報(bào)告簡(jiǎn)介
截至2020年12月底,中國(guó)累計(jì)建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站),其中建成的加氫站已投入運(yùn)營(yíng)101座,待運(yùn)營(yíng)17座,投用比例超過(guò)85%。此外,中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。
截至2020年底中國(guó)累計(jì)建成加氫站達(dá)118座
加氫站是通過(guò)將不同來(lái)源的氫氣通過(guò)壓縮機(jī)增壓儲(chǔ)存在站內(nèi)的高壓罐中,再通過(guò)加氣機(jī)為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃?xì)庹,是氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
據(jù)香橙會(huì)研究院公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,截至2020年12月底,中國(guó)累計(jì)建成118座加氫站(不含3座已拆除加氫站),其中建成的加氫站已投入運(yùn)營(yíng)101座,待運(yùn)營(yíng)17座,投用比例超過(guò)85%。此外,中國(guó)在建/擬建的加氫站數(shù)量達(dá)到為167座。
同時(shí),從中國(guó)歷年建設(shè)加氫站的數(shù)量情況來(lái)看,2020年在國(guó)家“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”政策出臺(tái)較晚的情況下,仍然建成47座加氫站,較2019年增加7座,超額完成《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)(2016)》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中的“到2020年,加氫站數(shù)量達(dá)到100座”的目標(biāo)。
2019-2020年中國(guó)歷年建成加氫站數(shù)量
注:不考慮中國(guó)已拆除的3座加氫站(2010年上海世博會(huì)加氫站、2010年廣州亞運(yùn)會(huì)加氫站、2011年深圳大運(yùn)會(huì)加氫站)。
廣東省加氫站建設(shè)速度居于全國(guó)首位
從省市分布看,截至2020年12月底廣東建成的加氫站最多,累計(jì)達(dá)到30座;山東11座排在第二位;上海10座,位居第三。值得一提的是,天津、湖南實(shí)現(xiàn)零的突破,均建成了1座站。
加氫站行業(yè)未來(lái)建設(shè)規(guī)?臻g巨大
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》(2019版)資料顯示,氫能將成為中國(guó)能源體系的重要組成部分,預(yù)計(jì)到2035年,中國(guó)加氫站達(dá)到1500座,到2050年全國(guó)加氫站達(dá)到10000座以上。
同時(shí),根據(jù)2020年10月27日由工業(yè)和信息化部指導(dǎo)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)修訂編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》相關(guān)規(guī)劃顯示,到2025年,我國(guó)加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少1000座,氫燃料成本下滑至40元/kg;到2035年加氫站的建設(shè)目標(biāo)為至少5000座,氫燃料成本下滑至25元/kg。綜合《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》和《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》對(duì)于我國(guó)加氫站建設(shè)的規(guī)劃情況來(lái)看,未來(lái)我國(guó)加站行業(yè)的發(fā)展空間巨大。
本公司出品的研究報(bào)告首先介紹了中國(guó)加氫站行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、加氫站行業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等,接著分析了中國(guó)加氫站行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀,然后介紹了加氫站行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后,報(bào)告對(duì)加氫站行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析,最后分析了中國(guó)加氫站行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)加氫站行業(yè)產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資中國(guó)加氫站行業(yè),本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),海關(guān)總署,問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù),商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等加氫站。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局,部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù),企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)加氫站及證券交易所等,價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)加氫站。
報(bào)告目錄
2021-2025年中國(guó)加氫站行業(yè)分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
第一章 加氫站的基本介紹
第二章 2018-2020年國(guó)際加氫站建設(shè)規(guī)模及經(jīng)驗(yàn)分析
2.1 國(guó)際加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述
2.1.1 全球加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.2 各國(guó)加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.3 重點(diǎn)國(guó)家加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)
2.1.4 部分國(guó)家加氫站布局計(jì)劃
2.2 日本加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.2.1 加氫站建設(shè)背景
2.2.2 加氫站建設(shè)規(guī)模
2.2.3 加氫站運(yùn)營(yíng)模式
2.2.4 加氫站政策環(huán)境
2.2.5 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)及借鑒
2.2.6 加氫站降本經(jīng)驗(yàn)
2.1 歐洲加氫站建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.1 加氫站建設(shè)規(guī)模
2.1.2 加氫站建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.3 歐盟加氫站建設(shè)
2.1.4 德國(guó)加氫站建設(shè)
2.1 美國(guó)加氫站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)分析
2.1.1 加氫站政策環(huán)境
2.1.2 加氫站建設(shè)水平
2.1.3 加氫站建設(shè)現(xiàn)狀
2.1.4 加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)
第三章 2018-2020年中國(guó)加氫站建設(shè)的政策環(huán)境
3.1 加氫站建設(shè)的相關(guān)利好政策
3.1.1 氫能產(chǎn)業(yè)利好政策分析
3.1.2 氫能技術(shù)被列入重點(diǎn)專項(xiàng)
3.1.3 加氫站建設(shè)寫(xiě)入政府報(bào)告
3.1.4 加氫站建設(shè)頂層設(shè)計(jì)加快
3.2 加氫站建設(shè)的相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃
3.2.1 《中國(guó)制造2025》相關(guān)規(guī)定
3.2.2 氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)
3.2.3 各地政府加氫站相關(guān)建設(shè)規(guī)劃
3.3 加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼政策
3.3.1 加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼趨勢(shì)
3.3.2 加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼規(guī)模
3.3.3 加氫站建設(shè)的補(bǔ)貼要求
3.1 加氫站建設(shè)的相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
3.1.1 加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
3.1.2 氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范
3.1.3 加氫站安全技術(shù)規(guī)范
第四章 2018-2020年中國(guó)加氫站建設(shè)狀況分析
4.1 中國(guó)加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
4.1.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況
4.1.2 國(guó)內(nèi)加氫站運(yùn)行狀況
4.1.3 加氫站設(shè)備投資情況
4.1.4 加氫站建設(shè)進(jìn)程加快
4.1.5 加氫站建設(shè)動(dòng)態(tài)分析
4.2 中國(guó)加氫站市場(chǎng)建設(shè)主體
4.2.1 參與主體分布
4.2.2 建設(shè)運(yùn)營(yíng)企業(yè)
4.2.3 電池企業(yè)
4.2.4 氣體公司
4.2.5 汽車企業(yè)
4.2.6 能源企業(yè)
4.2.7 石化企業(yè)
4.2.8 其他主體
4.2.9 合作趨勢(shì)
4.3 加氫站建設(shè)發(fā)展的關(guān)鍵要素
4.3.1 加氫站與FCV的良性循環(huán)
4.3.2 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施完備程度
4.3.3 加氫站的核心設(shè)備
4.4 加氫站建設(shè)存在的問(wèn)題
4.4.1 頂層設(shè)計(jì)缺失
4.4.2 歸口管理不明
4.4.3 管理安全問(wèn)題
4.4.4 建設(shè)成本過(guò)高
4.4.5 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一
4.4.6 技術(shù)儲(chǔ)備不足
4.5 加氫站建設(shè)發(fā)展的對(duì)策
4.5.1 技術(shù)及運(yùn)維對(duì)策
4.5.2 抓住重點(diǎn)領(lǐng)域
4.5.3 完善行業(yè)監(jiān)管
4.5.4 運(yùn)行安全措施
4.5.5 應(yīng)急處置方案
第五章 2018-2020年加氫站建設(shè)的區(qū)域集群
5.1 京津冀地區(qū)
5.1.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.1.2 北京市
5.1.3 張家口市
5.2 華東地區(qū)
5.2.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.2.2 江蘇省
5.2.3 山東省
5.2.4 上海市
5.2.5 寧波市
5.3 華南地區(qū)
5.3.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.3.2 佛山市
5.3.3 廣州市
5.3.4 深圳市
5.4 華中地區(qū)
5.4.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.4.2 湖北省
5.5 華北地區(qū)
5.5.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.5.2 鄭州市
5.6 東北地區(qū)
5.6.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.6.2 遼寧省
5.6.3 大連市
5.7 西北地區(qū)
5.7.1 區(qū)域發(fā)展綜況
5.7.2 西安市
第六章 2018-2020年加氫站典型建設(shè)站點(diǎn)分析
6.1 北京永豐加氫站
6.1.1 項(xiàng)目發(fā)展概況
6.1.2 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程
6.2 上海安亭加氫站
6.2.1 項(xiàng)目發(fā)展背景
6.2.2 項(xiàng)目工藝參數(shù)
6.2.3 項(xiàng)目運(yùn)行情況
6.3 佛山佛羅路加氫站
6.3.1 項(xiàng)目發(fā)展概況
6.3.2 項(xiàng)目建設(shè)背景
6.4 其他加氫站點(diǎn)
6.4.1 大連加氫站
6.4.2 國(guó)鴻云浮加氫站
6.4.3 深圳安亭加氫站
6.4.4 丹灶瑞輝加氫站
6.4.5 常熟豐田加氫站
6.4.6 如皋南通百應(yīng)加氫站
6.4.7 成都郫都區(qū)加氫站
第七章 中國(guó)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式分析
7.1 典型加氫站建設(shè)模式分析
7.1.1 站內(nèi)制氫、外部供氫模式
7.1.2 外部供氫模式
7.1.3 移動(dòng)加氫模式
7.2 加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本分析
7.2.1 建設(shè)成本構(gòu)成
7.2.2 設(shè)備成本簡(jiǎn)析
7.2.3 運(yùn)營(yíng)成本簡(jiǎn)析
7.2.4 能耗成本來(lái)源
7.2.5 用地成本簡(jiǎn)析
7.2.6 加注成本簡(jiǎn)析
7.2.7 降本技術(shù)分析
7.2.8 降本路徑分析
7.3 加氫站相關(guān)設(shè)計(jì)布局分析
7.3.1 加氫站設(shè)計(jì)的首要考慮
7.3.2 加氫站設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
7.3.3 加氫站設(shè)計(jì)工作分析
7.3.4 加氫站相關(guān)設(shè)計(jì)方案
7.3.5 加氫站設(shè)計(jì)的注意事項(xiàng)
7.4 加氫站建設(shè)用地及布局要求
7.4.1 加氫站建設(shè)布局要求
7.4.2 加氫站用地規(guī)劃方式
第八章 加氫站相關(guān)技術(shù)及設(shè)備分析
8.1 加氫站相關(guān)技術(shù)發(fā)展分析
8.1.1 技術(shù)發(fā)展回顧
8.1.2 技術(shù)發(fā)展階段
8.1.1 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8.1.2 技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
8.2 加氫站系統(tǒng)配置組成
8.2.1 卸氣系統(tǒng)
8.2.2 增壓系統(tǒng)
8.2.3 儲(chǔ)氫系統(tǒng)
8.2.4 加氫系統(tǒng)
8.2.5 氮?dú)庀到y(tǒng)
8.2.6 放散系統(tǒng)
8.2.7 安防監(jiān)控系統(tǒng)
8.3 加氫站核心設(shè)備分析
8.3.1 加氫站系統(tǒng)分類
8.3.2 加氫站設(shè)備供給
8.3.3 加氫站重點(diǎn)設(shè)備
8.3.4 氫氣壓縮設(shè)備
8.3.5 高壓儲(chǔ)氣設(shè)備
8.3.6 氫氣加注設(shè)備
8.3.7 站控系統(tǒng)
8.3.8 設(shè)備國(guó)產(chǎn)化要求
8.1 加氫站用高壓儲(chǔ)氫容器
8.1.1 儲(chǔ)氫容器基本特點(diǎn)
8.1.2 儲(chǔ)氫容器常用材料
8.1.3 高壓氫環(huán)境氫脆分析
8.1.4 儲(chǔ)氫容器失效預(yù)防
8.1.5 儲(chǔ)氫容器安全隱患
8.1.6 儲(chǔ)氫容器規(guī)范建議
8.2 移動(dòng)加氫設(shè)備分析
8.2.1 移動(dòng)加氫站基本分類
8.2.2 移動(dòng)加氫站發(fā)展優(yōu)勢(shì)
8.2.3 移動(dòng)加氫站系統(tǒng)構(gòu)成
8.2.4 國(guó)內(nèi)首個(gè)移動(dòng)加氫站
8.2.5 豐田移動(dòng)氫氣加氣站
8.2.6 WyRefueler移動(dòng)加氫站
第九章 2018-2020年加氫站下游應(yīng)用市場(chǎng)分析
9.1 全球氫燃料電池車發(fā)展綜況
9.1.1 國(guó)際氫燃料電池汽車發(fā)展進(jìn)程
9.1.2 全球燃料電池汽車市場(chǎng)銷售
9.1.3 各國(guó)氫燃料電池汽車補(bǔ)貼狀況
9.1.4 全球燃料電池汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)
9.2 中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)因
9.2.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)
9.2.2 環(huán)保因素
9.2.3 政策因素
9.2.4 補(bǔ)貼因素
9.2.5 技術(shù)因素
9.3 中國(guó)氫燃料電池汽車發(fā)展綜況
9.3.1 行業(yè)發(fā)展階段
9.3.2 整體發(fā)展態(tài)勢(shì)
9.3.3 關(guān)鍵技術(shù)路線
9.3.4 推薦車型發(fā)布
9.3.5 標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)
9.3.6 政策動(dòng)態(tài)分析
9.4 中國(guó)氫能汽車行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)
9.4.1 技術(shù)創(chuàng)新提速
9.4.2 自主研發(fā)強(qiáng)化
9.4.3 產(chǎn)品研發(fā)加快
9.4.4 生產(chǎn)能力提高
9.4.5 配套平臺(tái)構(gòu)建
9.4.6 商業(yè)模式創(chuàng)新化
9.5 中國(guó)氫燃料電池汽車市場(chǎng)狀況
9.5.1 產(chǎn)量規(guī)模狀況
9.5.2 銷量規(guī)模特點(diǎn)
9.5.3 產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析
9.5.4 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局
9.5.5 細(xì)分市場(chǎng)結(jié)構(gòu)
9.6 中國(guó)氫能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
9.6.2 發(fā)展階段預(yù)測(cè)
9.6.3 產(chǎn)能規(guī)模預(yù)測(cè)
第十章 2016-2019年加氫站重點(diǎn)投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)
10.1 上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司
10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.1.2 科技研發(fā)進(jìn)展
10.1.3 加氫站業(yè)務(wù)布局
10.2 北京派瑞華氫能源科技有限公司
10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.2.2 科研成果分析
10.2.3 加氫站主要分類
10.2.4 典型加氫站項(xiàng)目
10.3 北京億華通科技股份有限公司
10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.3.2 企業(yè)財(cái)務(wù)狀況
10.3.3 商業(yè)模式分析
10.3.4 加氫站項(xiàng)目合作
10.3.5 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析
10.3.6 企業(yè)融資動(dòng)態(tài)
10.4 家港富瑞特種裝備股份有限公司
10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.4.2 財(cái)務(wù)狀況分析
10.4.3 加氫站項(xiàng)目布局
10.4.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.4.5 未來(lái)前景展望
10.5 成都華氣厚普機(jī)電設(shè)備股份有限公司
10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.5.2 財(cái)務(wù)狀況分析
10.5.3 加氫站建設(shè)布局
10.5.4 加氫站合作項(xiàng)目
10.5.5 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.5.6 未來(lái)前景展望
10.6 福建雪人股份有限公司
10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.6.2 財(cái)務(wù)狀況分析
10.6.3 產(chǎn)業(yè)布局狀況
10.6.4 核心競(jìng)爭(zhēng)力分析
10.6.5 未來(lái)前景展望
10.7 中集安瑞科控股有限公司
10.7.1 企業(yè)發(fā)展概況
10.7.2 業(yè)務(wù)發(fā)展歷程
10.7.3 財(cái)務(wù)狀況分析
10.7.4 氫能產(chǎn)業(yè)布局
第十一章 2018-2020年加氫站投資建設(shè)分析
11.1 加氫站產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)分析
11.1.1 制氫領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)
11.1.2 加氫設(shè)備投資機(jī)會(huì)
11.2 加氫站投資項(xiàng)目案例——烏;ぜ託湔卷(xiàng)目
11.2.1 項(xiàng)目基本概述
11.2.2 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益
11.2.3 項(xiàng)目建設(shè)目的
11.2.4 項(xiàng)目建設(shè)影響
11.2.5 項(xiàng)目的可行性
11.2.6 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概述
11.2.7 項(xiàng)目審批情況
11.3 加氫站項(xiàng)目投資建設(shè)動(dòng)態(tài)
11.3.1 大慶煉化航煤加氫項(xiàng)目
11.3.2 茂名石化加氫裝置改造項(xiàng)目
11.3.3 四建中科加氫裂化裝置項(xiàng)目
11.3.4 重慶加氫站建設(shè)合作項(xiàng)目
11.4 加氫站項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析
11.4.1 經(jīng)濟(jì)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)
11.4.2 需求回落風(fēng)險(xiǎn)
11.4.3 政策波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)
11.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 加氫站建設(shè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析
12.1 氫能基建投資前景及趨勢(shì)分析
12.1.1 全球氫能基建普及趨勢(shì)
12.1.2 中國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景
12.1.3 國(guó)內(nèi)加氫站投資建設(shè)前景
12.1.4 加氫站投資建設(shè)的重點(diǎn)
12.1.5 企業(yè)加快加氫站投資建設(shè)
12.2 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
12.2.1 加氫站產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景
12.2.2 加氫站建設(shè)規(guī)模預(yù)測(cè)
12.2.3 加氫站設(shè)備規(guī)模預(yù)測(cè)
附錄
附錄一:加氫站安全技術(shù)規(guī)范
圖表目錄
圖表 加氫站工作原理
圖表 2016-2018年全球加氫站數(shù)量分布
圖表 部分國(guó)家加氫站布局計(jì)劃
圖表 日本“氫能社會(huì)”發(fā)展路線圖
圖表 日本氫能基本戰(zhàn)略主要目標(biāo)
圖表 日本氫能基本戰(zhàn)略具體目標(biāo)
圖表 日本加氫站補(bǔ)貼政策
圖表 日本加氫站合資公司組成
圖表 巖谷產(chǎn)業(yè)低成本移動(dòng)式加氫站
圖表 本田智能加氫站
圖表 歐盟涉及加氫站的項(xiàng)目一覽
圖表 德國(guó)加氫站推廣政策及項(xiàng)目一覽
圖表 加州地區(qū)加氫站推廣政策及項(xiàng)目一覽
圖表 各地方政府加氫站建設(shè)法規(guī)梳理
圖表 加氫基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
圖表 國(guó)內(nèi)在運(yùn)營(yíng)加氫站列表
圖表 加氫站設(shè)備投資占比估計(jì)
圖表 加氫站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)主體呈現(xiàn)合作趨勢(shì)
圖表 加氫站與燃料電池汽車形成良性循環(huán)是行業(yè)發(fā)展可行路徑
圖表 加氫站基礎(chǔ)設(shè)施是行業(yè)發(fā)展的基石
圖表 加氫站核心設(shè)備是氫氣壓縮機(jī)和高壓儲(chǔ)氫瓶組
圖表 永豐加氫站的制氫儲(chǔ)氫加氫工藝
圖表 安亭加氫站
圖表 北京加氫站建設(shè)主體及主要技術(shù)參數(shù)
圖表 站內(nèi)制氫加氫站運(yùn)營(yíng)模式
圖表 外供氫加氫站運(yùn)營(yíng)模式
圖表 加氫站建設(shè)成本占比
圖表 外供氫加氫站設(shè)備成本分析
圖表 加氫站運(yùn)營(yíng)成本
圖表 氫燃料運(yùn)輸?shù)娜N主流方案
圖表 串級(jí)高壓注氫設(shè)計(jì)
圖表 增壓壓縮注氫設(shè)計(jì)
圖表 低溫液態(tài)泵注氫設(shè)計(jì)
圖表 加氫站工藝設(shè)施與站外建構(gòu)筑物防火間距
圖表 加氫站類型、能力及用地面積需求
圖表 城區(qū)內(nèi)加氫站規(guī)劃發(fā)展方式路線圖
圖表 氫氣技術(shù)指標(biāo)
圖表 氫氣壓縮機(jī)
圖表 高壓儲(chǔ)氣設(shè)備
圖表 氫氣加注機(jī)
圖表 搭載箱式移動(dòng)加氫站的卡車
圖表 移動(dòng)加氫站工作原理圖
圖表 雙頭式氣體增壓器結(jié)構(gòu)示意圖
圖表 金屬內(nèi)襯纖維纏繞容器和塑料內(nèi)襯纖維纏繞容器的區(qū)別
圖表 豐田移動(dòng)加氫站
圖表 WyRefueler獨(dú)立加氫站系統(tǒng)
圖表 加氫站應(yīng)用范圍
圖表 氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
圖表 全國(guó)燃料電池汽車銷量分布
圖表 全球燃料電池汽車銷售地區(qū)分布
圖表 國(guó)外燃料電池汽車政策
圖表 全球燃料電池汽車銷售量預(yù)測(cè)
圖表 全球燃料電池銷售額預(yù)測(cè)
圖表 純電動(dòng)車和氫燃料電池車參數(shù)比較
圖表 燃料電池汽車示意圖
圖表 《中國(guó)制造2025》燃料電池汽車發(fā)展戰(zhàn)略
圖表 燃料電車汽車政策梳理
圖表 燃料電池汽車推廣應(yīng)用車型
圖表 燃料電池汽車裝配車型款數(shù)
圖表 氫燃料電池汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架
圖表 中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)量
圖表 中國(guó)燃料電池商用車銷量
圖表 燃料電池乘用車對(duì)比
圖表 國(guó)內(nèi)部分車企新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略
圖表 舜華車載氫系統(tǒng)及檢測(cè)設(shè)備