報(bào)告簡介
軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸所需各類裝備的總稱，是國家公共交通和大宗運(yùn)輸?shù)闹饕d體，屬高端裝備制造業(yè)。目前我國已經(jīng)形成了自主研發(fā)、配套完整、設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模經(jīng)營的集研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和服務(wù)于一體的軌道交通裝備制造體系。軌道交通裝備行業(yè)是國家一直大力支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在《中國制造2025》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等文件中，均強(qiáng)調(diào)了重點(diǎn)發(fā)展軌道交通裝備等先進(jìn)制造業(yè)。
國內(nèi)軌道交通市場發(fā)展迅速
近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)高速增長和城市化進(jìn)程快速推進(jìn)，我國有大量城市發(fā)展迅速，隨之而來的人口膨脹、環(huán)境污染、道路擁堵等問題也更加嚴(yán)重，建立高效快捷的城市公共交通體系成為解決上述問題的重要途徑。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，我國大陸地區(qū)已有40個(gè)城市開通城軌線路，運(yùn)營線路總里程達(dá)6730.3公里，同比增長16.8%。
我國城軌運(yùn)營制式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展，7種制式均有運(yùn)營。截至2019年末，我國地鐵運(yùn)營里程為5187.02公里，占比77.07%；市域快軌715.61公里，占比10.63%；輕軌255.40公里，占比3.79%；現(xiàn)代有軌電車405.64公里，占比6.03%；單軌98.50公里，占比1.46%；磁浮交通57.9公里，占比0.86%；APM線10.20公里，占比0.15%。2019年新增的968.77公里運(yùn)營線路主要以地鐵為主，新增地鐵線路832.72公里，占當(dāng)年新增運(yùn)營線路里程的比例85.96%。
軌道交通裝備業(yè)形成五大產(chǎn)業(yè)集群
我國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)主要分布于傳統(tǒng)工業(yè)強(qiáng)省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區(qū)借助其自身工業(yè)基地的技術(shù)優(yōu)勢、區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，發(fā)展勢頭較好，具有較強(qiáng)競爭實(shí)力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產(chǎn)業(yè)集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領(lǐng)域的骨干企業(yè)。
2020年軌道交通裝備市場規(guī)模有望超7700億元
軌道交通裝備是我國在高端制造領(lǐng)域的重要組成部分，也是自主創(chuàng)新程度最高、國際競爭力最高的行業(yè)之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國軌道交通裝備已有質(zhì)的飛躍，市場規(guī)模不斷擴(kuò)增。2019年我國軌道交通裝備市場規(guī)模突破7000億元，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模有望超7700億元。基建投資提速，利好軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展。
2015-2020年我國軌道交通裝備市場規(guī)模
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國軌道交通設(shè)備行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、軌道交通設(shè)備行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國軌道交通設(shè)備行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了軌道交通設(shè)備行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對軌道交通設(shè)備行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對軌道交通設(shè)備行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國軌道交通設(shè)備行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等軌道交通設(shè)備。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)軌道交通設(shè)備及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測軌道交通設(shè)備。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預(yù)測報(bào)告
第一章 軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)概述
第二章 2018-2020年中國軌道交通行業(yè)綜合分析
2.1 2018-2020年中國軌道交通行業(yè)總況
2.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述
2.1.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟建立
2.1.3 行業(yè)政策放寬
2.1.4 行業(yè)發(fā)展空間
2.2 2018-2020年軌道交通發(fā)展規(guī)模
2.2.1 線路開通情況
2.2.2 總體運(yùn)營狀況
2.2.3 建設(shè)投資規(guī)模
2.2.4 客流運(yùn)輸規(guī)模
2.2.5 市場結(jié)構(gòu)分析
2.2.6 線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)模
2.3 軌道交通行業(yè)波特五力模型分析
2.3.1 供應(yīng)商的能力
2.3.2 現(xiàn)有企業(yè)競爭
2.3.3 潛在的競爭者
2.3.4 替代品的威脅
2.3.5 買方價(jià)格控制
2.4 中國軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策
2.4.1 發(fā)展存在瓶頸
2.4.2 建設(shè)存在問題
2.4.3 發(fā)展策略分析
2.4.4 行業(yè)發(fā)展建議
2.4.5 可持續(xù)發(fā)展策略
2.5 中國軌道交通發(fā)展趨勢分析
2.5.1 多元化的發(fā)展趨勢
2.5.2 建設(shè)空間擴(kuò)展趨勢
第三章 2018-2020年軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境
3.1 國際環(huán)境
3.1.1 全球城軌交通設(shè)備發(fā)展沿革
3.1.2 全球軌道交通設(shè)備市場規(guī)模
3.1.3 全球軌道交通設(shè)備發(fā)展特點(diǎn)
3.1.4 城市軌道交通裝備企業(yè)介紹
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.2.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.2.2 工業(yè)運(yùn)行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟(jì)走勢
3.3 政策環(huán)境
3.3.1 交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃
3.3.2 城軌裝備認(rèn)證實(shí)施意見
3.3.3 城軌交通規(guī)劃管理意見
3.3.4 軌道交通裝備制造政策
3.3.5 軌交裝備關(guān)鍵技術(shù)方案
3.4 社會(huì)環(huán)境
3.4.1 軌交設(shè)備發(fā)展背景
3.4.2 軌道交通發(fā)展優(yōu)勢
3.4.3 軌道交通發(fā)展地位
3.5 技術(shù)環(huán)境
3.5.1 建設(shè)施工技術(shù)
3.5.2 車輛裝備技術(shù)
3.5.3 通信信號系統(tǒng)
3.5.4 電力監(jiān)控系統(tǒng)
3.5.5 技術(shù)進(jìn)步趨勢
3.5.6 技術(shù)突破進(jìn)展
第四章 2018-2020年中國軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)總體分析
4.1 2018-2020年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
4.1.1 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況
4.1.2 市場發(fā)展規(guī)模
4.1.3 標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目試點(diǎn)
4.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.2 2018-2020年軌道交通設(shè)備市場競爭格局分析
4.2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力要素
4.2.2 企業(yè)布局分析
4.2.3 區(qū)域布局狀況
4.2.4 行業(yè)五力模型
4.2.5 競爭力提升策略
4.3 2018-2020年國內(nèi)重點(diǎn)軌道交通設(shè)備項(xiàng)目進(jìn)展?fàn)顩r
4.3.1 臺(tái)州配套產(chǎn)業(yè)園建設(shè)
4.3.2 馬鋼晉西項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
4.3.3 湖南將新建裝備產(chǎn)業(yè)園
4.3.4 烏魯木齊軌交裝備項(xiàng)目
4.3.5 隴南市軌交建設(shè)項(xiàng)目
4.3.6 巴基斯坦橙線項(xiàng)目
4.4 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析
4.4.1 科技創(chuàng)新主要特點(diǎn)
4.4.2 科技創(chuàng)新成功經(jīng)驗(yàn)
4.4.3 科技創(chuàng)新存在不足
4.4.4 科技創(chuàng)新政策建議
4.5 軌道交通設(shè)備行業(yè)存在的問題及對策
4.5.1 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)
4.5.2 核心技術(shù)的制約
4.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策
4.5.4 行業(yè)發(fā)展政策建議
第五章 2018-2020年中國軌道交通車輛設(shè)備市場發(fā)展分析
5.1 軌道交通車輛設(shè)備行業(yè)發(fā)展綜述
5.1.1 軌道交通車輛市場發(fā)展特征
5.1.2 軌道交通車輛設(shè)備市場規(guī)模
5.1.3 軌道交通車輛車體材料分析
5.2 2018-2020年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量分析
5.2.1 2018-2020年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量趨勢
5.2.2 2018年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況
5.2.3 2019年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況
5.2.4 2020年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量情況
5.2.5 鐵路機(jī)車產(chǎn)量分布情況
5.3 地鐵市場發(fā)展?fàn)顩r
5.3.1 地鐵市場發(fā)展概況
5.3.2 地鐵經(jīng)濟(jì)屬性分析
5.3.3 地鐵出口發(fā)展?fàn)顩r
5.3.4 地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
5.4 輕軌市場發(fā)展?fàn)顩r
5.4.1 輕軌交通發(fā)展?fàn)顩r
5.4.2 地區(qū)輕軌交通建設(shè)
5.4.3 輕軌交通技術(shù)輸出
5.4.4 輕軌交通存在問題
5.4.5 城市輕軌建設(shè)展望
5.5 磁懸浮列車市場發(fā)展?fàn)顩r
5.5.1 磁懸浮列車發(fā)展概況
5.5.2 磁懸浮列車項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
5.5.3 地區(qū)磁懸浮列車建設(shè)
5.5.4 磁懸浮列車發(fā)展展望
5.6 高鐵市場發(fā)展?fàn)顩r
5.6.1 國際高鐵建設(shè)綜況
5.6.2 亞洲高鐵建設(shè)熱潮
5.6.3 高鐵推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
5.6.4 高鐵城市發(fā)展影響
5.6.5 高鐵建設(shè)發(fā)展成就
5.6.6 高鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃
第六章 2018-2020年其他軌道交通設(shè)備市場發(fā)展分析
6.1 自動(dòng)售檢票設(shè)備
6.1.1 軌道交通AFC系統(tǒng)基本架構(gòu)
6.1.2 軌道交通AFC終端設(shè)備市場
6.1.3 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)存在的問題
6.1.4 軌道交通AFC系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展
6.1.5 軌道交通AFC系統(tǒng)發(fā)展趨勢
6.2 供電設(shè)備
6.2.1 軌道交通供電系統(tǒng)基本概述
6.2.2 軌道交通供電系統(tǒng)主要設(shè)備
6.2.3 軌道交通供電設(shè)備的國產(chǎn)化
6.2.4 軌道交通電力系統(tǒng)故障類型
6.2.5 軌道交通電力系統(tǒng)故障策略
6.3 通信設(shè)備
6.3.1 軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
6.3.2 軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用
6.3.3 通信傳輸系統(tǒng)的常見技術(shù)分析
6.3.4 綜合業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)勢
6.4 綜合監(jiān)控系統(tǒng)
6.4.1 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的必要性
6.4.2 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)基本組成
6.4.4 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)
6.4.5 軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展趨勢
第七章 2018-2020年軌道交通設(shè)備制造業(yè)區(qū)域發(fā)展分析
7.1 京津冀地區(qū)
7.1.1 京津冀軌道交通發(fā)展規(guī)劃
7.1.2 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
7.1.3 天津市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
7.1.4 石家莊軌道交通建設(shè)分析
7.1.5 唐山市打造軌交裝備基地
7.2 吉林省
7.2.1 吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 長春市軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
7.2.3 吉林省裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
7.2.4 軌道交通裝備制造業(yè)發(fā)展目標(biāo)
7.3 江蘇省
7.3.1 江蘇省軌道交通產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效
7.3.2 南京市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.3 無錫市推進(jìn)軌道交通設(shè)備發(fā)展
7.3.4 蘇州市軌交裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.3.5 常州市軌道交通裝備項(xiàng)目獲批
7.4 湖南省
7.4.1 湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.4.2 湖南軌交裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚
7.4.3 湖南軌交裝備制造業(yè)科技創(chuàng)新
7.4.4 株洲推進(jìn)軌交設(shè)備制造業(yè)發(fā)展
7.4.5 長沙市城市軌道交通建設(shè)動(dòng)態(tài)
7.4.6 湖南軌交裝備產(chǎn)業(yè)存在的問題
7.4.7 湖南軌交裝備制造業(yè)發(fā)展展望
7.5 廣東省
7.5.1 廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)
7.5.2 廣東軌道交通裝備質(zhì)量監(jiān)管
7.5.3 廣州國資布局軌交裝備產(chǎn)業(yè)
7.5.4 江門軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)狀況
7.6 德陽市
7.6.1 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)
7.6.2 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.6.3 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)存在問題
7.6.4 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢
7.6.5 軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
7.7 其他地區(qū)
7.7.1 上海市
7.7.2 昆明市
7.7.3 杭州市
7.7.4 武漢市
第八章 2018-2020年國內(nèi)主要軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)園分析
8.1 無錫軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園
8.1.1 園區(qū)概況
8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢
8.1.3 建設(shè)進(jìn)展
8.1.4 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)
8.1.5 措施建議
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.2.1 園區(qū)概況
8.2.2 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)
8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢
8.2.4 優(yōu)惠政策
8.2.5 規(guī)劃目標(biāo)
8.3 中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園
8.3.1 園區(qū)概況
8.3.2 項(xiàng)目定位
8.3.3 招商政策
8.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā)
8.3.5 開發(fā)建設(shè)思路
8.4 廣東江門軌道交通產(chǎn)業(yè)園
8.4.1 園區(qū)概況
8.4.2 企業(yè)招商
8.4.3 園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈
8.4.4 優(yōu)惠政策
8.5 株洲軌道交通裝備千億產(chǎn)業(yè)園
8.5.1 園區(qū)概況
8.5.2 產(chǎn)業(yè)概況
8.5.3 建設(shè)進(jìn)展
第九章 2016-2019年軌道交通設(shè)備行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況
9.1 中國中車股份有限公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 經(jīng)營效益分析
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.1.5 核心競爭力分析
9.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.1.7 未來前景展望
9.2 晉西車軸股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 經(jīng)營效益分析
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.5 核心競爭力分析
9.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.7 未來前景展望
9.3 晉億實(shí)業(yè)股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 經(jīng)營效益分析
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.5 核心競爭力分析
9.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.7 未來前景展望
9.4 上海申通地鐵股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 經(jīng)營效益分析
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.5 核心競爭力分析
9.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.7 未來前景展望
9.5 上海隧道工程股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 經(jīng)營效益分析
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.5 核心競爭力分析
9.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.5.7 未來前景展望
第十章 軌道交通設(shè)備產(chǎn)業(yè)投融資分析及建議
10.1 軌道交通設(shè)備行業(yè)投資潛力分析
10.1.1 城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模現(xiàn)狀
10.1.2 城市軌道交通建設(shè)項(xiàng)目審批動(dòng)態(tài)
10.1.3 鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入軌交設(shè)備產(chǎn)業(yè)
10.2 軌道交通業(yè)進(jìn)入與退出壁壘
10.2.1 技術(shù)壁壘
10.2.2 資金壁壘
10.2.3 投標(biāo)門檻
10.3 軌道交通項(xiàng)目特色投融資模式
10.3.1 政府主導(dǎo)的BOT和PPP模式
10.3.2 廣州“一體化”投融資模式
10.3.3 南京市城市軌道商業(yè)模式
10.3.4 上海軌道交通“四分開”模式
10.4 軌道交通設(shè)備投融資建議
10.4.1 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展
10.4.2 引入市場競爭機(jī)制
10.4.3 多元化發(fā)展道路
第十一章 軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
11.1 “十三五”全國城市軌道交通規(guī)劃
11.1.1 城市軌道交通建設(shè)前景
11.1.2 城市公共交通發(fā)展規(guī)劃
11.1.3 城市軌道交通投建規(guī)劃
11.2 《中國制造2025》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃
11.2.1 規(guī)劃發(fā)展背景
11.2.2 發(fā)展目標(biāo)及路徑
11.2.3 發(fā)展重點(diǎn)任務(wù)
11.2.4 推動(dòng)對外貿(mào)易
11.2.5 創(chuàng)新發(fā)展模式
11.3 2021-2025年中國軌道交通設(shè)備制造業(yè)預(yù)測分析
附錄
附錄一：城市軌道交通運(yùn)營管理規(guī)定
附錄二：進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見
附錄三：軌道交通裝備關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案
圖表目錄
圖表 城市軌道交通線路密度
圖表 人均城市軌道交通線路長度
圖表 國內(nèi)外城市軌道交通客運(yùn)量占城市公共交通客運(yùn)量比重
圖表 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表
圖表 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表 各城市的城軌交通線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)匯總表（續(xù)）
圖表 通車?yán)锍陶急?
圖表 規(guī)劃線路里程占比
圖表 軌道交通競爭結(jié)構(gòu)
圖表 城市軌道交通建投資模式比較
圖表 主要城市軌道交通產(chǎn)品比較
圖表 2010-2018年全球軌道交通裝備市場規(guī)模走勢圖
圖表 2016-2018年國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速度（季度同比）
圖表 2017-2018年規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）
圖表 2017年按領(lǐng)域分固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其占比
圖表 2017年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度
圖表 2017年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營能力
圖表 2018年中國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表 2018年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)
圖表 軌道交通裝備制造業(yè)重要政策
圖表 2013-2018年中國鐵路投產(chǎn)新線統(tǒng)計(jì)
圖表 中國軌道交通裝備行業(yè)上游議價(jià)能力
圖表 中國軌道交通裝備制造行業(yè)下游議價(jià)能力
圖表 不同材料密度和抗拉強(qiáng)度
圖表 德國ICE動(dòng)車組技術(shù)參數(shù)
圖表 2018-2020年中國鐵路機(jī)車產(chǎn)量趨勢圖
圖表 2018年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2018年主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表 2019年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2019年主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表 2020年全國鐵路機(jī)車產(chǎn)量數(shù)據(jù)
圖表 2020年主要省份鐵路機(jī)車產(chǎn)量占全國產(chǎn)量比重情況
圖表 2019年鐵路機(jī)車產(chǎn)量集中程度示意圖
圖表 銀川城市總體規(guī)劃（2010-2020年）
圖表 軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)
圖表 車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)架構(gòu)示意圖
圖表 AFC終端設(shè)備產(chǎn)業(yè)鏈分析
圖表 2014-2022年售檢票系統(tǒng)銷售收入
圖表 基于云架構(gòu)體系的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)架構(gòu)
圖表 軌道交通通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖
圖表 軌道交通通信系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
圖表 城市軌道交通信息通信系統(tǒng)的構(gòu)成
圖表 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)的基本組成
圖表 綜合監(jiān)控系統(tǒng)分級管控
圖表 河北省高速鐵路網(wǎng)布局
圖表 河北省普速鐵路網(wǎng)布局
圖表 北京城市軌道交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司營業(yè)收入及增速
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司凈利潤及增速
圖表 2018年中國中車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、業(yè)務(wù)
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司短期償債能力指標(biāo)
圖表 2016-2019年中國中車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平
