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2021-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
2021-04-13
  • [報(bào)告ID] 151905
  • [關(guān)鍵詞] 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)
  • [報(bào)告名稱(chēng)] 2021-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
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報(bào)告簡(jiǎn)介

一、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、發(fā)展階段

中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用經(jīng)歷了21世紀(jì)初的“起步發(fā)展”階段、“十一五”“十二五”時(shí)期的“實(shí)踐探索”階段、近幾年的“轉(zhuǎn)型提升”階段,在推動(dòng)汽車(chē)更新?lián)Q代、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、建設(shè)生態(tài)文明、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。

 

中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用的發(fā)展階段

 

2、產(chǎn)業(yè)鏈

廢棄車(chē)輛回收是報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。正規(guī)企業(yè)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收來(lái)源主要包括主動(dòng)報(bào)廢的車(chē)輛、交通事故報(bào)廢車(chē)輛和整治通行環(huán)境中無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的報(bào)廢車(chē)輛。

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)是典型的綜合型再生資源,可以提供鋼鐵、有色金屬、貴金屬、塑料、橡膠以及汽車(chē)零部件等再生材料。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈以拆解環(huán)節(jié)為中心,向上游延伸至報(bào)廢車(chē)的回收、拍賣(mài),向下游延伸至零部件的再生、金屬與非金屬材料的再利用,對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)意義重大。

 

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈

 

3、行業(yè)相關(guān)政策

一直以來(lái),業(yè)內(nèi)人士戲稱(chēng)機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢是“論斤賣(mài)”!皥(bào)廢車(chē)不值錢(qián)”這一觀(guān)點(diǎn)成為很多車(chē)主的共識(shí),也是車(chē)主報(bào)廢處理、回收積極性不高的原因之一,不僅車(chē)主懶得賣(mài),回收拆解企業(yè)“吃不飽”“收車(chē)難”現(xiàn)象也較為普遍。

為了提高車(chē)報(bào)廢車(chē)輛的積極性,國(guó)家發(fā)布相續(xù)發(fā)布相關(guān)政策,以促進(jìn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。

 

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收行業(yè)相關(guān)政策

4、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量

進(jìn)入二十一世紀(jì),隨著居民生活水平不斷提高,我國(guó)居民機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增長(zhǎng)。2020年,中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.72億輛;新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)登記量略有增長(zhǎng),2020年中國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車(chē)0.33億輛,比2019年增加0.01億輛。

近年來(lái),中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),2020年中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)收量大幅增長(zhǎng),12月,中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量38.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)61.4%,其中汽車(chē)34.9萬(wàn)輛,摩托車(chē)3.7萬(wàn)輛。2020年1-12月中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量239.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.49%,其中汽車(chē)206.6萬(wàn)輛,摩托車(chē)33.2萬(wàn)輛。

2016-2017年中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量逐年下降,2018年出現(xiàn)反轉(zhuǎn),2018-2020年呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì),至2020年中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收量239.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.49%。

2015-2020年期間,中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量呈先降后升趨勢(shì),至2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收量206.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)5.89%。

從報(bào)廢摩托車(chē)回收量來(lái)看,2015-2019年中國(guó)報(bào)廢摩托車(chē)回收量是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),2020年稍有下降,摩托車(chē)回收量33.2萬(wàn)輛,同比下降3.49%。

二、報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展前景

機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)帶動(dòng)了老舊機(jī)動(dòng)車(chē)加速報(bào)廢更新,帶動(dòng)了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解行業(yè)迅速發(fā)展。在此期間,行業(yè)不斷進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí),逐步走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化,回收渠道逐步拓寬,拆解趨向精細(xì)化。

 

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展前景

 

2020年1-12月中國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量239.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)4.49%,其中汽車(chē)206.6萬(wàn)輛。市場(chǎng)規(guī)模如此巨大的機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè),在報(bào)廢車(chē)行業(yè)新規(guī)的助推下,特別是新規(guī)突破了“五大總成”強(qiáng)制回爐冶煉和報(bào)廢車(chē)價(jià)格“論斤賣(mài)”兩大瓶頸,未來(lái)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用行業(yè)綠色發(fā)展值得期待。

 

報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)綠色發(fā)展

本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等,接著分析了中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀,然后介紹了報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后,報(bào)告對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,最后分析了中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等報(bào)廢汽車(chē)回收拆解。其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解。


報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

第一章 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的基本概述
第二章 2018-2020年國(guó)際報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)綜況
2.1 國(guó)際汽車(chē)拆解市場(chǎng)分析
2.1.1 全球汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀分析
2.1.2 各國(guó)汽車(chē)平均使用年限分析
2.1.3 國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
2.1.4 全球報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼力度分析
2.1.5 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)拆解市場(chǎng)可觀(guān)
2.1.6 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)拆解政策完善
2.2 美國(guó)
2.2.1 美國(guó)汽車(chē)報(bào)廢回收綜述
2.2.2 汽車(chē)間接報(bào)廢機(jī)制分析
2.2.3 美國(guó)汽車(chē)回收利用流程
2.2.4 美國(guó)事故車(chē)拍賣(mài)狀況
2.2.5 美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收目標(biāo)
2.3 歐盟
2.3.1 歐盟報(bào)廢汽車(chē)相關(guān)法規(guī)
2.3.2 歐盟汽車(chē)回收管理體系
2.3.3 歐盟汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)規(guī)模
2.4 德國(guó)
2.4.1 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解綜況
2.4.2 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收法律依據(jù)
2.4.3 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)管理體制建設(shè)
2.4.4 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)主要程序分析
2.4.5 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
2.4.6 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解回收流程
2.5 日本
2.5.1 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解狀況
2.5.2 報(bào)廢汽車(chē)回收利用機(jī)制
2.5.3 報(bào)廢汽車(chē)回收利用費(fèi)用
2.5.4 汽車(chē)回收處理信息管理
2.5.5 日本報(bào)廢汽車(chē)拆解流程
2.6 其它國(guó)家
2.6.1 法國(guó)
2.6.2 瑞典
第三章 2018-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)概況
3.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析
3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4 固定資產(chǎn)投資
3.1.5 居民收入水平
3.1.6 轉(zhuǎn)型升級(jí)態(tài)勢(shì)
3.1.7 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)
3.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜況
3.2.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵及界定
3.2.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)規(guī)劃
3.2.3 循環(huán)經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)發(fā)展環(huán)節(jié)
3.2.4 我國(guó)單位能耗狀況分析
3.2.5 我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)
3.2.6 循環(huán)經(jīng)濟(jì)未來(lái)發(fā)展方向
3.2.7 產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化趨勢(shì)漸強(qiáng)
3.3 需求環(huán)境分析
3.3.1 汽車(chē)保有量規(guī)模上升
3.3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)量增長(zhǎng)
3.3.3 缺陷汽車(chē)召回規(guī)模狀況
3.4 汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行
3.4.1 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)分析
3.4.2 汽車(chē)零部件行業(yè)分析
3.4.3 二手車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模
3.4.4 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)
3.4.5 汽車(chē)商品貿(mào)易規(guī)模
3.4.6 乘用車(chē)新四化指數(shù)
3.5 政策環(huán)境分析
3.5.1 報(bào)廢汽車(chē)回收重點(diǎn)政策匯總
3.5.2 汽車(chē)回收利用的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)態(tài)
3.5.3 各地開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)
3.5.4 機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢法律規(guī)定
3.5.5 老舊汽車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
3.5.6 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法
3.5.7 機(jī)動(dòng)車(chē)零部件再制造管理辦法
3.5.8 加快淘汰報(bào)廢老舊柴油貨車(chē)
3.5.9 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法實(shí)施細(xì)則
第四章 2018-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收狀況分析
4.1.1 報(bào)廢汽車(chē)?yán)碚撘?guī)模
4.1.2 報(bào)廢汽車(chē)回收規(guī)模
4.1.3 報(bào)廢汽車(chē)回收率狀況
4.1.4 報(bào)廢汽車(chē)回收渠道
4.1.5 報(bào)廢汽車(chē)回收渠道占比
4.1.6 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收價(jià)值
4.1.7 回收企業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻
4.2 中國(guó)事故車(chē)拍賣(mài)市場(chǎng)分析
4.2.1 事故車(chē)拍賣(mài)流程
4.2.2 事故車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)
4.2.3 事故車(chē)拍賣(mài)困境
4.3 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展綜況
4.3.1 汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展階段
4.3.2 我國(guó)回收拆解企業(yè)規(guī)模
4.3.3 汽車(chē)拆解市場(chǎng)收入來(lái)源
4.3.4 汽車(chē)拆解市場(chǎng)利潤(rùn)構(gòu)成
4.4 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)主體
4.4.1 汽車(chē)零部件制造商
4.4.2 縱向延伸拆解企業(yè)
4.4.3 空間延伸拆解企業(yè)
4.4.4 橫向延伸拆解企業(yè)
4.5 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)SWOT分析
4.5.1 發(fā)展優(yōu)勢(shì)
4.5.2 發(fā)展劣勢(shì)
4.5.3 發(fā)展機(jī)會(huì)
4.5.4 發(fā)展威脅
4.6 報(bào)廢汽車(chē)拆解回收區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
4.6.1 山東省
4.6.2 陜西省
4.6.3 浙江省
4.6.4 北京市
4.6.5 上海市
4.6.6 深圳市
4.7 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展問(wèn)題
4.7.1 汽車(chē)回收價(jià)格低
4.7.2 回收渠道不規(guī)范
4.7.3 行業(yè)管理辦法缺乏
4.7.4 車(chē)主存在思維誤區(qū)
4.7.5 拆解技術(shù)有待提高
4.7.6 資源再利用水平低
4.7.7 企業(yè)稅負(fù)壓力大
4.8 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展對(duì)策
4.8.1 汽車(chē)拆解市場(chǎng)發(fā)展要求
4.8.2 報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展建議
4.8.3 報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展思路
4.8.4 建立汽車(chē)拆解生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)
4.8.5 建立報(bào)廢汽車(chē)回收責(zé)任制度
4.8.6 加強(qiáng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推廣及應(yīng)用
4.9 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的環(huán)境問(wèn)題及綠色發(fā)展對(duì)策
4.9.1 拆解過(guò)程中的環(huán)境問(wèn)題及對(duì)策
4.9.2 拆解廠(chǎng)區(qū)設(shè)施的環(huán)境問(wèn)題與對(duì)策
4.9.3 拆解企業(yè)的環(huán)境管理問(wèn)題與對(duì)策
4.9.4 報(bào)廢汽車(chē)綠色回收拆解發(fā)展建議
4.9.5 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的環(huán)境管理對(duì)策
第五章 2018-2020年互聯(lián)網(wǎng)+報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)
5.1 2018-2020年汽車(chē)電商運(yùn)行綜況
5.1.1 汽車(chē)電商發(fā)展環(huán)境
5.1.2 汽車(chē)電商主要領(lǐng)域
5.1.3 汽車(chē)電商商業(yè)模式
5.1.4 汽車(chē)電商平臺(tái)分析
5.1.5 汽車(chē)電商用戶(hù)行為分析
5.1.6 汽車(chē)電商資本市場(chǎng)狀況
5.2 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)借力互聯(lián)網(wǎng)
5.2.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”汽車(chē)拆解思路
5.2.2 汽車(chē)拆解的互聯(lián)網(wǎng)升級(jí)方案
5.2.3 互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)鏈
5.2.4 互聯(lián)網(wǎng)助力零部件拆解再造
5.3 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)布局
5.3.1 LKQ
5.3.2 Callpart
5.3.3 路邁網(wǎng)
5.3.4 二手熊貓網(wǎng)
5.4 汽車(chē)拆解行業(yè)借力互聯(lián)網(wǎng)的障礙
5.4.1 報(bào)廢汽車(chē)回收難
5.4.2 缺乏信息追溯體系
5.4.3 行業(yè)存在縱向壟斷
5.4.4 專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)不完善
第六章 2018-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解細(xì)分市場(chǎng)分析
6.1 報(bào)廢新能源汽車(chē)回收拆解
6.1.1 新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模統(tǒng)計(jì)
6.1.2 報(bào)廢新能源汽車(chē)主要危害
6.1.3 報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解要求
6.1.4 報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解問(wèn)題
6.1.5 報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解建議
6.1.6 報(bào)廢新能源汽車(chē)拆解方向
6.2 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解
6.2.1 車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)狀況
6.2.2 發(fā)動(dòng)機(jī)拆解需求分析
6.2.3 發(fā)動(dòng)機(jī)回收拆解流程
6.2.4 發(fā)動(dòng)機(jī)再造的影響因素
6.3 動(dòng)力電池回收拆解
6.3.1 動(dòng)力電池市場(chǎng)發(fā)展情況
6.3.2 動(dòng)力電池回收總量分析
6.3.3 動(dòng)力電池回收的政策環(huán)境
6.3.4 動(dòng)力電池回收隊(duì)伍分析
6.3.5 退役動(dòng)力電池回收去向
6.3.6 廢舊動(dòng)力電池回收的模式
6.3.7 廢舊鋰離子電池回收技術(shù)
6.3.8 動(dòng)力電池回收渠道及問(wèn)題
6.3.9 動(dòng)力電池的回收規(guī)模預(yù)測(cè)
6.4 電機(jī)回收拆解
6.4.1 電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展情況
6.4.2 電機(jī)發(fā)展現(xiàn)存問(wèn)題
6.4.3 電機(jī)市場(chǎng)發(fā)展建議
6.4.4 電機(jī)人工拆解工藝
6.4.5 自動(dòng)化拆解方案設(shè)計(jì)
6.4.6 人工及自動(dòng)拆解對(duì)比
6.5 輪胎回收利用
6.5.1 廢輪胎回收價(jià)值分析
6.5.2 廢舊輪胎的回收利用
6.5.3 廢舊輪胎的綜合利用
6.5.4 廢舊輪胎綜合利用規(guī)范
6.5.5 廢舊輪胎回收機(jī)遇分析
6.5.6 廢舊輪胎回收現(xiàn)存問(wèn)題
6.5.7 廢舊輪胎回收利用建議
6.6 報(bào)廢汽車(chē)金屬的回收拆解
6.6.1 金屬材料回收利用概述
6.6.2 報(bào)廢汽車(chē)金屬材料占比
6.6.3 廢鋼鐵回收價(jià)值分析
6.6.4 廢鋼鐵回收總量分析
6.6.5 廢鋼鐵回收主體增加
6.6.6 廢有色金屬回收價(jià)值
6.6.7 廢有色金屬回收總量
6.6.8 汽車(chē)金屬回收工藝流程
6.6.9 行業(yè)未來(lái)發(fā)展影響因素
6.7 報(bào)廢汽車(chē)塑料的回收拆解
6.7.1 廢塑料回收價(jià)值分析
6.7.2 廢塑料回收總量分析
6.7.3 報(bào)廢汽車(chē)塑料的回收拆解
6.8 報(bào)廢汽車(chē)玻璃的回收拆解
6.8.1 廢玻璃回收價(jià)值分析
6.8.2 廢玻璃回收總量分析
6.8.3 報(bào)廢汽車(chē)玻璃的回收利用
第七章 2018-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收再制造行業(yè)分析
7.1 再制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1.1 國(guó)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
7.1.2 行業(yè)發(fā)展階段分析
7.1.3 產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)發(fā)展
7.1.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
7.1.5 行業(yè)發(fā)展存在挑戰(zhàn)
7.1.6 行業(yè)發(fā)展未來(lái)展望
7.2 汽車(chē)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
7.2.1 汽車(chē)再制造行業(yè)概述
7.2.2 汽車(chē)再制造的產(chǎn)業(yè)鏈
7.2.3 汽車(chē)再制造企業(yè)運(yùn)作模式
7.2.4 汽車(chē)再制造發(fā)展制約因素
7.2.5 汽車(chē)再制造行業(yè)社會(huì)效益
7.3 報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 汽車(chē)零部件再制造綜述
7.3.2 汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)鏈
7.3.3 汽車(chē)零部件再制造優(yōu)勢(shì)分析
7.3.4 汽車(chē)零部件再制造行業(yè)規(guī)模
7.3.5 主要汽車(chē)零部件再制造發(fā)展
7.3.6 報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造效益
7.3.7 汽車(chē)零部件再制造現(xiàn)存問(wèn)題
7.3.8 汽車(chē)零部件再制造發(fā)展建議
7.3.9 汽車(chē)零部件再制造發(fā)展前景
7.3.10 汽車(chē)零部件再制造技術(shù)趨勢(shì)
第八章 2018-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù)分析
8.1 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解技術(shù)綜況
8.1.1 國(guó)外汽車(chē)拆解的專(zhuān)業(yè)化系統(tǒng)
8.1.2 日本報(bào)廢汽車(chē)廢油處理工藝
8.1.3 報(bào)廢汽車(chē)整車(chē)分解回收流程
8.1.4 報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備配置原則
8.2 報(bào)廢汽車(chē)回收與拆解技術(shù)分析
8.2.1 相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域分析
8.2.2 拆解方法的確定
8.2.3 材料回收技術(shù)
8.2.4 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)技術(shù)
8.2.5 技術(shù)方案流程
8.2.6 柔性拆解方案
8.3 報(bào)廢汽車(chē)拆解的工藝流程
8.3.1 定位作業(yè)拆解
8.3.2 流水線(xiàn)作業(yè)拆解
8.3.3 整車(chē)破碎作業(yè)
8.4 報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解技術(shù)分析
8.4.1 報(bào)廢汽車(chē)綠色拆解理念
8.4.2 報(bào)廢汽車(chē)綠色評(píng)價(jià)指標(biāo)
8.4.3 綠色拆解環(huán)保節(jié)能方案
第九章 2017-2020年報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析
9.1 美國(guó)LKQ公司
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.1.2 主要業(yè)務(wù)部分
9.1.3 汽車(chē)回收情況
9.1.4 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
9.1.5 業(yè)務(wù)發(fā)展模式
9.1.6 區(qū)域業(yè)務(wù)布局
9.1.7 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略
9.2 天奇自動(dòng)化工程股份有限公司
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.2.2 循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.2.3 公司發(fā)展動(dòng)態(tài)
9.2.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.2.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.2.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.2.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.2.8 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.2.9 未來(lái)前景展望
9.3 格林美股份有限公司
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.3.2 循環(huán)產(chǎn)業(yè)板塊
9.3.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局
9.3.4 項(xiàng)目盈利測(cè)算
9.3.5 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.3.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.3.7 財(cái)務(wù)狀況分析
9.3.8 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.3.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.3.10 未來(lái)前景展望
9.4 怡球金屬資源再生(中國(guó))股份有限公司
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.4.2 主要業(yè)務(wù)模式
9.4.3 布局汽車(chē)拆解
9.4.4 產(chǎn)業(yè)布局動(dòng)態(tài)
9.4.5 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.4.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.4.7 財(cái)務(wù)狀況分析
9.4.8 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.4.9 公司發(fā)展戰(zhàn)略
9.4.10 未來(lái)前景展望
9.5 江蘇華宏科技股份有限公司
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.5.2 主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)
9.5.3 再生資源業(yè)務(wù)
9.5.4 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.5.5 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.5.6 財(cái)務(wù)狀況分析
9.5.7 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
9.5.8 未來(lái)前景展望
9.6 遼寧隆運(yùn)環(huán)?萍脊煞萦邢薰
9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.6.2 業(yè)務(wù)發(fā)展布局
9.6.3 商業(yè)模式分析
9.6.4 回收模式分析
9.6.5 經(jīng)營(yíng)效益分析
9.6.6 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析
9.6.7 財(cái)務(wù)狀況分析
9.6.8 商業(yè)模式分析
9.6.9 風(fēng)險(xiǎn)因素分析
9.7 中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)有限公司
9.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
9.7.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式
9.7.3 產(chǎn)業(yè)園區(qū)介紹
9.7.4 汽車(chē)拆解項(xiàng)目
9.8 其它
9.8.1 廣東省金屬回收有限公司
9.8.2 成都興原再生資源投資有限公司
9.8.3 天津國(guó)聯(lián)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解有限公司
9.8.4 天津新能再生資源有限公司
9.8.5 哈爾濱市金回報(bào)廢汽車(chē)回收有限公司
9.8.6 安徽省微商資源再生有限責(zé)任公司
第十章 2021-2025年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資機(jī)遇及風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1 汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)投資機(jī)遇分析
10.1.1 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
10.1.2 加快不合標(biāo)車(chē)輛淘汰
10.1.3 利好政策文件正式發(fā)布
10.1.4 汽車(chē)零部件再制造將提速
10.2 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)投資盈利要素分析
10.2.1 利潤(rùn)點(diǎn)分析
10.2.2 利潤(rùn)對(duì)象分析
10.2.3 利潤(rùn)杠桿分析
10.2.4 利潤(rùn)來(lái)源分析
10.2.5 利潤(rùn)屏障分析
10.3 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.1 2018年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.2 2019年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.3.3 2020年投資項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
10.4 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及建議
10.4.1 經(jīng)濟(jì)政策風(fēng)險(xiǎn)
10.4.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.3 企業(yè)管理風(fēng)險(xiǎn)
10.4.4 財(cái)務(wù)營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)
10.4.5 技術(shù)人才風(fēng)險(xiǎn)
10.4.6 行業(yè)投資建議
第十一章  中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景分析
11.1 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
11.1.1 行業(yè)發(fā)展地位逐步提升
11.1.2 汽車(chē)拆解未來(lái)發(fā)展階段
11.1.3 汽車(chē)拆解投資方向分析
11.1.4 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)展展望
11.1.5 汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線(xiàn)
11.1.6 汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)
11.2 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
11.2.1 行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)
11.2.2 二手車(chē)回購(gòu)計(jì)劃加快
11.2.3 政策環(huán)境加快完善
11.2.4 綠色高效發(fā)展趨勢(shì)
11.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展趨勢(shì)
11.3 中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析
11.3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢年限測(cè)算
11.3.2 汽車(chē)報(bào)廢量回收量測(cè)算
11.3.3 報(bào)廢汽車(chē)材料回收測(cè)算
11.3.4 汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
附錄:
附錄一:報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法
附錄二:機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定
附錄三:報(bào)廢汽車(chē)破碎技術(shù)規(guī)范
附錄四:廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法
附錄五:全國(guó)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)名單
附錄六:報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法實(shí)施細(xì)則

圖表目錄
圖表1 報(bào)廢汽車(chē)處理流程
圖表2 報(bào)廢汽車(chē)拆解流程
圖表3 報(bào)廢汽車(chē)破碎流程
圖表4 報(bào)廢汽車(chē)處理一級(jí)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表5 報(bào)廢汽車(chē)中所含可回收物質(zhì)比例(按重量計(jì))
圖表6 報(bào)廢汽車(chē)中所蘊(yùn)含的資源及可比性(以1000萬(wàn)輛計(jì))
圖表7 報(bào)廢汽車(chē)零部件再制造綜合效益
圖表8 報(bào)廢汽車(chē)回收拆解產(chǎn)業(yè)鏈
圖表9 報(bào)廢汽車(chē)拆解處理產(chǎn)業(yè)鏈
圖表10 2010-2020年全球汽車(chē)銷(xiāo)量及增速
圖表11 2016-2020全球主要市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量
圖表12 2016-2020年全球主要市場(chǎng)汽車(chē)銷(xiāo)量分布
圖表13 2016-2020年全球主要國(guó)家汽車(chē)銷(xiāo)量分布
圖表14 國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系比較
圖表15 各國(guó)相關(guān)補(bǔ)貼或費(fèi)用支付政策
圖表16 各主要國(guó)家拆解企業(yè)年平均處理量
圖表17 各主要國(guó)家破碎企業(yè)年平均處理量
圖表18 發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)拆解處理相關(guān)法規(guī)
圖表19 美國(guó)聯(lián)邦在用車(chē)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)
圖表20 美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用流程
圖表21 美國(guó)事故車(chē)拍賣(mài)流程
圖表22 美國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用目標(biāo)
圖表23 歐盟及主要國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)處理相關(guān)法規(guī)
圖表24 歐盟及主要國(guó)家年報(bào)廢汽車(chē)量
圖表25 歐盟主要國(guó)家拆解企業(yè)數(shù)量
圖表26 歐盟主要國(guó)家破碎企業(yè)數(shù)量
圖表27 德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
圖表28 日本一般報(bào)廢汽車(chē)拆解過(guò)程示意圖
圖表29 瑞典報(bào)廢汽車(chē)回收拆解體系
圖表30 2014-2018年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度
圖表31 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重
圖表32 2019年GDP初步核算數(shù)據(jù)
圖表33 2014-2018年貨物進(jìn)出口總額
圖表34 2018年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度
圖表35 2018年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表36 2018年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度
圖表37 2018年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重
圖表38 2018年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度
圖表39 2018年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)
圖表40 2019年各月累計(jì)營(yíng)業(yè)收入與利潤(rùn)總額同比增速
圖表41 2019年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)(分行業(yè))
圖表42 2014-2018年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))比重
圖表43 2018年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))增長(zhǎng)速度
圖表44 2018年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力
圖表45 2019年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))同比增速
圖表46 2019年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶(hù))主要數(shù)據(jù)
圖表47 2018年與2017年中國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對(duì)比
圖表48 2019年與2018年中國(guó)居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表49 2020年與2019年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)
圖表50 2015-2019年全國(guó)單位產(chǎn)值能源消費(fèi)
圖表51 2015-2020年全國(guó)汽車(chē)保有量
圖表52 2004-2019年汽車(chē)產(chǎn)品召回的次數(shù)與數(shù)量
圖表53 2020年國(guó)內(nèi)汽車(chē)月度召回情況
圖表54 2017-2019年中國(guó)汽車(chē)零部件進(jìn)出口金額統(tǒng)計(jì)情況
圖表55 2015-2019年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易量
圖表56 2015-2019年全國(guó)二手車(chē)?yán)塾?jì)交易額
圖表57 2015-2019年二手車(chē)市場(chǎng)分季度交易情況
圖表58 2018-2019年二手車(chē)各細(xì)車(chē)型交易情況
圖表59 2014-2018年汽車(chē)出口量變化
圖表60 2009-2018年汽車(chē)進(jìn)口量變化
圖表61 2017-2019年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量及同比增速情況
圖表62 2020年中國(guó)汽車(chē)商品進(jìn)出口情況
圖表63 2020年乘用車(chē)新四化指數(shù)圖
圖表64 2019-2020年乘用車(chē)新四化指數(shù)走勢(shì)
圖表65 車(chē)輛提前報(bào)廢獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)
圖表66 2011-2020年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)?yán)碚摂?shù)量
圖表67 2016-2019年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量走勢(shì)
圖表68 2019年機(jī)動(dòng)車(chē)回收車(chē)輛類(lèi)型結(jié)構(gòu)
圖表69 報(bào)廢汽車(chē)回收主要渠道
圖表70 車(chē)輛拆解各產(chǎn)品產(chǎn)值占比
圖表71 2016-2019年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值的變化情況
圖表72 我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)成立須符合的條件
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