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2021-2025年中國再制造產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告
2021-03-30
  • [報告ID] 151663
  • [關(guān)鍵詞] 再制造產(chǎn)業(yè)分析
  • [報告名稱] 2021-2025年中國再制造產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告
  • [交付方式] EMS特快專遞 EMAIL
  • [完成日期] 2021/3/3
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報告簡介

1、中國再制造市場保有量

中國已成為裝備生產(chǎn)和使用第一大國,汽車、工程機械、機床、電子產(chǎn)品等社會保有量快速增長。我國是世界制造大國,亦是機床大國,目前國內(nèi)機床保有量約有800萬臺,已連續(xù)7年機床消費世界第一。按國際上3%的淘汰率,每年接近24萬臺機床進入淘汰程序,占國內(nèi)生產(chǎn)新機床的一半左右。如果充分利用廢舊機床的床身、立柱等鑄件,并對其進行修復(fù)改造,可節(jié)約60%左右的能耗,節(jié)約70%的成本,降低污染物排放達80%以上,從而實現(xiàn)循環(huán)生產(chǎn)。

2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛,全國機動車保有量達3.48億輛,其中新注冊登記汽車2578萬輛,汽車保有量達2.6億輛。2019年,全國機動車回收數(shù)量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。按照車輛類型分,客車回收數(shù)量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項作業(yè)車2.8萬輛,同比下降1.4%。

2018年我國電視機、冰箱、空調(diào)、洗衣機、電腦(“四機一腦”)理論報廢量約為1.5億臺,報廢重量超過406萬噸。

2、中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預(yù)測

根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗,翻新零部件主要應(yīng)用于汽車維修領(lǐng)域,且行業(yè)規(guī)模非?捎^。以日本為例,每年約有1060億日元的汽車零部件通過再制造得到重新利用。美國國內(nèi)拆解汽車超過12000家,專業(yè)破碎企業(yè)超過200家,零部件再制造企業(yè)多達5萬多家,擁有超過4.6萬噸的可再制造零部件,而且在美國社會車輛維修時使用的再制造零部件比例平均已經(jīng)超過50%,其中發(fā)電機和起動機的使用量更是高達80%以上。

在歐美國家,汽車可用零部件的再制造利用率是很高的,零部件再制造銷售的利潤占汽車拆解企業(yè)利潤的80%左右,而我國汽車拆解的可用零部件進行再制造的利用率很低,根據(jù)傳統(tǒng)汽車拆解法規(guī),我國汽車拆解的絕大部分五大總成零部件都用于破碎變成廢金屬再銷售,而賣廢舊金屬的價值僅相當(dāng)于零部件再制造的1/8-1/10。隨著汽車拆解零部件再制造行業(yè)加速擁抱互聯(lián)網(wǎng),O2O特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺將使得未來再制造零部件銷售渠道更加順暢,極大的打開將汽車拆解零部件再制造產(chǎn)品市場客戶群,提升產(chǎn)業(yè)附加價值,使得未來汽車拆解行業(yè)產(chǎn)值達到7000億元。

2020年我國汽車零部件再制造市場規(guī)模將達到600億元左右,到2025年規(guī)模有望翻番,達1200億元。

 

圖表  2020-2025年中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預(yù)測

 3、中國再制造產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展方向

一、高端再制造

在航空、大型機床、海洋裝備、工程機械和軌道交通等高端裝備領(lǐng)域,針對航空發(fā)動機葉片、燃氣輪機轉(zhuǎn)子、盾構(gòu)機等大型裝備及零部件,開展綠色再制造設(shè)計,加快研發(fā)高端再制造技術(shù)和裝備,推進高端裝備再制造,進一步提升再制造產(chǎn)品綜合性能。對于依賴進口、再制造技術(shù)難度大的復(fù)雜機電裝備,如工業(yè)機器人、醫(yī)療影像設(shè)備和大型高效電機等,一方面鼓勵原始制造商利用自身技術(shù)優(yōu)勢開展再制造,另一方面支持再制造企業(yè)通過原始制造商授權(quán)的模式進行再制造,并探索原始制造商、維修企業(yè)和再制造企業(yè)形成聯(lián)盟的合作模式。

二、智能再制造

將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術(shù)與再制造回收、生產(chǎn)、管理、服務(wù)等各環(huán)節(jié)融合,構(gòu)建再制造智能物流體系,研發(fā)再制造智能生產(chǎn)成套技術(shù)與裝備,推動形成再制造產(chǎn)品智能營銷網(wǎng)絡(luò)。探索基于智能傳感技術(shù)的再制造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)健康與服役安全智能監(jiān)測設(shè)備,推進再制造智能成形加工技術(shù)研發(fā)與規(guī)模化應(yīng)用。在對汽車等傳統(tǒng)再制造領(lǐng)域典型產(chǎn)品實施智能再制造的同時,進一步突破醫(yī)療影像設(shè)備和大型服務(wù)器等典型智能裝備的再制造。

三、在役再制造

對老舊和性能低下、故障頻發(fā)、技術(shù)落后的在役機電裝備實施性能恢復(fù)和提升再制造。針對能源、化工、冶金、電力等行業(yè)重大技術(shù)裝備實施再制造,加快增材制造、特種材料、無損檢測等再制造關(guān)鍵共性技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。結(jié)合再制造產(chǎn)品認定,推動盾構(gòu)裝備控制系統(tǒng)升級再制造,繼續(xù)推進重型機床產(chǎn)品數(shù)控系統(tǒng)升級再制造、推進電機產(chǎn)品能效提升再制造,推動發(fā)動機產(chǎn)品排放等級提升再制造。

4、中國機床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

多年來,機床的再制造產(chǎn)業(yè)一直沒有得到國內(nèi)的重視。許多人都把機床設(shè)備的再制造理解成簡單的機床維修和翻新,這種觀點過于片面,機床再制造不僅僅是二手機床的翻新,它一方面擴大了維改涵蓋的范圍,另一方面對機床設(shè)備進行了升級改造。這不僅僅是讓設(shè)備重生,而是讓其比原設(shè)備更加強大、性能進一步提升,以實現(xiàn)資源再利用的目的。

目前,歐美等國家的再制造產(chǎn)業(yè)較為完善,已經(jīng)深入到了工程機械、汽車制造、工業(yè)設(shè)備、國防裝備等各個領(lǐng)域,這些國家都有完備的再制造產(chǎn)業(yè)鏈和相關(guān)的法律法規(guī)。以美國為例,美國建立了國家再制造與資源回收中心、再制造工業(yè)協(xié)會與研究所等專業(yè)的相關(guān)機構(gòu),并且擁有大量的再制造企業(yè)和從業(yè)人員。這些機構(gòu)、企業(yè)和人才有力保障了再制造產(chǎn)業(yè)形成了一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

我國在這一領(lǐng)域起步較晚,再加上重視度不足,技術(shù)、政策、統(tǒng)一標(biāo)準等一系列保障內(nèi)容缺乏,導(dǎo)致了再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。目前,我國機床保有量800萬臺,全國役齡10年以上的傳統(tǒng)舊機床超過60%,但是能夠做到規(guī);业玫叫袠I(yè)廣泛認可的機床企業(yè)不多,尤其是擁有全產(chǎn)業(yè)鏈再制造的企業(yè)更是少之又少。所以,加強機床企業(yè)的再制造能力,擴充再制造產(chǎn)業(yè)的隊伍規(guī)模迫在眉睫。這既是機遇也是挑戰(zhàn)。

近年來,國家發(fā)改委、工業(yè)和信息化部等有關(guān)部門部署了再制造試點示范工作,發(fā)布了再制造關(guān)鍵技術(shù)目錄,推進再制造產(chǎn)品質(zhì)量認證等,在一定程度上推進了再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在企業(yè)方面,宇環(huán)數(shù)控機床股份有限公司和湖南法澤爾動力再制造有限公司等企業(yè)在再制造領(lǐng)域發(fā)展迅速。其中,宇環(huán)數(shù)控作為一家精密磨削機床生產(chǎn)商,成功躋身再制造領(lǐng)域,成為湖南省唯一一家名列國家工信部“循環(huán)經(jīng)濟再制造”試點單位的數(shù)控機床企業(yè),前景廣闊,未來可期。

當(dāng)然,發(fā)展之路任重道遠。必須承認的是,由于各種主客觀原因,現(xiàn)有的企業(yè)還沒有充分挖掘再制造的市場。但是隨著大數(shù)據(jù)、云平臺等新業(yè)務(wù)的迅猛崛起,未來的機床再制造產(chǎn)業(yè)空間一定會更加巨大,只要企業(yè)打好基礎(chǔ),穩(wěn)步前進,機床再制造一定會得到更美好的未來。

本公司出品的研究報告首先介紹了中國再制造行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、再制造行業(yè)整體運行態(tài)勢等,接著分析了中國再制造行業(yè)市場運行的現(xiàn)狀,然后介紹了再制造行業(yè)市場競爭格局。隨后,報告對再制造行業(yè)做了重點企業(yè)經(jīng)營狀況分析,最后分析了中國再制造行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對再制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國再制造行業(yè),本報告是您不可或缺的重要工具。

本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等再制造。其中宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局,部分行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計局及市場調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計再制造及證券交易所等,價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測再制造。

 


報告目錄

2021-2025年中國再制造產(chǎn)業(yè)分析及行業(yè)發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告

第一章 再制造產(chǎn)業(yè)的基本綜述
第二章 2018-2020年國際再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗分析及啟示
2.1 國際再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體分析
2.1.1 全球產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.1.2 再制造產(chǎn)業(yè)政策
2.1.3 設(shè)計加工方式
2.1.4 參與主體分析
2.2 國際再制造產(chǎn)業(yè)細分領(lǐng)域發(fā)展分析
2.2.1 汽車零部件再制造領(lǐng)域
2.2.2 工程機械再制造領(lǐng)域
2.2.3 機床再制造領(lǐng)域
2.3 國際再制造產(chǎn)業(yè)重點國家及地區(qū)發(fā)展分析
2.3.1 美國
2.3.2 日本
2.3.3 歐洲
2.3.4 其他國家
2.4 國際再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施分析
2.4.1 改善基礎(chǔ)設(shè)施
2.4.2 鼓勵研發(fā)創(chuàng)新
2.4.3 進出口管理
2.4.4 招商引資計劃
2.5 對中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示
2.5.1 營造適宜的生產(chǎn)環(huán)境
2.5.2 開展技術(shù)創(chuàng)新與合作
2.5.3 加強質(zhì)量管理與監(jiān)測
第三章 2018-2020年中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境PEST分析
3.1 政策環(huán)境
3.1.1 再制造政策的發(fā)展歷程
3.1.2 高端智能再制造行動計劃
3.1.3 再制造產(chǎn)品目錄發(fā)展動態(tài)
3.1.4 報廢機動車回收管理辦法
3.1.5 機動車零部件再制造辦法
3.2 經(jīng)濟環(huán)境
3.2.1 宏觀經(jīng)濟概況
3.2.2 工業(yè)運行情況
3.2.3 固定資產(chǎn)投資
3.2.4 宏觀經(jīng)濟展望
3.2.5 未來發(fā)展形勢
3.3 社會環(huán)境
3.3.1 消費市場特征
3.3.2 社會消費規(guī)模
3.3.3 節(jié)能減排目標(biāo)
3.3.4 消費市場接受度
3.4 技術(shù)環(huán)境
3.4.1 表面工程技術(shù)
3.4.2 常用修復(fù)技術(shù)
3.4.3 重要技術(shù)突破
3.4.4 技術(shù)發(fā)展要求
3.4.5 技術(shù)發(fā)展趨勢
第四章 2018-2020年中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.1.1 產(chǎn)業(yè)生命周期
4.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點
4.1.3 示范園區(qū)基地
4.1.4 企業(yè)試點工作
4.1.5 行業(yè)技術(shù)突破
4.1.6 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式
4.2 2018-2020年中國再制造市場供需分析
4.2.1 市場保有量
4.2.2 市場舊件來源
4.2.3 產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模
4.2.4 市場需求分析
4.3 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
4.3.1 技術(shù)開發(fā)滯后
4.3.2 法律有待完善
4.3.3 未形成規(guī)模
4.3.4 技術(shù)儲備不足
4.3.5 市場認知度低
4.3.6 物流面臨障礙
4.4 中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議
4.4.1 深化試點示范
4.4.2 建設(shè)公共平臺
4.4.3 加強產(chǎn)品監(jiān)管
4.4.4 建立物流體系
4.4.5 推進政策制訂
第五章 2018-2020年中國汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 汽車再制造的基本介紹
5.1.1 基本概念
5.1.2 處理技術(shù)
5.1.3 產(chǎn)業(yè)鏈分析
5.1.4 產(chǎn)業(yè)綜合效益
5.2 中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.2.1 相關(guān)政策分析
5.2.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述
5.2.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線
5.3 中國汽車再制造行業(yè)市場運行分析
5.3.1 汽車產(chǎn)量及銷量
5.3.2 汽車新注冊規(guī)模
5.3.3 汽車保有量規(guī)模
5.3.4 機動車回收狀況
5.3.5 汽車報廢量預(yù)測
5.4 中國汽車再制造行業(yè)基本運作模式
5.4.1 OEM再制造商模式
5.4.2 獨立再制造商模式
5.4.3 承包再制造商模式
5.4.4 聯(lián)合再制造商模式
5.5 中國汽車再制造業(yè)發(fā)展問題及對策分析
5.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
5.5.2 行業(yè)發(fā)展對策
5.6 中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)前景展望
5.6.1 市場規(guī)模預(yù)測
5.6.2 市場發(fā)展預(yù)測
5.6.3 技術(shù)發(fā)展方向
第六章 2018-2020年中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
6.1.1 技術(shù)工藝流程
6.1.2 產(chǎn)業(yè)扶持政策
6.1.3 行業(yè)現(xiàn)狀分析
6.2 中國工程機械再制造的市場供需分析
6.2.1 工程機械銷售量
6.2.2 工程機械保有量
6.2.3 市場需求端分析
6.3 中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析
6.3.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式現(xiàn)狀
6.3.2 發(fā)展模式優(yōu)化建議
6.4 中國工程機械再制造發(fā)展的動力因素分析
6.4.1 市場動力
6.4.2 人力動力
6.4.3 資本動力
6.4.4 技術(shù)動力
6.4.5 制度動力
6.5 中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的問題及對策
6.5.1 行業(yè)發(fā)展問題
6.5.2 行業(yè)發(fā)展對策
6.6 中國工程機械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢
6.6.1 市場前景分析
6.6.2 組織發(fā)展趨勢
6.6.3 技術(shù)發(fā)展趨勢
第七章 2018-2020年中國機床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 機床再制造的工藝流程及特點
7.1.1 基本流程
7.1.2 流程特點
7.1.3 技術(shù)方案
7.1.4 數(shù)控化率
7.2 中國機床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.2.1 行業(yè)政策回顧
7.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.3 市場效益分析
7.2.4 市場前景展望
7.3 中國機床再制造市場供需狀況分析
7.3.1 機床產(chǎn)量規(guī)模
7.3.2 機床市場保有量
7.3.3 市場需求規(guī)模
7.4 中國機床再制造行業(yè)發(fā)展存在的問題分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)鏈條不完整
7.4.2 產(chǎn)品監(jiān)管缺位
7.4.3 經(jīng)營模式守舊
7.4.4 技術(shù)水平較低
7.5 中國機床再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策及建議
7.5.1 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
7.5.2 加強技術(shù)創(chuàng)新
7.5.3 提高生產(chǎn)水平
7.5.4 加強品牌建設(shè)
7.5.5 開拓營銷渠道
7.5.6 落實節(jié)能環(huán)保
第八章 2018-2020年中國礦山機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
8.1 中國礦山機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
8.1.1 礦山機械的基本概念
8.1.2 礦山機械設(shè)備的特點
8.1.3 礦山機械再制造需求
8.1.4 礦山機械再制造技術(shù)
8.1.5 礦山機械再制造區(qū)域分布
8.2 中國礦山機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題
8.2.1 用戶觀念問題
8.2.2 技術(shù)力度不夠
8.2.3 缺乏專業(yè)人才
8.2.4 回收廢舊設(shè)備難
8.2.5 企業(yè)實力欠缺
8.2.6 需求有待提高
8.2.7 國外產(chǎn)品沖擊
8.3 中國礦山機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策及建議
8.3.1 編制產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
8.3.2 開展技術(shù)研究
8.3.3 制定相關(guān)標(biāo)準
8.3.4 加強人才建設(shè)
8.3.5 建立回收和銷售平臺
8.3.6 擴大再制造規(guī)模
8.4 中國礦山機械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢分析
8.4.1 市場空間預(yù)測
8.4.2 行業(yè)發(fā)展趨勢
第九章 2018-2020年中國再制造產(chǎn)業(yè)其他細分領(lǐng)域發(fā)展分析
9.1 高端智能再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.1.1 市場背景
9.1.2 發(fā)展目標(biāo)
9.1.3 發(fā)展任務(wù)
9.1.4 市場需求
9.1.5 產(chǎn)業(yè)融合
9.1.6 保障措施
9.2 內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.2.1 市場背景
9.2.2 政策支持
9.2.3 主要目標(biāo)
9.2.4 市場保有量
9.2.5 未來發(fā)展前景
9.3 電子電器再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.3.1 再制造模式
9.3.2 產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策
9.3.3 社會保有量
9.3.4 理論報廢量
9.3.5 再制造發(fā)展
9.3.6 發(fā)展存在問題
9.3.7 發(fā)展經(jīng)驗借鑒
9.4 辦公設(shè)備再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
9.4.1 基本定義
9.4.2 標(biāo)準化體系
9.4.3 市場規(guī)模
9.4.4 發(fā)展建議
第十章 中國再制造產(chǎn)業(yè)示范基地發(fā)展分析
10.1 上海臨港再制造示范基地
10.1.1 基本布局
10.1.2 發(fā)展歷程
10.1.3 產(chǎn)城融合
10.1.4 企業(yè)布局
10.1.5 技術(shù)發(fā)展
10.2 江蘇張家港再制造示范基地
10.2.1 基地規(guī)劃
10.2.2 政策支持
10.2.3 企業(yè)布局
10.2.4 發(fā)展分析
10.2.5 前景展望
10.3 湖南瀏陽再制造產(chǎn)業(yè)示范基地
10.3.1 基地規(guī)劃
10.3.2 發(fā)展歷程
10.3.3 發(fā)展環(huán)境
10.3.4 區(qū)位優(yōu)勢
10.3.5 區(qū)域合作
10.3.6 產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)
10.4 津京冀再制造產(chǎn)業(yè)示范基地
10.4.1 基地介紹
10.4.2 發(fā)展環(huán)境
10.4.3 優(yōu)勢分析
10.4.4 發(fā)展分析
10.5 彭州航空動力產(chǎn)業(yè)功能區(qū)
10.5.1 基地介紹
10.5.2 園區(qū)目標(biāo)
10.5.3 戰(zhàn)略措施
10.5.4 投資情況
10.5.5 優(yōu)勢分析
10.6 馬鞍山市雨山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)
10.6.1 基地介紹
10.6.2 配套政策
10.6.3 項目情況
10.6.4 產(chǎn)業(yè)集群
10.6.5 逆向物流
10.6.6 優(yōu)勢分析
10.7 合肥再制造產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)
10.7.1 基地介紹
10.7.2 區(qū)位優(yōu)勢
10.7.3 發(fā)展環(huán)境
10.7.4 地方標(biāo)準
10.7.5 技術(shù)基礎(chǔ)
第十一章 2017-2020年國外再制造重點企業(yè)競爭力分析
11.1 卡特彼勒公司(Caterpillar, Inc.)
11.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.1.2 再制造業(yè)務(wù)分析
11.1.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.1.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2 大眾汽車集團(Volkswagen Group)
11.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.2.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.2.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3 凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(CNH Industrial NV)
11.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.3.2 再制造設(shè)備介紹
11.3.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.3.5 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4 株式會社小松制作所
11.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
11.4.2 2017財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.3 2018財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
11.4.4 2019財年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十二章 2017-2020年國內(nèi)再制造重點企業(yè)競爭力分析
12.1 徐工集團工程機械股份有限公司
12.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
12.1.3 技術(shù)發(fā)展分析
12.1.4 企業(yè)運作分析
12.1.5 經(jīng)營效益分析
12.1.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.1.7 財務(wù)狀況分析
12.1.8 核心競爭力分析
12.1.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.1.10 未來前景展望
12.2 三一重工股份有限公司
12.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.2.2 經(jīng)營效益分析
12.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.2.4 財務(wù)狀況分析
12.2.5 核心競爭力分析
12.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.2.7 未來前景展望
12.3 廣西柳工機械股份有限公司
12.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.3.2 產(chǎn)品發(fā)展情況
12.3.3 經(jīng)營效益分析
12.3.4 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.3.5 財務(wù)狀況分析
12.3.6 核心競爭力分析
12.3.7 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.3.8 未來前景展望
12.4 中聯(lián)重科股份有限公司
12.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.4.2 經(jīng)營效益分析
12.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
12.4.4 財務(wù)狀況分析
12.4.5 核心競爭力分析
12.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略
12.4.7 未來前景展望
12.5 中國玉柴國際有限公司(CYD)
12.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
12.5.2 2017年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.3 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
12.5.4 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十三章 中國再制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈分析
13.1 再制造產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的綜述
13.1.1 供應(yīng)鏈定義
13.1.2 供應(yīng)鏈流程
13.1.3 供應(yīng)鏈系統(tǒng)
13.1.4 “以舊換再”閉環(huán)供應(yīng)鏈
13.2 再制造逆向物流分析
13.2.1 基本定義
13.2.2 效益分析
13.2.3 特點分析
13.2.4 運營模式
13.2.5 影響因素分析
13.3 再制造供應(yīng)鏈優(yōu)化
13.3.1 系統(tǒng)優(yōu)化
13.3.2 優(yōu)化目標(biāo)
13.3.3 實施路徑
第十四章 2021-2025年中國再制造產(chǎn)業(yè)投資分析及前景預(yù)測
14.1 再制造產(chǎn)業(yè)投資機遇分析
14.1.1 投資價值評估
14.1.2 市場發(fā)展動力
14.1.3 市場進入時機
14.1.4 行業(yè)投資建議
14.1.5 節(jié)能減排要求
14.2 再制造產(chǎn)業(yè)的市場準入壁壘
14.2.1 競爭壁壘
14.2.2 技術(shù)壁壘
14.2.3 資金壁壘
14.2.4 政策壁壘
14.3 再制造產(chǎn)業(yè)投資阻力分析
14.3.1 社會認可度不高
14.3.2 產(chǎn)業(yè)體系不健全
14.3.3 法規(guī)政策缺失
14.4 2021-2025年再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望
14.4.1 未來發(fā)展思路
14.4.2 未來發(fā)展趨勢
14.4.3 未來發(fā)展方向
14.5  2021-2025年中國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素分析
14.5.1 利好因素分析
14.5.2 不利因素分析

圖表目錄
圖表1 可用于再制造的領(lǐng)域和零部件
圖表2 再制造產(chǎn)業(yè)鏈流程圖
圖表3 再制造與傳統(tǒng)制造、維修、再循環(huán)的區(qū)別
圖表4 2017-2020年再制造國家標(biāo)準發(fā)布情況
圖表5 再制造行業(yè)標(biāo)準發(fā)布情況
圖表6 主要發(fā)達國家汽車拆解政策對比
圖表7 美國汽車檢驗標(biāo)準
圖表8 2015-2019年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度
圖表9 2015-2019年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表10 2015-2019年全部工業(yè)增加值及其增長速度
圖表11 2019年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度
圖表12 2019年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)比重
圖表13 2019年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長速度
圖表14 2015-2019年國內(nèi)游客人次及同比增長
圖表15 2019年社會消費品零售總額分月同比增長速度
圖表16 2019年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表17 2019-2020年社會消費品零售總額同比增長速度
圖表18 2020年社會消費品零售總額主要數(shù)據(jù)
圖表19 再制造的成本與市場接納度
圖表20 表面改性技術(shù)
圖表21 表面處理技術(shù)
圖表22 復(fù)合表面工程技術(shù)
圖表23 熱噴涂的基本工藝流程
圖表24 再制造產(chǎn)業(yè)生命周期
圖表25 中國再制造產(chǎn)業(yè)示范基地及聚集區(qū)
圖表26 機電產(chǎn)品再制造試點單位名單(第一批)
圖表27 機電產(chǎn)品再制造試點單位名單(第二批)
圖表28 機電產(chǎn)品再制造試點單位名單(第二批續(xù))
圖表29 汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
圖表30 報廢汽車零部件再制造綜合效益
圖表31 汽車發(fā)動機再制造的綜合效益分析預(yù)測
圖表32 2010-2020年汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路線
圖表33 2015-2019年機動車新注冊登記情況
圖表34 2016-2019年中國機動車回收數(shù)量走勢
圖表35 2019年機動車回收車輛類型結(jié)構(gòu)
圖表36 2011-2020年中國廢舊汽車理論報廢量預(yù)測
圖表37 2020-2025年中國汽車零部件再制造市場規(guī)模預(yù)測
圖表38 2008-2019年中國挖掘機歷年銷量及同比增速
圖表39 2019年底工程機械主要產(chǎn)品國內(nèi)市場保有量
圖表40 隨著用人成本提升,“機器代人”需求凸顯
圖表41 機床再制造流程圖
圖表42 2019年機床工具行業(yè)金屬加工機床產(chǎn)量及同比變動情況
圖表43 再制造內(nèi)燃機標(biāo)準
圖表44 2013-2018年電器電子產(chǎn)品城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民保有量
圖表45 2018年電器電子產(chǎn)品理論報廢量
圖表46 2018年各類廢棄電器電子產(chǎn)品拆解處理情況
圖表47 2018年廢棄電器電子產(chǎn)品拆解處理產(chǎn)物情況
圖表48 2018年主要辦公設(shè)備理論報廢量
圖表49 合肥再制造總體流程
圖表50 卡特彼勒再制造和重建業(yè)務(wù)模式
圖表51 2017-2018年卡特彼勒公司綜合收益表
圖表52 2017-2018年卡特彼勒公司收入分地區(qū)資料
圖表53 2018-2019年卡特彼勒公司綜合收益表
圖表54 2018-2019年卡特彼勒公司收入分地區(qū)資料
圖表55 2019-2020年卡特彼勒公司綜合收益表
圖表56 2019-2020年卡特彼勒公司收入分地區(qū)資料
圖表57 2017-2018年大眾汽車集團綜合收益表
圖表58 2017-2018年大眾汽車集團分部資料
圖表59 2017-2018年大眾汽車集團分地區(qū)資料
圖表60 2018-2019年大眾汽車集團綜合收益表
圖表61 2018-2019年大眾汽車集團分部資料
圖表62 2018-2019年大眾汽車集團分地區(qū)資料
圖表63 2019-2020年大眾汽車集團綜合收益表
圖表64 2019-2020年大眾汽車集團分部資料
圖表65 2019-2020年大眾汽車集團分地區(qū)資料
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