報告簡介
物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分，其發(fā)展與我國的經(jīng)濟增長密切相關(guān)。近年來，中國經(jīng)濟平穩(wěn)較快的增長以及眾多的政策支持，為現(xiàn)代物流及供應(yīng)鏈管理等第三方服務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展提供了良好的宏觀環(huán)境，整體表現(xiàn)在市場總額逐漸增加、成本逐漸降低、效率不斷提高等多個方面。
物流行業(yè)市場穩(wěn)定增長
物流行業(yè)規(guī)模與經(jīng)濟增長速度具有直接關(guān)系，近年來雖然我國社會物流總額的增速減緩，但經(jīng)濟仍保持穩(wěn)定較快增長仍拉動著物流行業(yè)的剛性需求。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國社會物流總額達到298.0萬億元，同比增長5.9%，增速比上年回落0.5個百分點。2020年1-7月份，全國社會物流總額為149.7萬億元，按可比價格計算，同比增長0.5%。
2015-2020年全國社會物流總額
物流行業(yè)結(jié)構(gòu)升級，效率逐步提高
我國社會物流總額逐步擴張的同時，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化程度不斷提升，社會物流效率有所提高，物流市場環(huán)境不斷向好。數(shù)據(jù)顯示，2019年社會物流總費用14.6萬億元，同比增長7.3%，增速比上年回落2.5個百分點。社會物流總費用與GDP的比率為14.7%，比上年下降0.1個百分點。2020年1-7月份，社會物流總費用8.0萬億元，同比下降2.4%，降幅比上半年收窄1.6個百分點。
2015-2020年社會物流總費用
物流行業(yè)發(fā)展趨勢
1。行業(yè)集中度進一步提升
物流行業(yè)發(fā)展至今已經(jīng)初步形成較為清晰的競爭格局。行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多數(shù)規(guī)模較小�？傮w行業(yè)集中度將逐漸提高，形成數(shù)家大規(guī)模專業(yè)化物流企業(yè)劃分市場的格局。
2。信息化發(fā)展與新技術(shù)應(yīng)用進一步提高
目前我國大部分物流企業(yè)經(jīng)營較為粗放，信息化程度較低，運力規(guī)劃能力普遍較差，導(dǎo)致效率不高，費用率居高不下。為提高競爭力，物流企業(yè)必須著眼于降低成本，加大在信息化技術(shù)應(yīng)用及管理水平方面的投入。隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)升級帶動行業(yè)新技術(shù)、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，以及信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展并在物流業(yè)得到廣泛運用。
3。進一步發(fā)展第三方物流模式
在發(fā)達國家，第三方物流已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主流趨勢，在第三方物流模式下，行業(yè)上下游企業(yè)把物流委托給第三方管理，既可以減少資本投入，又可以提高服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本。
4。服務(wù)不斷向供應(yīng)鏈兩端延伸
物流供應(yīng)鏈行業(yè)未來發(fā)展的另一趨勢是服務(wù)逐步向供應(yīng)鏈兩端延伸，加深上游下游生產(chǎn)制造企業(yè)合作力度，從簡單的第三方物流，逐步拓展到全面介入企業(yè)的生產(chǎn)、銷售等各個階段，并通過整合供應(yīng)鏈上下游信息，在整個供應(yīng)鏈范圍內(nèi)建立起共同利益的協(xié)作伙伴關(guān)系。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國物流行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、物流行業(yè)整體運行態(tài)勢等，接著分析了中國物流行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀，然后介紹了物流行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對物流行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國物流行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等物流。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局，部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計物流及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測物流。
報告目錄
2021-2025年中國物流行業(yè)調(diào)研及產(chǎn)業(yè)供需格局研究預(yù)測報告
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 物流的概念
1.2 物流的分類
1.3 物流系統(tǒng)介紹
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
第二章 2018-2020年國際物流業(yè)的發(fā)展
2.1 2018-2020年世界物流業(yè)發(fā)展總體概述
2.1.1 全球物流業(yè)發(fā)展歷程
2.1.2 國際物流市場競爭格局
2.1.3 國際物流企業(yè)并購狀況
2.1.4 國外物流園區(qū)運作模式
2.1.5 國際物流市場競爭態(tài)勢
2.1.6 國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢
2.2 歐洲
2.2.1 行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.2.2 行業(yè)“綠色變革”
2.2.3 第三方物流發(fā)展態(tài)勢
2.2.4 疫情影響狀況
2.2.5 法國物流業(yè)管理模式
2.2.6 德國物流業(yè)的發(fā)展
2.2.7 荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略
2.3 美國
2.3.1 物流市場發(fā)展歷程
2.3.2 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 疫情影響狀況
2.3.4 物流信息化發(fā)展綜述
2.3.5 行業(yè)發(fā)展的有利因素
2.3.6 行業(yè)相關(guān)法律制度簡析
2.3.7 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒
2.4 日本
2.4.1 行業(yè)發(fā)展階段分析
2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.4.3 物流技術(shù)發(fā)展歷程
2.4.4 綠色物流發(fā)展特點
2.4.5 物流供應(yīng)鏈政策
2.4.6 物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗
2.4.7 智能物流發(fā)展路線
2.5 其他國家及地區(qū)
2.5.1 葡萄牙
2.5.2 新加坡
2.5.3 泰國
2.5.4 印度
2.5.5 中國臺灣
第三章 2018-2020年中國物流業(yè)的發(fā)展
3.1 2018-2020年中國物流行業(yè)政策動態(tài)
3.1.1 物流產(chǎn)業(yè)政策體系
3.1.2 2018年熱點政策匯總
3.1.3 2018年政策風(fēng)向特點
3.1.4 2019年政策動態(tài)分析
3.1.5 2020年行業(yè)政策變化
3.2 2018-2020年中國物流行業(yè)運行狀況
3.2.1 2018年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.2 2019年物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
3.2.3 2019年物流運行壓力分析
3.2.4 2020年物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
3.2.5 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善
3.2.6 物流樞紐建設(shè)逐步加快
3.2.7 物流行業(yè)景氣指數(shù)分析
3.3 疫情對物流行業(yè)影響
3.3.1 疫情對交運物流行業(yè)影響
3.3.2 物流不同行業(yè)對疫情側(cè)重
3.3.3 強化物流企業(yè)風(fēng)險應(yīng)對能力
3.4 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.4.1 基礎(chǔ)設(shè)施相對落后
3.4.2 管理體質(zhì)機制障礙
3.4.3 產(chǎn)業(yè)組織管理不善
3.4.4 企業(yè)發(fā)展障礙突出
3.4.5 物流專業(yè)人才短缺
3.5 中國物流業(yè)發(fā)展的對策
3.5.1 完善行業(yè)政策
3.5.2 深化行業(yè)改革
3.5.3 促進行業(yè)發(fā)展
3.5.4 推行可持續(xù)發(fā)展
3.5.5 深化跨區(qū)域物流服務(wù)
第四章 2018-2020年中國物流市場分析
4.1 中國物流市場的相關(guān)概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結(jié)構(gòu)
4.1.3 物流市場的容量
4.1.4 物流行業(yè)商業(yè)模式
4.2 2018-2020年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1 物流市場發(fā)展綜述
4.2.2 物流市場發(fā)展動態(tài)
4.2.3 物流行業(yè)發(fā)展熱點
4.2.4 市場需求層次結(jié)構(gòu)
4.2.5 物流市場存在不足
4.3 物流市場競爭格局分析
4.3.1 物流市場競爭主體
4.3.2 物流企業(yè)集中度增強
4.3.3 傳統(tǒng)企業(yè)布局模式
4.3.4 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局模式
4.3.5 智慧物流企業(yè)布局模式
4.3.6 物流企業(yè)市場競爭形式
4.4 2018-2020年中國物流市場需求分析
4.4.1 物流需求的基本概述
4.4.2 經(jīng)濟發(fā)展促進物流需求
4.4.3 物流需求的影響因素
4.5 2018-2020年中國物流成本分析
4.5.1 物流成本情況分析
4.5.2 物流成本高昂成因
4.5.3 物流成本縱向控制
4.5.4 物流成本控制原則
4.5.5 物流成本管理策略
4.6 2018-2020年農(nóng)村物流市場發(fā)展分析
4.6.1 農(nóng)村物流發(fā)展意義
4.6.2 農(nóng)村物流利好政策
4.6.3 農(nóng)村快遞市場狀況
4.6.4 農(nóng)村物流發(fā)展路徑
第五章 2018-2020年中國智慧物流發(fā)展分析
5.1 智慧物流概念
5.1.1 行業(yè)基本概念
5.1.2 智慧物流特點
5.1.3 行業(yè)影響因素
5.2 中國智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述
5.2.1 行業(yè)發(fā)展概況
5.2.2 行業(yè)應(yīng)用價值
5.2.3 行業(yè)發(fā)展必要性
5.2.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.5 行業(yè)效益分析
5.2.6 行業(yè)發(fā)展規(guī)模
5.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
5.3 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程
5.3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建立
5.3.2 推進業(yè)務(wù)流程優(yōu)化
5.3.3 信息采集跟蹤系統(tǒng)
5.3.4 車輛人員智能管理
5.3.5 落實智能訂單管理
5.3.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟
5.3.7 危機管理應(yīng)對機制
5.3.8 智慧物流技術(shù)更新
5.4 中國智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
5.4.1 物流行業(yè)發(fā)展不成熟
5.4.2 行業(yè)經(jīng)濟技術(shù)水平制約
5.4.3 物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后
5.4.4 缺乏完善的信息化平臺
5.4.5 缺乏智慧物流專業(yè)人才
5.5 推進中國智慧物流發(fā)展的對策建議
5.5.1 建立健全政策法規(guī)
5.5.2 培養(yǎng)物流管理人才
5.5.3 建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系
5.5.4 建立物流信息化平臺
第六章 2018-2020年航空物流發(fā)展分析
6.1 航空物流業(yè)綜述
6.1.1 航空物流體系及其構(gòu)成
6.1.2 發(fā)達國家航空物流體系建設(shè)
6.1.3 航空運輸影響區(qū)域經(jīng)濟
6.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
6.2 航空物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模
6.2.1 全球航空貨運規(guī)模
6.2.2 運輸機場數(shù)量規(guī)模
6.2.3 民航貨郵運輸規(guī)模
6.2.4 機場貨郵吞吐規(guī)模
6.3 2018-2020年中國航空物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.1 航空物流行業(yè)發(fā)展歷程
6.3.2 航空貨運行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.3 疫情影響行業(yè)發(fā)展分析
6.3.4 航空物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展
6.3.5 “十三五”行業(yè)發(fā)展目標(biāo)
6.3.6 航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢
6.4 航空物流企業(yè)業(yè)務(wù)模式
6.4.1 貨客兼顧模式
6.4.2 專業(yè)化模式
6.4.3 快遞網(wǎng)絡(luò)模式
6.4.4 外包業(yè)務(wù)模式
6.5 航空物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展分析
6.5.1 園區(qū)重要功能
6.5.2 園區(qū)規(guī)劃特征
6.5.3 園區(qū)規(guī)劃原則
6.5.4 園區(qū)規(guī)劃建議
6.5.5 園區(qū)發(fā)展前景
6.6 中國航空物流發(fā)展問題及對策分析
6.6.1 行業(yè)發(fā)展存在問題
6.6.2 行業(yè)體系發(fā)展困境
6.6.3 航空物流體系構(gòu)建
6.6.4 行業(yè)健康發(fā)展策略
6.6.5 信息化建設(shè)路徑
6.6.6 多式聯(lián)運發(fā)展建議
第七章 2018-2020年港口物流發(fā)展分析
7.1 港口物流相關(guān)概述
7.1.1 港口物流的基本定義
7.1.2 港口物流的主要特征
7.1.3 港口物流作用及功能
7.1.4 港口物流的構(gòu)成要素
7.1.5 港口物流的運作模式
7.2 國際港口物流發(fā)展概述
7.2.1 國際港口物流的發(fā)展背景
7.2.2 國際港口貨運發(fā)展?fàn)顩r
7.2.3 疫情下拉美港口物流狀況
7.2.4 國際港口在物流中的地位
7.2.5 國際港口物流的發(fā)展特點
7.2.6 典型港口物流的發(fā)展模式
7.2.7 國外港口物流的經(jīng)驗借鑒
7.3 2018-2020年中國港口物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.1 港口物流發(fā)展優(yōu)劣勢
7.3.2 港口物流的產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3 港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.3.4 港口物流發(fā)展作用
7.3.5 港口物流對外貿(mào)易
7.3.6 智慧港口物流發(fā)展
7.3.7 港口物流發(fā)展趨勢
7.4 2018-2020年中國現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析
7.4.1 現(xiàn)代港口物流業(yè)的形成
7.4.2 現(xiàn)代港口物流業(yè)重要性
7.4.3 現(xiàn)代港口物流的切入點
7.4.4 現(xiàn)代港口物流發(fā)展戰(zhàn)略
7.4.5 現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢
7.5 2018-2020年中國港口物流業(yè)運輸規(guī)模
7.5.1 全國港口數(shù)量規(guī)模
7.5.2 全國港口貨運規(guī)模
7.5.3 港口貨運物品規(guī)模
7.5.4 固定資產(chǎn)投資狀況
7.5.5 水上運輸船舶分析
7.6 2018-2020年中國部分地區(qū)港口物流發(fā)展分析
7.6.1 京津翼港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.2 安徽省港口物流發(fā)展現(xiàn)狀
7.6.3 廣東省港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.4 粵港澳港口物流發(fā)展?fàn)顩r
7.6.5 廈門港口物流的發(fā)展?fàn)顩r
7.7 中國港口物流業(yè)發(fā)展面臨問題及對策
7.7.1 港口物流業(yè)發(fā)展存在瓶頸
7.7.2 港口物流信息化水平不高
7.7.3 港口物流業(yè)面臨的新挑戰(zhàn)
7.7.4 港口物流業(yè)發(fā)展對策建議
7.7.5 港口物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略
第八章 2018-2020年鐵路物流發(fā)展分析
8.1 鐵路物流的相關(guān)概述
8.1.1 鐵路物流基本定義
8.1.2 鐵路物流主要特點
8.1.3 鐵路物流服務(wù)方式
8.1.4 鐵路物流企業(yè)類型
8.1.5 鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施
8.2 2018-2020年中國鐵路運輸能力分析
8.2.1 鐵路貨運規(guī)模
8.2.2 鐵路運輸裝備
8.2.3 固定資產(chǎn)投資
8.2.4 路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模
8.3 2018-2020年中國鐵路物流發(fā)展動態(tài)
8.3.1 鐵路物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.3.2 疫情下行業(yè)的應(yīng)對狀況
8.3.3 鐵路物流降低成本舉措
8.3.4 鐵路貨運價格變化情況
8.3.5 區(qū)域鐵路物流建設(shè)動態(tài)
8.3.6 高鐵物流市場發(fā)展動態(tài)
8.3.7 鐵路冷鏈物流發(fā)展?fàn)顩r
8.4 中國鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析
8.4.1 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展環(huán)境
8.4.2 鐵路在現(xiàn)代物流中的作用
8.4.3 發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流必要性
8.4.4 鐵路現(xiàn)代物流SWOT分析
8.4.5 鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的方向
8.4.6 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略
8.4.7 鐵路現(xiàn)代物流的發(fā)展對策
8.5 中國鐵路物流園區(qū)發(fā)展分析
8.5.1 鐵路物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2 鐵路物流園區(qū)的建設(shè)意義
8.5.3 鐵路物流園區(qū)的發(fā)展問題
8.5.4 鐵路物流園區(qū)市場化轉(zhuǎn)型
8.5.5 鐵路物流園區(qū)價格影響因素
8.6 中國鐵路物流的發(fā)展困境及對策
8.6.1 鐵路物流發(fā)展問題
8.6.2 鐵路物流發(fā)展痛點
8.6.3 鐵路物流發(fā)展機遇
8.6.4 鐵路物流發(fā)展對策
8.6.5 鐵路物流發(fā)展趨勢
第九章 2018-2020年中國公路物流發(fā)展分析
9.1 公路物流基本概述
9.1.1 公路物流服務(wù)方式
9.1.2 公路物流企業(yè)類型
9.1.3 公路物流基礎(chǔ)設(shè)施
9.1.4 公路物流發(fā)展方式
9.2 2018-2020年中國公路交通業(yè)運行情況
9.2.1 公路建設(shè)規(guī)模
9.2.2 公路運輸裝備
9.2.3 公路運輸規(guī)模
9.2.4 固定資產(chǎn)投資
9.2.5 公路交通流量
9.3 2018-2020年中國公路物流的發(fā)展
9.3.1 公路物流發(fā)展現(xiàn)狀
9.3.2 公路物流發(fā)展環(huán)境
9.3.3 公路物流運行指數(shù)
9.3.4 公路零擔(dān)物流發(fā)展
9.3.5 公路物流影響因素
9.4 公路物流中汽車利用效率存在的問題及對策
9.4.1 汽車運輸過程中車輛利用效率
9.4.2 公路物流利用率低的原因
9.4.3 調(diào)整運力結(jié)構(gòu)均衡發(fā)展
9.4.4 加強市場的組織與管理
9.5 中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢
9.5.1 公路物流發(fā)展問題
9.5.2 公路物流發(fā)展對策
9.5.3 公路物流發(fā)展思路
9.5.4 公路物流發(fā)展方向
9.5.5 公路物流發(fā)展趨勢
第十章 2018-2020年郵政物流發(fā)展分析
10.1 2018-2020年中國郵政行業(yè)運行情況
10.1.1 行業(yè)業(yè)務(wù)狀況
10.1.2 快遞業(yè)務(wù)狀況
10.1.3 區(qū)域發(fā)展格局
10.1.4 重點城市業(yè)務(wù)規(guī)模
10.2 2018-2020年中國郵政物流行業(yè)發(fā)展分析
10.2.1 郵政物流市場定位
10.2.2 同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營
10.2.3 行業(yè)發(fā)展必要條件
10.2.4 中國郵政SWOT分析
10.2.5 郵政物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
10.2.6 郵政物流業(yè)務(wù)體系
10.3 物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析
10.3.1 物流與郵政業(yè)務(wù)的沖突
10.3.2 物流與郵政業(yè)務(wù)沖突原因
10.3.3 郵政物流業(yè)務(wù)定位分析
10.3.4 企業(yè)物流業(yè)務(wù)運作思路
10.4 郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略
10.4.1 應(yīng)對跨國企業(yè)競爭策略
10.4.2 郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略
10.4.3 郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略
10.4.4 郵政物流企業(yè)發(fā)展建議
10.4.5 農(nóng)村物流農(nóng)村市場戰(zhàn)略
第十一章 2018-2020年中國其他物流發(fā)展分析
11.1 綠色物流
11.1.1 綠色物流涵義
11.1.2 綠色物流特征
11.1.3 綠色物流系統(tǒng)淺析
11.1.4 綠色物流驅(qū)動因素
11.1.5 綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀
11.1.6 綠色物流實踐案例
11.1.7 綠色物流SWOT分析
11.1.8 綠色物流發(fā)展存在的問題
11.1.9 綠色物理管理優(yōu)化路徑
11.2 逆向物流
11.2.1 逆向物流概念
11.2.2 逆向物流管理模式
11.2.3 逆向物流影響因素
11.2.4 發(fā)展存在的問題
11.2.5 逆向物流發(fā)展建議
11.2.6 逆向物流發(fā)展趨勢
11.3 物流設(shè)備
11.3.1 物流設(shè)備的界定與類型
11.3.2 中國物流設(shè)備發(fā)展?fàn)顩r
11.3.3 物流設(shè)備發(fā)展存在問題
11.3.4 加快物流設(shè)備發(fā)展措施
11.3.5 物流設(shè)備的發(fā)展趨勢
第十二章 2018-2020年中國部分區(qū)域物流業(yè)發(fā)展分析
12.1 西部地區(qū)
12.1.1 行業(yè)發(fā)展的比較優(yōu)勢
12.1.2 西部物流發(fā)展促進政策
12.1.3 物流業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的互動
12.1.4 制約物流行業(yè)發(fā)展的因素
12.1.5 促進行業(yè)發(fā)展的策略
12.2 珠三角地區(qū)
12.2.1 行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r
12.2.2 行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.2.3 企業(yè)發(fā)展模式及格局
12.2.4 城市群倉儲市場分析
12.2.5 港口群發(fā)展?fàn)顩r分析
12.2.6 生鮮冷鏈物流發(fā)展分析
12.2.7 廣東運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整方案
12.3 北京
12.3.1 物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.2 物流企業(yè)分布格局
12.3.3 京津冀一體化利好
12.3.4 倉儲物流發(fā)展挑戰(zhàn)
12.3.5 行業(yè)發(fā)展存在的問題
12.3.6 物流業(yè)發(fā)展對策措施
12.4 天津
12.4.1 郵政業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.2 倉儲資源分布狀況
12.4.3 行業(yè)發(fā)展SWOT分析
12.4.4 物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)分析
12.4.5 智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.4.6 冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析
12.4.7 電商與物流協(xié)同發(fā)展
12.4.8 物流行業(yè)空間布局規(guī)劃
12.5 上海
12.5.1 郵政行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
12.5.2 倉儲物流發(fā)展分析
12.5.3 電商物流協(xié)同發(fā)展
12.5.4 面臨的新形勢及對策
12.5.5 行業(yè)發(fā)展問題與措施
第十三章 2017-2019年中國重點行業(yè)物流的發(fā)展
13.1 鋼鐵物流
13.1.1 行業(yè)構(gòu)成分析
13.1.2 行業(yè)政策環(huán)境
13.1.3 鋼鐵市場規(guī)模
13.1.4 行業(yè)物流成本
13.1.5 物流中心分析
13.1.6 電商業(yè)務(wù)模式
13.1.7 發(fā)展趨勢預(yù)測
13.2 醫(yī)藥物流
13.2.1 行業(yè)發(fā)展環(huán)境
13.2.2 市場參與主體
13.2.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.2.4 第三方企業(yè)布局
13.2.5 行業(yè)發(fā)展問題
13.2.6 行業(yè)發(fā)展建議
13.3 汽車物流
13.3.1 行業(yè)定義及特征
13.3.2 汽車物流產(chǎn)業(yè)鏈
13.3.3 行業(yè)運輸量規(guī)模
13.3.4 行業(yè)競爭格局
13.3.5 行業(yè)一體化進程
13.3.6 行業(yè)發(fā)展障礙
13.3.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
13.4 冷鏈物流
13.4.1 冷鏈物流體系
13.4.2 發(fā)展政策環(huán)境
13.4.3 行業(yè)規(guī)模分析
13.4.4 行業(yè)競爭格局
13.4.5 行業(yè)SWOT分析
13.4.6 商業(yè)模式分析
13.4.7 行業(yè)發(fā)展困境
13.4.8 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
13.5 糧食物流
13.5.1 物流模式分析
13.5.2 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.5.3 行業(yè)發(fā)展改革
13.5.4 綠色糧食物流建設(shè)
13.5.5 “一帶一路”合作
13.5.6 行業(yè)發(fā)展策略
13.5.7 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃
13.5.8 發(fā)展趨勢展望
13.6 家電物流
13.6.1 行業(yè)發(fā)展特點
13.6.2 行業(yè)運作模式
13.6.3 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
13.6.4 市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化
13.6.5 行業(yè)發(fā)展變革
13.6.6 發(fā)展存在的問題
13.6.7 行業(yè)發(fā)展態(tài)勢
13.7 化工物流
13.7.1 行業(yè)發(fā)展機遇
13.7.2 市場發(fā)展規(guī)模
13.7.3 市場競爭格局
13.7.4 市場集中程度
13.7.5 企業(yè)布局狀況
13.7.6 行業(yè)進入壁壘
13.7.7 未來發(fā)展趨勢
第十四章 2018-2020年中國物流企業(yè)發(fā)展分析
14.1 中國物流企業(yè)運行分析
14.1.1 上市企業(yè)運營狀況
14.1.2 快遞業(yè)務(wù)收入狀況
14.1.3 企業(yè)經(jīng)營模式分析
14.1.4 企業(yè)并購動因分析
14.2 物流企業(yè)實力排名狀況
14.2.1 物流企業(yè)50強排名
14.2.2 民營物流50強排名
14.2.3 快遞企業(yè)服務(wù)排名
14.2.4 冷鏈物流企業(yè)排名
14.3 物流企業(yè)品牌分析
14.3.1 物流企業(yè)品牌建設(shè)意義
14.3.2 第三方物流企業(yè)品牌建設(shè)
14.3.3 本土企業(yè)品牌傳播策略
14.3.4 特快專遞企業(yè)品牌戰(zhàn)略
14.3.5 新媒體時代企業(yè)品牌傳播
14.4 民營物流企業(yè)發(fā)展分析
14.4.1 民營企業(yè)融資問題
14.4.2 民營企業(yè)發(fā)展障礙
14.4.3 民營企業(yè)發(fā)展策略
14.5 中國中小物流企業(yè)發(fā)展分析
14.5.1 中小物流企業(yè)發(fā)展機遇
14.5.2 中小物流企業(yè)競爭重點
14.5.3 中小物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
14.5.4 提升企業(yè)競爭力對策建議
14.5.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代服務(wù)轉(zhuǎn)型
14.6 “一帶一路”下物流企業(yè)發(fā)展分析
14.6.1 “一帶一路”下物流企業(yè)價值
14.6.2 “一帶一路”戰(zhàn)略下物流多式聯(lián)運
14.6.3 物流企業(yè)國際競爭力提升策略
14.6.4 中歐班列對物流業(yè)發(fā)展影響
14.7 中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
14.7.1 向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型
14.7.2 企業(yè)營銷理念創(chuàng)新
14.7.3 企業(yè)國際化發(fā)展方向
14.7.4 企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化策略
第十五章 2018-2020年國外重點物流企業(yè)發(fā)展分析
15.1 聯(lián)合包裹服務(wù)公司（United Parcel Service, Inc.）
15.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.1.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.1.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2 聯(lián)邦快遞（FEDEX CORPORATION）
15.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.2.2 2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.3 2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.2.4 2020財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3 德國郵政DHL（Deutsche Post DHL）
15.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
15.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
15.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十六章 2017-2020年中國物流業(yè)重點企業(yè)運營狀況
16.1 中儲發(fā)展股份有限公司
16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.1.2 經(jīng)營效益分析
16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.1.4 財務(wù)狀況分析
16.1.5 核心競爭力分析
16.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.1.7 未來前景展望
16.2 中遠海運能源運輸股份有限公司
16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.2.2 經(jīng)營效益分析
16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.2.4 財務(wù)狀況分析
16.2.5 核心競爭力分析
16.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.2.7 未來前景展望
16.3 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司
16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.3.2 經(jīng)營效益分析
16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.3.4 財務(wù)狀況分析
16.3.5 核心競爭力分析
16.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4 中國外運股份有限公司
16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.4.2 經(jīng)營效益分析
16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.4.4 財務(wù)狀況分析
16.4.5 核心競爭力分析
16.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.4.7 未來前景展望
16.5 順豐控股股份有限公司
16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
16.5.2 經(jīng)營效益分析
16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
16.5.4 財務(wù)狀況分析
16.5.5 核心競爭力分析
16.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
16.5.7 未來前景展望
第十七章 2018-2020年第三方物流發(fā)展分析
17.1 第三方物流的相關(guān)概述
17.1.1 第三方物流的定義及其產(chǎn)生因素
17.1.2 第三方物流概念的辨析
17.1.3 第三方物流的基本特征
17.1.4 運用第三方物流的優(yōu)勢
17.2 中國第三方物流產(chǎn)業(yè)綜合分析
17.2.1 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
17.2.2 行業(yè)發(fā)展背景
17.2.3 市場需求分析
17.2.4 行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
17.2.5 行業(yè)競爭格局
17.2.6 行業(yè)前景展望
17.2.7 行業(yè)發(fā)展趨勢
17.2.8 平臺發(fā)展趨勢
17.3 第三方物流行業(yè)并購分析
17.3.1 并購環(huán)境
17.3.2 并購動因
17.3.3 并購形式及效應(yīng)
17.3.4 并購策略選擇
17.4 第三方物流企業(yè)核心經(jīng)營層面選擇探析
17.4.1 運作層
17.4.2 管理層
17.4.3 規(guī)劃層
17.5 第三方物流業(yè)發(fā)展存在的問題及對策
17.5.1 行業(yè)發(fā)展障礙
17.5.2 平臺發(fā)展問題
17.5.3 物流配送問題
17.5.4 企業(yè)發(fā)展問題
17.5.5 整體發(fā)展對策
17.5.6 行業(yè)升級對策
17.5.7 企業(yè)發(fā)展對策
第十八章 2018-2020年第四方物流發(fā)展分析
18.1 第四方物流的相關(guān)概述
18.1.1 第四方物流的概念
18.1.2 第四方物流的功能
18.1.3 第四方物流的特點
18.1.4 第四方物流運作模式
18.2 2018-2020年中國第四方物流的概況
18.2.1 第四方物流優(yōu)勢分析
18.2.2 影響第四方物流因素
18.2.3 第四方物流運作模式
18.2.4 第四方物流交易成本
18.2.5 第四方物流企業(yè)發(fā)展演變
18.2.6 第四方物流在我國的發(fā)展
18.3 第四方物流信息平臺建設(shè)應(yīng)用分析
18.3.1 平臺應(yīng)用意義
18.3.2 平臺建設(shè)案例
18.4 中國第四方物流發(fā)展風(fēng)險及防范
18.4.1 內(nèi)部風(fēng)險
18.4.2 外部風(fēng)險
18.4.3 運營風(fēng)險
18.4.4 風(fēng)險防范策略
18.4.5 發(fā)展對策建議
18.5 第四方物流的發(fā)展前景
18.5.1 市場機遇廣闊
18.5.2 電子商務(wù)需求強烈
第十九章 2018-2020年中國物流業(yè)信息化分析
19.1 2018-2020年中國物流信息化的發(fā)展分析
19.1.1 中國物流信息化成就
19.1.2 物流行業(yè)信息化需求
19.1.3 物流信息化發(fā)展特點
19.1.4 物流軟件供應(yīng)商類別
19.1.5 國家物流信息平臺建立
19.2 物流信息化應(yīng)用技術(shù)分析
19.2.1 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
19.2.3 大數(shù)據(jù)技術(shù)
19.2.4 云計算技術(shù)
19.2.5 無人駕駛技術(shù)
19.2.6 二維碼技術(shù)
19.3 物流信息安全問題及對策分析
19.3.1 物流信息安全問題
19.3.2 物流信息安全形勢
19.3.3 加快安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)
19.3.4 安全風(fēng)險防控實踐
19.3.5 構(gòu)建安全防控體系
19.3.6 提升信息安全水平
19.4 中國物流信息化中存在的問題及對策
19.4.1 物流信息化制約因素
19.4.2 物流信息化管理問題
19.4.3 企業(yè)信息化發(fā)展困境
19.4.4 物流信息化發(fā)展思路
19.4.5 物流信息化發(fā)展建議
19.5 中國物流信息化的發(fā)展前景和趨勢
19.5.1 發(fā)展前景良好
19.5.2 重點發(fā)展領(lǐng)域
19.5.3 行業(yè)發(fā)展趨勢
第二十章 2018-2020年物流行業(yè)的投資分析
20.1 物流行業(yè)投資背景分析
20.1.1 行業(yè)投資態(tài)勢
20.1.2 行業(yè)融資規(guī)模
20.1.3 并購交易規(guī)模
20.1.4 行業(yè)投資前景
20.1.5 行業(yè)投資機遇
20.2 物流行業(yè)投資壁壘
20.2.1 資質(zhì)壁壘
20.2.2 人才壁壘
20.2.3 技術(shù)壁壘
20.2.4 客戶認可度壁壘
20.3 物流行業(yè)投資風(fēng)險
20.3.1 經(jīng)濟波動的風(fēng)險
20.3.2 市場競爭的風(fēng)險
20.3.3 中美貿(mào)易的風(fēng)險
20.3.4 技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險
20.3.5 人員管理的風(fēng)險
20.4 物流行業(yè)投資風(fēng)險防范措施分析
20.4.1 物流行業(yè)風(fēng)險防范舉措
20.4.2 物流項目風(fēng)險防范建議
20.4.3 物流行業(yè)法律風(fēng)險防范
第二十一章 物流行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)項目投資建設(shè)案例深度解析
21.1 沿海運輸采購項目
21.1.1 項目基本概述
21.1.2 投資價值分析
21.1.3 項目投資可行性
21.1.4 資金需求測算
21.1.5 實施進度安排
21.1.6 經(jīng)濟效益分析
21.2 跨境電商物流中心項目
21.2.1 項目基本概述
21.2.2 投資價值分析
21.2.3 項目投資可行性
21.2.4 建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.2.5 資金需求測算
21.2.6 實施進度安排
21.2.7 經(jīng)濟效益分析
21.3 物流信息化建設(shè)項目
21.3.1 項目基本概述
21.3.2 投資價值分析
21.3.3 項目投資可行性
21.3.4 建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃
21.3.5 項目建設(shè)方案
21.3.6 實施進度安排
21.3.7 經(jīng)濟效益分析
第二十二章 中國物流行業(yè)前景及趨勢分析
22.1 中國物流市場發(fā)展機遇分析
22.1.1 業(yè)態(tài)變革機遇
22.1.2 技術(shù)創(chuàng)新機遇
22.1.3 政策機遇分析
22.1.4 資本機遇分析
22.2 中國物流市場發(fā)展前景分析
22.2.1 市場整體發(fā)展前景
22.2.2 市場發(fā)展重點分析
22.2.3 物流行業(yè)發(fā)展展望
22.3 中國物流市場發(fā)展趨勢展望
22.3.1 行業(yè)主要發(fā)展趨勢
22.3.2 市場整合發(fā)展趨勢
22.3.3 物流行業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)
22.3.4 社會化與專業(yè)化趨勢
22.3.5 細分化與個性化趨勢
22.4 2021-2025年中國物流行業(yè)預(yù)測分析
附錄：
附錄一：《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》
附錄二：《中華人民共和國國際海運條例》
附錄三：《道路貨物運輸服務(wù)業(yè)管理辦法》
附錄四：《推動交通物流融合發(fā)展實施方案》
附錄五：《促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》
附錄六：《快遞暫行條例》
附錄七：《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》
附錄八：《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》
附錄九：《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》
圖表目錄
圖表1 物流系統(tǒng)的物理組成
圖表2 2019年全球物流行業(yè)50強榜單前15企業(yè)
圖表3 2015-2019年全球運輸與物流業(yè)并購市場情況
圖表4 2010-2019年全球運輸與物流業(yè)并購市場大型交易情況
圖表5 2019年全球運輸與物流業(yè)并購交易的地區(qū)分布情況
圖表6 歐洲主要物流公司介紹
圖表7 日本重大物流政策
圖表8 2011-2019年中國社會物流總額
圖表9 2010-2019年社會物流總額與GDP可比增長對比
圖表10 2018-2019年進口物流量及增長情況
圖表11 2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)流動資金情況
圖表12 2016-2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)存貨情況
圖表13 2020年中國社會物流總額變化趨勢圖
圖表14 2020年中國公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成情況
圖表15 2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)和中國倉儲指數(shù)業(yè)務(wù)量指數(shù)走勢
圖表16 2018-2019年物流業(yè)景氣指數(shù)、中國倉儲指數(shù)、中國公路物流價格指數(shù)走勢
圖表17 2020年中國交運物流行業(yè)大板塊不同層面影響
圖表18 2020年民航局對機場/航司春節(jié)返程期間新冠疫情防控工作的要求
圖表19 2020年交運物流不同行業(yè)板塊企業(yè)應(yīng)側(cè)重關(guān)注的風(fēng)險類型
圖表20 2019年中鐵集團、上市航司、上市機場資產(chǎn)負債率
圖表21 四大重要能力支撐對風(fēng)險管理體系的強化分析
圖表22 物流基本市場結(jié)構(gòu)及其主要特征
圖表23 2019年國家物流樞紐建設(shè)名單（排名不分先后）
圖表24 傳統(tǒng)物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈延伸示意圖
圖表25 主要快遞企業(yè)向快運跨界
圖表26 主要快運企業(yè)向快遞跨界
圖表27 橫向多元化發(fā)展模式示意圖
圖表28 綜合物流解決方案模式示意圖
圖表29 合同物流下游重點行業(yè)及需求特征
圖表30 供應(yīng)鏈全鏈條示意圖
圖表31 O2O一站式物流服務(wù)模式
圖表32 資源撮合匹配模式
圖表33 節(jié)點生態(tài)圈綜合服務(wù)模式示意圖
圖表34 智慧物流科技企業(yè)模式示意圖
圖表35 第三方數(shù)據(jù)技術(shù)平臺模式示意圖
圖表36 物流大數(shù)據(jù)公司模式示意圖
圖表37 2011-2019年中國社會物流總費用及增速
圖表38 2019年中國社會物流總費用構(gòu)成
圖表39 現(xiàn)代物流發(fā)展階段回顧
圖表40 智慧物流產(chǎn)業(yè)價值鏈
圖表41 智慧物流行業(yè)圖譜
圖表42 平庫、立庫投資對比
圖表43 2013-2020年中國智慧物流市場規(guī)模及預(yù)測
圖表44 2014-2020年中國即時配送行業(yè)用戶規(guī)模及預(yù)測
圖表45 2018年各大洲航空貨運市場
圖表46 2018-2019年全球主要國家航空貨運噸公里需求熱度圖
圖表47 2018-2019年全球主要區(qū)域航空貨運噸公里數(shù)增長量
圖表48 2019年全球主要區(qū)域航空貨運市場情況
圖表49 2018年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表50 2019年各地區(qū)頒證運輸機場數(shù)量
圖表51 2015-2019年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量
圖表52 2015-2019年中國民航貨郵運輸量
圖表53 2018年民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表54 2015-2019年中國民航運輸機場貨郵吞吐量
圖表55 2019年中國民航運輸機場貨郵吞吐量按地區(qū)分布
圖表56 對民航運輸企業(yè)實施資金支持政策獎勵標(biāo)準(zhǔn)
圖表57 2019年全球前20大貨物吞吐量港口貨物吞吐量及增速
圖表58 2019年部分全球碼頭運營商集裝箱吞吐量及同比增速
