報(bào)告簡(jiǎn)介
新能源汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中央和地方政府陸續(xù)出臺(tái)了一系列扶持培育政策，通過(guò)扶優(yōu)劣汰政策的實(shí)施，積極推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展，加速工藝技術(shù)的升級(jí)和安全性能的提升。政策性的鼓勵(lì)和支持，為新能源產(chǎn)業(yè)鏈未來(lái)的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了條件，驅(qū)動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)和鋰電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，這對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展也起到了正向促進(jìn)作用。
從2020年年中起，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)步入后補(bǔ)貼時(shí)代，終端消費(fèi)者接受度不斷提高。
該機(jī)構(gòu)表示，預(yù)計(jì)2021、2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)每年40%到50%的增長(zhǎng)，屆時(shí)會(huì)有更多傳統(tǒng)整車(chē)廠推出新能源車(chē)型。
自主品牌目前約占新能源汽車(chē)零售量的70%，今年全年有望維持優(yōu)勢(shì)地位，同時(shí)預(yù)計(jì)合資品牌也會(huì)帶來(lái)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
中國(guó)正在向其碳中和目標(biāo)邁進(jìn)，計(jì)劃將新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占比從2020年的5%提升至2025年的20%。而由于頭部車(chē)企設(shè)定了激進(jìn)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，以便在這個(gè)增長(zhǎng)迅猛的細(xì)分市場(chǎng)搶占份額，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為這一目標(biāo)也將會(huì)實(shí)現(xiàn)。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、新能源汽車(chē)行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，最后分析了中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車(chē)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源汽車(chē)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)新能源汽車(chē)。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)“十四五”分析與供需格局預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 視點(diǎn)
1.1 行業(yè)投資要點(diǎn)
1.2 報(bào)告研究思路
第二章 新能源汽車(chē)行業(yè)概念界定及產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.1 新能源汽車(chē)行業(yè)定義及分類(lèi)
2.1.1 新能源汽車(chē)行業(yè)定義
2.1.2 新能源汽車(chē)行業(yè)分類(lèi)
2.2 新能源汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)及模式
2.2.1 新能源汽車(chē)行業(yè)地位及影響
2.2.2 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展特征
2.2.3 新能源汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
2.3 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
2.3.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
2.3.2 上下游行業(yè)影響
第三章 新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1 國(guó)外新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析
3.1.1 全球市場(chǎng)格局
3.1.2 國(guó)外技術(shù)動(dòng)態(tài)
3.1.3 國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒
3.1.4 中外發(fā)展差異
3.2 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)
3.2.1 行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模
3.2.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
3.2.3 區(qū)域布局狀況
3.3 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)供需狀況
3.3.1 行業(yè)供給狀況
3.3.2 行業(yè)需求狀況
3.3.3 供需平衡分析
3.4 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析
3.4.1 新進(jìn)入者威脅
3.4.2 替代品威脅
3.4.3 上游供應(yīng)商議價(jià)能力
3.4.4 下游用戶(hù)議價(jià)能力
3.4.5 現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)
3.5 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)區(qū)域格局
3.5.1 華北地區(qū)
3.5.2 華東地區(qū)
3.5.3 華中地區(qū)
3.5.4 華南地區(qū)
3.5.5 西南地區(qū)
3.5.6 西北地區(qū)
第四章 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
4.1 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
4.1.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
4.1.2 行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
4.1.3 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
4.2 行業(yè)需求預(yù)測(cè)分析
4.2.1 應(yīng)用領(lǐng)域展望
4.2.2 未來(lái)需求態(tài)勢(shì)
4.2.3 未來(lái)需求預(yù)測(cè)
4.3 “十四五”新能源汽車(chē)行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析
4.3.1 行業(yè)影響因素
4.3.2 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
第五章 新能源汽車(chē)行業(yè)確定型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
5.1 純電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)
5.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.1.3 龍頭企業(yè)分析
5.1.4 行業(yè)盈利性分析
5.1.5 市場(chǎng)空間分析
5.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.1.7 投資策略建議
5.2 混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)
5.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.2.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.2.3 龍頭企業(yè)分析
5.2.4 行業(yè)盈利性分析
5.2.5 市場(chǎng)空間分析
5.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.2.7 投資策略建議
5.3 鋰電池行業(yè)
5.3.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
5.3.3 龍頭企業(yè)分析
5.3.4 行業(yè)盈利性分析
5.3.5 市場(chǎng)空間分析
5.3.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
5.3.7 投資策略建議
第六章 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
6.1 電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備行業(yè)
6.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.1.3 龍頭企業(yè)分析
6.1.4 行業(yè)盈利性分析
6.1.5 市場(chǎng)空間分析
6.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.1.7 投資策略建議
6.2 混合動(dòng)力汽車(chē)行業(yè)
6.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.2.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.2.3 龍頭企業(yè)分析
6.2.4 行業(yè)盈利性分析
6.2.5 市場(chǎng)空間分析
6.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.2.7 投資策略建議
6.3 電動(dòng)車(chē)充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)
6.3.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
6.3.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
6.3.3 龍頭企業(yè)分析
6.3.4 行業(yè)盈利性分析
6.3.5 市場(chǎng)空間分析
6.3.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
6.3.7 投資策略建議
第七章 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)型投資機(jī)會(huì)評(píng)估
7.1 燃料電池汽車(chē)行業(yè)
7.1.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.1.3 龍頭企業(yè)分析
7.1.4 行業(yè)盈利性分析
7.1.5 市場(chǎng)空間分析
7.1.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.1.7 投資策略建議
7.2 燃料電池行業(yè)
7.2.1 市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
7.2.2 競(jìng)爭(zhēng)格局分析
7.2.3 龍頭企業(yè)分析
7.2.4 行業(yè)盈利性分析
7.2.5 市場(chǎng)空間分析
7.2.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析
7.2.7 投資策略建議
第八章 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)投資壁壘及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.1.1 新能源汽車(chē)行業(yè)投資壁壘
8.1.2 政策壁壘
8.1.3 資金壁壘
8.1.4 技術(shù)壁壘
8.1.5 貿(mào)易壁壘
8.1.6 地域壁壘
8.2 新能源汽車(chē)行業(yè)投資外部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.2.1 政策風(fēng)險(xiǎn)
8.2.2 資源風(fēng)險(xiǎn)
8.2.3 環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)
8.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)
8.2.5 相關(guān)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.3 新能源汽車(chē)行業(yè)投資內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.3.1 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.2 價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.4 盈利風(fēng)險(xiǎn)
8.3.5 人才風(fēng)險(xiǎn)
8.3.6 違約風(fēng)險(xiǎn)
8.4 新能源汽車(chē)行業(yè)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
8.4.1 法律風(fēng)險(xiǎn)
8.4.2 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
8.4.3 管控風(fēng)險(xiǎn)
8.4.4 安全風(fēng)險(xiǎn)
