報(bào)告簡介
2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)130萬輛，增幅接近8%；預(yù)計(jì)2021年增幅將超過30%，產(chǎn)銷達(dá)到180萬輛。
《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡稱：《規(guī)劃》）顯示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進(jìn)入成長期，成為當(dāng)前和未來很長一段時(shí)間我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略任務(wù)。
《規(guī)劃》是繼2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》后，我國關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的又一綱領(lǐng)性文件，對未來十五年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了全面部署和系統(tǒng)謀劃。工信沙龍就新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五大重點(diǎn)任務(wù)進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
一是提高技術(shù)創(chuàng)新能力。圍繞這一技術(shù)框架，重點(diǎn)部署了動力電池、新一代車用電機(jī)、網(wǎng)聯(lián)化與智能化等一批關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，同時(shí)設(shè)立了“新能源汽車核心技術(shù)攻關(guān)工程”專欄，提升全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新能力。二是構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)�！兑�(guī)劃》提出支持生態(tài)主導(dǎo)型企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新應(yīng)用，重點(diǎn)是車用操作系統(tǒng)與動力電池全價(jià)值鏈發(fā)展。三是推動產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。促進(jìn)新能源汽車與能源、交通、信息通信深度融合，加快新能源汽車在分時(shí)租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領(lǐng)域的應(yīng)用，為新能源貨車通行提供便利。四是完善基礎(chǔ)設(shè)施體系。積極推進(jìn)充換電、智能路網(wǎng)及加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)企業(yè)聯(lián)合建立充電設(shè)施運(yùn)營服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息共享與統(tǒng)一結(jié)算。五是深化開放合作。堅(jiān)持高水平對外開放，引進(jìn)來與走出去相結(jié)合，加快培育新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭新優(yōu)勢，創(chuàng)建國際知名品牌，深度融入全球價(jià)值鏈。
據(jù)悉，自2012年6月國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》發(fā)布以來，各方面推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。數(shù)據(jù)顯示，全國已建成各類充電樁150萬個(gè)，構(gòu)建“十縱十橫兩環(huán)”高速公路快充網(wǎng)絡(luò)；產(chǎn)銷量連續(xù)五年位居全球第一，累計(jì)推廣超過480萬輛，占全球一半以上。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報(bào)告對新能源汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源汽車及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源汽車。
報(bào)告目錄
2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預(yù)測報(bào)告
第一章 新能源汽車相關(guān)概述
第二章 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展綜合分析
2.1 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢
2.1.2 燃油車禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4 汽車電動化戰(zhàn)略加速
2.2 全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段及市場規(guī)律
2.2.1 發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2 新能源汽車1.0時(shí)代
2.2.3 新能源汽車2.0時(shí)代
2.2.4 新能源汽車3.0時(shí)代
2.3 2018-2020年全球新能源汽車市場運(yùn)行狀況
2.3.1 市場銷量規(guī)模
2.3.2 新車開發(fā)情況
2.3.3 市場普及情況
2.3.4 汽車動力類型
2.3.5 車企發(fā)展規(guī)劃
2.4 2018-2020年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競爭分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)核心配套競爭
2.4.2 企業(yè)市場份額占比
2.4.3 品牌市場競爭狀況
2.4.4 區(qū)域市場競爭格局
第三章 2018-2020年全球不同類型新能源汽車發(fā)展分析
3.1 純電動汽車（BEV）
3.1.1 發(fā)展歷史沿革
3.1.2 市場銷量規(guī)模
3.1.3 新款上市車型
3.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2 燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1 燃料電池車優(yōu)勢
3.2.2 市場保有量情況
3.2.3 全球區(qū)域分布格局
3.2.4 車企市場競爭狀況
3.2.5 重點(diǎn)國家發(fā)展規(guī)劃
3.3 混合動力汽車（HEV）
3.3.1 混合動力汽車分類
3.3.2 混合動力汽車劣勢
3.3.3 混合動力汽車銷量
3.3.4 市場發(fā)展前景展望
第四章 2018-2020年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)市場分析
4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動力電池
4.2.1 動力電池分類
4.2.2 動力電池出貨量
4.2.3 產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4 企業(yè)競爭格局
4.2.5 重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6 競爭格局展望
4.2.7 發(fā)展規(guī)模預(yù)測
4.3 汽車電機(jī)
4.3.1 電機(jī)定義及分類
4.3.2 細(xì)分市場占比
4.3.3 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4 區(qū)域分布狀況
4.3.5 企業(yè)合作動態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類
4.4.2 市場發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動態(tài)
4.4.4 應(yīng)用價(jià)值挖掘
4.4.5 市場規(guī)模預(yù)測
第五章 2018-2020年全球新能源汽車專利技術(shù)分析
5.1 新能源汽車專利技術(shù)研究綜述
5.1.1 新能源汽車技術(shù)分支
5.1.2 新能源關(guān)鍵技術(shù)分類
5.1.3 專利技術(shù)研究方法
5.2 2018-2020年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢
5.2.1 專利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2 專利申請總量
5.2.3 專利申請類型
5.3 2018-2020年全球新能源汽車細(xì)分市場專利分析
5.3.1 純電動汽車
5.3.2 混合動力汽車
5.3.3 燃料電池汽車
5.3.4 通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4 2018-2020年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1 主要國家專利優(yōu)勢
5.4.2 主要國家專利申請量
5.4.3 細(xì)分市場專利占比
第六章 2018-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年中國新能源汽車市場運(yùn)行狀況
6.1.1 保有量規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.3 市場細(xì)分
6.1.4 發(fā)展驅(qū)動
6.1.5 競爭格局
6.2 2018-2020年中國新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1 推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2 推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3 應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4 公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1 規(guī)劃編制背景
6.3.2 發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3 發(fā)展主要舉措
6.3.4 發(fā)展保障措施
6.4 2018-2020年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
6.4.1 上海市
6.4.2 北京市
6.4.3 深圳市
6.4.4 廣州市
6.4.5 天津市
第七章 2018-2020年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 2018-2020年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2 碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3 新能源汽車稅收政策
7.1.4 新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5 新能源汽車滲透率
7.1.6 品牌市場競爭狀況
7.1.7 動力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 2018-2020年挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4 品牌市場競爭狀況
7.2.5 新能源汽車普及度
7.3 2018-2020年德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動因
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.4 細(xì)分市場占比情況
7.3.5 品牌市場競爭格局
7.3.6 德系車企戰(zhàn)略布局
7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略
7.4 2018-2020年法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3 細(xì)分市場占比情況
7.4.4 品牌市場競爭狀況
7.4.5 疫情期間援助計(jì)劃
7.5 2018-2020年荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.5.3 品牌市場競爭狀況
7.6 2018-2020年其他歐洲國家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1 英國
7.6.2 意大利
7.6.3 西班牙
第八章 2018-2020年其他重點(diǎn)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2 市場銷量規(guī)模
8.1.3 行業(yè)競爭狀況
8.1.4 電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3 新能源汽車市場銷量
8.2.4 動力電池行業(yè)概況
8.2.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2 新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.3 日系車企戰(zhàn)略布局
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4 泰國
8.4.1 發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3 企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第九章 全球新能源車企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（TESLA）
9.1 特斯拉發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車型銷量
9.1.3 全球市場布局
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2 特斯拉發(fā)展優(yōu)勢分析
9.2.1 研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢
9.2.2 軟件與架構(gòu)優(yōu)勢
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢
9.2.4 產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢
9.3 2018-2020年特斯拉經(jīng)營狀況分析
9.3.1 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.2 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十章 2017-2020年全球主要新能源汽車廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7 新能源車型上市情況
10.1.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 新能源汽車產(chǎn)銷量
10.3 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1 大眾汽車集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5 新能源汽車業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4 寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1 寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.5 現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1 現(xiàn)代汽車集團(tuán)概況
10.5.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.6 雷諾（Renault SA）
10.6.1 雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.5 新能源汽車銷量規(guī)模
第十一章 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測
11.1 全球新能源汽車投資分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈投資動態(tài)
11.1.3 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.1.4 產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 市場競爭格局趨勢
11.2.2 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈變化
11.2.3 汽車產(chǎn)品多元化
11.3 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測分析
11.3.1 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響因素分析
11.3.2 2021-2025年全球新能源汽車銷量預(yù)測
圖表目錄
圖表1 新能源汽車相關(guān)ECE法規(guī)
圖表2 中美歐市場純電動汽車在整車級別需滿足的特殊標(biāo)準(zhǔn)
圖表3 中美歐對于碰撞測試后車輛電氣安全考核標(biāo)準(zhǔn)
圖表4 新能源汽車CE認(rèn)證與E-MARK認(rèn)證標(biāo)志
圖表5 部分國家/地區(qū)燃油車禁售計(jì)劃時(shí)間表
圖表6 新能源汽車燃油消耗對比
圖表7 歐美國家新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽
圖表8 全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段劃分
圖表9 2015-2019年全球新能源乘用車銷量及增速
圖表10 2020年全球新能源乘用車銷量月度數(shù)據(jù)
圖表11 2019-2020全球主要車企發(fā)售和開發(fā)的新能源車型
圖表12 2020年新能源汽車車型代表
圖表13 2017-2023年全球主要車企新能源車型規(guī)劃
圖表14 2010-2019年全球新能源汽車市場滲透率
圖表15 2019年中國、歐盟、美國、日本新能源汽車滲透率對比
圖表16 2018年全球主要車企新能源汽車銷量占比
圖表17 2019年全球新能源汽車動力類型分布
圖表18 新能源汽車2.0時(shí)代主流海外車企或車企聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
圖表19 2019年全球新能源乘用車分車企銷量TOP10
圖表20 2019年全球新能源乘用車車企市場份額占比
圖表21 2020年全球新能源乘用車分車企銷量TOP20
圖表22 2019年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP10
圖表23 2020年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP20
圖表24 2019年全球新能源汽車行業(yè)區(qū)域競爭格局
圖表25 2011-2018年全球BEV銷量及增速
圖表26 2008-2018年全球BEV和PHEV銷量占比
圖表27 2016-2019年全球FCEV保有量情況
圖表28 2019年全球FCEV銷量區(qū)域分布格局
圖表29 2019年國外主要?dú)淙剂想姵爻擞密囦N量情況
圖表16 世界主要燃料電池車型運(yùn)行參數(shù)
圖表30 2020-2050主要國家/地區(qū)氫燃料電池車發(fā)展規(guī)劃
圖表31 串聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表32 串聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表33 混聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表34 2011-2018年全球PHEV銷量及增速
圖表1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖
圖表2 新能源汽車消耗礦產(chǎn)資源情況
圖表4 新能源汽車關(guān)鍵零部件到整車的產(chǎn)品整合關(guān)系圖譜
圖表35 2011-2019年全球動力電池出貨量
圖表36 2018年全球動力電池產(chǎn)能區(qū)域分布
圖表37 2019年全球動力電池出貨量排名（分企業(yè)）
圖表38 松下電器動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表39 LG化學(xué)配套Renault Zoe產(chǎn)品性能參數(shù)
圖表40 LG化學(xué)動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表41 三星SDI動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表42 2020-2025年全球動力電池出貨量及增速預(yù)測
圖表43 新能源汽車電機(jī)構(gòu)成
圖表44 新能源汽車電機(jī)分類
圖表45 2018年新能源汽車電機(jī)市場產(chǎn)品種類分布
圖表46 永磁同步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表47 交流異步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表48 2018年全球新能源汽車電機(jī)市場區(qū)域分布格局
圖表49 2013-2018年全球輕型車輛充電樁安裝數(shù)量變化
圖表50 新能源汽車技術(shù)分支
圖表51 純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的關(guān)鍵性技術(shù)
圖表52 1999-2018年全球新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩孔兓?
圖表53 1998-2018年新能源汽車分類專利申請量比較
圖表54 1998-2018年純電動汽車子領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表55 動力電池及制造領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表56 動力電池包及管理領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表57 快速充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表58 無線充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表59 1998-2018年混合動力汽車子領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表60 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表61 混合動力系統(tǒng)控制領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表62 1998-2018年燃料電池汽車子領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表63 氫氣制造及方法領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表64 儲氫領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表65 燃料電池運(yùn)行管理領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表66 燃料電池材料及制造領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表67 1998-2018年新能源汽車通用技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表68 整車能耗優(yōu)化領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表69 制動能量回收領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表70 驅(qū)動電機(jī)領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表71 全球新能源汽車專利優(yōu)先權(quán)國家分布
圖表72 1999-2018年主要國家純電動汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩?
圖表73 1999-2018年主要國家混合動力汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩?
圖表74 1999-2018年主要國家燃料電池汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩?
圖表75 1999-2018年主要國家新能源汽車通用技術(shù)專利申請量
圖表76 主要國家純電動汽車領(lǐng)域布局
圖表77 主要國家燃料電池汽車領(lǐng)域布局
圖表78 混合動力汽車領(lǐng)域主要國家的布局
圖表79 新能源汽車通用技術(shù)領(lǐng)域主要國家的布局
圖表80 2014-2020年中國新能源汽車保有量及增速
圖表81 2019年新能源汽車生產(chǎn)情況
圖表82 2019年新能源汽車銷售情況
圖表83 2017-2019年新能源汽車月度銷量
圖表84 2020年新能源汽車銷售情況
圖表85 2019年中國新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)（按銷量）
圖表86 2019年中國新能源汽車細(xì)分市場結(jié)構(gòu)（按銷量）
圖表87 2020年中國新能源乘用車車企銷量TOP20
圖表88 2016-2020年中國新能源乘用車市場集中度
