機(jī)遇
12.2.3 浙江港口投資
12.2.4 沿江口岸商機(jī)
12.2.5 內(nèi)河港口投資
12.3 中國集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)投資機(jī)會(huì)分析
12.3.1 投資優(yōu)勢
12.3.2 投資前景
12.3.3 發(fā)展意義
12.3.4 政策機(jī)會(huì)
12.4 集裝箱運(yùn)輸業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析
12.4.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
12.4.2 市場風(fēng)險(xiǎn)
12.4.3 貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)
12.4.4 法律風(fēng)險(xiǎn)
第十三章 集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展預(yù)測
13.1 全球集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢分析
13.1.1 發(fā)展方向
13.1.2 前景分析
13.1.3 市場趨勢
13.2 中國集裝箱運(yùn)輸行業(yè)前景趨勢分析
13.2.1 發(fā)展方向
13.2.2 市場趨勢
13.2.3 多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展?jié)摿Ψ治?
13.3 2021-2025年中國集裝箱運(yùn)輸市場預(yù)測
13.3.1 影響因素
13.3.2 市場預(yù)測
附錄
附錄一：《中華人民共和國港口法》
附錄二：《國內(nèi)水路集裝箱貨物運(yùn)輸規(guī)則》
附錄三：《中華人民共和國國際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》
附錄四：《中華人民共和國海上國際集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)定》
附錄五：《鐵路集裝箱運(yùn)輸管理規(guī)則》
圖表目錄
圖表 運(yùn)輸集裝箱船舶船型比例
圖表 中國前二十大集裝箱港口排名
圖表 全球十大集裝箱港口吞吐量統(tǒng)計(jì)
圖表 中國200萬以上港口集裝箱吞吐量
圖表 中國港口貨物吞吐量
圖表 中國集裝箱港吞吐量
圖表 全國港口集裝箱吞吐量預(yù)測
圖表 珠三角地區(qū)主要內(nèi)貿(mào)集裝箱港口經(jīng)濟(jì)腹地及運(yùn)營船公司
圖表 珠三角地區(qū)主要內(nèi)貿(mào)集裝箱港口碼頭設(shè)施概況
圖表 上海港SWOT分析矩陣
圖表 中集集團(tuán)的集裝箱銷量和毛利率
圖表 集裝箱價(jià)格和平均鋼材成本
圖表 2018-2020年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)出口總額
圖表 2018-2020年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)出口（總額）結(jié)構(gòu)
圖表 2018-2020年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）貿(mào)易順差規(guī)模
圖表 2018-2019年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口區(qū)域分布
圖表 2018-2019年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口市場集中度
圖表 2019年主要貿(mào)易國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口市場情況
圖表 2020年主要貿(mào)易國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口市場情況
圖表 2018-2019年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口區(qū)域分布
圖表 2018-2019年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場集中度
圖表 2019年主要貿(mào)易國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場情況
圖表 2020年主要貿(mào)易國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場情況
圖表 2018-2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場集中度
圖表 2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口情況
圖表 2020年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）進(jìn)口情況
圖表 2018-2019年中國集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口市場集中度
圖表 2019年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口情況
圖表 2020年主要省市集裝箱（包括運(yùn)輸液體的集裝箱）出口情況
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
圖表 2016-2019年中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)
圖表 2018年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)
