報(bào)告簡介
我國汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展，汽車保有量已達(dá)到兩億多輛，乘用車需求量也逐漸趨于飽和狀態(tài)，自2018年開始“遇冷”后，消費(fèi)主力減少，以及近年來我國城市公共交通的完善、高鐵線路網(wǎng)的擴(kuò)散、城市限行等影響從而造成了汽車銷量低迷的狀態(tài)。
2019年7月1日后，根據(jù)環(huán)境保護(hù)部與原國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國第六階段)》的要求，為積極響應(yīng)國家助力打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號(hào)召，全國21省市發(fā)文將要宣布提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，但也加速了汽車產(chǎn)業(yè)的洗牌。
產(chǎn)銷均逆勢(shì)提升
SUV作為乘用車的市場(chǎng)中的重要組成部分，在我國市場(chǎng)需求逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年以來，我國SUV產(chǎn)銷量均增長迅速，是所有車型中發(fā)展最快的車型。2018年，受汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求下降影響，產(chǎn)銷均出現(xiàn)負(fù)增長。
2019年，SUV市場(chǎng)運(yùn)行情況進(jìn)一步惡化，產(chǎn)銷量下降幅度均有擴(kuò)大，產(chǎn)銷分別完成934.4萬輛和935.5萬輛，同比分別下降6.0%和6.3%。
2014-2020年我國SUV產(chǎn)量
2014-2020年我國SUV銷量
但是從乘用車整體市場(chǎng)走勢(shì)來看，2020年，在SUV銷量逆勢(shì)上漲的帶動(dòng)下，SUV銷量占乘用車整體銷量的比重進(jìn)一步提升。2014年以來，我國SUV銷量占乘用車銷量的比重逐年提升，從2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，增長迅速。市場(chǎng)份額首次超過轎車，成為我國銷量排名第一的乘用車車型。
哈弗H6領(lǐng)先地位無可撼動(dòng)
具體到SUV品牌方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2020年1-12月的銷量數(shù)據(jù)顯示，2020全年全國SUV品牌競(jìng)爭頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯，年銷量在20萬輛以下的品牌競(jìng)爭激烈。其中，哈弗H6在2020年累計(jì)銷量為36.44萬輛，穩(wěn)居第一;緊隨其后的長安CS75以26.21萬輛的成績排在第二;本田CR-V2020全年銷量為24.30萬輛位列第三名。
從整個(gè)榜單來看，除哈弗H6強(qiáng)勢(shì)依舊外，長安CS75系列保持了2019年的強(qiáng)勁勢(shì)頭，在2020年銷量進(jìn)一步提升，排名提升至僅次于哈弗H6。
從不同SUV車系來看，2020年，中國自主品牌SUV市場(chǎng)占有率雖然繼續(xù)保持第一，在SUV年度銷量排行榜前十名中，自主品牌與合資品牌各占5款車型，但自主品牌總銷量為1182348輛，占比55.2%。合資品牌總銷量為959773輛，占比44.8%。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國SUV行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、SUV行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了中國SUV行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了SUV行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭格局。隨后，報(bào)告對(duì)SUV行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國SUV行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)SUV行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國SUV行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等SUV。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)SUV及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)SUV。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國SUV市場(chǎng)調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 SUV相關(guān)概述
第二章 2018-2020年中國SUV市場(chǎng)發(fā)展分析
2.1 中國SUV市場(chǎng)總體分析
2.1.1 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力分析
2.1.2 行業(yè)特點(diǎn)分析
2.1.3 市場(chǎng)基本格局
2.1.4 市場(chǎng)消費(fèi)群體
2.2 2018年中國SUV市場(chǎng)發(fā)展分析
2.2.1 市場(chǎng)銷量分析
2.2.2 市場(chǎng)份額分析
2.2.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4 市場(chǎng)特點(diǎn)分析
2.3 2019年中國SUV市場(chǎng)發(fā)展分析
2.3.1 市場(chǎng)銷量分析
2.3.2 市場(chǎng)份額分析
2.3.3 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2.3.4 市場(chǎng)特點(diǎn)分析
2.4 2020年中國SUV市場(chǎng)發(fā)展分析
2.4.1 銷量及份額概況
2.4.2 市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析
2.4.3 市場(chǎng)特點(diǎn)分析
2.5 SUV市場(chǎng)消費(fèi)需求分析
2.5.1 動(dòng)力和功能是消費(fèi)者考慮的首要因素
2.5.2 崇尚個(gè)性的SUV深得消費(fèi)者青睞
2.5.3 優(yōu)質(zhì)SUV彰顯品位和身份
2.5.4 SUV女性消費(fèi)需求分析
2.6 SUV市場(chǎng)的問題和策略
2.6.1 SUV市場(chǎng)存在的問題
2.6.2 SUV市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸
2.6.3 SUV市場(chǎng)面臨的矛盾及對(duì)策
2.6.4 自主品牌拓展市場(chǎng)的策略
第三章 2018-2020年不同系別SUV發(fā)展分析
3.1 國內(nèi)SUV市場(chǎng)各派系發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
3.1.1 德系
3.1.2 日系
3.1.3 美系
3.1.4 歐系（德國除外）
3.1.5 韓系
3.2 國內(nèi)SUV市場(chǎng)美系與歐系的競(jìng)爭趨勢(shì)
3.2.1 美系SUV曾風(fēng)靡一時(shí)
3.2.2 歐系SUV的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)
3.2.3 歐系SUV后來居上
3.2.4 歐系SUV前景看好
3.3 自主品牌SUV發(fā)展態(tài)勢(shì)分析
3.3.1 自主品牌SUV發(fā)展分析
3.3.2 自主中端SUV發(fā)展分析
3.3.3 自主低端SUV發(fā)展分析
3.3.4 自主中高端SUV發(fā)展分析
第四章 2018-2020年城市型SUV發(fā)展分析
4.1 城市SUV的相關(guān)概述
4.1.1 城市SUV的概念
4.1.2 城市SUV的興起
4.1.3 城市SUV的特點(diǎn)
4.1.4 城市SUV的優(yōu)勢(shì)
4.2 2018-2020年城市SUV發(fā)展分析
4.2.1 消費(fèi)需求催生城市SUV
4.2.2 城市SUV備受年輕人青睞
4.2.3 城市SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱
4.2.4 緊湊型城市SUV逐漸興起
4.3 低端城市SUV國產(chǎn)車型對(duì)比
4.3.1 奇瑞瑞虎適合城市日常生活駕駛
4.3.2 江淮瑞鷹勝在安全性高
4.3.3 獵豹飛騰不具備市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
4.3.4 長城哈弗突出越野性能
4.4 城市SUV的時(shí)尚潮流
4.4.1 城市SUV演繹“中性美”
4.4.2 城市SUV漢蘭達(dá)獨(dú)樹一幟
4.4.3 城市SUV逍客引領(lǐng)Crossover風(fēng)尚
4.4.4 城市SUV獅跑呈現(xiàn)硬漢本色
第五章 2018-2020年經(jīng)濟(jì)型SUV發(fā)展分析
5.1 經(jīng)濟(jì)型SUV的概念和分類
5.1.1 經(jīng)濟(jì)型SUV概念的出現(xiàn)
5.1.2 偏重越野類經(jīng)濟(jì)型SUV
5.1.3 都市休閑類經(jīng)濟(jì)型SUV
5.1.4 商務(wù)多功能類經(jīng)濟(jì)型SUV
5.2 2018-2020年經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)態(tài)勢(shì)分析
5.2.1 經(jīng)濟(jì)型SUV對(duì)市場(chǎng)的影響
5.2.2 經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.2.3 經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.2.4 經(jīng)濟(jì)型SUV安全性配置提升
5.3 經(jīng)濟(jì)型SUV發(fā)展存在的問題
5.3.1 經(jīng)濟(jì)型SUV并不經(jīng)濟(jì)
5.3.2 經(jīng)濟(jì)型SUV技術(shù)和設(shè)計(jì)不達(dá)標(biāo)
5.3.3 經(jīng)濟(jì)型SUV市場(chǎng)定位不明確
第六章 2018-2020年中國SUV市場(chǎng)競(jìng)爭分析
6.1 我國SUV市場(chǎng)競(jìng)爭格局分析
6.1.1 SUV市場(chǎng)競(jìng)爭的基本格局
6.1.2 高端SUV的競(jìng)爭格局分析
6.1.3 次高端SUV的競(jìng)爭格局分析
6.1.4 中端SUV的競(jìng)爭格局分析
6.1.5 次中端SUV的競(jìng)爭格局分析
6.1.6 低端SUV的競(jìng)爭格局分析
6.2 SUV市場(chǎng)進(jìn)口、合資、自主品牌競(jìng)爭分析
6.2.1 競(jìng)爭日趨白熱化
6.2.2 市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)隱現(xiàn)
6.2.3 自主品牌形勢(shì)嚴(yán)峻
6.2.4 合資品牌搶占市場(chǎng)
6.3 主要中小排量SUV車型競(jìng)爭力淺析
6.3.1 途勝主打便宜實(shí)用
6.3.2 哈弗M4表現(xiàn)優(yōu)異
6.3.3 獅跑市場(chǎng)銷量欠佳
6.3.4 吉姆尼開辟獨(dú)特市場(chǎng)
6.3.5 Jeep指南者引領(lǐng)市場(chǎng)
第七章 2018-2020年SUV市場(chǎng)營銷研究
7.1 SUV的市場(chǎng)定位
7.1.1 SUV多品牌市場(chǎng)局面形成的原因分析
7.1.2 SUV市場(chǎng)細(xì)分變量的確定
7.1.3 消費(fèi)人群細(xì)分的四種類型
7.1.4 SUV的消費(fèi)環(huán)境
7.1.5 SUV的目標(biāo)消費(fèi)群體
7.2 SUV的產(chǎn)品策略
7.2.1 SUV產(chǎn)品組合策略
7.2.2 SUV產(chǎn)品壽命周期分析
7.2.3 導(dǎo)入期的SUV產(chǎn)品營銷策略
7.2.4 成長期的SUV產(chǎn)品營銷策略
7.3 SUV的價(jià)格策略
7.3.1 影響汽車價(jià)格的主要因素
7.3.2 SUV應(yīng)采用競(jìng)爭導(dǎo)向定價(jià)法
7.3.3 SUV的定價(jià)策略
7.4 SUV的渠道策略
7.4.1 SUV銷售網(wǎng)絡(luò)地理分布特點(diǎn)及原因
7.4.2 SUV渠道管理方式
7.4.3 SUV渠道建設(shè)應(yīng)遵循的主要原則
7.5 SUV的促銷策略
7.5.1 SUV消費(fèi)者媒體接觸習(xí)慣研究
7.5.2 SUV的廣告策略
7.5.3 公共關(guān)系促銷的特點(diǎn)
7.5.4 SUV公共關(guān)系促銷的表現(xiàn)方式
第八章 2018-2020年SUV主要企業(yè)發(fā)展分析
8.1 長城汽車股份有限公司
8.1.1 公司發(fā)展概況
8.1.2 長城汽車市場(chǎng)表現(xiàn)
8.1.3 長城汽車財(cái)務(wù)運(yùn)營狀況
8.1.4 2018-2020年長城SUV銷售狀況
8.1.5 長城汽車核心競(jìng)爭力分析
8.1.6 長城汽車創(chuàng)新研發(fā)狀況
8.1.7 長城汽車未來展望
8.2 奇瑞汽車股份有限公司
8.2.1 公司發(fā)展概況
8.2.2 奇瑞新車產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)步提升
8.2.3 奇瑞SUV第一輪戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型布局完成
8.2.4 自主城市SUV奇瑞瑞虎發(fā)展介紹
8.2.5 奇瑞未來戰(zhàn)略目標(biāo)分析
8.3 河北中興汽車制造有限公司
8.3.1 公司發(fā)展概況
8.3.2 中興汽車瞄準(zhǔn)城市SUV市場(chǎng)
8.3.3 中興汽車開啟皮卡SUV化新時(shí)代
8.3.4 中興汽車推出首款都市多功能SUV
8.3.5 中興汽車發(fā)展的戰(zhàn)略布局
8.4 鄭州日產(chǎn)汽車有限公司
8.4.1 公司發(fā)展概況
8.4.2 鄭州日產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)回歸SUV市場(chǎng)
8.4.3 鄭州日產(chǎn)海外市場(chǎng)發(fā)展分析
8.4.4 鄭州日產(chǎn)品牌戰(zhàn)略分析
8.5 北京現(xiàn)代汽車有限公司
8.5.1 公司發(fā)展概況
8.5.2 北京現(xiàn)代發(fā)展取得的成就
8.5.3 北京現(xiàn)代銷量分析
8.5.4 北京現(xiàn)代推小型SUV
第九章 SUV的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)
9.1 SUV市場(chǎng)的前景及趨勢(shì)分析
9.1.1 中國SUV市場(chǎng)發(fā)展前景展望
9.1.2 未來SUV市場(chǎng)品牌發(fā)展趨勢(shì)
9.1.3 未來小型SUV市場(chǎng)前景看好
9.1.4 2021-2025年中國SUV市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析
9.2 SUV的柴油化發(fā)展趨勢(shì)
9.2.1 柴油SUV是未來SUV的發(fā)展方向
9.2.2 柴油動(dòng)力車型將成為環(huán)保的先鋒力量
9.2.3 柴油化SUV在中國的前景
圖表目錄
圖表 2018年我國SUV市場(chǎng)月度銷量走勢(shì)
圖表 2018年我國SUV銷量月度增速走勢(shì)
圖表 2018年我國SUV市場(chǎng)份額表現(xiàn)
圖表 2018年SUV市場(chǎng)外資與自主品牌份額表現(xiàn)
圖表 2018年我國SUV市場(chǎng)銷量前十車型
圖表 2001-2018年SUV市場(chǎng)各級(jí)別份額走勢(shì)
圖表 2014-2018年SUV各級(jí)別市場(chǎng)份額走勢(shì)
圖表 2014-2018年SUV市場(chǎng)各車系份額走勢(shì)
圖表 2012-2018年SUV各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化分析
圖表 2018年國產(chǎn)外資SUV分派系市場(chǎng)份額變化
圖表 2018年國產(chǎn)SUV市場(chǎng)分派系銷量結(jié)構(gòu)占比變化
圖表 2018年自主SUV中分類型銷量占比結(jié)構(gòu)
圖表 2018年自主與外資SUV在細(xì)分市場(chǎng)的份額變化
圖表 2018年中端SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名
圖表 2018年SUV檔次區(qū)隔市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)
圖表 SUV市場(chǎng)的利益導(dǎo)向車型分布格局
圖表 2018年高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭來源結(jié)構(gòu)
圖表 2018年次高端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭來源結(jié)構(gòu)
圖表 2018年中端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭來源結(jié)構(gòu)
圖表 2018年次中端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭來源結(jié)構(gòu)
圖表 2018年低端SUV市場(chǎng)競(jìng)爭來源結(jié)構(gòu)
圖表 年齡與購車目的之間關(guān)系
圖表 性別與購車注重因素關(guān)系
圖表 消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的承受能力
圖表 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)構(gòu)成比較
圖表 SUV主要用戶媒體接觸習(xí)慣研究
圖表 2018長城汽車SUV產(chǎn)銷狀況
圖表 2015-2018年長城汽車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模
圖表 2015-2018年長城汽車營業(yè)收入及增速
圖表 2015-2018年長城汽車凈利潤及增速
圖表 2017年長城汽車主營業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表 2015-2018年長城汽車營業(yè)利潤及營業(yè)利潤率
圖表 2015-2018年長城汽車凈資產(chǎn)收益率
圖表 2015-2018年長城汽車短期償債能力指標(biāo)
圖表 2015-2018年長城汽車資產(chǎn)負(fù)債率水平
