報告簡介
為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民綠色出行，助力全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，支撐碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，國家政策層面不斷出臺措施助推新能源汽車在農(nóng)村地區(qū)的銷售進(jìn)一步增長。
隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、農(nóng)業(yè)工業(yè)化水平提高和農(nóng)民消費(fèi)水平持續(xù)提升，農(nóng)村居民遠(yuǎn)距離出行需求日益增多，農(nóng)村道路交通配套設(shè)施逐步完善，機(jī)動化出行工具成為農(nóng)村居民的重要選擇，農(nóng)村地區(qū)開始進(jìn)入機(jī)動化出行階段，農(nóng)村地區(qū)的汽車銷售市場成為未來行業(yè)增長的主力。
新能源汽車市占率逐年增長
2018-2021年國內(nèi)新能源汽車零售規(guī)模逐年增長，2020年達(dá)到111.18萬輛，同比增長10.1%，2021年1-2月累計(jì)零售25.24萬輛，同比增長368.1%，恢復(fù)性增長勢頭強(qiáng)勁。
2018-2021年新能源汽車零售銷量（輛）
從國內(nèi)汽車零售市場中新能源汽車占比來看，2018-2021年新能源零售市場份額逐年增長，從2018年的4.4%增長到2021年1-2月的7.6%。
消費(fèi)市場逐步下沉
從近幾年新能源在限購城市銷量占比趨勢來看，2016年限購省市銷量占比為60%;2019年限購省市新能源汽車銷量占比約39%，較2018年下降2個百分點(diǎn)，反映出國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)市場逐步下沉，限購省市銷量持續(xù)占比逐步下降。
政策助推消費(fèi)市場下沉
2020年7月，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，從2020年7月至12月，中國汽車工業(yè)協(xié)會在全國多地開展了一系列新能源汽車下鄉(xiāng)活動，在山東青島、江蘇南京、海南�？�、四川成都、云南昆明成功舉辦。
截止到2020年底，此次活動統(tǒng)計(jì)銷量超過18萬輛，其中，A級及A00級純電動汽車成為下鄉(xiāng)主力車型，如五菱新能源產(chǎn)品在下鄉(xiāng)期間銷量累計(jì)突破10萬輛。
2021年3月31日，工信部、商務(wù)部等四部委聯(lián)合對外發(fā)布的《關(guān)于開展2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》(以下簡稱《通知》)明確，2021年3月至12月期間，將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川等地開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動。
參與活動的企業(yè)包括長城汽車、比亞迪、上汽通用五菱、長安汽車、零跑汽車等，本次下鄉(xiāng)車型共有52款，如宏光MINIEV、上汽榮威Ei5、小螞蟻EQ1、零跑T03等。
主要企業(yè)市場布局
目前，國內(nèi)主要新能源車企紛紛開始布局三四線下沉市場業(yè)務(wù)，例如特斯拉、小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車等等，試圖搶占領(lǐng)市場先機(jī)并挖掘企業(yè)新增長點(diǎn)。
本公司出品的研究報告首先介紹了中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展環(huán)境、新能源汽車行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢等，接著分析了中國新能源汽車行業(yè)市場運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了新能源汽車行業(yè)市場競爭格局。隨后，報告對新能源汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資預(yù)測。您若想對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資中國新能源汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shù)據(jù)主要采用國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等新能源汽車。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來自國家統(tǒng)計(jì)局及市場調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來自于國統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)新能源汽車及證券交易所等，價格數(shù)據(jù)主要來自于各類市場監(jiān)測新能源汽車。
報告目錄
2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告
第一章 新能源汽車相關(guān)概述
第二章 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展綜合分析
2.1 2018-2020年全球新能源汽車發(fā)展環(huán)境分析
2.1.1 全球宏觀經(jīng)濟(jì)形勢
2.1.2 燃油車禁售提上日程
2.1.3 碳排放限制政策趨嚴(yán)
2.1.4 汽車電動化戰(zhàn)略加速
2.2 全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段及市場規(guī)律
2.2.1 發(fā)展階段劃分依據(jù)
2.2.2 新能源汽車1.0時代
2.2.3 新能源汽車2.0時代
2.2.4 新能源汽車3.0時代
2.3 2018-2020年全球新能源汽車市場運(yùn)行狀況
2.3.1 市場銷量規(guī)模
2.3.2 新車開發(fā)情況
2.3.3 市場普及情況
2.3.4 汽車動力類型
2.3.5 車企發(fā)展規(guī)劃
2.4 2018-2020年全球新能源汽產(chǎn)業(yè)競爭分析
2.4.1 產(chǎn)業(yè)核心配套競爭
2.4.2 企業(yè)市場份額占比
2.4.3 品牌市場競爭狀況
2.4.4 區(qū)域市場競爭格局
第三章 2018-2020年全球不同類型新能源汽車發(fā)展分析
3.1 純電動汽車（BEV）
3.1.1 發(fā)展歷史沿革
3.1.2 市場銷量規(guī)模
3.1.3 新款上市車型
3.1.4 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
3.2 燃料電池汽車（FCEV）
3.2.1 燃料電池車優(yōu)勢
3.2.2 市場保有量情況
3.2.3 全球區(qū)域分布格局
3.2.4 車企市場競爭狀況
3.2.5 重點(diǎn)國家發(fā)展規(guī)劃
3.3 混合動力汽車（HEV）
3.3.1 混合動力汽車分類
3.3.2 混合動力汽車劣勢
3.3.3 混合動力汽車銷量
3.3.4 市場發(fā)展前景展望
第四章 2018-2020年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要節(jié)點(diǎn)市場分析
4.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)
4.1.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
4.1.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游分析
4.1.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游分析
4.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游分析
4.2 動力電池
4.2.1 動力電池分類
4.2.2 動力電池出貨量
4.2.3 產(chǎn)能區(qū)域分布
4.2.4 企業(yè)競爭格局
4.2.5 重點(diǎn)企業(yè)布局
4.2.6 競爭格局展望
4.2.7 發(fā)展規(guī)模預(yù)測
4.3 汽車電機(jī)
4.3.1 電機(jī)定義及分類
4.3.2 細(xì)分市場占比
4.3.3 生產(chǎn)成本結(jié)構(gòu)
4.3.4 區(qū)域分布狀況
4.3.5 企業(yè)合作動態(tài)
4.4 充電樁
4.4.1 充電樁分類
4.4.2 市場發(fā)展規(guī)模
4.4.3 企業(yè)布局動態(tài)
4.4.4 應(yīng)用價值挖掘
4.4.5 市場規(guī)模預(yù)測
第五章 2018-2020年全球新能源汽車專利技術(shù)分析
5.1 新能源汽車專利技術(shù)研究綜述
5.1.1 新能源汽車技術(shù)分支
5.1.2 新能源關(guān)鍵技術(shù)分類
5.1.3 專利技術(shù)研究方法
5.2 2018-2020年全球新能源汽車專利總體態(tài)勢
5.2.1 專利技術(shù)特點(diǎn)
5.2.2 專利申請總量
5.2.3 專利申請類型
5.3 2018-2020年全球新能源汽車細(xì)分市場專利分析
5.3.1 純電動汽車
5.3.2 混合動力汽車
5.3.3 燃料電池汽車
5.3.4 通用技術(shù)領(lǐng)域
5.4 2018-2020年全球新能源汽車專利區(qū)域分布
5.4.1 主要國家專利優(yōu)勢
5.4.2 主要國家專利申請量
5.4.3 細(xì)分市場專利占比
第六章 2018-2020年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
6.1 2018-2020年中國新能源汽車市場運(yùn)行狀況
6.1.1 保有量規(guī)模
6.1.2 產(chǎn)銷規(guī)模
6.1.3 市場細(xì)分
6.1.4 發(fā)展驅(qū)動
6.1.5 競爭格局
6.2 2018-2020年中國新能源汽車推廣應(yīng)用現(xiàn)狀
6.2.1 推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼
6.2.2 推廣應(yīng)用補(bǔ)貼要求
6.2.3 應(yīng)用領(lǐng)域分布情況
6.2.4 公共領(lǐng)域應(yīng)用計(jì)劃
6.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
6.3.1 規(guī)劃編制背景
6.3.2 發(fā)展愿景目標(biāo)
6.3.3 發(fā)展主要舉措
6.3.4 發(fā)展保障措施
6.4 2018-2020年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)
6.4.1 上海市
6.4.2 北京市
6.4.3 深圳市
6.4.4 廣州市
6.4.5 天津市
第七章 2018-2020年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
7.1 2018-2020年歐洲新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
7.1.1 新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢
7.1.2 碳排放標(biāo)準(zhǔn)政策解讀
7.1.3 新能源汽車稅收政策
7.1.4 新能源汽車銷量規(guī)模
7.1.5 新能源汽車滲透率
7.1.6 品牌市場競爭狀況
7.1.7 動力電池發(fā)展規(guī)劃
7.2 2018-2020年挪威新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利條件
7.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.2.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.2.4 品牌市場競爭狀況
7.2.5 新能源汽車普及度
7.3 2018-2020年德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.3.1 產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展動因
7.3.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.3.3 新能源汽車銷量規(guī)模
7.3.4 細(xì)分市場占比情況
7.3.5 品牌市場競爭格局
7.3.6 德系車企戰(zhàn)略布局
7.3.7 產(chǎn)業(yè)發(fā)展國家戰(zhàn)略
7.4 2018-2020年法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.4.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼
7.4.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.4.3 細(xì)分市場占比情況
7.4.4 品牌市場競爭狀況
7.4.5 疫情期間援助計(jì)劃
7.5 2018-2020年荷蘭新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
7.5.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要政策
7.5.2 新能源汽車銷量規(guī)模
7.5.3 品牌市場競爭狀況
7.6 2018-2020年其他歐洲國家新能源產(chǎn)業(yè)分析
7.6.1 英國
7.6.2 意大利
7.6.3 西班牙
第八章 2018-2020年其他重點(diǎn)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析
8.1 美國
8.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
8.1.2 市場銷量規(guī)模
8.1.3 行業(yè)競爭狀況
8.1.4 電池發(fā)展規(guī)劃
8.2 韓國
8.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持
8.2.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析
8.2.3 新能源汽車市場銷量
8.2.4 動力電池行業(yè)概況
8.2.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
8.3 日本
8.3.1 發(fā)展財(cái)稅補(bǔ)貼政策
8.3.2 新能源汽車銷量規(guī)模
8.3.3 日系車企戰(zhàn)略布局
8.3.4 產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
8.4 泰國
8.4.1 發(fā)展稅收優(yōu)惠政策
8.4.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
8.4.3 企業(yè)電池領(lǐng)域布局
8.4.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
8.4.5 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第九章 全球新能源車企發(fā)展典型企業(yè)分析——特斯拉（TESLA）
9.1 特斯拉發(fā)展概況
9.1.1 企業(yè)發(fā)展歷程
9.1.2 主打車型銷量
9.1.3 全球市場布局
9.1.4 產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展謀劃
9.1.5 發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)
9.2 特斯拉發(fā)展優(yōu)勢分析
9.2.1 研發(fā)設(shè)計(jì)優(yōu)勢
9.2.2 軟件與架構(gòu)優(yōu)勢
9.2.3 生產(chǎn)制造優(yōu)勢
9.2.4 產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢
9.3 2018-2020年特斯拉經(jīng)營狀況分析
9.3.1 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.2 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
9.3.3 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
第十章 2017-2020年全球主要新能源汽車廠商分析
10.1 比亞迪股份有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 經(jīng)營效益分析
10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.1.5 核心競爭力分析
10.1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局
10.1.7 新能源車型上市情況
10.1.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 經(jīng)營效益分析
10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析
10.2.5 核心競爭力分析
10.2.6 新能源汽車產(chǎn)銷量
10.3 大眾汽車集團(tuán)（Volkswagen Group）
10.3.1 大眾汽車集團(tuán)發(fā)展概況
10.3.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.3.5 新能源汽車業(yè)務(wù)在華布局
10.3.6 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃
10.4 寶馬集團(tuán)（BMW Group）
10.4.1 寶馬集團(tuán)發(fā)展概況
10.4.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.4.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.5 現(xiàn)代汽車集團(tuán)（Hyundai Motor Company）
10.5.1 現(xiàn)代汽車集團(tuán)概況
10.5.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.5.5 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
10.6 雷諾（Renault SA）
10.6.1 雷諾集團(tuán)發(fā)展概況
10.6.2 2018年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.3 2019年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.4 2020年企業(yè)經(jīng)營狀況分析
10.6.5 新能源汽車銷量規(guī)模
第十一章 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測
11.1 全球新能源汽車投資分析
11.1.1 產(chǎn)業(yè)投資前景
11.1.2 產(chǎn)業(yè)鏈投資動態(tài)
11.1.3 投資風(fēng)險分析
11.1.4 產(chǎn)業(yè)投資建議
11.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析
11.2.1 市場競爭格局趨勢
11.2.2 產(chǎn)業(yè)價值鏈變化
11.2.3 汽車產(chǎn)品多元化
11.3 2021-2025年全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)預(yù)測分析
圖表目錄
圖表1 新能源汽車相關(guān)ECE法規(guī)
圖表2 中美歐市場純電動汽車在整車級別需滿足的特殊標(biāo)準(zhǔn)
圖表3 中美歐對于碰撞測試后車輛電氣安全考核標(biāo)準(zhǔn)
圖表4 新能源汽車CE認(rèn)證與E-MARK認(rèn)證標(biāo)志
圖表5 部分國家/地區(qū)燃油車禁售計(jì)劃時間表
圖表6 新能源汽車燃油消耗對比
圖表7 歐美國家新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽
圖表8 全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展階段劃分
圖表9 2015-2019年全球新能源乘用車銷量及增速
圖表10 2020年全球新能源乘用車銷量月度數(shù)據(jù)
圖表11 2019-2020全球主要車企發(fā)售和開發(fā)的新能源車型
圖表12 2020年新能源汽車車型代表
圖表13 2017-2023年全球主要車企新能源車型規(guī)劃
圖表14 2010-2019年全球新能源汽車市場滲透率
圖表15 2019年中國、歐盟、美國、日本新能源汽車滲透率對比
圖表16 2018年全球主要車企新能源汽車銷量占比
圖表17 2019年全球新能源汽車動力類型分布
圖表18 新能源汽車2.0時代主流海外車企或車企聯(lián)盟戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃
圖表19 2019年全球新能源乘用車分車企銷量TOP10
圖表20 2019年全球新能源乘用車車企市場份額占比
圖表21 2020年全球新能源乘用車分車企銷量TOP20
圖表22 2019年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP10
圖表23 2020年全球新能源乘用車分品牌/車型銷量TOP20
圖表24 2019年全球新能源汽車行業(yè)區(qū)域競爭格局
圖表25 2011-2018年全球BEV銷量及增速
圖表26 2008-2018年全球BEV和PHEV銷量占比
圖表27 2016-2019年全球FCEV保有量情況
圖表28 2019年全球FCEV銷量區(qū)域分布格局
圖表29 2019年國外主要?dú)淙剂想姵爻擞密囦N量情況
圖表16 世界主要燃料電池車型運(yùn)行參數(shù)
圖表30 2020-2050主要國家/地區(qū)氫燃料電池車發(fā)展規(guī)劃
圖表31 串聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表32 串聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表33 混聯(lián)式混合動力汽車發(fā)動機(jī)工作原理
圖表34 2011-2018年全球PHEV銷量及增速
圖表35 2011-2019年全球動力電池出貨量
圖表36 2018年全球動力電池產(chǎn)能區(qū)域分布
圖表37 2019年全球動力電池出貨量排名（分企業(yè)）
圖表38 松下電器動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表39 LG化學(xué)配套Renault Zoe產(chǎn)品性能參數(shù)
圖表40 LG化學(xué)動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表41 三星SDI動力電池工場全球布局及產(chǎn)能規(guī)劃情況
圖表42 2020-2025年全球動力電池出貨量及增速預(yù)測
圖表43 新能源汽車電機(jī)構(gòu)成
圖表44 新能源汽車電機(jī)分類
圖表45 2018年新能源汽車電機(jī)市場產(chǎn)品種類分布
圖表46 永磁同步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表47 交流異步電機(jī)成本構(gòu)成
圖表48 2018年全球新能源汽車電機(jī)市場區(qū)域分布格局
圖表49 2013-2018年全球輕型車輛充電樁安裝數(shù)量變化
圖表50 新能源汽車技術(shù)分支
圖表51 純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車的關(guān)鍵性技術(shù)
圖表52 1999-2018年全球新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠暾埩孔兓?
圖表53 1998-2018年新能源汽車分類專利申請量比較
圖表54 1998-2018年純電動汽車子領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表55 動力電池及制造領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表56 動力電池包及管理領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表57 快速充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表58 無線充電領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
圖表59 1998-2018年混合動力汽車子領(lǐng)域?qū)＠暾堏厔?
圖表60 混合動力系統(tǒng)構(gòu)型領(lǐng)域技術(shù)主題概覽
