報(bào)告簡(jiǎn)介
中國(guó)高速公路發(fā)展歷程
我國(guó)高速公路建設(shè)起步相對(duì)較晚，整體發(fā)展較快。自1988年中國(guó)修建第一條滬嘉(上海-嘉定)3200高速公路以來(lái)，中國(guó)高速公路建設(shè)經(jīng)歷了三個(gè)發(fā)展階段：1988~1992年為起步階段，年均高速公路通車(chē)?yán)锍淘?0-250公里之間;1993-1997年為我國(guó)高速公路發(fā)展高潮，發(fā)展速度相對(duì)較快，年通車(chē)?yán)锍瘫３衷?50-1400公里之間;1998年至今為高速公路布局逐漸完善的大發(fā)展時(shí)期，在國(guó)家積極財(cái)政政策的推動(dòng)下，高速公路發(fā)展迅速。
中國(guó)高速公路發(fā)展政策
2010年以來(lái)，國(guó)家頒布了一系列關(guān)于高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政策法規(guī)，主要聚焦在提升公司公路停車(chē)收費(fèi)管理、公路建設(shè)和路網(wǎng)規(guī)劃等方面，有效促進(jìn)高速公路行業(yè)的規(guī)范化、信息化運(yùn)營(yíng)。
我國(guó)高速公路主要由政府規(guī)劃建設(shè)，因此相關(guān)政策走向?qū)ξ覈?guó)高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)影響較大。相關(guān)規(guī)劃的制定有利于推動(dòng)我國(guó)高速公路的建設(shè)進(jìn)程，例如《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)“十三五”時(shí)期我國(guó)高速公路建設(shè)的里程制定了較為詳盡的目標(biāo)。此外，在政府具體方案的指導(dǎo)作用下，我國(guó)高速公路建設(shè)管理的規(guī)范性得以增強(qiáng)，例如《關(guān)于深化公路建設(shè)管理體制改革的若干意見(jiàn)》則對(duì)我國(guó)高速公路建設(shè)重點(diǎn)、管理體制、質(zhì)量監(jiān)督作出明確說(shuō)明，從而提高行業(yè)整體建設(shè)效率與管理質(zhì)量。現(xiàn)階段，我國(guó)關(guān)于高速公路建設(shè)的政策較多，各地區(qū)對(duì)于公路建設(shè)的規(guī)劃與實(shí)施均較為重視，全國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程的逐步推進(jìn)利好我國(guó)高速公路建設(shè)行業(yè)整體發(fā)展。
中國(guó)高速公路建設(shè)投資逐年增長(zhǎng)
根據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，2015-2019年，我國(guó)高速公路建設(shè)投資額持續(xù)提升，2019年，全國(guó)高速公路建設(shè)完成投資11504億元，按照可比口徑，同比增長(zhǎng)14.5%。
2015-2019年我國(guó)高速公路建設(shè)投資額
中國(guó)高速公路路網(wǎng)建設(shè)逐步完善
從高速公路建設(shè)里程來(lái)看，我國(guó)自20世紀(jì)80年代開(kāi)始高速公路的修建以來(lái)，全國(guó)高速公路規(guī)模發(fā)展迅速，到2019年底，全國(guó)高速公路總里程達(dá)到14.96萬(wàn)公里，較2018年同期新增高速公路0.7萬(wàn)公里，總里程位居全球第一。近幾年增長(zhǎng)率趨緩也反映出國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)布局日趨完善。
從區(qū)域高速公路建設(shè)密度來(lái)看，截至2019年底，我國(guó)高速公路密度最大的三個(gè)地區(qū)分別為上海(13.83公里/百平方公里)、天津(11.47公里/百平方公里)和北京(6.86公里/百平方公里)，其次是廣東、江蘇、福建、浙江。這7個(gè)省市均位于東部沿海地區(qū)，分別屬于珠三角、長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。
此外，中部省份高速公路密度排名大致在10名至20名之間，和它們的經(jīng)濟(jì)水平相當(dāng);東北三省因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退，高速公路建設(shè)落后于其他地方，只有遼寧密度進(jìn)入前20名。而經(jīng)濟(jì)比較落后的西藏、新疆維吾爾自治區(qū)、青海、內(nèi)蒙古自治區(qū)和甘肅等西部地區(qū)高速公路密度相對(duì)較小。綜合來(lái)看，各區(qū)域高速公路密度與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平基本成正相關(guān)，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)高速公路密度越大，反之則越小。
中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
隨著高速公路行業(yè)體制改革的推進(jìn)和技術(shù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)高速公路的建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理模式將進(jìn)一步完善，建設(shè)資質(zhì)壁壘、地域壁壘等問(wèn)題將逐步得到改善，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)合并重組趨勢(shì)明顯。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)高速公路行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、高速公路行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)高速公路行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了高速公路行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)高速公路行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)高速公路行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)高速公路行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等高速公路。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)高速公路及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)高速公路。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)研究及產(chǎn)業(yè)投資策略研究報(bào)告
第一章 高速公路定義及相關(guān)概述
1.1 高速公路基本介紹
1.2 高速公路與中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
第二章 2018-2020年世界高速公路發(fā)展分析
2.1 世界高速公路發(fā)展概況
2.1.1 世界高速公路發(fā)展歷程
2.1.2 全球高速公路投融資體制
2.1.3 國(guó)外高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)方式
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)高速公路發(fā)展特點(diǎn)
2.2.2 美國(guó)高速公路建設(shè)里程
2.2.3 高速公路建設(shè)資金投入
2.2.4 高速公路投融資模式改革
2.2.5 美國(guó)公路養(yǎng)護(hù)體制建設(shè)
2.2.6 智慧高速公路部署狀況
2.3 德國(guó)
2.3.1 德國(guó)高速公路發(fā)展概況
2.3.2 德國(guó)高速公路收費(fèi)管理
2.3.3 高速公路電氣化建設(shè)
2.3.4 高速公路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃
2.4 法國(guó)
2.4.1 法國(guó)高速公路建設(shè)的特點(diǎn)
2.4.2 高速公路特許經(jīng)營(yíng)管理
2.4.3 高速公路投融資模式改革
2.4.4 高速公路養(yǎng)護(hù)體制與技術(shù)
2.4.5 高速公路收費(fèi)規(guī)則變動(dòng)
2.5 日本
2.5.1 高速公路發(fā)展歷史沿革
2.5.2 日本高速公路建設(shè)里程
2.5.3 高速公路投融資模式改革
2.5.4 高速公路治理辦法創(chuàng)新
2.5.5 日本高速公路收費(fèi)情況
2.5.6 高速公路智能化管理
2.5.7 日本公路養(yǎng)護(hù)體制特征
2.6 其他國(guó)家
2.6.1 意大利高速公路建設(shè)及規(guī)劃
2.6.2 韓國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展成效
2.6.3 越南調(diào)整高速公路建設(shè)計(jì)劃
2.6.4 印度高速公路建設(shè)計(jì)劃目標(biāo)
2.7 國(guó)外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.1 發(fā)達(dá)國(guó)家高速公路發(fā)展啟示
2.7.2 高速公路投融資模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.3 高速公路產(chǎn)權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)分離
2.7.4 規(guī)�；�(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.7.5 公路養(yǎng)護(hù)管理模式經(jīng)驗(yàn)
2.7.6 美國(guó)高速公路建設(shè)管理啟示
第三章 2018-2020年中國(guó)高速公路發(fā)展分析
3.1 中國(guó)高速公路發(fā)展?fàn)顩r
3.1.1 高速公路行業(yè)發(fā)展歷程
3.1.2 高速公路發(fā)展模式分析
3.1.3 高速公路行業(yè)供需分析
3.1.4 高速公路區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
3.1.5 高速公路項(xiàng)目成本控制
3.2 2018-2020年中國(guó)高速公路建設(shè)狀況
3.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
3.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
3.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
3.3 中國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)主體分析
3.3.1 高速公路主體經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
3.3.2 高速公路主體分析框架
3.3.3 高速公路主體指標(biāo)分析
3.3.4 高速公路主體案例分析
3.4 中國(guó)高速公路行業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.4.1 行業(yè)經(jīng)營(yíng)屬性
3.4.2 行業(yè)收入狀況
3.4.3 行業(yè)支出狀況
3.4.4 現(xiàn)金流影響因素
3.5 中國(guó)高速公路企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
3.5.1 上市公司規(guī)模
3.5.2 上市公司分布
3.5.3 經(jīng)營(yíng)狀況分析
3.5.4 盈利能力分析
3.5.5 營(yíng)運(yùn)能力分析
3.5.6 成長(zhǎng)能力分析
3.5.7 現(xiàn)金流量分析
3.6 中國(guó)高速公路招投標(biāo)管理分析
3.6.1 招投標(biāo)管理基本內(nèi)容
3.6.2 招標(biāo)管理存在的問(wèn)題
3.6.3 招標(biāo)管理的發(fā)展對(duì)策
3.6.4 招投標(biāo)工作未來(lái)趨勢(shì)
3.7 中國(guó)高速公路企業(yè)資產(chǎn)管理分析
3.7.1 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必要性分析
3.7.2 管理體系建設(shè)主要內(nèi)容
3.7.3 資產(chǎn)管理體系建設(shè)過(guò)程
3.7.4 資產(chǎn)管理體制中的問(wèn)題
3.7.5 資產(chǎn)管理體制改革策略
3.8 中國(guó)部分高速公路建設(shè)實(shí)例分析
3.8.1 G5513長(zhǎng)益高速公路擴(kuò)容工程
3.8.2 廣吉高速的綠色公路建設(shè)實(shí)踐
3.8.3 延崇高速公路松山隧道建設(shè)
3.8.4 成彭高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)
3.8.5 甘肅省G316線兩徽高速公路項(xiàng)目
第四章 2018-2020年華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
4.1 北京市
4.1.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程
4.1.2 高速公路ETC計(jì)費(fèi)規(guī)則
4.1.3 智慧高速公路建設(shè)成效
4.1.4 高速公路建設(shè)完工動(dòng)態(tài)
4.2 天津市
4.2.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程
4.2.2 天津市公路建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)
4.2.3 高速公路收費(fèi)政策解讀
4.2.4 高速公路閑置資源開(kāi)發(fā)
4.3 河北省
4.3.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程
4.3.2 雄安新區(qū)高速公路建設(shè)
4.3.3 高速公路運(yùn)營(yíng)管理模式
4.3.4 縣域高速公路建設(shè)狀況
4.3.5 智慧高速公路建設(shè)成效
4.3.6 高速公路建設(shè)發(fā)展目標(biāo)
4.4 山西省
4.4.1 高速公路運(yùn)營(yíng)里程
4.4.2 高速公路收費(fèi)政策
4.4.3 高速公路建設(shè)目標(biāo)
4.4.4 高速路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整
4.5 內(nèi)蒙古自治區(qū)
4.5.1 高速公路需求形勢(shì)
4.5.2 高速公路建設(shè)里程
4.5.3 高速公路ETC發(fā)展
4.5.4 建設(shè)目標(biāo)及規(guī)劃
第五章 2018-2020年?yáng)|北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
5.1 遼寧省
5.1.1 高速公路建設(shè)資金投入
5.1.2 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
5.1.3 高速公路信息化進(jìn)展
5.1.4 智慧高速公路建設(shè)合作
5.2 黑龍江
5.2.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程
5.2.2 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整
5.2.3 綠色高速公路建設(shè)實(shí)踐
5.2.4 高速公路信息化進(jìn)展
5.2.5 高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃
5.3 吉林省
5.3.1 高速公路建設(shè)運(yùn)營(yíng)里程
5.3.2 高速公路建設(shè)通車(chē)計(jì)劃
5.3.3 智慧高速公路建設(shè)成效
第六章 2018-2020年華東地區(qū)高速公路發(fā)展分析
6.1 山東省
6.1.1 山東省交通發(fā)展概況
6.1.2 濟(jì)南繞城高速公路項(xiàng)目建設(shè)
6.1.3 山東首條智慧高速公路建設(shè)
6.1.4 山東智慧高速公路建設(shè)規(guī)劃
6.1.5 山東省高速公路車(chē)輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.1.6 交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)山東省試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
6.2 上海市
6.2.1 上海滬崇高速公路項(xiàng)目建設(shè)狀況
6.2.2 取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案
6.2.3 上海市高速公路取消省界收費(fèi)站項(xiàng)目
6.2.4 上海高速公路車(chē)輛通行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
6.3 浙江省
6.3.1 浙江省智慧高速公路項(xiàng)目建設(shè)
6.3.2 浙江省高速公路路況提升方案
6.3.3 浙江省智慧高速公路建設(shè)指南
6.3.4 浙江省智慧高速公路網(wǎng)投資計(jì)劃
6.3.5 2030年浙江省高速公路發(fā)展規(guī)劃
6.4 江蘇省
6.4.1 江蘇省智慧高速公路建設(shè)進(jìn)展
6.4.2 江蘇高速公路建設(shè)項(xiàng)目情況
6.4.3 江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃
6.4.4 江蘇省高速公路項(xiàng)目即將開(kāi)工
6.4.5 江蘇取消高速公路省界收費(fèi)站
6.5 安徽省
6.5.1 高速公路建設(shè)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化
6.5.2 安徽省高速公路建設(shè)投資情況
6.5.3 安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.5.4 安徽省公路車(chē)輛通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式
6.5.5 安徽省高速公路建設(shè)項(xiàng)目匯總
6.6 江西省
6.6.1 江西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃修編
6.6.2 江西省智慧高速公路建設(shè)情況
6.6.3 高速公路信息化養(yǎng)護(hù)管理新平臺(tái)
6.6.4 江西省高速公路服務(wù)區(qū)提質(zhì)升級(jí)
6.6.5 江西省取消高速公路省界收費(fèi)站
第七章 2018-2020年華南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
7.1 廣東省
7.1.1 廣東高速公路里程排名
7.1.2 廣東高速公路建設(shè)進(jìn)展
7.1.3 廣東高速公路重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目
7.1.4 廣東高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)
7.1.5 廣東高速公路發(fā)展前景
7.1.6 廣東高速公路網(wǎng)規(guī)劃目標(biāo)
7.2 福建省
7.2.1 福建高速公路通車(chē)?yán)锍?
7.2.2 福建高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.2.3 福建高速公路收費(fèi)政策
7.2.4 福建高速公路投資規(guī)模
7.2.5 福建高速公路規(guī)劃目標(biāo)
7.3 廣西自治區(qū)
7.3.1 廣西高速公路通車(chē)?yán)锍?
7.3.2 廣西高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.3.3 廣西高速公路項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)
7.3.4 廣西高速公路勘察設(shè)計(jì)問(wèn)題
7.3.5 廣西高速公路建設(shè)改進(jìn)措施
7.3.6 廣西高速公路項(xiàng)目規(guī)劃
第八章 2018-2020年華中地區(qū)高速公路發(fā)展分析
8.1 河南省
8.1.1 智慧公路行業(yè)利好政策
8.1.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.1.3 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.1.4 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.1.5 重點(diǎn)高速公路項(xiàng)目建設(shè)
8.1.6 高速公路建設(shè)投資計(jì)劃
8.1.7 高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.2 湖南省
8.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.2.4 5G智慧高速公路建設(shè)動(dòng)態(tài)
8.2.5 高速公路建設(shè)投資規(guī)劃
8.2.6 高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
8.3 湖北省
8.3.1 湖北省高速公路管理?xiàng)l例
8.3.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
8.3.3 2019年高速公路建設(shè)狀況
8.3.4 2020年高速公路建設(shè)狀況
8.3.5 高速公路收費(fèi)情況分析
8.3.6 5G智慧高速公路項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
第九章 2018-2020年西南地區(qū)高速公路發(fā)展分析
9.1 云南省
9.1.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.1.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.1.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.1.4 高速公路收費(fèi)情況
9.1.5 高速公路發(fā)展機(jī)遇
9.1.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.2 四川省
9.2.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.2.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.2.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.2.4 高速公路收費(fèi)情況
9.2.5 高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
9.2.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.3 重慶市
9.3.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.3.2 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.3.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.3.4 高速公路收費(fèi)情況
9.3.5 5G智慧高速建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.3.6 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.4 貴州省
9.4.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.4.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.4.3 2020年高速公路建設(shè)狀況
9.4.4 高速公路收費(fèi)情況
9.4.5 高速公路建設(shè)規(guī)劃
9.5 西藏自治區(qū)
9.5.1 2018年高速公路建設(shè)狀況
9.5.2 2019年高速公路建設(shè)狀況
9.5.3 2020年高速公路建設(shè)成就
9.5.4 高速公路中標(biāo)動(dòng)態(tài)
9.5.5 高速攻速建設(shè)規(guī)劃
第十章 2018-2020年西北地區(qū)高速公路發(fā)展分析
10.1 陜西省
10.1.1 陜西省省級(jí)公路網(wǎng)規(guī)劃分析
10.1.2 陜西省合銅高速公路項(xiàng)目
10.1.3 陜西省丹寧高速公路項(xiàng)目
10.1.4 陜西省延黃高速公路項(xiàng)目
10.1.5 西安鄠邑經(jīng)周至至眉縣高速公路項(xiàng)目
10.1.6 陜西省高速公路省界收費(fèi)站取消情況
10.2 甘肅省
10.2.1 甘肅省高速公路發(fā)展建設(shè)概況
10.2.2 甘肅省高速公路智慧服務(wù)區(qū)試點(diǎn)
10.2.3 甘肅省望關(guān)至白河溝段工程項(xiàng)目
10.2.4 甘肅省智慧交通建設(shè)工作方案
10.2.5 甘肅省交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
10.3 新疆自治區(qū)
10.3.1 新疆交通運(yùn)輸投資發(fā)展情況
10.3.2 新疆取消高速公路省界收費(fèi)站
10.3.3 新疆首條沙漠高速公路開(kāi)工建設(shè)
10.3.4 新疆交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃
10.3.5 新疆高速公路復(fù)工建設(shè)情況
10.4 青海省
10.4.1 青海省高速公路條例
10.4.2 青海省高速公路通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
10.4.3 青海省取消高速公路省界收費(fèi)站
10.4.4 青海省高速公路建設(shè)總體設(shè)計(jì)指南
10.4.5 青海省高速公路項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
第十一章 2018-2020年中國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)管理分析
11.1 中國(guó)高速公路運(yùn)營(yíng)管理體制分析
11.1.1 企業(yè)型管理模式
11.1.2 事業(yè)型管理模式
11.1.3 事業(yè)單位企業(yè)化
11.1.4 體制存在的問(wèn)題
11.1.5 管理體制改善建議
11.2 高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)分析
11.2.1 高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)意義
11.2.2 高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)類(lèi)型
11.2.3 高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)模式
11.3 高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息化建設(shè)分析
11.3.1 信息化管理意義
11.3.2 信息化管理案例
11.3.3 信息化面臨的問(wèn)題
11.3.4 信息化發(fā)展建議
11.4 經(jīng)營(yíng)期屆滿(mǎn)高速公路管理體制構(gòu)建分析
11.4.1 屆滿(mǎn)高速公路管理面臨的問(wèn)題
11.4.2 經(jīng)營(yíng)性高速公路移交法律風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3 屆滿(mǎn)高速公路管理體制制定原則
11.5 中國(guó)高速公路管理面臨的挑戰(zhàn)分析
11.5.1 高速公路管理體制性障礙
11.5.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)實(shí)困境
11.5.3 高速公路施工管理問(wèn)題分析
11.5.4 高速公路工程質(zhì)量管理問(wèn)題
11.6 中國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)管理對(duì)策分析
11.6.1 高速公路管理體制優(yōu)化建議
11.6.2 高速公路養(yǎng)護(hù)管理改進(jìn)策略
11.6.3 高速公路施工管理應(yīng)對(duì)措施
11.6.4 高速公路工程質(zhì)量管理對(duì)策
11.7 中國(guó)高速公路經(jīng)營(yíng)管理發(fā)展方向
11.7.1 全周期成本管理
11.7.2 實(shí)行扁平化管理
11.7.3 運(yùn)營(yíng)一體化管理
11.7.4 實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理
第十二章 2018-2020年高速公路收費(fèi)分析
12.1 高速公路收費(fèi)概況
12.1.1 高速公路收費(fèi)政策
12.1.2 公路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
12.1.3 高速公路通行費(fèi)用
12.1.4 高速公路收費(fèi)定價(jià)問(wèn)題
12.1.5 高速公路收費(fèi)定價(jià)優(yōu)化建議
12.2 中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析
12.2.1 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題
12.2.2 計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)應(yīng)用分析
12.2.3 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)安全影響因素
12.2.4 聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)安全防護(hù)措施
12.3 中國(guó)電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）發(fā)展分析
12.3.1 高速公路ETC發(fā)展概況
12.3.2 高速公路ETC政策環(huán)境
12.3.3 高速公路ETC發(fā)展現(xiàn)狀
12.3.4 高速公路ETC使用率
12.3.5 高速公路ETC安全防護(hù)
12.3.6 ETC對(duì)高速公路經(jīng)濟(jì)的影響
第十三章 中國(guó)高速公路面臨的問(wèn)題分析
13.1 高速公路建設(shè)中存在的問(wèn)題
13.1.1 成本控制問(wèn)題
13.1.2 合同管理問(wèn)題
13.1.3 質(zhì)量管理問(wèn)題
13.2 高速公路交通安全問(wèn)題
13.2.1 交通安全突發(fā)事件基本特征
13.2.2 高速公路交通安全影響因素
13.2.3 高速公路交通安全管理問(wèn)題
13.2.4 交通安全突發(fā)事件應(yīng)急方法
13.3 高速公路施工中工程質(zhì)量管理問(wèn)題
13.3.1 高速公路工程質(zhì)量管理的意義
13.3.2 高速公路工程質(zhì)量管理的特征
13.3.3 高速公路工程質(zhì)量管理的問(wèn)題
13.3.4 高速公路工程質(zhì)量管理的對(duì)策
13.4 高速公路工程合同管理存在的問(wèn)題
13.4.1 高速公路合同管理的特征
13.4.2 高速公路合同管理的意義
13.4.3 高速公路合同變更與索賠
13.4.4 高速公路合同管理的問(wèn)題
13.4.5 施工中合同管理影響因素
13.4.6 合同管理相應(yīng)的優(yōu)化措施
13.5 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問(wèn)題分析
13.5.1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)
13.5.2 養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理的問(wèn)題
13.5.3 高速公路工程施工質(zhì)量管理
13.5.4 高速公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理策略
第十四章 2017-2020年中國(guó)高速公路重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析
14.1 福建發(fā)展高速公路股份有限公司
14.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.1.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.1.7 未來(lái)前景展望
14.2 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司
14.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.2.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.2.6 未來(lái)前景展望
14.3 江西贛粵高速公路股份有限公司
14.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.3.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.3.7 未來(lái)前景展望
14.4 安徽皖通高速公路股份有限公司
14.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.4.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.4.7 未來(lái)前景展望
14.5 深圳高速公路股份有限公司
14.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.5.7 未來(lái)前景展望
14.6 江蘇寧滬高速公路股份有限公司
14.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.6.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.6.7 未來(lái)前景展望
14.7 現(xiàn)代投資股份有限公司
14.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.7.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.7.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.7.7 未來(lái)前景展望
14.8 山東高速公路股份有限公司
14.8.1 企業(yè)發(fā)展概況
14.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析
14.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
14.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析
14.8.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
14.8.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
14.8.7 未來(lái)前景展望
第十五章 2018-2020年BOT模式與高速公路建設(shè)分析
15.1 BOT的概念與運(yùn)營(yíng)形式
15.1.1 BOT融資的定義與運(yùn)作過(guò)程
15.1.2 BOT模式主要形式比較
15.1.3 BOT融資模式的法律性質(zhì)分析
15.1.4 BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素
15.1.5 BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式
15.2 BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題及對(duì)策
15.2.1 BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避
15.2.2 中國(guó)BOT項(xiàng)目中的融資和風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題
15.2.3 BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法
15.2.4 BOT項(xiàng)目融資與風(fēng)險(xiǎn)控制的措施
15.2.5 BOT融資方式在中國(guó)遇到的問(wèn)題及對(duì)策
15.2.6 正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策
15.3 BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用
15.3.1 國(guó)外BOT模式實(shí)例分析
15.3.2 BOT模式在我國(guó)的典型案例
15.3.3 BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
15.4 BOT在中國(guó)高速公路建設(shè)中的實(shí)踐意義
15.4.1 高速公路采用BOT方式分析
15.4.2 我國(guó)高速公路BOT融資方式的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
15.4.3 高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的必要性
15.4.4 高速公路建設(shè)領(lǐng)域推廣BOT模式的可行性分析
15.4.5 BOT模式下的高速公路項(xiàng)目面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)
15.4.6 完善我國(guó)高速公路領(lǐng)域BOT模式的對(duì)策和建議
第十六章 中國(guó)高速公路投融資分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
16.1 高速公路投資效益分析
16.1.1 提升高速公路投資效益的作用
16.1.2 提升高速公路投資效益的對(duì)策
16.1.3 高速公路的投資收益現(xiàn)狀分析
16.1.4 提升企業(yè)投資效益的對(duì)策建議
16.2 我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題
16.2.1 高速公路投融資的重要性
16.2.2 高速公路投融資主要方式
16.2.3 高速公路投融資存在的問(wèn)題
16.2.4 高速公路投融資基本模式
16.2.5 高速公路投融資對(duì)策建議
16.2.6 完善高速公路投融資機(jī)制
16.3 高速公路PPP投融資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
16.3.1 高速公路PPP投融資模式的特點(diǎn)
16.3.2 高速公路PPP投融資模式的風(fēng)險(xiǎn)
16.3.3 高速公路PPP投融資模式風(fēng)險(xiǎn)防范
16.4 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析
16.4.1 西部公路投資建設(shè)情況
16.4.2 西部高速公路債務(wù)情況
16.4.3 西部高速公路主要資金來(lái)源
16.4.4 充分利用資本市場(chǎng)多渠道籌資
16.4.5 西部高速公路建設(shè)籌資的建議
16.5 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析
16.5.1 工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇
16.5.2 免賠額和保費(fèi)確定
16.5.3 理賠應(yīng)注意問(wèn)題
16.6 高速公路項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策
16.6.1 高速公路建設(shè)期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.2 高速公路運(yùn)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)
16.6.3 項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略
第十七章 2021-2025年中國(guó)高速公路發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
17.1 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展展望
17.1.1 世界交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
17.1.2 國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)
17.1.3 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)
17.1.4 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展思路
17.2 高速公路的發(fā)展前景分析
17.2.1 高速公路企業(yè)發(fā)展思路
17.2.2 高速公路企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
17.2.3 高速公路未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
17.3 2021-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)預(yù)測(cè)分析
17.3.1 2021-2025年中國(guó)高速公路行業(yè)影響因素分析
17.3.2 2021-2025年中國(guó)高速公路累計(jì)通車(chē)?yán)锍填A(yù)測(cè)
17.3.3 2021-2025年中國(guó)高速公路投資額預(yù)測(cè)
第十八章 中國(guó)高速公路政策法規(guī)
18.1 中國(guó)高速公路相關(guān)政策法規(guī)
18.1.1 中華人民共和國(guó)公路法
18.1.2 公路安全保護(hù)條例
18.1.3 收費(fèi)公路管理?xiàng)l例（修訂草案征求意見(jiàn)稿）
18.1.4 中華人民共和國(guó)道路交通安全法（2011年修訂）
18.1.5 道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定
18.1.6 中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例
18.2 中國(guó)各地區(qū)公路法規(guī)條例
18.2.1 遼寧省高速公路管理?xiàng)l例
18.2.2 河北省高速公路交通管理規(guī)定
18.2.3 浙江省公路條例
18.2.4 江蘇省高速公路條例
18.2.5 湖南省高速公路條例
18.2.6 廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法
18.2.7 河南省高速公路條例
18.2.8 安徽省高速公路管理?xiàng)l例
18.2.9 山東省高速公路交通安全條例
18.2.10 青海省高速公路條例
圖表目錄
圖表1 高速公路社會(huì)效益出現(xiàn)過(guò)程
圖表2 2018年高速公路對(duì)GDP的貢獻(xiàn)總量匯總表
圖表3 美國(guó)高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表4 德國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃目標(biāo)及戰(zhàn)略
圖表5 德國(guó)道路交通運(yùn)輸設(shè)施投資額規(guī)劃
圖表6 法國(guó)高速公路投融資體制發(fā)展歷程表
圖表7 日本高速公路投融資體制發(fā)展歷程
圖表8 1988-2019年中國(guó)高速公路里程增速
圖表9 2013-2018年政府還貸和經(jīng)營(yíng)性高速里程
圖表10 不同模式高速公路的特點(diǎn)
圖表11 高速公路投資具有逆周期性
圖表12 2015-2018年政府還貸高速公路投資組成情況
圖表13 2015-2018年經(jīng)營(yíng)性高速公路投資組成情況
圖表14 2001-2019年中國(guó)公路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表15 2001-2019年中國(guó)鐵路貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量
圖表16 2001-2019年中國(guó)公路客運(yùn)量
圖表17 2001-2019年中國(guó)鐵路客運(yùn)量
圖表18 2001-2019年高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)區(qū)域投資結(jié)構(gòu)
圖表19 2018年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表20 2019年全國(guó)公路里程分技術(shù)等級(jí)構(gòu)成
圖表21 2013-2019年全國(guó)高速公路及收費(fèi)里程
圖表22 2016-2019年全國(guó)高速公路交通流量分析
圖表23 2010-2019年全國(guó)高速公路投資規(guī)模
圖表24 高速公路主體評(píng)級(jí)占比
圖表25 高速公路主體平臺(tái)層級(jí)占比
圖表26 高速公路主體存量債分布
圖表27 高速公路主體存量債到期金額
圖表28 高速公路主體關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)分位數(shù)
圖表29 高速公路主體信用資質(zhì)分析框架
圖表30 高速公路盈利與獲現(xiàn)能力的影響因素
圖表31 償債安全邊際的影響因素
圖表32 高速公路融資需求與融資能力的影響因素
圖表33 地方財(cái)力的影響因素
圖表34 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（一）
圖表35 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（二）
圖表36 高速公路主體各板塊指標(biāo)表現(xiàn)（三）
圖表37 高速公路主體篩選結(jié)果
圖表38 2018年各省高速公路盈虧狀態(tài)
圖表39 2013-2018年不同模式高速公路收支平衡情況
圖表40 客貨量大的地區(qū)通行費(fèi)收入相對(duì)較高
圖表41 經(jīng)濟(jì)活躍地區(qū)通行費(fèi)收入相對(duì)較高
圖表42 2013-2018年高速公路通行費(fèi)收入
圖表43 各省高速公路通行費(fèi)收入同比
圖表44 2018年高速公路支出構(gòu)成
圖表45 2013-2018年高速公路支出
圖表46 高速公路通行費(fèi)收入對(duì)剛性支出覆蓋的測(cè)算
圖表47 高速公路行業(yè)上市公司名單
圖表48 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司資產(chǎn)規(guī)模及結(jié)構(gòu)
圖表49 高速公路行業(yè)上市公司上市板分布情況
圖表50 高速公路行業(yè)上市公司地域分布情況
圖表51 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營(yíng)業(yè)收入及增長(zhǎng)率
圖表52 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司凈利潤(rùn)及增長(zhǎng)率
圖表53 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司毛利率與凈利率
圖表54 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
圖表55 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)
圖表56 2015-2019年高速公路行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
圖表57 2019-2020年高速公路行業(yè)上市公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)
