由于磷酸鐵鋰電池在新能源產(chǎn)業(yè)中的成本優(yōu)勢(shì)，將受益于國(guó)內(nèi)“2030年碳達(dá)峰值，2060年碳中和”的總目標(biāo)。磷酸鐵鋰有回暖趨勢(shì)，到2020年底開始大幅增長(zhǎng)。開始了一個(gè)以高安全性、低成本為導(dǎo)向的新周期，新能源汽車逐步回歸市場(chǎng)需求，同時(shí)隨著補(bǔ)貼的降低和平價(jià)周期的到來(lái)迫使企業(yè)選擇成本較低的動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰行業(yè)的前景逐漸轉(zhuǎn)暖。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量24.4 GWh，同比增長(zhǎng)20.6%，占總裝車量38.3%，同比增長(zhǎng)15.6%，是驅(qū)動(dòng)整體裝車量增長(zhǎng)的主要因素，而同期三元電池同比增長(zhǎng)4.1%。從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年總裝車14 GWh的磷酸鐵鋰電池同比增長(zhǎng)149.3%，環(huán)比增長(zhǎng)69.1%；三元電池同比增長(zhǎng)32.3%，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%。2020年初，裝機(jī)量所占比重由12.83%提高到53.51%，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。

圖 磷酸鐵鋰是碳中和必由之路

磷酸鐵鋰有回暖趨勢(shì)，到2020年底開始大幅增長(zhǎng)。開始了一個(gè)以高安全性、低成本為導(dǎo)向的新周期，新能源汽車逐步回歸市場(chǎng)需求，同時(shí)隨著補(bǔ)貼的降低和平價(jià)周期的到來(lái)迫使企業(yè)選擇成本較低的動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰行業(yè)的前景逐漸轉(zhuǎn)暖。根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2020年磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量24.4 GWh，同比增長(zhǎng)20.6%，占總裝車量38.3%，同比增長(zhǎng)15.6%，是驅(qū)動(dòng)整體裝車量增長(zhǎng)的主要因素，而同期三元電池同比增長(zhǎng)4.1%。從季度數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年總裝車14 GWh的磷酸鐵鋰電池同比增長(zhǎng)149.3%，環(huán)比增長(zhǎng)69.1%；三元電池同比增長(zhǎng)32.3%，環(huán)比增長(zhǎng)2.2%。2020年初，裝機(jī)量所占比重由12.83%提高到53.51%，增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。自2020年代以來(lái)，磷酸鐵鋰電池憑借高安全、低成本等優(yōu)勢(shì)，結(jié)合寧德時(shí)代 CTP、比亞迪刀片、國(guó)軒高科 JTM等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，不斷突破技術(shù)極限，降本增效打造從A00級(jí)五菱 Mini到 B級(jí)特斯拉 Model 3等爆款車型。宏光 mini EV和特斯拉 Model 3在2020年9月至2021年2月的銷量中始終占據(jù)前二位，后續(xù)配套的小鵬G3/P7、長(zhǎng)城歐拉R1、上汽榮威Ei5等車型，預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增加國(guó)內(nèi)裝機(jī)比例，同時(shí)特斯拉、大眾預(yù)計(jì)將會(huì)開啟海外磷酸鐵鋰車型周期，海外客戶接受度將逐步提升。

我國(guó)的儲(chǔ)能市場(chǎng)還處于發(fā)展初期，應(yīng)用領(lǐng)域主要是大型電力儲(chǔ)能，而電化學(xué)儲(chǔ)能的發(fā)展?jié)摿Ω�大。根�?jù) CNESA的數(shù)據(jù)，2019年全球新增電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)量為2895.1 MW，累計(jì)9520.5 MW。2019年我國(guó)的新增裝機(jī)量為636.9 MW，新增裝機(jī)量超過(guò)美國(guó)成為世界第一。由于儲(chǔ)能電池的使用場(chǎng)景復(fù)雜，對(duì)儲(chǔ)能電池的安全性和壽命要求比較高，所以磷酸鐵鋰蓄電池更適合于儲(chǔ)能需求。

隨著新能源的發(fā)展，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)。根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景，儲(chǔ)能主要分為發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的儲(chǔ)能裝機(jī)主要是大型電力儲(chǔ)能，河北、河南、湖北、湖南、山東、青海等十多個(gè)省市出臺(tái)了強(qiáng)制配套比例的規(guī)定，風(fēng)光發(fā)電的配套儲(chǔ)能增勢(shì)較快。在碳中和目標(biāo)的背景下，配套風(fēng)光發(fā)電、配套電網(wǎng)服務(wù)及用戶對(duì)電的需求，預(yù)計(jì)儲(chǔ)能市場(chǎng)將迅速發(fā)展。

到2025年，全球動(dòng)力電池需求有望跨過(guò)1000 GWh大關(guān)，正式進(jìn)入 TWh時(shí)代，中國(guó)電池企業(yè)將憑借磷酸鐵鋰、 CTP技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步提升全球競(jìng)爭(zhēng)力，加速出海步伐。就技術(shù)儲(chǔ)備而言，寧德時(shí)代憑借結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和材料體系完善的技術(shù)布局獲得了領(lǐng)先的全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比亞迪和國(guó)軒高科分別以葉片、 JTM等結(jié)構(gòu)創(chuàng)新擴(kuò)大了磷酸鐵鋰的應(yīng)用范圍。在國(guó)際市場(chǎng)上，依靠中國(guó)巨大的內(nèi)需市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)已經(jīng)初露端倪。據(jù) SNE Research透露，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速的發(fā)展，寧德時(shí)代2017年超越日本松下成為世界第一大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，銷量11.85 GWh，并在2018和2019年分別獲得21.9%和27.9%的市場(chǎng)份額。
電力電池即將進(jìn)入 TWh時(shí)代，磷酸鐵鋰電池將以低成本、高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)幫助國(guó)內(nèi)電池企業(yè)切入國(guó)際供應(yīng)鏈，提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，磷酸鐵鋰材料也將進(jìn)入百萬(wàn)噸級(jí)規(guī)模，市場(chǎng)前景廣闊。